A級車與B級車同價競爭
| 凱越1.8LS AT頂級版 | 景程SE自動版 | |
| 車型 | 中級轎車 | 中高級轎車 |
| 長（mm） | 4515 | 4770 |
| 寬（mm） | 1725 | 1885 |
| 高（mm） | 1445 | 1440 |
| 軸距（mm） | 2600 | 2700 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 1300 | 1458 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 懸掛 | 四輪獨立懸掛 | 四輪獨立懸掛 |
| 輪胎 | 195/55R15鋁圈 | 205/65R15鋁圈 |
凱越是標準的A級家庭轎車，而景程則可以看作B-車型，因為目前國際上并沒有統(tǒng)一的標準來定義車型級別，我們只能與同級的車比較，帕薩特領馭的軸距為2803mm，現(xiàn)代索納塔為2700mm，雅閣為2738mm，可見2700mm的軸距在B級車中屬于“小弟弟”，當然與凱越相比，景程在車身尺寸和軸距方面就都具有優(yōu)勢了。
1.8對比2.0，打個平手
| 凱越1.8LS AT頂級版 | 景程SE自動版 | |
| 發(fā)動機 | TWIN-TEC/直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/16氣門/SFI順序多點燃油噴射/ECM電子控制模塊 | D-tec直列4缸/雙頂置凸輪軸(DOHC)/SFI順序多點燃油噴射/ECM電子控制塊 |
| 排量 | 1799 | 1998 |
| 變速箱 | Step－gate四速自動變速箱 | ZF16 4檔自動控制齒輪變速箱 |
| 最大功率 | 88kw/6000rpm | 94kw/5600rpm |
| 最大扭矩 | 158nm/4400rpm | 180nm/4000rpm |
| 最高車速 | 175km/h | 180km/h |
| 加速性能 | 13.3s | 13.7s |
| 90km/h等速油耗 | 6.8 | 6.8 |
| 排放 | 歐洲三號 | 歐洲三號 |
凱越1．8動力總成采用德國成熟技術，動力表現(xiàn)不溫不火。發(fā)動機產(chǎn)自通用集團澳大利亞霍頓公司，是源自于歐寶Twin-TEC技術的雙凸輪軸16氣門4缸機。在性能調(diào)校上比較均衡地調(diào)和了低速大扭矩和高速大功率的矛盾沖突，因此顯得中庸一些，這從廠家提供的發(fā)動機特性圖上可以看出來，扭矩曲線比較平滑，從2000r/min起一直到5800 r/min，都能獲得超過90%峰值扭矩輸出，1．8排量最大功率88KW/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩158牛·米/4400轉(zhuǎn)。
景程裝備的同樣是霍頓提供的直列四缸2.0升排量引擎，雙頂置凸輪軸、16氣門多點燃油噴射設計。這款發(fā)動機是一款低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機，在1500轉(zhuǎn)時擁有80%的扭力輸出，4000轉(zhuǎn)可輸出180N·M的動力，具有不錯的中低速加速性。當然，由于在整備質(zhì)量方面景程比凱越多了158kg，因此它們在實際的動力表現(xiàn)方面相差無幾，兩款車在動力方面都屬于比較中庸的類型，很難在它們身上感受到雷霆動力。
變速箱方面，06款凱越1.8配備了新的AF20自動變速箱，與老款相比，該變速箱最大的特點是具有智能化功能，除了可以根據(jù)主人的駕駛習慣，善解人意地調(diào)整自動換擋模式，保持良好的動力輸出之外，還能在踩下剎車停車的同時，自動將擋位從行駛擋切換到空擋，而在起步松開剎車踏板時，變速箱又能智能化地從空擋自動切換到行駛擋。而景程配備的則是德國ZF公司的4HP-16型自動變速器，4HP-16型自動變速器內(nèi)沒有單向離合器，使變速器的結(jié)構緊湊、質(zhì)量輕、且換擋零件數(shù)目減少，使拖滯損耗降低，傳動效率增高，作用在部件和傳動系上的峰值扭矩低。
