難道問題出現(xiàn)和它有關(guān)？

本次缺陷，很可能就是那三道活塞環(huán)出了問題，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫遲遲不能升到正常值，造成三道活塞環(huán)也遲遲不能“貼緊”汽缸壁（金屬熱脹冷縮特性），于是在此期間，大量汽油偷越國境進(jìn)入曲軸箱……然后非法居留在油底殼內(nèi)與機(jī)油廝混在一起。結(jié)果肯定是災(zāi)難性的，齊齊哈爾已有四位CRV車主在不知情下繼續(xù)行駛，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)徹底報(bào)廢，那些還在說“沒事，別擔(dān)心，沒關(guān)系”的車托，他們真是喪盡天良！

其實(shí)大家都想知道真相，但是本田絕對(duì)不會(huì)給出，從長春的會(huì)議可以看出，他們認(rèn)為沒問題。希望年前的調(diào)查結(jié)果出來大家都能滿意

加拿大沒事，這只能說明中國CRV的問題是有可能解決的，但需要投入多少人力物力資金？這才是一個(gè)大問題。來句玩笑，東本直接從日本進(jìn)口北美版的CRV，問題有可能就解決了，哈哈但是，這可能嗎？

哈哈，和它關(guān)系不大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，與缸壁“密切接觸”的是兩道氣環(huán)和一道油環(huán)（活塞頭本身不與缸體接觸），在壓縮行程和燃燒做功行程時(shí)，汽缸上部的壓力極其巨大！廢氣和缸壁上未燃燒的汽油經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙和那活塞環(huán)上那幾個(gè)缺口竄入下部的曲軸箱中。一般正常情況下，竄進(jìn)來的這些“另類”會(huì)被“曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)”重新送到進(jìn)氣系統(tǒng)燒掉（一部分機(jī)油蒸汽通過分離系統(tǒng)回收到油底殼），但CRV這次出了大紕漏，越境過來的汽油沒有被被送去燃燒做功，而是“潛伏”溶入了機(jī)油中，而且潛伏數(shù)量巨大，久久不散。