新奧拓參數(shù)對(duì)比QQ3、FO

  　　編者按：距離新奧拓的正式上市越來越近，微型車市場(chǎng)內(nèi)的火藥味也逐漸彌漫。從目前掌握的各種消息來看，新奧拓的技術(shù)含量、配置用料等等已經(jīng)從新跟上“現(xiàn)代”轎車應(yīng)該有的水準(zhǔn)，如果再結(jié)合上奧拓和鈴木的口碑效應(yīng)，甚至能夠以更高的姿態(tài)登陸到A00級(jí)微型車的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)。前面的路真如此一帆風(fēng)順嗎？在價(jià)格還沒有明朗的前提下，還要先問問奇瑞QQ3和比亞迪F0等等強(qiáng)手。

　　一、外觀對(duì)比

　　三者的外觀設(shè)定無一例外走上了卡通可愛的路線，孰優(yōu)孰劣實(shí)在見仁見智。但考慮到車型新鮮感的方面，奇瑞QQ3的劣勢(shì)相當(dāng)明顯。反而車身尺寸的對(duì)比更加客觀實(shí)在，新奧拓的整體尺寸跟比亞迪F0非常接近，3500mm的車身長度和1600mm的寬度都達(dá)到了國內(nèi)微型車級(jí)別里面的前列。而且2360mm的軸距也是三者里面最長的一個(gè)，鈴木在微型車設(shè)計(jì)方面的心得還是有目共睹的，新奧拓的車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓我們失望。

 　　QQ3的長、高尺寸其實(shí)也頗為可觀，只不過1495mm的寬度實(shí)在不敢恭維，MT車型換擋時(shí)一不留神就會(huì)打到副駕乘客的膝蓋，而后排座椅要應(yīng)付3位成年人的話也相當(dāng)勉強(qiáng)。至于比亞迪F0,在壓榨機(jī)械空間方面的功力也相當(dāng)深厚，只可惜細(xì)小的尾箱門使其空間實(shí)用性大打折扣。

　　提到外觀之后我們順帶對(duì)比三者的行走系統(tǒng)，前麥弗遜 / 后拖曳臂式半獨(dú)立懸掛對(duì)于小型車來說可謂家常便飯，原因很明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少而且成本低廉。三臺(tái)微型車均有對(duì)其后拖曳臂式懸掛作一定優(yōu)化，新奧拓增添上橫向拉力桿；F0附帶扭力梁并采用上前后副車架；而QQ3則把重點(diǎn)放在了減震器上面，前后懸掛都采用了圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減振器。至于輪胎方面，比亞迪F0的165/60 R14輪胎是三者之中最為搶眼的一個(gè)，實(shí)際行駛表現(xiàn)如何？編輯部將會(huì)爭(zhēng)取對(duì)三車作專業(yè)對(duì)比評(píng)測(cè)。