豐田凱美瑞為什么不用渦輪增壓發(fā)動機？

目前豐田自己也想為凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）匹配渦輪增壓發(fā)動機，可惜豐田沒有相應的渦輪增壓發(fā)動機與之匹配。畢竟凱美瑞這樣的中級車，匹配1.5T或者1.6T的發(fā)動機也是剛剛好。這個時候專門針對中國汽車市場開發(fā)1.5T或者1.6T渦輪增壓發(fā)動機，顯然為時已晚。畢竟未來的車市是混動車和新能源車的時代，豐田只能抓住渦輪增壓發(fā)動機的尾巴來優(yōu)化。豐田沒有相應的渦輪增壓發(fā)動機。豐田只有兩款渦輪增壓發(fā)動機，1.2T和2.0T發(fā)動機，是專門針對中國目前的汽車市場開發(fā)的。為什么只開發(fā)這兩款發(fā)動機？豐田的動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略豐田認為其發(fā)展重點是混合動力汽車，最適合混合動力汽車的發(fā)動機是自吸發(fā)動機。所以豐田發(fā)展車輛動力系統(tǒng)的重點是兩點：混合動力系統(tǒng)和大排量自吸發(fā)動機。豐田對車輛油耗的追求與其他車不同。所有的車都認為現在的汽車市場是渦輪增壓發(fā)動機的時代，所以大家都在爭先恐后的研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機。然而，豐田看得更遠。他認為，全球對汽車排放的規(guī)定會越來越嚴格，新能源汽車不成熟?；旌蟿恿ζ囌每梢詮浹a燃油汽車和新能源汽車的不足。因此，豐田也非常重視混合動力汽車的開發(fā)。豐田的1.2T和2.0T發(fā)動機都是權宜之計。除了混動車，豐田還在有限的時間和精力下研發(fā)了1.2T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機來應對中國汽車市場，其中1.2T發(fā)動機是豐田的主流發(fā)動機。畢竟這款發(fā)動機已經在卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌車上使用過，年產量超過50萬臺。豐田的2.0T發(fā)動機比較冷門，主要是因為在高端車型中，豐田大多匹配大排量自吸發(fā)動機，很少匹配渦輪增壓發(fā)動機。目前在中國的汽車市場上，漢蘭達、皇冠等車型選擇了2.0T發(fā)動機，其他車型則有2.0L或2.5L發(fā)動機，如凱美瑞、RAV4、CH-R、亞洲龍等。就目前情況來看，如果豐田凱美瑞要用渦輪增壓發(fā)動機，豐田只能選擇2.0T發(fā)動機與之匹配。一輛2.0L的凱美瑞要20多萬。如果加上渦輪，凱美瑞整體價格應該在25-35萬元之間。這款凱美瑞相比雅閣、邁騰、帕薩特有什么競爭優(yōu)勢？目前凱美瑞的2.0L和2.5L發(fā)動機對于國內的車主來說已經足夠了。豐田對中國車主有著深刻的理解。針對中國市場，豐田贏的不是動力，而是車輛的綜合性能，因為豐田知道中國車主對車輛動力的需求并不高，大多數車主感興趣的是耐用性、穩(wěn)定性和燃油經濟性。在這些實用性家用車上下功夫，更容易抓住消費者的心。豐田凱美瑞現在匹配三種動力系統(tǒng)，2.0LCVT，2.5L8AT，2.5LE-CVT混動系統(tǒng)。這三大動力系統(tǒng)是豐田技術的最高水平。2.0L和2.5L自吸發(fā)動機豐田用了很多年，技術成熟度不用多說。2.5LE-CVT混動系統(tǒng)是豐田最新技術的代表。如果混合動力系統(tǒng)被中國車主接受，豐田未來會走。