奧迪

你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因接觸過很多車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。奧迪是一個不管男女老少還是富貴貧賤都認識的車，四個圈兒嘛，簡單好認。在東北那旮沓只要過年回去開此車，那抵得上千軍萬馬的氣場！年輕人喜歡卻不能買，中年人買了，那就是安享天年！很多人在考慮中大型豪車時，首先會想到奧迪的A6L，曾經(jīng)的官方用車給它賦予了一層神秘感，其實A6L也是很實用的，動力比較豪橫，乘坐感覺也非常理想，畢竟超長的軸距對于舒適性的提升是相當大的，后排的空間不是B級車所能比的。整體感覺是一個成熟的男人形象，多數(shù)買得起此車的車主都是事業(yè)小有成就或者體制內(nèi)的大佬。內(nèi)飾成熟穩(wěn)重，事業(yè)蒸蒸日上的味道油然而生！中庸的設計透露出科技感，而細節(jié)的處理也是非常到位，奧迪的做工還是值得稱道的！說大眾和奧迪是兄弟吧，一點也不為過，但我還是覺得奧迪透露簡約且科技，液晶儀表可隱藏的形式真的是不可能喜歡不上！科技感的液晶儀表，蘿卜青菜各有所愛，有的說是科技滿滿，檔次滿滿，但也有的說一雙眼睛不夠用，但吉米認為，科技在進步，人類在進步，既然不是情懷車！那么科技感就放馬過來！滿滿的配置，后排的點煙器都是雙份，加量不加價！?。。“l(fā)動機艙，德味滿滿，現(xiàn)在流傳著“買BBQ”不漏我不敢買！漏終究是漏，總是那個無辜的氣門室蓋！懸架里的王者，雙叉臂，正因為有它才有了奧迪底盤的口碑。那么趁此給大家普及下雙叉臂。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。奧迪最大的特點是什么？有沒有同學能答上來？一般車型如果采用橫置發(fā)動機，那就配個前驅(qū)；如果是縱置那就配個后驅(qū)！可是奧迪來了個縱置前驅(qū)！這似乎不合規(guī)矩？經(jīng)過一番揣度，我得到了以下結論：可布置大排量引擎與其變速箱，以及更復雜的懸掛；前后配重分布更合理；匹配四驅(qū)更方便；奧迪的縱置前驅(qū)幾乎都是有四驅(qū)版本的。沒錯，縱置布局就是為了配合奧迪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，只有采用縱置引擎布局的奧迪quattro車型，才是真正的全時四驅(qū)。好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~

奧迪汽車也算是一款高端汽車把，奔馳寶馬奧迪，這些車的性能幾乎不相上下，奧迪汽車在全球也算是一款高端車，而比亞迪汽車是咱們的國產(chǎn)車，真正的國產(chǎn)車，以前的比亞迪F3，比亞迪S6這些都是經(jīng)典車型，尤其是比亞迪S6這款車型自己非常認可。以前對比亞迪汽車自己一直認為是一款低端車，它的安全性能也不怎么好，但是見到一起交通事故后，對比亞迪的看法轉(zhuǎn)變了，一輛比亞迪S6和一輛貨車，中等貨車碰撞后，一般的貨車和轎車相撞，肯定吃虧的是轎車，但是S6把那輛貨車撞報廢了，真正的報廢了，貨車沒有維修的價值，這個是自己親眼所見。比亞迪S6也是撞的比較嚴重，所有的安全氣囊全部爆，司機也沒有受傷，從這起事故讓我領教了S6的安全系數(shù)，一輛國產(chǎn)車可以做到這樣的地步，的確非常的不容易，那時候的比亞迪已經(jīng)做的非常完美了?，F(xiàn)在的比亞迪汽車已經(jīng)轉(zhuǎn)型了，已經(jīng)從以前的燃油車已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型到新能源汽車了，但是比亞迪汽車的安全性能還是很不錯的，比亞迪在八年之前就已經(jīng)轉(zhuǎn)型電池方面的研究，所以說比亞迪汽車還是特別不錯的，這幾年的比亞迪的唐比亞迪的宋系列，買的也是特別的好，所以說比亞迪汽車無論從安全還是燃油方面已經(jīng)領先了，大家怎么看待比亞迪汽車。

很高興能回答你的問題。2019款奧迪A6 2.0T和3.0T的重量肯定不一樣的哦，單單從發(fā)動機排量不同，重量就差別很大。先來看看最新款的A6官方照：以下是我自己總結的，為啥重量不一樣的幾點原因：1.重量差別：新一代2019款A6的2.0T版本整車重量為1800KG，3.0T版本整車質(zhì)量為1980KG，相差180KG，也就是360斤的重量差別。2.發(fā)動機排量差別：新一代2019款A6有分2.0T低功率（190馬力）和高功率（224馬力）版本、3.0T油電混合版本（340馬力），相對2018款少了1.8T版本，2.5L版本兩種發(fā)動機。3.發(fā)動機結構差別：新款的2.0T發(fā)動機采用的是四缸發(fā)動機，3.0T采用的六缸發(fā)動機，單單從發(fā)動機氣缸數(shù)量的不同和發(fā)動機大小的不同，就知道3.0T版本重量會高很多.4.驅(qū)動系統(tǒng)的差別：新一代2019款A6的2.0T車型采用的是前輪驅(qū)動的構造，3.0T車型采用的是奧迪引以為傲的全時四驅(qū)的構造，不同的驅(qū)動構造，重量也會差很多。5.配置搭載的差別：還有一點，就是3.0T的版本，在配置上更為豐富（不同排量同種配置型號的前提下），帶來的是電子配件，機械配件更多，所以重量也會更重。6.輪胎尺寸的差別：還有一點就是輪胎尺寸、輪轂尺寸不同，2.0T版本搭載的是225/55 R18的尺寸，而3.0T搭載的是245/45 R19的尺寸，不要小看差別不是很大，重量還是有很大的差距的?？偨Y：但是不管是2.0T還是3.0T的發(fā)動機，都是奧迪經(jīng)典的發(fā)動機，都是有進入過世界沃德十佳發(fā)動機排名的。都有一定的技術含量。還有，后期正常會增加1.8T發(fā)動機，這個大家都懂得，想要進入官車目錄，少了1.8T發(fā)動機是不行的，到時候價格也會再往下探。

每次一提到奧迪的雙離合出現(xiàn)質(zhì)量問題，就有一大批“杠精”用這樣的話來回復你，聽說過PDK嗎？超豪華品牌保時捷都用雙離合，一定是你不會開。正因為保時捷的背書，所以在很多國人眼里，雙離合是高級的，是代表未來的！結構是復雜的！傳動是高效的！結果是省油的！奧迪是良心的！雙離合是不會壞的！低速頓挫不存在的，那是你腳法不行！過熱保護不可能的，那是你暴力駕駛！但是問題是保時捷的雙離合跟奧迪的雙離合是一碼事嗎？除了都是雙離合變速箱，他們還有什么共同點？就像你跟馬化騰都姓馬，你告訴我馬化騰牛x，所以你也牛x，我可去你的吧！PDK的一套雙離合都能買一輛高爾夫了！PDK的雙離合和奧迪的雙離合差別到底有多大？結構其實差不多無論是奧迪還是PDK的雙離合變速箱，結構其實都差不多。都是通過兩個輸入軸，一個離合器對應奇數(shù)擋，另一離合器對應偶數(shù)擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經(jīng)位于預備狀態(tài)，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位。因為缺乏液力變矩器的緩沖，發(fā)動機和變速箱之間都是直接的剛性連接，換擋的沖擊感較強，所以即使PDK的雙離合都免不了低速頓挫的情況。既然保時捷的售價這么高，為什么PDK不加一個液力變矩器呢？那是因為保時捷是一個運動豪華品牌，性能也是它的考量重點，如果裝配液力變矩器，無論怎么進化，都不能突破90%的軟連接效率上限，而機械的硬連接的效率可以達到90%以上。奧迪與PDK的雙離合真正差距在成本PDK的變速箱由保時捷和ZF共同研發(fā)制造，成本十分高昂，一臺變速箱的成本接近一臺高爾夫的整車。在硬件上，由于運用了耐熱性、耐磨性更好的合金材料，甚至用兩條單獨的循環(huán)油路來幫助變速箱降溫，從而顯著了提高的變速箱的壽命和熱衰性能。在軟件上，花費巨額成本進行了變速箱控制邏輯的優(yōu)化，讓這臺變速箱的換擋操作更加聰明。這樣做的效果也非常明顯，在普通模式下，PDK雙離合換擋時間只要0.04秒，運動模式下可以達到0.02秒，能夠承受連續(xù)50次的彈射起步而不衰減，可以承受高達1000N.md的扭矩。所有這些造就了PDK雙離合——全世界最好的雙離合變速箱?？偠灾?，保時捷PDK的厲害之處在于，因為它搭載在保時捷上，可以允許它不惜成本地去完善自身短板，即使這臺變速箱也有低速頓挫的缺點，但是無論是換擋速度、換擋邏輯、使用壽命、極限運動性能，和奧迪雙離合變速箱都不能同日而語。除了PDK雙離合之外的其他雙離合變速箱，對不起，我選AT。

我是一名奧迪Q5的車主，談一談用車的感受！2018年買的最后一代奧迪Q5沒有L。目前跑了6.5W公里，到現(xiàn)在為止除了正常保養(yǎng)外沒有發(fā)生過任何其他的毛病。下面我詳細談一談我自己買車用車的經(jīng)歷和感受。18年的時候想換車，看了很多，在各大汽車網(wǎng)站上也看了很多文章啊，媒體人介紹啊，諸如此類的文章和視頻，最后總結一點，就是買日系車，原因很簡單就是皮實耐用不愛有小毛病，德系車網(wǎng)上都說的是燒機油，漏油等等一系列缺點。在買車之前也看了日產(chǎn)，本田，豐田反正日系的當家車輛基本都看了個遍，其中特別相中的就是奇駿，逍客和冠道，當時預算最好在20W以下。身邊的朋友有開奇駿和逍客的也試駕過，總體感覺就是總有一些東西不能讓我滿意，比如奇駿扶手箱太小，胳膊放不上去，門處的儲物箱太小只能放個小瓶礦泉水，動力2.0L的我也就忍了，但是逍客你的視野也太小了吧，長期駕駛特別壓抑，在個就是冠道你還整個1.5T的發(fā)動機，要是有上2.0T的錢上URV就的過30W了，最后想來想去就去德系4S店逛了逛。其實我的第一輛車是傳說中的賽歐，1.2L的小車，車沒什么毛病就是排量太小，太小，太小了，重要的事情多說幾遍，哈哈。夏天開空調(diào)根本不涼快，超車就的掛4擋，關空調(diào)，反正就是一頓操作猛如虎，邁數(shù)才到45的那種。看見Q5的第一感覺就是大氣，流線造型，前凸后翹，但是我還是要吐槽一下老Q5的多媒體，你那叫多媒體嗎，你那叫我奶奶的話匣子！但不管是變速箱還是2.0T的發(fā)動機（3代EA888）從動力還是響應上都是不錯的，比現(xiàn)在的Q5L要好的多，而且全系全時四驅(qū)，全系全景天窗，給人感覺沒那么多套路。目前我開了3年多，6.5W公里沒有發(fā)現(xiàn)燒機油，異響，和車輛的任何故障，油耗方面基本我跑高速多一些在8個油左右。還有就是不得不說一說傳說中的夸臭系統(tǒng)，確實很好用的，這個不是我追話題，是確確實實我的親身經(jīng)歷，剛買車的時候我出差去外地，一個老頭騎自行車橫穿國道，當時是他看都沒看來車直接就橫穿啊，真如交通視頻里那樣，他從左至右橫穿我直行，我先是往右打方向，一看根本躲不過去了，我又往左打方向同時踩剎車，我現(xiàn)在還記得當時的畫面，就看那自行車的尾部就在我右側(cè)大燈處過去的，就差那么一點點就撞上了，說了這么多就猶如麋鹿試驗一樣，嚇得我是一身冷汗，足足緩了半個小時，最有意思的是跟我后邊的一個車看見了整個過程，司機特意過來跟我豎大拇指來了。所以我個人認為奧迪這個品牌還是不錯的，最簡單的道理，二手車市場上硬通貨肯定是Q5和A6啊，你問我為啥？買的人多出手快唄！

首選A6，你朋友都在用老眼光看A6，新款A6在目前價格大幅探底后值得入手，無論科技感還是操控性都值得。但建議2.0T高功率四驅(qū)以上版本，世界上有2種四驅(qū)，一種叫奧迪四驅(qū)，一種叫其他四驅(qū)。不要聽別人說的新款奧迪減配，三代雙離合真的很順滑，故障率也低了很多，技術非常成熟了。如果要說這車有啥缺點，新車味道真的是大了點，多開窗通風是真的。

奧迪a6L的2.5L和2.0T哪個好？建議您入手2.0T！這個時代對于一款標準的C級車來說，配備2.0T的發(fā)動機是一個很理想的選擇，要放在十幾年前一部C級車至少得3.0L的排量，只不過由于各種排放規(guī)則的制約，逐漸的偏向了小排量渦輪的發(fā)展趨勢！相比較奧迪A6L的車重，配備2.5L發(fā)動機在動力上僅僅是夠用，而做不到游刃有余，而2.0T則表現(xiàn)的要出眾許多，畢竟這是奧迪A6L、是標準的C級車，弄個2.5L的自吸 CVT終究有些差了點意思！從價格上看2.0T的A6L要比2.5L的A6便宜了不少，實際上若想選擇2.5L的A6L不如加點錢直接上3.0T版本了，那才是真正適合A6L的發(fā)動機，而切2.5L與3.0T之間的價格差異不大，前一段時間甚至價格非常相近，所以這個2.5L在2T、3T之間橫著，幾乎很難形成足夠的競爭力。。自然吸氣車型所以如今的日常代步、買菜已經(jīng)開始逐漸的不適合了，因為在日常的使用中渦輪機頭的扭矩平臺特性可以全方位的覆蓋1500-3000之間，而在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)渦輪機頭都能提供足夠?qū)挿旱呐ぞ兀≡谶@個區(qū)間之內(nèi)，無論轉(zhuǎn)速到底是多少，只要渦輪還保持工作，那么充足的扭矩就會隨叫隨到！而自然吸氣則不同，低轉(zhuǎn)速時沒勁，釋放高扭矩需要一個峰值扭矩轉(zhuǎn)速，也就是偏高的轉(zhuǎn)速，誰沒事開車能總把轉(zhuǎn)速拉到峰值扭矩轉(zhuǎn)速上？自吸的扭矩在與一個固定轉(zhuǎn)速，而渦輪的扭矩釋放是呈現(xiàn)區(qū)間的，相比較而言日常買菜、代步渦輪機頭更適合！不要擔心渦輪增壓發(fā)動機不耐用，現(xiàn)在的渦輪的壽命一點都不差，歐洲的自吸車型已經(jīng)少的可憐了，難道渦輪不好？也沒必要說雙離合容易壞，2.5L的CVT難道就結實么？過去奧迪采用這款CVT的有多個車型，但由于扭矩過大導致打滑現(xiàn)象，很多款式也就從此棄用了，現(xiàn)如今僅保留了一款2.5L的A6L還在用這個，而實際上死都的這款CVT已經(jīng)很老舊了，對比日產(chǎn)現(xiàn)在能承受400N·M的CVT，奧迪這個實在上不得臺面！所以奧迪A6L要么您買2T，要么您就買3T；至于2.5L這款，如果您是在和1.8T做比較可以買2.5L的，與2T比較就必須選2T，價格上還有優(yōu)勢！

人設很重要，人的名聲很重要，汽車的口碑同樣的是重要，我們先不著急探討凌志的地位，先看看一個數(shù)據(jù)。可以看出來，凌志的認可度和品牌的忠誠度是非常高的，都說什么一日本田，終身本田，凌志何嘗不是呢？作為豐田的高端品牌，凌志的地位是不言而喻的。es200和GS300是自己接觸雷克薩斯比較多的車型。但是像問題中說的屬于豪華車第幾階梯的，確實是很難說，如果單單從銷量來說，除了BBA以外，其余的品牌都是屬于第二階梯的豪華品牌，但是銷量個人覺得不能作為主要的依據(jù)，在這個級別的車，口碑很認可度也很重要。雷克薩斯這個品牌雖然是豐田的高端品牌，雖然是屬于日系，但是誕生的背景就是看中了BBA日益強大的市場，然后想分擔一部分市場份額，耗資數(shù)十億打造的品牌，最早的影響力也不是在日本，也不是在中國，而是在歐美國家一炮走紅，憑借可靠的質(zhì)量站住了腳跟。目前在國內(nèi)雷克薩斯全部都是進口車型，質(zhì)量有保證，還有4年10萬里的保修保養(yǎng)，雖然價格貴，但買了車4年以內(nèi)就只管加油就行這的策略著實也贏得了不少的人群。最后，回到問題開頭，雷克薩斯算不上一等的豪華品牌，但是品牌忠誠度，質(zhì)量絕對是數(shù)一數(shù)二的，和美國第一豪華品牌的凱迪拉克相比，也是有過之而不及。

說到寶馬5系和奧迪A6三大件哪個質(zhì)量更可靠，我先要說一下他們倆的共通點。那就是燒機油問題，這兩款車都有個毛病，就是“消耗機油”，奧迪燒機油口碑在外，寶馬燒機油只有車主知道。寶馬5和奧迪A6誰更燒機油世人只知道奧迪燒機油，卻不知道寶馬更燒機油。因為奧迪的車主更多，開過寶馬5的人卻少之又少。不過凡是寶馬的車主，都知道自己的寶馬車最燒機油。關于燒機油的情況，國外也有排行榜，寶馬5系高居榜首。而在國內(nèi)二手車經(jīng)銷商那里，也最清楚，寶馬二手車最重要的毛病就是機油滲漏。因此綜合比較，寶馬5系和奧迪A6相比，泄露機油更加嚴重。寶馬5和奧迪A6誰的變速箱更好如今的寶馬5系采用德國ZF8AT變速箱，而奧迪A6L則大部分采用大眾的7速雙離合變速器。說實話，這兩款變速箱的穩(wěn)定性都不如日本愛信的好。因為ZF8AT與大眾7DSG都在追求換擋速度，也就是說追求的是高速激烈駕駛，不太適合城市擁堵道路。因此在國內(nèi)來說，愛信變速箱更穩(wěn)定，德國變速箱都不咋地。不過非要選出更不靠譜的，那還是7速雙離合可靠性更差一些。寶馬5和奧迪A6誰的底盤更好有些人說了，寶馬最牛的就是操控，當然底盤更好了。其實不然。操控好，不代表底盤就好，操控好是調(diào)教的結果，有的品牌為了運動而生，有的品牌為了舒適而生。底盤靠不靠跟調(diào)教方式?jīng)]有直接關系。不要忘了，奧迪科技最拿得出手的就是quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了在駕駛過程中能提供更高的穩(wěn)定性，在產(chǎn)品質(zhì)量上也擁有更好的可靠性。唯一的缺點就是比寶馬5系缺少了駕駛樂趣而已。如果說可靠性，還得是奧迪A6的底盤?？偨Y：由于寶馬5系在今年剛剛換代，而奧迪A6后年初才能換代，因此所有比較都來自過去的經(jīng)驗之談，新5系在未來時間內(nèi)能不能扭轉(zhuǎn)自己過去的劣勢，而未來的新A6能不能提高自己的優(yōu)勢，都不得而知。不過就目前來說，現(xiàn)款奧迪A6L屬于7年的成熟產(chǎn)品，穩(wěn)定性肯定要比新款5系高。

說起燈廠，讓我想起夜間開車經(jīng)常遇見的一件事:如果前車是奧迪，那么他的高亮剎車燈絕對能把后車司機眼睛閃瞎!亮度太高了！安全警示性提高了！但是后面車司機眼睛可就遭殃了！相信不止我一個人有這個體會!看看上面的造型!奧迪每次小改款大燈是必須更換的項目!燈具設計也很用心，每一款車型的大燈組合等都是非常具有特色的，具有一定標識性。老遠就可以通過剎車燈造型來判斷是哪一款車。而燈廠這個由來要從LED燈說起，當大家都在玩蠟燭燈的時候，奧迪也沒啥出彩的，默默地一起玩。直到氙氣燈上市(1992)，寶馬第一個采用氙氣燈以后奧迪也立刻上馬氙氣燈(A8)，后來(2003年)豪車開始應用隨動大燈，但是這個時候奧迪也是追隨者而已。直到奧迪有一天突發(fā)奇想用LED燈帶來代替霧燈，結果出乎意料的走紅了！次年(2004)奧迪年開始在旗下的車型(A8)上配備LED日行燈。LED成功后奧迪好像找到了新的方向，開始玩起LED燈，先是把LED燈珠塞進尾燈內(nèi)，取得了良好的效果，繼而到全led大燈，奧迪在研究大燈的路上越走越遠……奧迪玩眼淚，寶馬玩天使眼……別人在研究LED燈的時候，奧迪又開始玩矩陣式激光大燈，亮度極高，其照明范圍在五百米左右，是LED的兩倍，亮度是其三倍。采用自適應設計，能夠通過傳感器來智能控制遠近燈光及調(diào)節(jié)亮度。上圖是奧迪的激光霧燈!車輛更醒目，雨霧天安全系數(shù)更高!甚至可以在地面投出一個警示圖案!例如兩道橫杠，或者干脆投射出一個三角警示牌!而OLED燈更是牛，在燈組上可以行成一個屏幕?？梢詫崿F(xiàn)動態(tài)圖案，讓整車更具有個性化!車燈也更加炫目!其實不止是奧迪玩燈，寶馬燈玩的也很好!但是只有奧迪可以通過等的造型來分辨車型，而寶馬則在天使眼的路上越走越遠!奔馳則對此不屑，專門在燈下面加下(上)劃線!所以燈廠這個名稱只有奧迪最適合!

女士奧迪車20萬左右有哪些？20萬左右的奧迪車，幾乎能選擇的就只有非常入門的車型，畢竟20萬左右的購車預算，對于奧迪這種豪華品牌，也只有入門級車型才能買得起。那么下面我們就一起來看看20萬左右適合女士開的奧迪有哪幾款。1、 奧迪A3官方指導價 ： 18.86-26.85萬級別 ： 緊湊型轎車A3是奧迪旗下的A級小車，被譽為最便宜的奧迪。這款車有轎車和兩廂車兩種結構，最最便宜的16萬左右就能入門。低廉的價格，豪華車，所以才能俘虜了一大批90后。外觀方面緊湊而有力量，不過內(nèi)飾的設計也比較運動，后排大小中規(guī)中矩，用來通勤上下班還不錯。2、 奧迪Q2L官方指導價 ： 21.77-26.88萬級別 ： 小型SUV奧迪Q2L是奧迪針對年輕消費者設計的一臺入門級代步車，四個圈的車標是Q2L吸引人的主要因素，同時車輛行駛時帶來的體驗也非常出眾，車輛的實用性還不錯，反正再不堪它也是輛奧迪。然而中控臺用料和車內(nèi)的配置水平都不足以吸引到消費者。但是奧迪Q2L的價格下降非常多，但二十多萬的落地價算不上有多劃算。所以選擇購買這款車的人，更多就是為了買一個車標。3、 奧迪Q2L e-tron官方指導價 ： 22.68-23.73萬級別 ： 小型SUV其實奧迪Q2L e-tron在某種程度上可以直接理解為奧迪Q2L的純電動版本，因為這兩款車除了驅(qū)動形式不一樣之外，其余方面都是一個模子里刻出來的。所以奧迪Q2L e-tron本身的產(chǎn)品力就并不強勢，不論是空間、造型亦或是配置水平均比不上同級別車型，雖然純電動可以帶來更好的經(jīng)濟性，但是性價比與國產(chǎn)新能源SUV車型相比完全沒有優(yōu)勢。

奧迪3.0V6車型有哪些？奧迪旗下3.0排量V6的車型，幾乎都是比較高端的車型，而且還都是高配版才搭載V6發(fā)動機，所以在價格上也非常高昂，畢竟現(xiàn)在V6的車型也都是有錢人才買得起的。那么下面我們就一起來看看奧迪旗下3.0V6的車有哪幾款。1、 奧迪A6L官方指導價 ： 40.98-65.38萬級別 ： 中大型轎車說奧迪A6L是一汽奧迪的當家車型，恰如其分，因為這款車把奧迪的風格表現(xiàn)得那叫一個淋漓盡致。科技感是奧迪A6L最大的優(yōu)勢，性冷淡的外觀造型充滿殺傷力，內(nèi)飾也是很有科技感，三塊大屏很有特色。后排表現(xiàn)非常好，皮加翻毛皮的內(nèi)飾做工很有豪華感。電子轉(zhuǎn)向讓這輛龐然大物絕不累贅，三大件的表現(xiàn)頂呱呱。2、 奧迪Q7官方指導價 ： 68.38-99.88萬級別 ： 中大型SUV奧迪Q7定位為中大型SUV，和奧迪A6L類似，屬于精髓制作。奧迪定位的支撐力恰好來到這里，如果要沖擊賓利就開始乏力。從外邊看起來氣場十足，再配上運動套件透露出一絲犀利感。奧迪Q7的車內(nèi)奢華感設計師可以說很用心，并不會有財大氣粗的感覺，再有奧迪看家本領的科技感。奧迪Q7還是著重家庭使用的家用SUV，采用了7座布局，并且后兩排的空間也不會太憋屈。3、 奧迪A8L官方指導價 ： 83.88-194.28萬級別 ： 大型轎車奧迪A8L是奧迪旗下最頂級的豪華轎車，這款車外觀擁有無與倫比的氣場，內(nèi)飾設計自然也是奧迪家的頂級水準，車內(nèi)大面積使用真皮、桃木、鋼琴烤漆飾板進行裝飾。與市面上大部分豪華車的奢華穩(wěn)重造型所不同，奧迪A8L的內(nèi)飾更多的是科技感，在觀感上更加年輕新穎。比較可惜的是由于國內(nèi)尚不允許搭載L3自動駕駛技術，所以國內(nèi)版本車型在底盤系統(tǒng)上有多減配。4、 奧迪Q8官方指導價 ： 76.88-109.76萬級別 ： 中大型SUV奧迪Q8與奧迪Q7同為中大型SUV，但是Q7更偏向于商務穩(wěn)重風格，而Q8則更加運動，具有一定的野性。車頭采用了全新的八邊形進氣格柵設計語言，為了凸顯車輛的兇悍，車身還配備了大量的深色外觀套件。3.0T的V8發(fā)動機能帶來足夠的動力性能，急加速時降檔反應及時順暢，有著很好的操控性能。5、 奧迪S4官方指導價 ： 45.98-47.50萬級別 ： 中型轎車奧迪S4其實可以簡單地理解成是奧迪A4L的運動版本，外觀方面這兩款車沒有太大的區(qū)別，車內(nèi)的空間也表現(xiàn)一致，有著不錯的實用性。但是在車內(nèi)兩車的區(qū)別就大了，奧迪S4的引擎蓋下搭載著一款3.0T的V6發(fā)動機，這只動力野獸可以讓S4的動力輸出瞬間秒殺奧迪A4L，當然距離RS4還有一點距離。內(nèi)飾上使用了大面積碳纖維面板裝飾，平底方向盤也透露著濃濃的運動氣息。6、 奧迪S5官方指導價 ： 61.98-70.88萬級別 ： 中型跑車奧迪S5是奧迪旗下的一款進口中型車，是奧迪A5的運動版，有5門5座掀背、2門4座硬頂跑車、2門4座硬頂敞篷車三種車型，掀背車型比較符合國人的用車需求。外觀上奧迪S5就像隨時準備起飛的戰(zhàn)斗機，3.0T V6這臺大怪物動力強勁，而且還有真Quattro。因為是一款中型車，所以車內(nèi)空間也能滿足家用，配置和做工用料都很好，只是價格會有點高。

前段時間家里的車老是要去跑高速，總會有飛石和沙粒，刮打到我的車漆，刮花了可就不好看了，主要還是補漆麻煩，所以我在同事推薦下去貼了龍膜家的車衣，貼了之后果然好多了。龍膜的這個漆面保護膜鉆享系列G2，通過權威檢測優(yōu)選，還獲得了中國電商質(zhì)量萬里行質(zhì)量認證，有質(zhì)量保障。

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質(zhì)量檢測 　說到檢測隱形車衣質(zhì)量，就絕對避不過基材這個點，可以說隱形車衣質(zhì)量基材起碼占一半，并不存在PVC基材的隱形車衣比TPU的好。 　檢測隱形車衣基材最好的方法就是點燃，點燃后如果冒黑煙，有濃烈刺鼻味道，多半就是PVC材質(zhì)，TPU材質(zhì)點燃后，無黑煙，無刺鼻異味。 　檢測完基材后，可以檢測隱形車衣性能。拉伸隱形車衣，可以測試延展性，拉伸到極限后，觀察涂層是否斷裂，如果延展性太差，會導致施工難以完美貼合車身，涂層斷裂意味著涂層與基材融合不緊密，抗污性以及耐黃變性不行。 　?做穿透試驗，用螺絲刀或者鑰匙一類堅固的金屬物品用力穿刺車衣，越難刺穿說明隱形車衣的韌度越強，防刮能力就越強。還可以做擊打試驗，測試修復功能，用記號筆、油漆等強附著性物品測試產(chǎn)品抗污性能。 總結一句話，你測試的越多，你對這款產(chǎn)品的認知就越高。 　售中施工 　隱形車衣“三分膜，七分貼”這句話也算行業(yè)名句了，誠然，隱形車衣施工確實很重要，如果施工技術不好，再好的膜也是白給，但隱形車衣質(zhì)量也是很重要的。 　?隱形車衣安裝完成后，要注意檢查有沒有包邊，包角做的怎樣，膜與漆面有沒有氣泡，有沒有顆粒物或者頭發(fā)之類的雜物。 　售后質(zhì)保 　?如果說以上兩點是為了保障質(zhì)量，那么售后質(zhì)保則是保障售后權益，包括質(zhì)量問題以及意外事故的發(fā)生。 　隱形車衣質(zhì)保講究三碼合一，即車架號、產(chǎn)品編碼、質(zhì)保號，車架號等于汽車的身份證，確認施工對象，產(chǎn)品編碼確認是否正品，質(zhì)保號查詢質(zhì)保。 如果是全國質(zhì)保的話，會有電子質(zhì)保單而不是紙質(zhì)質(zhì)保單，方便車主隨時查詢

5w40機油具體適合什么車型要看車輛的使用地區(qū)的環(huán)境溫度和車輛保養(yǎng)手冊推薦機油型號。

您好，美孚金1號，灰殼，嘉實多極護這些對于奧迪這種渦輪增壓車型都可以，美孚對動力性能保障最強，灰殼的油泥清潔效果最好，而嘉實多極護對于發(fā)動機的保護性更佳。

普通的火花塞是四萬公里更換，質(zhì)量好一些的可以六到八萬公里更換。鉑金、銥金材質(zhì)較好，使用周期長，博世火花塞品牌出名，可以考慮，換四個價格要好幾百元。

作為一款小型跑車搭載2.0t的排量，百公里綜合油耗基本十個多油，合計一公里七毛左右，不過車輛油耗跟個人駕駛習慣路況都有直接關系，需要保持良好駕駛習慣。

首先從價格說RS7比S7價格要高很多，雖然都是4.0渦輪增壓，一個是七擋雙離合，一個是八檔手自一體，RS 7動力也強，車身也大，配置也差不少，如果資金到位選RS7，要是自己用S7也沒問題，都有面子