解讀預碰撞系統(tǒng) 將成為ENCAP加分項目

● 常見的預碰撞安全系統(tǒng)

　　主流的汽車廠商都有自己的預碰撞安全系統(tǒng)，不過各個廠商的叫法各不相同，功能的實現(xiàn)效果及技術細節(jié)會有所不同，如豐田的PCS預碰撞系統(tǒng)、奔馳Pre-safe安全系統(tǒng)、大眾Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)、沃爾沃city safety系統(tǒng)、斯巴魯Eye Sight安全系統(tǒng)等。下面就來簡單了解一下。

　　豐田/雷克薩斯PCS預碰撞系統(tǒng)

　　豐田PCS( Pre-Collision System)系統(tǒng)是通過安裝在車頭的一個毫米波雷達來探測前方障礙物，來判斷車輛發(fā)生碰撞的可能性。

　　如果系統(tǒng)檢測到碰撞危險時，將會通過儀表盤上的危險信號指示、蜂鳴聲來提醒駕駛者，同時剎車輔助系統(tǒng)也進入了預制動狀態(tài)，以輔助駕駛員剎車。如果駕駛員沒有采取措施，當系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生時，將預先收緊安全帶，同時制動系統(tǒng)自行制動，降低車速。目前國內(nèi)搭載車型有，皇冠、雷克薩斯GS460，LS460L、RX350等。下面通過視頻來了解下：

（豐田/雷克薩斯PCS預碰撞系統(tǒng)）

　　奔馳Pre-safe安全系統(tǒng)

　　奔馳的Pre-safe系統(tǒng)車頭有兩種測距范圍不同的雷達，能夠感知的范圍從30m-200m，通過其對前方物體或車輛的監(jiān)測，根據(jù)不同情況采取相應的動作。

　　從監(jiān)測危險到距離碰撞前2.6秒的那段時間，系統(tǒng)發(fā)出蜂鳴警報，提醒駕駛員。在碰撞前1.6秒時，伴隨著警報聲，安全帶提前收緊，座椅自動將乘客調(diào)整至安全狀態(tài)，系統(tǒng)自動施加40%的制動力。在碰撞前0.6秒時，車輛將強制施加100%制動力，在時速55km以上，最后0.6秒的100%剎車也許未必能把車輛剎停，但已可以最大限度減少碰撞帶來的傷害。國內(nèi)搭載車型有，奔馳C級、E級、S級、CLS、GLK、ML等等。下面通過視頻來了解下：

（奔馳Pre-safe安全系統(tǒng)）

　　大眾Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)

　　Front Assist系統(tǒng)利用車頭的毫米波雷達監(jiān)控前方障礙物，行車電腦ECU根據(jù)車速和車距的信息自動判斷前方是否有危險。如果有，車內(nèi)的蜂鳴器將會發(fā)出聲音對駕駛員發(fā)出提醒。而如果監(jiān)視著依然沒有及時躲避的話，車輛會自行制動。國內(nèi)搭載車型有，大眾CC、全新邁騰等。下面通過視頻來了解下：

（大眾Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)）

　　沃爾沃city safety系統(tǒng)

　　沃爾沃city safety系統(tǒng)是通過激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭設備來偵測車前方的路況。激光雷達負責偵測車輛前方150米內(nèi)的范圍，攝像頭則負責前方55米內(nèi)的車輛動態(tài)，結合毫米波雷達，可以有效識別身高超過80cm的行人。

　　當檢測到與前車距離過近或路中間有行人時，系統(tǒng)會通過剎車警示燈來提醒駕駛者注意。如果發(fā)出警示后碰撞的風險仍然在增加，系統(tǒng)會預充液壓增強制動壓力，確保司機在沒用力踩剎車的情況下也能實現(xiàn)有效制動。如果駕駛員沒有采取制動而系統(tǒng)預見碰撞即將發(fā)生，系統(tǒng)會自動采取制動措施。

 　　系統(tǒng)在時速30km/h以下時啟動，自動偵測前方10米內(nèi)是否有靜止或移動中的車輛。如果前車突然剎車，而駕駛員系統(tǒng)發(fā)出的警示未采取任何行動，車輛就會自動剎車。如果兩車的相對速度差低于15km/h，該系統(tǒng)啟動后可以使車輛自動剎停，避免碰撞的發(fā)生。當兩車的相對速度差在15-30km/h之間時，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低，最大限度地減少本車與前車乘員及車輛因碰撞而產(chǎn)生的損傷。國內(nèi)搭載車型有，沃爾沃XC60、沃爾沃S60。下面通過視頻來了解下：

（沃爾沃city safety系統(tǒng)）

　　斯巴魯Eye Sight安全系統(tǒng)

　　全新的斯巴魯Eye Sight系統(tǒng)主要是通過前擋風玻璃的兩個立體攝像頭，模擬人類的立體視覺，來判斷車輛前方的路口，偵測范圍為79米，可以識別汽車、行人、摩托車等對象。

　　與沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)相似，斯巴魯Eye Sihgt系統(tǒng)在前后車速不同的情況下采取不一樣的措施。當車速差低于30km/h時，系統(tǒng)能識別車輛、行人的路徑，如檢測到危險時，駕駛員沒有及時剎車，系統(tǒng)可以自動協(xié)助制動，甚至完全把車制動停止，避免發(fā)生碰撞。而在一些越野路段，也可以將系統(tǒng)關閉。而在車速差30km/h以上時，系統(tǒng)不是以剎停的方式而是適當減速，以最大限度降低碰撞速度。下面通過視頻來了解下：

（斯巴魯Eye Sight安全系統(tǒng)）

　　總結：可以看到，預碰撞安全系統(tǒng)可以有效減少追尾等交通事故的發(fā)生，提高我們的行車安全，這也是ENCAP把它列入加分項目的主要原因。從幾個主流廠商的預碰撞安全系統(tǒng)來看，基本原理都是大同小異的，但實現(xiàn)的方式以及最終效果還是有較大的差別。顯然，裝備這些系統(tǒng)可以提升車輛安全性能，不過當前由于技術以及成本等因素的制約，預碰撞安全系統(tǒng)多見于高端車型上，相信隨著技術的越來越成熟，將來也會像ABS、ESP等裝置一樣慢慢普及開來。當然，這些系統(tǒng)僅僅只是個電子輔助系統(tǒng)，不能過分依賴，至于能否“駛得萬年船”，重要的還是要靠駕駛者的安全意識。

相關閱讀：

博世ESP非唯一選擇 常見車身穩(wěn)定系統(tǒng)介紹
//www.lmsht666.com/tech/239/2391844.html

解讀ESP系列（三） 如何評價ESP的效果
//www.lmsht666.com/tech/236/2368714.html

美國標準更嚴格 5種碰撞安全標準對比
//www.lmsht666.com/tech/xuetang/1212/2289373.html