20萬級別SUV終極橫評 底盤實拍解析篇

● 底盤其他細節(jié)實拍

　　可以看到，歐藍德發(fā)動機下部并沒有安裝護板，在郊外行走時油底殼就不能得到很好的保護。不過水箱下部區(qū)域有護板包裹，融入了空氣動力學(xué)的設(shè)計，可以引導(dǎo)行駛中的氣流。

　　而為了提升車頭前部的整體剛性，在副車架連接車身的地方連接了結(jié)構(gòu)加強件，不過看起來強度弱了點。

　　細看可以發(fā)現(xiàn)，前副車架是通過螺栓直接固定于車身上，并沒有采用減震襯套，這樣行駛中懸掛的震動會比較直接地傳遞到車身。

　　在車身底部的保護方面，歐藍德底部只有外側(cè)區(qū)域做了防銹涂層處理，內(nèi)側(cè)則沒有，而且油路管路也是裸露的，沒有護板包裹，如果你經(jīng)常跑爛路，建議還是全面做一下底盤裝甲吧。

　　兩根傳動軸連接的萬向節(jié)部位采用了支撐件來承托，為了防止下方的排氣管的高溫傳給萬向節(jié)，在這區(qū)域也使用了隔熱片來進行隔熱。

　　三菱歐藍德的精英GT版（頂配）使用的是S-AWC（超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)），在原有適時四輪驅(qū)動功能基礎(chǔ)上擁有差速器鎖止功能外，還增加了對提高雪地及濕地驅(qū)動情況優(yōu)化的功能。不過參加此次拍攝車型為四驅(qū)豪華導(dǎo)航版，使用的是一套多片離合式差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸均為開放式差速器，車輪具有電子輔助制動功能。

　　和前懸一樣，后副車架與車身同樣是通過螺栓與車身直接相連，沒有使用減震襯套。

　　歐藍德的備胎采用吊掛的方式布置在尾部下方，這樣可以為后排帶來一定空間，不過在拆裝備胎時就不是那么的方便了。后拖車鉤位于車尾的一側(cè)。

　　前輪拱只有部分區(qū)域有涂層，而在焊縫處涂有密封膠。后輪拱則有一塊完整的玻璃纖維的護板包裹，接縫處也涂油密封膠。

● 輪胎

　　歐藍德使用的是固特異輪胎，為EAGLE LS2系列輪胎，這是一款定位于豪華越野輪胎，為原裝進口，國內(nèi)還是比較少見的，輪胎尺寸為225/55 R18 98H。輪圈的生產(chǎn)商為三菱，其參數(shù)為18x7J。

　　備胎方面，歐藍德使用的是一款非全尺寸輪胎，不過也尺寸也很接近備胎了，規(guī)格為215/70 R16 100H，是優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR系列的輪胎，輪圈材質(zhì)為鋼質(zhì)。

　　小結(jié)：三菱歐藍德同樣是采用了大多是城市SUV的懸掛組合形式，底盤防護方面略顯不足，不過在實際行駛中，底盤還算厚實。其搭載的也是大多數(shù)城市SUV使用的電控多片離合中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，具有中差鎖止功能，雖然前后均為開放式差速器，不過借助電子制動輔助，一般的郊外路況還是可以應(yīng)付的，節(jié)假日可以帶著一家老小到郊外看看田園風(fēng)光。接下來我們將會推出底盤解析的中篇，是關(guān)于納智捷大7、菲亞特菲躍以及豐田漢蘭達的底盤解析內(nèi)容，敬請關(guān)注！