做工用料良心 豐田普銳斯底盤實拍解析

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　普銳斯的后懸架使用了常見的扭力梁設計。一提到扭力梁可能大家就會覺得沒什么好的地方，但理論歸理論，實際歸實際，最終體驗如何還得看廠商的調(diào)教實力，嘉年華ST的扭力梁后懸架就是一個活生生的例子，要是你真的覺得不喜歡普銳斯的這根扭力梁，沒問題，可以考慮一下雷克薩斯的CT200h，它的后懸架是雙叉式獨立懸架。

　　變截面扭力梁中間部分沖壓較多，以減少橫截面積，這樣能提高扭轉(zhuǎn)梁的柔性，而梁的兩端則較少或不沖壓，獲得較大的橫截面積，以此提高梁兩端的剛性。嗯，也就是說這種扭力梁比較高級，不過成本相對來說會比普通扭力梁高。