很多車(chē)主對(duì)六萬(wàn)公里大保養(yǎng)的第一反應(yīng)就是項(xiàng)目多,價(jià)格高,那么我們是不是對(duì)維修廠(chǎng)或者4S店給出的六萬(wàn)公里保養(yǎng)項(xiàng)目都要進(jìn)行保養(yǎng),或者說(shuō)是按照保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)呢,我們?cè)撊绾芜x擇六萬(wàn)公里保養(yǎng)的項(xiàng)目呢.其實(shí)六萬(wàn)公里保養(yǎng)項(xiàng)目多,在于車(chē)的零部件的保養(yǎng)周期,比如變速箱油液的保養(yǎng),可能在保養(yǎng)項(xiàng)目里價(jià)格是比較高的一項(xiàng)了,但是變速箱油通常的保養(yǎng)周期一般就在六萬(wàn)公里,所以每六萬(wàn)公里保養(yǎng)一次變速箱,價(jià)格算起來(lái)還是可以接受的,接下來(lái)就是其他的一些正常的保養(yǎng),火花塞,火花塞一般是三萬(wàn)公里保養(yǎng)周期,到六萬(wàn)公里保養(yǎng)也需要進(jìn)行保養(yǎng),火花塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的一個(gè)主要元件,火花塞的作用是把點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸,在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。如果你發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在涼車(chē)狀態(tài)下啟動(dòng)比較困難,行車(chē)時(shí)有明顯的頓挫感、怠速抖動(dòng),或者發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降時(shí),都應(yīng)該及時(shí)檢查火花塞。因?yàn)檐?chē)輛一旦出現(xiàn)上述幾種表現(xiàn),都有可能是因?yàn)榛鸹ㄈ匣斐傻?。所以火花塞的保養(yǎng)是必不可少的,同時(shí)六萬(wàn)公里保養(yǎng)的時(shí)候呢,可以讓維修技師對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次全車(chē)的檢查,六萬(wàn)公里也是不少,很多零部件都需要進(jìn)行一個(gè)全面的檢查,消除安全隱患,有句古話(huà),不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一。除了以上這些保養(yǎng)項(xiàng)目之外,還需要檢查積炭需要不需要清洗.在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中,汽油和正常進(jìn)入燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,在供氧不足的條件下,不能在氣缸內(nèi)完全燃燒,產(chǎn)生油煙和潤(rùn)滑油燒焦的微粒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).進(jìn)一步受到氧化變成膠質(zhì)。牢固地粘在活塞頂上,活塞環(huán)上,氣門(mén)背面,進(jìn)氣管內(nèi)面,節(jié)氣門(mén)體和燃燒室內(nèi)等等。在高溫的反復(fù)作用下,又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹(shù)脂質(zhì)及碳質(zhì),從而形成積炭。曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。為防止污染空氣,汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師們把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的廢氣直接引入進(jìn)氣歧管,隨著新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿(mǎn)進(jìn)氣歧管,一部分附著在管壁及氣門(mén)背部,另一部分隨進(jìn)氣流在進(jìn)氣門(mén)處與噴入的燃油混合形成混合汽,進(jìn)入燃燒室燃燒后被排出車(chē)外。汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中,容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng),生成膠狀物質(zhì),或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高(汽油品質(zhì)差),這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車(chē)輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部,然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積炭及油污等。4、擁堵的城市路況,使車(chē)輛始終處于走走停停的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì),粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上,再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積炭。5、受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定,汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火,當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收,只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái),長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭??傊?,發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生積炭及油污等是不可避免的,但是當(dāng)積炭在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過(guò)多時(shí)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。燃燒室里的積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作影響很大,比如導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、進(jìn)氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。尤其是爆震,由于積炭嚴(yán)重時(shí)汽缸實(shí)際體積變小,壓縮比增加,同時(shí)在高溫環(huán)境下積炭由于散熱能力差會(huì)一直燒的通紅,這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時(shí)序的火花塞點(diǎn)燃,還能被汽缸內(nèi)高溫的積炭隨機(jī)點(diǎn)燃,產(chǎn)生爆震。所以需要我們根據(jù)車(chē)況環(huán)境來(lái)選擇積炭清洗項(xiàng)目.一般清洗的費(fèi)用在材料費(fèi)不是很高,大部分費(fèi)用在于工時(shí)費(fèi),4S店價(jià)格就相對(duì)高些,清洗劑也直接影響清洗的效果,便宜的和品牌的清洗劑,一般建議選擇品牌的清洗劑,不是為了追求品牌,在于產(chǎn)品的質(zhì)量,直接對(duì)清洗的效果起決定性的作用.