樣子貨or真功夫?車(chē)展重磅新車(chē)底盤(pán)全透視

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2019上海車(chē)展】一年之計(jì)在于春，所以在4月份的上海車(chē)展是各大汽車(chē)廠商展示自家新產(chǎn)品的最好時(shí)機(jī)。而2019年的上海車(chē)展新車(chē)高達(dá)300多款，單全球首發(fā)的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)了10款。在琳瑯滿目的車(chē)型中，我們特意為你挑選了16款重磅新車(chē)，來(lái)看看他們的下盤(pán)功夫究竟誠(chéng)意如何。

　　新一代的豐田RAV4榮放終于在國(guó)內(nèi)展出，現(xiàn)款的榮放也已經(jīng)有數(shù)年時(shí)間，是時(shí)候換代對(duì)抗對(duì)手們了。新一代的榮放使用的是豐田最新的TNGA-K(GA-K)平臺(tái)打造，使用同一平臺(tái)的還有新一代凱美瑞、新一代亞洲龍、新一代雷克薩斯ES以及海外剛推出出的新一代漢蘭達(dá)。豐田TNGA新全球平臺(tái)架構(gòu)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)更好的懸架體驗(yàn)以及更高的零件通用率。國(guó)產(chǎn)版新RAV4與海外版基本保持了高度一致，動(dòng)力上搭載2.0L+CVT和2.5L+8AT以及2.5L混動(dòng)三款動(dòng)力總成。

　　新一代榮放懸架使用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)。懸架材質(zhì)與現(xiàn)款車(chē)型相近，大部分均為鋼鐵材質(zhì)，鋁合金部件多。前懸架延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型結(jié)構(gòu)，依舊是麥弗遜式，并且下擺臂使用的是兩個(gè)橡膠襯套與副車(chē)架連接，并沒(méi)有用上液壓襯套。后懸架也是經(jīng)典的E型多連桿結(jié)構(gòu)，不過(guò)結(jié)構(gòu)要比新款車(chē)型更為緊湊。減振器也沒(méi)有使用現(xiàn)款車(chē)型內(nèi)傾的設(shè)計(jì)方式，而是采用傳統(tǒng)的垂直布局，這樣好處是可以使減振器行程更長(zhǎng)，減振表現(xiàn)更好。

　　底盤(pán)防護(hù)方面，新一代車(chē)型比現(xiàn)款有較大進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、底盤(pán)中部護(hù)板都安排上了，底盤(pán)規(guī)整度較高。上一代車(chē)型由于油箱呈長(zhǎng)條形安置在底盤(pán)中部一側(cè)，導(dǎo)致底盤(pán)平整度一般，而新一代車(chē)型回歸正常設(shè)計(jì)，將油箱放在后排座椅下方。

　　第一代的攬勝極光在2011年就以進(jìn)口方式帶入中國(guó)，而直到2015年才推出國(guó)產(chǎn)版本。極光剛上市的時(shí)候就打開(kāi)了豪華緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，使得后來(lái)越來(lái)越多豪華品牌投入。上代車(chē)型上出來(lái)的時(shí)候外觀可謂是驚艷全球，不過(guò)經(jīng)過(guò)了七、八年后似乎有點(diǎn)審美疲勞了。就在此時(shí)路虎推出了新一代車(chē)型，更美，更華麗。新車(chē)將會(huì)搭載2.0T+9AT的動(dòng)力總成，未來(lái)還有插電混動(dòng)版本出現(xiàn)，預(yù)計(jì)今年下半年上市。

　　新一代路虎攬勝極光使用了全新PTA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化架構(gòu)，懸架采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。前懸架整體布局與現(xiàn)款車(chē)型相似，鋁合金下擺臂采用液壓襯套與橡膠襯套與副車(chē)架相連，并且轉(zhuǎn)向節(jié)也采用鋁合金材質(zhì)。后懸架是新一代車(chē)型底盤(pán)最大的變化，上一代車(chē)型雖然也是多連桿結(jié)構(gòu)，但是用的是較為老舊的“筷子連桿”。而新一代車(chē)型使用的是時(shí)下流行的多連桿結(jié)構(gòu)，擁有粗大的鋁合金下擺臂，后懸架其余連桿也是鋁合金材質(zhì)、軸承座同樣也是鋁合金材質(zhì)，這樣的用料才對(duì)得起路虎的定位，并且懸架的舒適性和操控性都有更大的提升。

　　極光作為豪華車(chē)型，在底盤(pán)防護(hù)方面實(shí)現(xiàn)大面積護(hù)板覆蓋是正常的，并且后懸架擺臂都有塑料護(hù)板保護(hù)，這些保護(hù)細(xì)節(jié)還是較為到位的。

　　宣傳許久的新勢(shì)力品牌理想智造終于推出旗下首款車(chē)型——理想ONE，作為一款中大型增程式電動(dòng)SUV，理想ONE尺寸巨大，在視覺(jué)氣場(chǎng)上具有優(yōu)勢(shì)。理想ONE采用增程式技術(shù)，底盤(pán)中部背負(fù)有可充電的大容量電池組，然后前艙擁有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在電池電量不足時(shí)會(huì)啟動(dòng)為電池充電，這樣就可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航的無(wú)憂。官方宣布其補(bǔ)貼前的價(jià)格在40萬(wàn)元以內(nèi)，預(yù)計(jì)2019年四季度交付，目前已經(jīng)可以在官網(wǎng)上開(kāi)始預(yù)約。

　　理想ONE實(shí)際上市非承載式結(jié)構(gòu)，底盤(pán)可以與車(chē)身進(jìn)行整體剝離。前懸架使用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有過(guò)多的特別之處，但其前下擺臂用料缺比較有意思，使用的是單片式?jīng)_壓鋼板，然后在擺臂內(nèi)部再鑲嵌復(fù)合材料，這種結(jié)構(gòu)的好處是在保證強(qiáng)度的前提下，比鑄鋁材質(zhì)要輕40%，特斯拉部分車(chē)型也在使用這樣的材質(zhì)。后懸架方面理想ONE使用的是E型多連桿結(jié)構(gòu)，其減振器采用向前傾斜設(shè)計(jì)，另外其后懸架除了軸承座以外，均采用鋼鐵材質(zhì)。

　　底盤(pán)防護(hù)方面，由于理想ONE底盤(pán)中部是一整塊電池包，所以底盤(pán)的平整性較高，不過(guò)前部發(fā)動(dòng)機(jī)底部并沒(méi)有護(hù)板覆蓋，原因是排氣管設(shè)計(jì)在副車(chē)架下部穿過(guò)，導(dǎo)致護(hù)板不好放置。