近日豐田GT-86的總工程師Tetsuya Tada證實,GT-86高性能版原來確有其事。對于如何實現(xiàn)高性能,Tada稱當(dāng)前有三個方案,分別是較為傳統(tǒng)的渦輪增壓以及機械增壓,還有一個就是當(dāng)前在超跑界越發(fā)流行的電機輔助(比如
法拉利LaFerrari(
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優(yōu)惠政策)、
邁凱倫P1(
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優(yōu)惠政策)等)。電機瞬間釋放大扭矩,無疑相當(dāng)適合跑車口味,而且豐田的混合動力系統(tǒng)本來就相當(dāng)成熟完善,這種方案的可能性還是相當(dāng)?shù)拇蟆2贿^采用混動系統(tǒng)最大一個問題就是,電動機和電池組會帶來的額外重量。對此,Tada稱會通過輕質(zhì)材料使用來對影響予以抵消。
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