三、加價也認了，但真的值嗎？－－凱美瑞
參考價格：19.78－26.98萬
凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。當很多人第一次看到凱美瑞的時候，這個價位在這款新豐田佳美車上體驗到到的大氣感染了他們，進而產(chǎn)生了購買的欲望，哪怕加價都愿意，這恐怕就是成功外形設計與品牌結合的力量，也是豐田對于國人巨大影響所在。 凱美瑞的三色內(nèi)飾風格前衛(wèi)時尚，整個色調(diào)過度柔和，符合成熟、穩(wěn)重的中青年朋友的口味。那個夢幻一樣的儀表盤讓穩(wěn)重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復合結構的儀表盤夜里看起來更加漂亮。
“磚”家點評：雖然外觀以及儀表還有中控液晶他顯示燈光出色。凱美瑞的內(nèi)飾做工和用料卻不太令人滿意，除了中控面板上部僅存的軟性材質(zhì)之外，剩下的部分全為硬邦邦的塑料，做工也不夠細致。很多細節(jié)還不如別克君越這樣的美系品牌。方向盤喇叭設計感覺也不夠好。座椅包裹和承受效果也一般。有時甚至感覺不如雅閣。其實對于這樣一款中級商務或精英車，我們實在無法用經(jīng)濟車的水準來衡量。說實話，如果要加價的話，換成筆者的選擇，可能更青睞銳志車型，畢竟V6發(fā)動機后驅(qū)設計以及座椅舒適性超過凱美瑞太多。駕駛感受和操控感覺也非凱美瑞的所謂穩(wěn)重風格所能比及。
四、換“芯”后的不足－－福美來2代T版
參考價格：8.18－10.88萬
福美來二代的改款首先從外觀開始，馬自達的logo變成了海馬自主海鷗的標志，再加上重新定義的鷹眼晶鉆大燈和鍍鉻的格柵邊框，尾燈也升級為LED發(fā)光，加快了反應時間和延長了使用壽命。通過加大車身長度，全車表現(xiàn)出一種和諧的平衡美。從福美來2代開始，可以明確地看出，海馬汽車已經(jīng)完全走向了自主品牌，展現(xiàn)于世人面前的將是新的海馬品質(zhì)。內(nèi)飾方面福美來二代依然體現(xiàn)出了馬自達的精髓，做工優(yōu)良，嚴絲合縫，這是海馬福美來系列延續(xù)下的一大優(yōu)點。TRITEC發(fā)動機其最大功率85KW/6000rpm，最大扭矩 149Nm/4500rpm，這個指標在1.6排量的車型中確實算數(shù)一數(shù)二。和ZMII發(fā)動機區(qū)別，也和心動版本的4G18動力區(qū)別。
“磚”家點評：從設計來看，福美來2代T版并沒有太多不足，但車門則表現(xiàn)出單薄且比較難關。不僅延續(xù)了老福美來的缺點，甚至還被發(fā)揚光大。內(nèi)飾材質(zhì)明顯有了下降，但內(nèi)飾做工精細度尚屬不錯，開模準確，結合嚴密。只是檔把上的顯示檔位顯示片容易脫膠，這一點希望不是普遍現(xiàn)象。雖然在筆者駕駛過的車型上有出現(xiàn)。T版特別是手動版本發(fā)動機和變速箱的配合對海馬來說目前有不少存在的問題。在空擋抬起離合器后或開空調(diào)伴隨發(fā)動機的聲音很響，有的車主反映怠速下也有異響，但彩下離合后稍有減輕特別是在8.48萬這款保有量較大的車型上比較突出。另外據(jù)部分車主反映，不但變速箱異響，剎車盤也容易生銹。漲緊輪曾經(jīng)出現(xiàn)過問題，但已經(jīng)被廠家召回。其實對于這款T版動力，奇瑞旗云車型是最早采用，但國內(nèi)變速箱和該發(fā)動機配套問題一直困擾國內(nèi)汽車廠商。對于沒有經(jīng)驗的福美來2代來說，T版發(fā)動機的采用所帶來的變速箱配套問題無疑給海馬提出了一個更為嚴重的考驗。相比之下，4G18動力的采用顯然讓自主后的海馬更能找回自身價格和技術競爭方面的優(yōu)勢。
結語：其實我們可以挑刺能挑刺的車型并非僅僅只是上述數(shù)款車型。但是在近期熱門銷售車型中，這幾款車型的表現(xiàn)比較突出。也是當前很多消費者需要比較和選擇的焦點所在。從某種意義上而言，實際上每一款車型都避免不了缺點甚至是缺陷，但我們希望盡可能在車廠可以承受成本和技術的范圍內(nèi)進行有效的改良甚至改款。畢竟有則改之，無則加冕嘛！
