參觀福建奔馳研發(fā)中心及試車場地體驗

　　【太平洋汽車網 技術頻道】2013年3月28日，福建奔馳汽車工業(yè)有限公司在福建奔馳工廠舉行“第二屆技術日暨研發(fā)中心啟動儀式”。屆時，戴姆勒集團在海外唯一的商務車研發(fā)基地——福建奔馳研發(fā)中心，將正式投入運營。此次活動主要對福建奔馳研發(fā)中心、海西研發(fā)中心以及試車場地進行了參觀。下面小編將帶領大家來了解一下研發(fā)中心參觀以及試車場地的體驗情況。

體驗讀圖模式

●福建奔馳研發(fā)中心

　　測量區(qū) 超大型商務車車身測量精度能達到2mm以內。

　　首先我們來到了測量區(qū)，在測量區(qū)長寬高三維達到7m×3m×3m，主要是有一套蔡氏測量儀構成，這臺蔡氏測量儀能達到0.03mm的精度?，F在展現在面前的是一輛凌特車身成品。

　　要對凌特車身的全面測量前前后后需要10個小時，整個車身上上下下的測量點有800個之多，僅測量過程就達兩個小時。

　　這臺蔡氏測量儀在車身下部有很多夾具，測出誤差可以對車身進行修正，確保車身精度以及無任何安全問題出現。

　　整車環(huán)境倉 能模擬大氣環(huán)境對車身漆面質量的檢測

　　整個環(huán)境倉長寬高三維能達到10m×5m×4.4m，能容納一臺最大凌特進行測試。

　　整車環(huán)境倉可以控制溫度、濕度以及光亮，模擬大氣環(huán)境對車身漆面的檢測。主要是檢測漆面是否開裂和變色。整套設備能存儲100個測量程序,溫度變化范圍在-40℃到+110℃之間，濕度變化范圍在10%-98%，溫度變化速度達到1.5℃/min。照片顯示是正在做車門滑道耐久性測試，此時倉內溫度為0℃。

　　小編也有幸步入倉內感受一番，確實有點冷。整個測試過程長達一個月(每天24小時)，模擬-40℃到80℃的環(huán)境，整個過程下來車門能達到20萬次的開閉。

　　車輛振動測試臺架 模擬車輛路面行駛情況對底盤耐久性測試

　　這套設備是生產于德國IST公司，有控制室和設備組成，其中地板下安裝有液壓和冷卻設備，通過控制模擬道路駕駛情況，對車輛底盤耐久性進行測試以及乘坐舒適性進行評價。

　　設備可對多種不同軸距車輛進行測試，其中最小能測試到梅賽德斯奔馳的A級車。這樣的耐久性測試能達到1-2個月時間。整個測試可以根據市場需要進行調整，依靠高強測試來檢驗品質。

　　液壓牽引測試臺架  安全帶及座椅的強度測試

　　車輛的安全性不必多說，固然重要。車輛的座椅及安全帶均有強度要求。這套設備通過一臺法國BiA液壓系統，在將車身固定情況下在人體模塊加載拉力，使座椅還有安全帶進行受力測試。

　　安全帶及座椅的強度測試前，先將車身用鋼索緊緊固定在地板上。

　　這套液壓設備最大拉力能達到60kN。在參過程中，加載了一個13kN的力為我們演示了一遍模擬沖擊力的過程，車身和座椅牢牢固定在臺架上。