安全感滿滿 寶馬1系三廂版底盤實拍解析

　　毫無疑問麥弗遜式獨立懸架來來去去還是那幾個部件，下擺臂、減振器彈簧、驅(qū)動半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿、橫向穩(wěn)定桿。懸架部件中除了轉(zhuǎn)向節(jié)采用鑄造鋁合金外，其他零部件采用沖壓鋼或鑄鐵的材料。

　　下擺臂雖然沒有使用鋁合金材料，但雙層沖壓鋼焊接而成同時下擺臂的輕量化開孔也非常多，對降低簧下質(zhì)量有正面的幫助。下擺臂形狀呈L形狀，通過徑向的橡膠襯套和軸向液壓襯套與副車架相連。其中縱向傳遞的力通過徑向橡膠襯套來吸收和傳遞；橫向力和垂直里則通過軸向液壓襯套來吸收和傳遞。

　　下擺臂通過固定式的球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，若日后需要更換時則比較費勁。

　　副車架部分則采用非常聰明的做法-兩段式副車架。前半段為了照顧操控響應(yīng)性，采用了輕量化的鋁合金材料，減少車頭累贅提升操控性。前半段副車架通過螺栓與后半段副車架連接。后半段副車架其實主要是承托動力總成以及懸架系統(tǒng)，所以采用了雙層沖壓鋼焊接而成確保整體的剛性。副車架通過螺栓硬連接與車身相連，這一點也是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向如此靈敏的原因之一。