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做工用料良心 豐田普銳斯底盤實拍解析

2015-08-05 00:16:30 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】自1997年誕生第一代普銳斯后,到現(xiàn)在已經(jīng)走過18個年頭,普銳斯從當初混動的小白鼠成為今天混合動力的領頭羊。能獲得這樣的成績,離不開豐田不遺余力的推廣和豐田這套THS混合動力系統(tǒng)自身的優(yōu)勢。那么,撇開普銳斯最為拿手的動力系統(tǒng),剩下的底盤是否也會和它的混動系統(tǒng)一樣讓人放心呢?下面我們就一起來看看普銳斯的底盤解析吧。

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● 底盤全觀

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  普銳斯依靠大面積的護板覆蓋獲得不錯的底盤平整度和防護力度。整車底盤沒有露出油路管線,連接電池與電機的高壓線也包裹好藏于護板里,備胎槽下部也有護板保護,排氣管全段上方均有隔熱瓦覆蓋,這樣的保護設計能發(fā)現(xiàn)映出豐田對普銳斯的重視。此外,中部護板上的空氣導流槽、頭部的導流板、尾部的導流小翼反映出普銳斯有經(jīng)過專門的空氣動力學優(yōu)化。總體普銳斯的底盤做工和用料都屬于良心出品,可以令人放心。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

  普銳斯前懸掛采用了日常家轎中常見的前麥弗遜式獨立懸掛,其特點相信大家也不陌生,就是可以節(jié)約空間。在懸架的連接處幾乎都會使用橡膠襯套保護,使得乘坐質感得到提升。

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  普銳斯前懸掛的軸承座為鋁合金材質,有利于減輕簧下質量,提升懸架對路面的貼服性。而下擺臂則使用沖壓鋼板制造,出于成本控制,這樣的材質構成也屬于情理之中。

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  下擺臂兩端使用橡膠襯套+螺栓連接到副車架,使用橡膠襯套能更好過濾行駛中的振動。

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  半軸上的膠塊用于平衡半軸,如果膠塊移位或松脫將有可能會使車輛在高速行駛出現(xiàn)抖動,需要注意的是,不是每一條半軸都會有這種平衡膠塊,使用與否取決于廠商的設計。

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