捷達(dá)

本人剛好開過這兩種車，現(xiàn)在養(yǎng)著05捷達(dá)gdf，柴油版，兩個(gè)氣囊，里程20w，另外媳婦開臺(tái)邁騰b7，開著的體驗(yàn)分三個(gè)方面說吧。1駕駛體驗(yàn)。柴油版加速比較慢，屬于三檔以下才能感覺到加速的那種老牛車。剎車偏軟，有點(diǎn)信心不足。離合器因?yàn)椴裼桶婢壒?，比汽油車來說無需刻意松離合，不會(huì)熄火。方向相對(duì)來說比較重。柴油捷達(dá)車內(nèi)儀表盤起步共振很大，開起來之后風(fēng)阻噪音也很大。極速能到140左右。油耗不超過6個(gè)油，地表最省油的老車，一公里2毛錢足夠。值得特別說明的是，4檔5檔怠速都不會(huì)熄火。2養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)。這么老的捷達(dá)再皮實(shí)也是需要很多維護(hù)保養(yǎng)，精心伺候，好像伺候一個(gè)行將就木的老人。捷達(dá)維修是很便宜的，保有量大配件多。而且原裝拆車件的品質(zhì)要比副廠件好很多。到我手之后的比較精細(xì)各種項(xiàng)目維護(hù)維修輕改裝的價(jià)格，價(jià)格包含工時(shí)。車價(jià)7000收回，發(fā)變比較好，不燒機(jī)油，車頭輕微事故。更換方向盤180氣門室墊100兩個(gè)半軸油封，一個(gè)半軸凸緣，前平衡桿膠套260元寶梁銹蝕更換。350大屏導(dǎo)航。650廢氣管。25擺掛修包。30前輪胎更換鄧祿普360一條x2后備箱墊40大燈翻新原廠海拉1個(gè)。100LED燈泡。300前杠半噴。100尾燈更換副廠。60加裝霧燈位置替換日行燈。80前后倒車?yán)走_(dá)。260后門煙灰缸拆車件。30。倒檔開關(guān)換過3次 20 20 25。后備箱改平備胎 200。3心理體驗(yàn)。這種老捷達(dá)自然而然有一點(diǎn)情懷。而行車過程中出租車會(huì)比較遠(yuǎn)離，很少硬別。大部分相對(duì)好一點(diǎn)的車，喜歡仗著加速好搶行。而對(duì)自己而言車不心疼，惡性搶行不用特意去躲。親友上車，問怎么換這個(gè)了，解釋就是窮了，省點(diǎn)油錢。被人超車難免，平和對(duì)待就好。經(jīng)過大量心血的付出，使一臺(tái)老車平穩(wěn)運(yùn)行，有一種滿足感。超低的油耗，開上就省錢，所以自家邁騰都不愛開了，畢竟窮人。開出兩次輕微事故，與開老車心態(tài)有關(guān)。第一次十字路口堵車后車非要超車 第一次沒成功第二次對(duì)向有車剮蹭到我保險(xiǎn)杠。我方修復(fù)費(fèi)用100，對(duì)方目測(cè)過千 ，涉及后保和霧燈。第二次一個(gè)女司機(jī)轉(zhuǎn)彎讓行時(shí)不踩剎車撞到后門，后門生銹裂開一個(gè)小口，車漆受損。大路口怕影響交通要了100塊錢走了。實(shí)際維修需要更換車門外門板，拆車件費(fèi)用也就200。對(duì)方涉及前保，車牌，霧燈，預(yù)估費(fèi)用500以上。所以心理上對(duì)小事故尤其對(duì)方明顯全責(zé)是沒有負(fù)擔(dān)的。你敢撞我就敢不躲。這與開自己家邁騰有明顯區(qū)別。

新銳好一些 價(jià)格方面昕銳有很大的優(yōu)勢(shì) 而且造型相較于新捷達(dá)也是有優(yōu)勢(shì)的 其實(shí)大的差別這兩個(gè)不大 相同的地盤 相同的動(dòng)力配置 內(nèi)飾上面昕銳要好看一些 昕銳 捷達(dá) 桑塔納這三個(gè)真的是基本一樣

廠商指導(dǎo)價(jià)8.83萬元。2016捷達(dá)1.6手動(dòng)時(shí)尚配置，捷達(dá)15款1.6L手動(dòng)時(shí)尚型，廠商指導(dǎo)價(jià)8.83萬元，車型級(jí)別緊湊型車，車身型式三廂車發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L自然吸氣，直列4缸，最大功率81kW，最大扭矩160N，mPK大扭矩，變速箱類型5擋手動(dòng)，綜合油耗6L/100km，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)五，三年或10萬公里保修。

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2001年捷達(dá)車新車出廠設(shè)定的尾氣排放是國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的，該車子玻璃右上角環(huán)保標(biāo)識(shí)上面就有標(biāo)注該車的尾氣排放是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)故障燈亮主要原因就是節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多，造成混合氣比例失調(diào)，針對(duì)此問題找出原因：1、怠速開關(guān)不閉合。2、怠速控制閥有故障。3、進(jìn)氣管漏氣。4、配氣相位錯(cuò)誤。5、噴油器滴漏或堵塞。6、排氣系統(tǒng)堵塞。7、怠速工況時(shí)EGR閥開啟。解決方法：可以去4S店用電腦診斷儀查查看是哪個(gè)部位的傳感器出現(xiàn)的問題，可以用檢測(cè)儀重新復(fù)位下，如果問題依舊那么就存在哪個(gè)傳感器有問題不是大問題，可以開車，在汽車部件中氣囊，ABS，發(fā)動(dòng)機(jī)故障等這些影響安全的核心部件不能馬虎，但是尾氣不要緊。

1 前懸架也是麥弗遜式 回頂部 記得在一汽大本營(yíng)中，滿大街都是 捷達(dá) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），在坊間流傳開不壞的捷達(dá)。一代神車在國(guó)人心中在根深蒂固，特別是在北方。捷達(dá)就是可靠耐用的代名詞，隨著時(shí)代的變遷，它也有著重大的升級(jí)換代。換代后捷達(dá)又有著哪些機(jī)械變化呢？青山專門去爬車底看了下。 ● 底盤一覽 大眾集團(tuán)最喜愛用模塊化平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，通過不同的尺寸以及懸架 發(fā)動(dòng)機(jī) 來造出不同的車型。其中捷達(dá)也不例外，其采用了PQ25平臺(tái)，即為 Polo 的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本降低可讓車輛售價(jià)以及維修成本大幅降低。捷達(dá)采用的懸架形式較為常見，前懸架為 麥弗遜式獨(dú)立懸架 ，后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣子的懸架搭配即可降低成本，又可兼顧舒適性。同時(shí)大眾一貫的底盤調(diào)校風(fēng)格，使得捷達(dá)的高速穩(wěn)定性也相當(dāng)好。 副車架 則為“H”型，似乎對(duì)車頭支撐性略為不足。要數(shù)青山難以接受的是，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，面對(duì)國(guó)內(nèi)路況免不了菊花一緊。不過底盤中部大面積的護(hù)板覆蓋，令到油液管路不再直接露出，減少被撞損的可能性。大部分裸露之處都有涂層覆蓋，在這個(gè) 級(jí)別 上也是相當(dāng)厚道。 油箱 位于扭力梁前方，其容積為55L，采用樹脂的材質(zhì)?？傮w來說，大眾捷達(dá)底盤保護(hù)要比同為PQ25平臺(tái)的車型更為厚道，可惜重要的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板還是有所缺失。 ● 前 麥弗遜 式獨(dú)立懸架實(shí)拍 PQ25平臺(tái)的車型無一例外前懸架都是采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，幾個(gè)構(gòu)件，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng) 半軸 、轉(zhuǎn)向橫拉桿和驅(qū)動(dòng)半軸組合而成。結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單可靠是很多廠家認(rèn)可之處。 各種構(gòu)件受限都是采用鋼質(zhì)材料，這也導(dǎo)致日后維修成本較低。下擺臂也是單層的沖壓鋼板而成，再說神馬 輕量化 無疑都是增加成本的。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接是采用單獨(dú)的球頭鏈。很多車到了一定的公里數(shù)后球鉸鏈的橡膠容易老化，若是球鉸鏈和下擺臂一體式，這必定大大增加維修成本。 橫向穩(wěn)定桿 依舊連接在減振機(jī)構(gòu)上，抑制側(cè)傾才是它的最大職責(zé)。下擺臂與副車架連接有縱向和垂直方向的橡膠襯套。高速駕駛感受很大程度來自于襯套的剛度。 捷達(dá)副車架都是采用“H”型，主要為一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，減輕重量的同時(shí)又可保持構(gòu)件的強(qiáng)度。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)腳采用鋁合金的象鼻件連接，更為輕巧，減振效果更好，抗腐蝕性能更好，強(qiáng)度更高。 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！ 2 扭力梁式后懸架解析 回頂部 ● 后扭力梁式非獨(dú)立懸架 捷達(dá) 后懸架采用扭力梁式結(jié)構(gòu)，這也是PQ25平臺(tái)上一貫的做法。扭力梁開口朝前，且距離縱向推力桿與車身連接點(diǎn)較近，車輪遠(yuǎn)離扭力梁，顯然這是提升舒適性的做法。同時(shí)也布置了 橫向穩(wěn)定桿 在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度。 捷達(dá)明顯是經(jīng)濟(jì)性轎車，扭力梁式懸架可保證在高工作強(qiáng)度下的可靠性。扭力梁主要承受車輪賦予的扭轉(zhuǎn)力以及側(cè)向力。減振器與 彈簧 分離的布置，減振器長(zhǎng)度可以設(shè)計(jì)得更長(zhǎng)，同時(shí)無需侵占車內(nèi)的空間。 即便同樣的扭力梁，有些車則表現(xiàn)非常運(yùn)動(dòng)。扭力梁遠(yuǎn)離后輪，力臂較長(zhǎng)可吸收細(xì)微震動(dòng)，同時(shí)減振器和彈簧偏向舒適性的調(diào)校。捷達(dá)整體后懸架還是以舒適性為主。 由于扭力梁可抵抗扭轉(zhuǎn)變形， 副車架 也不復(fù)存在?？v向推力桿與車身帶橡膠襯套的支架形式，且是斜向布置，同時(shí)需要承受縱向力和側(cè)向力。減振機(jī)構(gòu)支座下有護(hù)板保護(hù)，整體后懸架布置較為恰當(dāng)，可滿足大部分的路況需求。 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！ 3 其他細(xì)節(jié)特寫 回頂部 ● 其他細(xì)節(jié)對(duì)比? ● 總結(jié) 捷達(dá) 一直以來給人皮實(shí)耐用的感覺，這也是上一代車型留下了好品質(zhì)，新捷達(dá)依舊傳承。即便定位經(jīng)濟(jì)型轎車，一汽-大眾一點(diǎn)都沒有馬虎，底盤保護(hù)的確要比同PQ25平臺(tái)的車型要好上不少，大面積護(hù)板和涂層都是給你滿滿的安全感。不過依舊缺失 發(fā)動(dòng)機(jī) 下護(hù)板稍讓車主自行安裝。曾記得青山駕駛著捷達(dá) 奔馳 在呼倫貝爾大草原之中，其高速穩(wěn)定性和抗造能力留下深刻印象，新款捷達(dá)依舊保持人們心中固有的特性。（圖/文/攝： 賴達(dá)聰 青山三劍客） 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！ @2019

大眾捷達(dá)二手車肯定可以買，購(gòu)買二手車要注意的是：1、主要是看車的狀況，一般捷達(dá)這款車還沒有出現(xiàn)過事故都不錯(cuò)了，要是自己家用還可以，捷達(dá)皮實(shí)耐造，而且配件也便宜；2、購(gòu)買二手車怕遇到出過大事故的，所以在選擇二手車之前先要排除是否有出過較大的事故，然后再根據(jù)試車感覺車輛的綜合性能和車況；3、一般二手捷達(dá)價(jià)格在2-5萬以上之間居多，具體需要看車輛的年限、配置和行駛里程等信息，才可以準(zhǔn)確的估價(jià)能夠值多少錢。捷達(dá)在二手車市場(chǎng)一直保存得很牢，車型很緊，可靠性很好，配件便宜，買起來自己用很好。捷達(dá)這款車還是不錯(cuò)的，手續(xù)和相關(guān)資料齊全，車輛沒有什么大問題的話可以選擇買。

捷達(dá)是一款不錯(cuò)的車型，可以考慮購(gòu)買。但如果買二手車，需要注意以下幾點(diǎn)。首先，先看車的外觀。這是最簡(jiǎn)單的。雖然大部分二手車都是噴漆的，但要注意是否有重大變形或損壞。其次，看內(nèi)飾保養(yǎng)的好不好。皮革是否開裂、腐爛或損壞。第三，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，仔細(xì)檢查整車主梁有無裂紋或彎曲變形（兩邊都很容易看出來）。比如防撞欄后面和龍門架后面看有沒有變形。同時(shí)，要去看底盤是否出現(xiàn)變形或生銹等異常情況。如果可以的話，最好把車開到你認(rèn)識(shí)的修車廠，整輛車吊起來，看整輛車的底盤。你通常能像我一樣看到大事故。不要相信賣車人說車在行駛過程中開裂。如果是這樣的話，你買不買這輛車沒什么區(qū)別。捷達(dá)的購(gòu)買要點(diǎn)如下：1.4-5萬元可以購(gòu)買一輛不錯(cuò)的捷達(dá)。有租賃歷史就不要買。2009年后如果手續(xù)齊全，保險(xiǎn)持續(xù)半年以上的話，大概可以買個(gè)10年的。2.如果只是手續(xù)不保險(xiǎn)，可以考慮稍微低一點(diǎn)的3000-5000元。如果手續(xù)和保險(xiǎn)都沒有了，那就要看你是哪里人。對(duì)于大城市的，不要買那些沒有手續(xù)的，尤其是在北京，上不了家；對(duì)于上海來說，車牌號(hào)價(jià)格貴得驚人。3.中小城市可以考慮購(gòu)買?？梢哉臆嚿袒蛘吲笥褞湍惆殃P(guān)系弄下來，花費(fèi)約3000元。4.如果不懂事故車的情況，不建議購(gòu)買。因?yàn)楹芏嗍鹿受噧r(jià)格便宜，問題不大。但要注意，事故車的損壞情況很難判斷。二手捷達(dá)車如果基本完好，還是可以發(fā)動(dòng)的。在選擇二手車之前，首要任務(wù)是排除是否發(fā)生過大的事故，然后根據(jù)車的綜合性能和試駕時(shí)感受到的車的使用情況，最終確定購(gòu)買意向和議價(jià)的依據(jù)。

之所以都不收二手白色捷達(dá)車，是因?yàn)槎职咨葸_(dá)車的話，他的回收價(jià)值并不是很高，而且也沒回收了，并不能再轉(zhuǎn)手出去，很有可能爛在自己手里，所以都不收二手白色捷達(dá)車

買二手車怕碰到出過較大事故的，這是大多數(shù)人的心態(tài)。所以選一輛二手車之前首先要排除它是否出過較大的事故，然后再根據(jù)你試車感覺車輛的綜合性能和車況，來最終確定購(gòu)買意向和討價(jià)還價(jià)的依據(jù)?？匆惠v車是否出過較大事故主要看車身框架是否有不協(xié)調(diào)的感覺，后尾箱前引擎蓋開關(guān)縫隙是否異常和別扭。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳固定位置是否有異常偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)是否有明顯異響，看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)油漆是否有重新噴涂，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁是否平整，鈑金件結(jié)合處的粘合膠痕跡是不是原裝的均勻涂抹。尤其要看到發(fā)動(dòng)機(jī)體易遮擋住的鈑金區(qū)域是否有重新噴漆或事故痕跡的地方。把四個(gè)車門包括前引擎蓋后行李箱蓋多開關(guān)幾次，試試手感，感覺關(guān)門時(shí)鎖止聲音是否異常，車門重量是否有異常，看看關(guān)門后的縫隙是否均勻，開門時(shí)拉手是否生澀開門時(shí)有明顯阻力感，車門異常沉重?？窜噧?nèi)座椅是否有明顯松動(dòng)，固定位置是否有正常。車身表面油漆是否細(xì)膩，看是不是大部分都是原裝漆，如果整體油漆都感覺粗糙，有可能重新噴過漆。有些車前后保險(xiǎn)杠重新做過漆那都算比較正常，如果車輛頂棚也重新做過漆，那就不排除出過大事故的可能性。以上是一些外觀的檢查，主要是看車輛的鈑噴件是否動(dòng)過。檢查是否出過較大事故還要把車用舉升機(jī)頂起來檢查一下車輛底盤看是否有明顯外傷或者明顯修復(fù)痕跡，還要著重檢查車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，還有車子的輪胎，在用胎和備胎都得檢查，如果這車兩年不到，公里數(shù)也4W不到，備胎都已經(jīng)磨損異常了，那么這就不算正常情況。至于儀表盤公里數(shù)調(diào)整還真是看不出來。你看儀表公里數(shù)只能結(jié)合輪胎來看。一般界定私家車的公里數(shù)參考值是每年2W公里左右，如果你到手的二手車算下來，一年公里數(shù)超過2W，那這輛車的里程數(shù)就算跑得偏多了。如果你買的車是兩年，公里數(shù)是在4W以內(nèi)，你再看看車子輪胎是否異常磨損，現(xiàn)在的輪胎一般理論上可以跑5-6W公里甚至更長(zhǎng)，有些私家車保養(yǎng)得好的話，兩年內(nèi)的輪胎基本沒什么異常磨損，主要是參照你儀表上的公里數(shù)，比如車是兩年內(nèi)，儀表也就一兩萬公里，但是車胎磨損嚴(yán)重，那么，要不這車的儀表盤肯定動(dòng)過了，要不車輛出過較大事故底盤有隱患造成易傷車胎。至于車輛的機(jī)械性能，還是要找個(gè)你比較熟悉的修車師傅和你一道去看看，聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，試駕一下試試車輛性能，看車子重要配件是否更換過等等。我雖然說起來容易，但是要你自己去逐個(gè)判斷也是要經(jīng)驗(yàn)來考究的，所以，還是建議能找得到比較懂車的熟人和你一起去多看看多比較。現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上的二手車價(jià)基本也是通的，你去選擇二手車時(shí)如果車價(jià)和行情相差太多你也要特別注意。至于車輛的具體估價(jià)我不好判斷還是跟各地行情有關(guān)。以上個(gè)人意見，僅供參考。

當(dāng)然了，最近捷達(dá)已經(jīng)獨(dú)立成為一個(gè)品牌，從大眾品牌里剝離出來了。但大眾依然是大眾。新捷達(dá)基于大眾全新MBQ平臺(tái)下的產(chǎn)物。事實(shí)上從底盤平臺(tái)角度說，算是很新了。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)部分，1.4和1.5L自然吸氣機(jī)器，結(jié)構(gòu)也算是簡(jiǎn)單，免去了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列煩心事，剩下的是簡(jiǎn)單省心的使用體驗(yàn)。而變速箱部分，新捷達(dá)依然堅(jiān)持用了傳統(tǒng)到無法再傳統(tǒng)的自動(dòng)擋變速箱，沒有去碰“更先進(jìn)”的設(shè)計(jì)。從家用實(shí)用角度來說，其實(shí)是更省心的一個(gè)選擇?？紤]到價(jià)位不算高，結(jié)構(gòu)依然維持相對(duì)簡(jiǎn)單，保有量、口碑、售后都非常便利，是一個(gè)不錯(cuò)的家用之選。

根據(jù)車況、配置、里程數(shù)來綜合評(píng)估，16年的捷達(dá)會(huì)在1.5~3萬不等的價(jià)格。

2016年款捷達(dá)1.6l手動(dòng)擋有三個(gè)配置，具體價(jià)格如下：2016款 質(zhì)惠版 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型 8.56萬 2016款 質(zhì)惠版 1.6L 手動(dòng)舒適型 9.56萬 2016款 1.6L 手動(dòng)

2016年款捷達(dá)1.6l手動(dòng)擋有三個(gè)配置，具體價(jià)格如下：2016款 質(zhì)惠版 1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型 8.56萬2016款 質(zhì)惠版 1.6L 手動(dòng)舒適型 9.56萬 2016款 1.6L 手動(dòng)豪華型 10.93萬

2016捷達(dá)配備有5速M(fèi)Q系列手動(dòng)變速箱與6速AQ250自動(dòng)變速箱兩種形式。2016捷達(dá)自動(dòng)擋變速箱型號(hào)為AQ250自動(dòng)變速箱。 ? ? ?其中，大眾汽車著名的5速M(fèi)Q手動(dòng)變速箱，擋位清晰，準(zhǔn)確性極佳的吸合式入檔是大眾的首創(chuàng)。而倒擋則延續(xù)大眾傳統(tǒng)的下壓式，使倒擋與1檔切換的動(dòng)作最小化，擋位切換方便快捷。匹配發(fā)動(dòng)機(jī)來看，可以為駕駛者提供充沛的駕駛樂趣，并且可以有效地控制燃油消耗量。 ? ? ?而6速自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)在于換擋迅速，輸出平順，可以為乘用者提供出色的乘用舒適性。自動(dòng)擋車型不提供在很多車上成為雞肋的手動(dòng)換擋模式，只提供一個(gè)稍微激進(jìn)一點(diǎn)的S運(yùn)動(dòng)擋，降低成本外，也更符合這款車的定位。

捷達(dá)vs5質(zhì)量不好。捷達(dá)VS5采用了比較廉價(jià)的玲瓏輪胎，或許輪胎的質(zhì)量有些問題，導(dǎo)致車輛使用了不到兩年，輪胎出現(xiàn)了開裂現(xiàn)象。捷達(dá)VS5雖然匹配了大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并沒有大眾汽車穩(wěn)定，捷達(dá)VS5在使用了不到兩年后，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等現(xiàn)象。捷達(dá)VS5匹配了有口皆碑的愛信6AT變速器，它的穩(wěn)定性及耐久性值得稱贊，但行駛兩年后的捷達(dá)VS5，出現(xiàn)了變速器異響、升檔困難、共振嚴(yán)重等現(xiàn)象。買捷達(dá)vs5的忠告1、中控屏幕素質(zhì)一般。中控屏幕的厚度、屏占比和清晰度做得都不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，廉價(jià)感十足，而且捷達(dá)vs5的車機(jī)系統(tǒng)沒什么好用的功能，在2022年這絕對(duì)算是產(chǎn)品的缺點(diǎn)。2、內(nèi)飾用料一般。捷達(dá)vs5的內(nèi)飾用料比較簡(jiǎn)單，并且新車會(huì)有較重的異味，看起來和摸起來都給人很將就的感受。3、空間不夠大。捷達(dá)vs5后排空間看起來是比較大的，但身高172cm中等身材男子坐進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)腿部縱向空間并不是很大，而且座椅的靠背角度也是偏陡的?？傮w的乘坐體驗(yàn)不算好，作為SUV車型來講，消費(fèi)者對(duì)于空間普遍更加苛刻一些。

優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比比較高，合資車，大眾EA-211發(fā)動(dòng)機(jī)，愛信六速變速箱，國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格。缺點(diǎn)：內(nèi)飾制作工藝延續(xù)了流行風(fēng)格，過度簡(jiǎn)單，外觀相當(dāng)年輕時(shí)尚，個(gè)人比較喜歡。一汽-大眾捷達(dá)suv的優(yōu)缺點(diǎn)：1。優(yōu)點(diǎn)：三件套。不用說，這是人生第一輛車。好壞，三件滿意。缺點(diǎn)：設(shè)計(jì)有缺陷。后門一定要裝車輪前翼子板，然后前雨刮就立不住了！而且這個(gè)擋泥板里面有很多東西，買起來基本都很貴；2.內(nèi)飾方面，新車也延續(xù)了現(xiàn)款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重?fù)屟?，?jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。鋼琴烤漆、鍍鉻面板、真皮包裹等細(xì)節(jié)在一定程度上提升了車的質(zhì)感；配置方面，新車將標(biāo)配大燈高度調(diào)節(jié)、后備箱電動(dòng)開啟和激活、前排雙安全氣囊、防眩目后視鏡等。高配車還將配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、帶防夾功能的電動(dòng)天窗、車載藍(lán)牙等實(shí)用配置；3.動(dòng)力方面，2019款一汽-大眾捷達(dá)將搭載1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90馬力，峰值扭矩132牛米；1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩150牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將搭載5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。

不同定位的車型所使用的外觀顏色數(shù)量是不同的。不同的顏色賦予汽車不同的視覺效果，同時(shí)適應(yīng)不同的人群。然后就是全新捷達(dá)suv vs7的幾款顏色，哪些顏色值得推薦，一起來看看Chebaedia上的詳細(xì)解說吧。四大外觀配色全新捷達(dá)SUV vs7的定位是一款中型SUV，所以全新捷達(dá)SUV vs7擁有多種顏色。該車型共有四種外觀顏色。它們是極地白、錳黑、鉑金灰和愛琴海藍(lán)?？梢钥闯鲞@款車型的配色非常豐富。有哪些配色值得推薦購(gòu)買，我們繼續(xù)往下看。極地白端莊典雅在全新捷達(dá)SUV VS7的外觀配色中，極白配色非常好看，給人一種非常端莊優(yōu)雅的視覺效果。駕駛白色捷達(dá)vs7的用戶看起來更年輕、更自信。這種顏色男女通用，符合大眾審美，白色的車夜間安全性比較高。沉穩(wěn)鉑金灰在捷達(dá)VS7的四大外觀顏色中，白金灰配色非常沉穩(wěn)，同時(shí)給人一種非常低調(diào)的視覺效果。得益于深色的外觀配色，捷達(dá)vs7在街上行駛時(shí)辨識(shí)度較低。即使經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，車身上也不會(huì)出現(xiàn)明顯的污漬，非常好打理。通過新捷達(dá)SUV VS7的幾款顏色的內(nèi)容，我們可以看出，新捷達(dá)SUV VS7的配色非常豐富。強(qiáng)烈推薦購(gòu)買極地白配色。

一捷達(dá)王氧傳感器怎么檢查 如果是四線，信號(hào)電壓不低于0.11，不高于0.9，五線不高于二，不低于一。二怎么查氧傳感器 1氧傳感器的信號(hào)電壓作為反映空燃比最直接的數(shù)據(jù)，是故障診斷中非常重要的參考數(shù)據(jù)。在閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0.1-0.9V。2、通常維修人員用示波器檢測(cè)或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備是很多中小型維修店所沒有的。3、在沒有設(shè)備的情況下，如何維修氧傳感器？用發(fā)光二極管連接信號(hào)輸出端和地。氧傳感器正常工作時(shí)，在每個(gè)濃稀循環(huán)中，當(dāng)信號(hào)電壓達(dá)到LED的閾值電壓0.6-0.7V時(shí)，LED閃爍一次；如果混合物太稀，LED 將不會(huì)亮起；如果混合氣太濃，發(fā)光二極管就會(huì)一直亮著；如果氧傳感器損壞，它通常會(huì)打開或關(guān)閉。4、還有一個(gè)簡(jiǎn)單方便的方法可以檢查氧傳感器是否良好。從電池的正極引一根電源線到氧傳感器的信號(hào)輸出端，發(fā)光二極管就會(huì)亮起，這樣0.6-0. 7V模擬信號(hào)電壓。5、氧傳感器是否損壞，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況是否改善，很容易判斷。如果氧傳感器性能較差，則無需更換。由于汽油中積碳和鉛元素的影響，氧傳感器在長(zhǎng)期工作中會(huì)在外壁附著一種灰白色物質(zhì)，俗稱“鉛中毒”。這會(huì)影響測(cè)量精度。6、因此應(yīng)恢復(fù)氧傳感器。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在一檔，將油門踩到底，等車開到高速后突然松開，如此反復(fù)數(shù)次。7. 或取下氧傳感器，用氧炬對(duì)準(zhǔn)，直至燒白。點(diǎn)評(píng)：很多人在維修時(shí)把發(fā)光二極管當(dāng)做試車燈，但真正用它來檢測(cè)氧傳感器的卻很少見。8、巧妙利用發(fā)光二極管0.6-0.7V的閾值電壓特性，可以代替讀取氧傳感器數(shù)據(jù)流和設(shè)置示波器的操作。能夠快速檢查空燃比的狀況。9、另外，模擬0.6-0.7V的信號(hào)電壓可以快速診斷氧傳感器的好壞。在低擋高負(fù)荷工況下反復(fù)多次，為“鉛中毒”氧傳感器的還原提供最佳催化環(huán)境。10、在氧炬高溫燃燒下也能迅速恢復(fù)。 (2)氧傳感器對(duì)電控燃油噴射的正常運(yùn)行和排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用。氧傳感器及其連接線一旦出現(xiàn)，不僅會(huì)造成排放超標(biāo)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件惡化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不準(zhǔn)等故障。11、因此，及時(shí)監(jiān)測(cè)和觀察氧傳感器對(duì)保證汽車良好運(yùn)行非常重要。氧傳感器對(duì)于配備三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)來說是必不可少的，以減少排放污染。12、為使三元催化器發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的排放凈化效果，可燃混合氣的空燃比必須保持在接近理論空燃比的較窄范圍內(nèi)。碳?xì)浠衔锖偷趸锏膬艋芰⒓眲∠陆怠?3、氧傳感器是用來監(jiān)測(cè)實(shí)際空燃比與理論空燃比相比是濃還是稀的重要裝置。氧傳感器一般安裝在排氣歧管或前排氣管內(nèi)，通過導(dǎo)線連接器與電子控制器（ECU）相連。14、目前氧傳感器有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式：一種是以氧化鋯為測(cè)試敏感元件的氧化鋯傳感器，另一種是以二氧化鈦為敏感材料的二氧化鈦傳感器。15、這些敏感材料在高溫下與廢氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，輸出微弱的電壓信號(hào)。由于廢氣中的含氧量不同，產(chǎn)生和輸出的電壓值不同，從而監(jiān)測(cè)廢氣中的含氧量。16. 例如，對(duì)于氧化鋯傳感器，傳感器的內(nèi)側(cè)暴露在大氣中，外側(cè)暴露在排氣管中。氣體中所含氧氣的濃度差別很大，在氧化鋯元件的內(nèi)外兩極之間產(chǎn)生電壓。17、當(dāng)混合氣體濃度比較稀，廢氣中含氧量高，傳感器元件內(nèi)外濃度差小，氧化鋯傳感器產(chǎn)生的電壓低（關(guān)閉至0 伏）；傳感器內(nèi)幾乎沒有氧氣，傳感器內(nèi)外的氧氣濃度相差很大，氧化鋯元件會(huì)產(chǎn)生高電壓（約0伏）。