卡羅拉

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時(shí)會(huì)在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時(shí)可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會(huì)全底盤噴涂或者安裝塑料的護(hù)板。或者只安裝塑料護(hù)板，只安裝塑料護(hù)板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實(shí)多噴一層只會(huì)有好處沒有壞處的，尤其是經(jīng)常行駛在惡略環(huán)境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對(duì)底盤的腐蝕。

卡羅拉屬于歐版，雷凌屬于美版的卡羅拉，就是外造型不一樣，其它其實(shí)都差不多。一汽豐田做工可以，廣汽豐田還是全球模范化工廠呢，做工也很不錯(cuò)?？_拉由于占個(gè)名字的知名度所以價(jià)位比較高，同等配置我們這邊差1萬塊大概。雷凌次低配精英帶天窗的比卡羅拉乞丐版最低配還要便宜，如果外造型覺得都能接受的話，我會(huì)選雷凌精英版，配置和價(jià)位都比卡羅拉劃算。如果就認(rèn)名字那就去選卡羅拉。

網(wǎng)易新聞?wù)f，10月份上市，怎么壇子里什么消息都沒有?。咳障弟囎拥?座布局，肯定比那些所謂的7座suv空間舒適的多，相當(dāng)期待啊

卡羅拉那一點(diǎn)能和速騰對(duì)比，就后排空間，但是前面視線比速度差500倍，卡羅拉只能和朗逸對(duì)比，做工方面也是和朗逸沒得比，卡羅拉只能1.6的1.2T垃圾，2014年后的卡羅拉質(zhì)量就不行了

1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)是卡羅拉為了替代1.6L推出的1、總體來說1.2T更適合普通城市路寬行駛了：a、排量更小，加上發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，更省油b、扭矩更大，更適合超車，爬坡2、但在高速路行駛能力比1.6L略弱，1.6L可以到130km/h以上，1.2T估計(jì)120以上吧這款針對(duì)城市人群的改動(dòng)，應(yīng)該說市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)如果你80、90%的時(shí)間都在城市路開，或者以山區(qū)為主，而且上高速不頻繁的話，推薦1.2T，反之1.6L。

應(yīng)該會(huì)有人購買混動(dòng)車型的，現(xiàn)在卡羅拉的混動(dòng)車型也不錯(cuò)，所以呢啊，看個(gè)人的預(yù)算來購買吧，這個(gè)價(jià)格還是有點(diǎn)高的

這個(gè)是新聞推送你看看吧1）國(guó)內(nèi)兩廂車競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，豐田Auris沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。首先不得不承認(rèn)豐田Auris是一款動(dòng)感漂亮的兩廂緊湊型車，無論是外觀還是動(dòng)力，表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是放眼國(guó)內(nèi)兩廂緊湊型車市場(chǎng)，?？怂埂⒏郀柗?、英朗、科魯茲等兩廂車拼的你死我活，而這些車子都有著多年市場(chǎng)的沉淀和積累。即便如此還是不敢放松，一次次改款換代，就是為了贏得更好的成績(jī)。而要想在這一片紅海中搶得一塊市場(chǎng)，對(duì)于豐田Auris真的很艱難。2）錯(cuò)過了兩廂車引入的最佳時(shí)機(jī)，再進(jìn)入成本過高。中國(guó)人前幾年對(duì)兩廂車的確不怎么待見，不少人覺得只有三廂車才是真正的轎車，但隨著年輕人消費(fèi)觀逐漸轉(zhuǎn)變，兩廂車的銷量在節(jié)節(jié)攀升，前幾年從福克斯到大眾高爾夫，兩廂車逐漸被消費(fèi)者認(rèn)同，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多家庭的首選。豐田Auris在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入，其車型要想被市場(chǎng)認(rèn)可，還需要很多的積累，而且也不敢保證能搶到一席之地。

我當(dāng)時(shí)確定卡羅拉，是因?yàn)楣镜乃緳C(jī)的車子就是卡羅拉，他強(qiáng)烈建議買，說他的車子開了7-8年了。大病沒有。還有我老公的表哥也建議我們買

我的卡羅拉1.6的，304元開729公里，新車加滿油開到800公里

和本田馬自達(dá)對(duì)比一下，卡羅拉底盤真的很差。過彎支撐又不足，過爛路慮震又不干凈。過個(gè)減速帶左晃右晃的。軒逸避震軟，過爛路舒服，過彎不行。

后悔沒買B級(jí)，后悔沒買高爾夫gti，后悔沒買漢蘭達(dá)，后悔沒買atsl。根本不會(huì)考慮1.2t，這輩子都不會(huì)考慮1.2t的，在我心里要么1.8l，要么雙擎，1.6也能湊合，1.2t打心里就排斥，想想就煩。

在質(zhì)保期你就開唄，變速箱都是有設(shè)計(jì)余量的，偶爾暴力駕駛沒什么吧，即使運(yùn)動(dòng)模式也是一樣，日車都有保護(hù)裝置吧，

一汽豐田成立于2000年，是豐田在國(guó)內(nèi)找到的第一個(gè)合作伙伴；而廣汽豐田成立于2004年，是豐田在國(guó)內(nèi)的第二個(gè)合作伙伴。從資歷上來看，一汽豐田要比廣汽豐田更老一些，所以在很多人的心中，一汽豐田的血統(tǒng)會(huì)更加純正些。

我個(gè)人來講是非常喜歡豐田的雷凌雙擎的，這款車子外觀更加年輕時(shí)尚一些，而且作為新能源車型也更多一些，拉羅拉還是老氣了一點(diǎn)

朋友的1.2TCVT.16年12月買的，現(xiàn)在8萬多了。有兩個(gè)問題，30邁提速有闖動(dòng)感，還有就是這個(gè)燈亮了，你說跑30萬公里出國(guó)幾了？

混插不能上綠牌，想想電池要加大多少，重量也增加，電機(jī)功率需要增加吧？不增加，純電動(dòng)力估計(jì)差點(diǎn)意思，如果增大電機(jī)功率，電池瞬間負(fù)荷高，對(duì)電池有影響，如果是用鋰電池安全是個(gè)問題，如果繼續(xù)用鎳氫電池，后備箱空間占用太大(目前卡羅拉不可能換新平臺(tái))，還有電池衰減性能，在不插電混動(dòng)(鎳氫電池)可以保證100萬公里基本上不衰減(淺充淺放)，看看比亞迪秦就是山寨了豐田卡羅拉的混動(dòng)，效果不好就搞插電(增加電池)，動(dòng)力效果不好，換電機(jī)，結(jié)果汽油機(jī)(阿特金森)在空電情況太費(fèi)油(電池重量大導(dǎo)致小馬拉大車)，后換汽油機(jī)1.5T渦輪機(jī)，結(jié)果插電跑50公里，靠渦輪機(jī)拖著累贅的電池，出行并不省油，省不省錢就不好說了，好歹BYD還有綠牌，鋰電池不安全還貴，還混不到綠牌，電池廠家可能給你繼續(xù)質(zhì)保8年或者20萬公里吧？基本上不可能，本來油耗4.0-4.2比老舊踏板還省油，合0.26-0.28一公里(92-7.2元/L),插電意義不大，多出2萬值得嗎？重要的是沒有綠牌也就沒有補(bǔ)貼，多出那么鋰電池2萬估計(jì)不一定搞的下來，作為混卡車主提醒大家仔細(xì)想想看再?zèng)]有綠牌沒有補(bǔ)貼情況下，入手混動(dòng)插電合算吧？北京一車主買電動(dòng)車補(bǔ)貼完6.4萬，出了質(zhì)保換電池結(jié)果6.9萬，比新車貴，在電池技術(shù)沒有突破之前還是豐田混動(dòng)靠譜。

按現(xiàn)在的油價(jià)來算（用易加油后6.91），每次加油不到230塊跑740左右，每公里3.1毛。高速動(dòng)力和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)比起稍弱，但在中國(guó)高速120還是夠用。

豐田卡羅拉有什么配置，豐田卡羅拉，雙擎，智尚版，是不是自動(dòng)擋？

看你怎么想，卡羅拉懸掛軟一些，頂配座椅有腰部調(diào)節(jié)，電動(dòng)折耳。雷凌懸掛運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，有換擋撥片?？偟膩碚f雷凌和卡羅拉就是一個(gè)車，風(fēng)格不同。按你的喜好來就行。

速騰斷過軸，至少卡羅拉至今沒什么大的故障。動(dòng)力方面，豐田自然吸氣是經(jīng)典中的經(jīng)典，省油省心。速騰EA211，1.4T動(dòng)力才是經(jīng)典，油耗也不高…