小創(chuàng)意大奧秘 國內(nèi)特色發(fā)動機技術(shù)解密

　　三、豐田 雙VVT-i

　　動力排量：1.6升或1.8升

　　特色技術(shù)：雙VVT-i

　　搭配車型：雅力士，新威馳，花冠EX，卡羅拉

　　VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時可變氣門控制系統(tǒng)。這一裝置提高了進氣效率，實現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現(xiàn)。另一個先進之處在于全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質(zhì)量，也降低了發(fā)動機的噪聲。

　　雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機動力。同時，由于進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現(xiàn)低排放的目的。

　　以雅力士，新威馳，花冠EX以及卡羅拉1.6L車型為例子，全鋁雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，借助雙VVT-i技術(shù)，最大功率可以達到90千瓦，最大扭矩可以達到154牛米。僅僅從這個指標來看，也是1.6級別發(fā)動機中的翹楚了。1.8排量發(fā)動機甚至可以達到100千瓦，175牛米的峰值扭矩。更重要的是扭矩轉(zhuǎn)速從1.6的5200轉(zhuǎn)降到了4400轉(zhuǎn)。很遺憾的是，搭配1.6和1.8雙VVT-i發(fā)動機僅僅是4速自動變速箱，這多少限制了這款發(fā)動機的油耗以及平順性表現(xiàn)。

　　其實歐美很多車型都帶有VVT正時可變技氣門控制技術(shù)，只是沒有像日系車喜歡表明在車身上。當然，具有雙VVT-i技術(shù)的車型，目前在國內(nèi)，只有豐田一家。