駕駛輔助/座艙功能補全！比亞迪漢OTA功能體驗

　　智能上下電這個名字還挺復(fù)雜的，實際上就是不用按電源鍵就能點火和熄火，這個功能同樣在新勢力中已經(jīng)是主流般的存在。以往漢（詢底價|查參配）車型上車后需要按電源鍵才能掛擋開車，要熄火鎖車也得按電源鍵，對于智能車而言這樣的體驗并不算完美。所以這次OTA升級，比亞迪推送了智能上下電功能，體驗就與其他新勢力沒有差距了：帶著鑰匙（NFC鑰匙、遙控鑰匙都可以）打開車門上車后，踩剎車掛P擋即可開走車輛，而需要掛上P擋鎖門就能熄火。

　　值得一說的是智能上下電功能新老漢車型都能升級的，這點對老車主而言也是個福利。其實在智能車的年代，車企不僅要重視新車，也需要照顧到存量車，通過持續(xù)的OTA升級，讓車輛功能體驗趨于完善，畢竟越用越好用才是智能車的出發(fā)點和優(yōu)勢。

　　智能座艙部分升級的另外一個功能就是全場景語音，這個全場景語音包括了連續(xù)對話、可見即可說、四音區(qū)三個功能。同樣，這些功能在頭部新勢力產(chǎn)品中是主流配置功能，這次比亞迪算是補全了這部分的短板。

　　連續(xù)對話很好理解，一次喚醒后，可以連續(xù)對話，20秒不說話或無效對話的話，語音助手就會退出。測試中我連續(xù)說幾個語令語音助手都能完成，體驗起來更自然。

　　可見即可說也就是屏幕上的內(nèi)容都可以通過語音控制交互，不過目前OTA后的可見即可說功能僅支持智能語音助理、媒體中心、藍(lán)牙電話三個版塊，其他軟件功能內(nèi)暫未支持可見即可說功能。

　　四音區(qū)功能則是前后左右四個座位都能喚醒語音助手實現(xiàn)語音交互。22款車型后排兩側(cè)頂部都增加了一個麥克風(fēng)，這樣就能對后排乘客拾音實現(xiàn)語音控制。老款車型后排是沒有這兩個麥克風(fēng)的，所以沒辦法升級這個功能。

　　DiTrainer教練模式此前漢車型上也有出現(xiàn)過，但一直沒有解鎖這個功能，這次OTA終于開放了。DiTrainer教練模式實際上是系統(tǒng)通過分析用戶的駕駛行為，對不同駕駛水平的用戶針對性的提供評價報告，并且系統(tǒng)中還有不同駕駛等級的評定，此外車機端以及手機APP都能查看相關(guān)駕駛評估信息，算是一個提升用戶駕駛能力以及增加駕駛?cè)の缎缘墓δ堋?/p>

　　另外DiTrainer教練模式還有四個用車提示功能：雨天霧燈提醒、高速車窗提醒、故障處理提醒、充電蓋提醒，可以方便一些新手更好更安全地用車。

　　座艙部分升級的最后一個功能是NVH主動聲，這個名字聽著比較玄幻，其實就是把車內(nèi)的一些提示聲換成了比亞迪NVH團(tuán)隊和國內(nèi)藝術(shù)家聯(lián)手研發(fā)的專屬聲音。

　　比亞迪在王朝車系和海洋車系中都有研發(fā)不同的專屬主動聲，王朝車系以以中國五聲調(diào)式為基礎(chǔ)，不同朝代的典型樂器用于不同王朝命名的車型聲音設(shè)計。海洋車系以音樂中的小調(diào)為主題，加入海洋以及海洋生物相關(guān)聲音元素。

　　我們體驗的漢車型，上電/下電、左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)/雙閃、綠/黃/紅三檔雷達(dá)、安全帶未系、行人警示等提示音都有對應(yīng)的NVH主動聲，聽過了常規(guī)的提示聲，來點不一樣的聲音感受確實更為獨特一些。

　　體驗完這次比亞迪漢車型的OTA升級功能后，可以發(fā)現(xiàn)這次升級的功能都是相對實用的，例如dTCS將牽引力控制系統(tǒng)、智能領(lǐng)航、全場景語音、智能上下電等等。作為一款售價不低的國產(chǎn)新能源車，漢家族車型在在保證品質(zhì)和配置優(yōu)勢的同時，也在持續(xù)不斷地OTA進(jìn)化升級，這也是智能汽車該有表現(xiàn)。最后期待比亞迪能持續(xù)對漢家族新老車型進(jìn)行OTA升級，讓新老車主都能感受到智能車常用常新的特點。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）