全新凱美瑞雙擎系統(tǒng)解析 百公里油耗4.1L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】第八代凱美瑞上市也已經(jīng)有將近4個月，剛發(fā)布的時候這車在外觀造型上的爭議就非常大，其實這外觀好看不好看在個人，但這巨大的反響證明了一件事，那就是第八代凱美瑞成功地吸引了人們的注意！難道就憑這夸張的外觀就能在短短三個月就接到了3W多臺的訂單？當(dāng)然是用腳趾想這是不可能的。在TNGA架構(gòu)下的凱美瑞實實在在從內(nèi)到外都得到了質(zhì)的提升，這是豐田傾注巨大的心血后得到的回報。那具體都提升了什么？比如本文的主角--第八代凱美瑞的這一套混動系統(tǒng)。

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　　為什么這么說呢？豐田都傾注了什么心血在全新第八代凱美瑞上？之前我們在文章中有詳細(xì)的介紹，有興趣的朋友可以點擊圖片進(jìn)入閱讀。

　　這似乎平常得不能再平常了，幾乎所有的混動系統(tǒng)都是這樣的內(nèi)容。

　　41%熱效率的意思簡單來說就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化出來的能量與所消耗的能量之比為41%，也就是說有41%的燃料被發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化為了有用功。那么剩下59%去哪了呢？

　　還有一點需要注意的是：41%的最高熱效率并不是所有時候都能達(dá)到，熱效率是會隨著不同工況變化而變化，在最佳工況的時候最高可以達(dá)到41%，同時混動系統(tǒng)也會協(xié)助發(fā)動機(jī)更多地在高效區(qū)間工作。

　　那么問題來了，豐田這2.5L發(fā)動機(jī)的41%的熱效率是怎么達(dá)到的呢？