故障

;?????特有故障代碼??????故障說明??????P1779??????發(fā)動機控制模塊(ECM)，通過控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線的轉矩減少信號 - 超出范圍??????P1623??????發(fā)動機控制模塊(ECM) - 可編程只讀存儲器(PROM)??????P1393??????惡劣路況傳感器 - 高電壓??????P1275??????加速踏板位置(APP)傳感器 1 - 電路故障??????P1345??????曲軸位置(CKP)傳感器/凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號相關性??????P1247??????噴油器8電路故障??????P1362??????點火控制系統(tǒng)，旁路電路 - 電壓低 (別克，馬里布 升除外的雪佛蘭)??????P167B??????發(fā)動機控制模塊(ECM) - 內部電路故障，加熱氧傳感器1，第2排??????P1604??????控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線 - 暖通空調??????P1346??????凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障??????查看全部結果??????故障代碼P0開頭??????故障說明??????P063C??????發(fā)電機電壓監(jiān)控電路低??????P0849??????變速器液壓力(TFP)傳感器/開關B電路間歇??????P0B95??????混合動力電池電壓監(jiān)控S電路??????P0C40??????直流/直流換流器溫度傳感器B電路高??????P0AA7??????混合動力電池電壓隔離傳感器電路??????P04A8??????排氣壓力控制閥門B位置傳感器/開關電路低??????P078A??????換檔正時電磁閥B??????P07A3??????變速器摩擦襯片A卡在開的位置??????P0A49??????驅動電機B位置傳感器電路間歇??????P0385??????曲軸位置(CKP)傳感器B電路 (第1排)??????查看全部結果??????故障代碼P1開頭??????故障說明??????P1027??????可變氣門正時(VVT)自檢 - 超出范圍(第2排)??????P1434??????油箱泄漏診斷模塊??????P15BB??????剎車助力器壓力傳感器 - 檢測到泄漏??????P1705??????自動變速器，發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 信號故障??????P1580??????節(jié)氣門電機 - 電路故障 (第1排)??????P1130??????進氣歧管空氣控制電磁閥 - 故障??????P1373??????點火線圈/放大器，氣缸7 - 電路開路??????P16A6??????發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 定速巡航監(jiān)控故障??????P1850??????控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線，發(fā)動機控制模塊(ECM) - 丟失信息??????P1632??????發(fā)動機控制模塊(ECM) - 缺陷??????查看全部結果??????故障代碼P2開頭??????故障說明??????P2691??????氣缸6噴油器數(shù)據(jù)不兼容??????P2201??????氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第1排)??????P2525??????真空罐壓力傳感器電路??????P2028??????蒸發(fā)排放(EVAP)燃油蒸氣溫度傳感器電路間歇??????P20D6??????尾氣后處理噴油器B卡在關的位置??????P280B??????變速器檔位傳感器B電路沒有學會??????P2443??????二次空氣噴射系統(tǒng)開關閥門卡在關的位置 (第2排)??????P2430??????二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路 (第1排)??????P2178??????離開怠速時系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排)??????P2560??????發(fā)動機冷卻液液位低??????查看全部結果??????故障代碼P3開頭??????故障說明??????P3417??????氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路??????P3404??????氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3400??????爆震傳感器 - 信號錯誤??????P3460??????氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3493??????氣缸12排氣門控制 - 電路開路??????P3403??????氣缸1停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低??????P3449??????氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路??????P3415??????氣缸2排氣門控制 - 電路低??????P3443??????加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動??????P3432??????氣缸4排氣門控制 - 電路高??????查看全部結果??????故障代碼B開頭??????故障說明??????B00D3??????約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯誤)??????B00C3??????乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤)??????B0010??????前部乘客(一側)(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤)??????B0090??????左前約束傳感器 (子錯誤)??????B007B??????第2排左安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤)??????B00DF??????乘客約束禁用開關 (子錯誤)??????B0077??????第3排中心安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤)??????B00E8??????第3排中心安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)??????B0095??????右前約束傳感器 (子錯誤)??????B00E7??????第3排左安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)??????查看全部結果??????故障代碼U開頭??????故障說明??????U055A??????從特殊用途車輛控制模塊A收到無效數(shù)據(jù)??????U0006??????高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路??????U0151??????與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊通訊丟失??????U0547??????從座椅控制模塊E收到無效數(shù)據(jù)??????U300C??????點火輸入關/開/啟動??????U0256??????與前控制界面模塊A通訊丟失??????U0217??????與車門開關C通訊丟失??????U0003??????高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路??????U0013??????中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低??????U0322??????車身控制模塊軟件不兼容??????查看全部結果??????故障代碼C開頭??????故障說明??????C0021??????剎車助力器性能 (子錯誤)??????C0081??????防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯誤)??????C0037??????左后輪轉速傳感器 (子錯誤)??????C0031??????左前輪速度傳感器 (子錯誤)??????C0010??????左前入口控制 (子錯誤)??????C0043??????剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯誤)??????C0051??????方向盤位置傳感器 (子錯誤)??????C0061??????橫向加速度傳感器 (子錯誤)??????C001E??????右后液壓釋放太長 (子錯誤)??????C0002??????驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯誤)??????查看全部結果

汽車開多了、開少了，都會存在各種各樣的故障，下面為大家介紹汽車常見故障及原因，歡迎閱讀了解。 1、新買的車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮 故障判定：假故障。 原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供給、點火、排放系統(tǒng)污染，進而導致發(fā)動機故障指示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。 2、電動車窗的升降速度各個車門不一樣 故障判定：假故障 原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產(chǎn)生了這種結果。這并不是什么太大的.問題，只要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業(yè)維修站進行操作，如果想自己動手，應該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質、干裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。 3、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動 故障判定：假故障。 原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。 4、發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了 故障判斷：假故障。 原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發(fā)動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內部太臟引起，只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉。 5、發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常 故障判定：真故障。 原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。 6、發(fā)動機機油消耗量過大 故障判定：真故障。 原因分析：細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進行判定，并實施行之有效的解決辦法。 7、經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分 故障判定：假故障。 原因分析：國家標準規(guī)定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗，就不能認為是故障。 8、曲軸箱上通氣孔堵塞 故障判定：真故障。 原因分析：發(fā)動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常工作。嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動機上都設有通風裝置，以平衡曲軸箱的內、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質和發(fā)動機怠速運轉不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。 9、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟 故障判定：真故障。 原因分析：目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運行時，由于空氣質量及汽油品質的原因，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應通過診斷儀設定發(fā)動機使之達到正常工作狀態(tài)。 10、車輛急加速時，車速提不起來 故障判定：真故障。 原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車?？赡艿脑驗榘l(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機做空轉急加還實驗，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。

汽車出問題？出現(xiàn)故障了嗎？真假難辨，下面是汽車常見故障及排除，歡迎閱讀了解。 1、化油器車發(fā)動機熱車不易起動 故障判定：真故障。 原因分析：如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動，這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節(jié)氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。 2、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙 故障判定：真故障。 原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過，可以采用計算燃油消耗量來確定?；推靼l(fā)動機主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當?shù)募訚饣旌蠚?；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經(jīng)濟性惡化，此時應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進行。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。 3、冬季時，車輛的天窗不能開啟 故障判定：假故障。 原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所以洗車后應打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。 4、轉向時沉重費力 故障判定：真故障。 原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準也會造成轉向沉重。 5、行駛時車輛的`轉向盤難于操縱 故障判定：真故障。 原因分析：可能是兩側的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。 6、行駛時車輛轉向“發(fā)飄” 故障判定：真故障。 原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。 7、平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限 故障判定：真故障。 原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試車，故障排除。 8、行駛中發(fā)動機有爆燃響，尤其是加速時明顯 故障判定：真故障。 原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應對點火正時進行適當調整。 9、發(fā)動機液壓挺柱響 故障判定：真故障。 原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需要調整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機轉速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。 10、真空膠管有漏氣聲 故障判定：真故障。 原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉時，發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發(fā)動機在怠速運轉時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機運轉產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。

你好 汽車底盤常見故障的診斷 一、高速行駛時方向盤震顫 1、原因分析 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點： ⑴ 前輪定位角失準，前束過大。 ⑵ 前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。 ⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。 ⑷ 傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。 ⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形 ⑹ 減震器故障。 ⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。 高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，后一種情況，稱之為共振。 2、檢查方法 可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現(xiàn)擺振的速度。由于此時前橋處于靜止狀態(tài)，若車身或方向盤仍然出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。 在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現(xiàn)共振現(xiàn)象，如更換新鋼圈、新輪胎后，故障現(xiàn)象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現(xiàn)同樣故障，經(jīng)更換大規(guī)格鋼圈和輪胎后，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由于超載情況比較普遍，此類情況更易發(fā)生。 二、轉向沉重 1、原因分析 轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點： ⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 ⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。 ⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。 ⑷ 方向機內部發(fā)卡。 ⑸ 前輪定位不準，如主肖后傾角過大，轉向就會沉重。 2、診斷及處理 按照先易后難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。 三、行駛時跑偏 1、故障現(xiàn)象 檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以

1.發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、關注xsjiaoliu，相當于聘請了一位移動車專家。油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。解決：應及時到修理廠進行更換修理。2.擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分。原因分析：發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題?！坝瓦M了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障?！坝瓦M了水”是發(fā)動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發(fā)動機配件引起的，其故障性質不一樣。解決：應及時到修理廠進行更換修理。3.汽車加速時機油壓力指示燈會點亮原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統(tǒng)沒有故障，而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯誤地點亮了指示燈。解決：這種故障雖不會影響發(fā)動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。4.汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。解決：應去修理廠檢查，視情況換化胎或鋼圈。5.在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重。原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。解決：應及時到修理廠進行修理。6.發(fā)動機機油消耗量過大原因分析：細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，關注xsjiaoliu，相當于聘請了一位移動車專家。其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化.氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。解決：您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進行判定，并實施行之有效的解決辦法。7.車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲原因分析：汽車在使用一段時間后會出現(xiàn)車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大，經(jīng)常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現(xiàn)噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。8.轉向燈點亮時，閃爍的頻率比平時快原因分析：當搬動轉向燈的手柄后，儀表盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。一般都是由于一側的轉向燈泡壞掉后，由于線路的電阻發(fā)生變化所造成的。解決：應及時到修理廠進行更換修理。9.下小雨時風窗玻璃刮不干凈原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；這種情況表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。解決：更換刮水器或刮水器膠片面。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。10.冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣，還伴有甜味原因分析：當你的車輛使用暖風時出現(xiàn)此種現(xiàn)象，一般是由于駕駛室內的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產(chǎn)生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道，凝結在前風窗玻璃上所致，同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。此時應關掉風機，霧氣會逐漸散去。解決：應及時到修理廠進行更換修理。11.行駛時車輛轉向“發(fā)飄”原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。解決：應及時到修理廠進行更換修理。12.行駛中發(fā)動機溫度突然過高原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，關注xsjiaoliu，相當于聘請了一位移動車專家。說明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。解決：檢查出故障的原因，對應維修更換即可。13.行駛時車輛的轉向盤難于操縱原因分析：可能是兩側的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。解決：應及時到修理廠進行更換修理。14.前照燈內起霧氣原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。解決：如有輕微的起霧現(xiàn)象，經(jīng)空氣循環(huán)或開前照燈后會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維修廠排除。15.車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準；前后懸架.轉向.傳動等機構松動；前輪定位.軸距失準；半軸間隙過大。解決：及時排除以上故障，避免惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。16.汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎原因分析：轉向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉向，后者稱為過度轉向，說明轉向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。還有一種轉向現(xiàn)象，關注xsjiaoliu，相當于聘請了一位移動車專家。最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。解決：這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生。大家記得及時去維修。17.發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開始抖動，高速時有所改善。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。解決:出現(xiàn)上述故障時，應及時到修理廠進行修理。18.排氣管冒黑煙原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機超負荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。解決：排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。

發(fā)動機熱怠速時，有抖動。汽車熱怠速的原因有很多，最常見的是發(fā)動機沒火。一般檢查火花塞、點火線圈、噴油器和油路、廢氣是否堵塞、燃油標號是否相符、清除發(fā)動機積碳、油門是否積碳、發(fā)動機膠塊是否牢固等。以下是邊肖收集的汽車發(fā)動機八大常見故障。歡迎閱讀。 汽車發(fā)動機常見八大故障 1.發(fā)動機是冷的并且在抖動。 發(fā)動機冷啟動怠速時，怠速抖動，熱啟動后正常。主要原因是發(fā)動機積碳太多，冷啟動時噴油器噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動時混合氣過稀，啟動困難。積碳吸附的汽油飽和后才容易進入車內，而進入車內后吸附在積碳上的汽油會被重新吸入氣缸燃燒使混合氣變濃，發(fā)動機可燃混合氣會越來越稀，導致冷啟動后怠速抖動。另一方面是缺火造成的，多是火花塞、點火線圈等故障造成的。，可通過清除氣缸積碳或更換零件解決。 2.發(fā)動機很熱，還在晃動。 發(fā)動機熱怠速時，有抖動。汽車熱怠速的原因有很多，最常見的是發(fā)動機沒火。一般檢查火花塞、點火線圈、噴油器和油路、廢氣是否堵塞、燃油標號是否相符、清除發(fā)動機積碳、油門是否積碳、發(fā)動機膠塊是否牢固等。 3.異常發(fā)動機噪音 發(fā)動機異響分為冷車異響和熱車異響。冷車異響多是由于汽車長時間停放后機油回流到油底殼，冷啟動時機油泵無法第一時間建立油壓形成油膜，冷啟動時零件得不到潤滑而產(chǎn)生異響，因為無論是液壓挺桿還是機械搖臂都會存在一定的氣門間隙，或者是由于油壓不足導致正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng))無法正常工作。另外，發(fā)動機還有一個部件會發(fā)出咔嗒聲 mdash mdash碳罐電磁閥(凈化閥)。但是熱車異響問題普遍比較嚴重，不好查。一般在發(fā)動機標定或敲缸時，主要是準備車(可能是拉缸)，但概率很小(跟后續(xù)的燃氣提前角有關系)。曲軸箱通風漏氣也會引起異響且聲音較大，汽車皮帶異響也會在一定轉速下出現(xiàn)，多是因為皮帶打滑或老化。當發(fā)動機異響中有明顯的金屬敲擊聲時，建議直接去修理廠維修。 4.發(fā)動機中的積碳 積碳的形成主要是由于發(fā)動機做功時燃燒不完全，燃油和機油中的雜質在燃燒時產(chǎn)生的膠狀物質，久而久之就會形成積碳。積碳會造成冷車時發(fā)動機抖動，怠速時發(fā)動機抖動，功率降低，油耗增加，啟動困難，怠速不穩(wěn)，加速性差，排氣量過大，油耗增加。該解決方案可以通過去除積碳來緩解。 5.節(jié)流閥經(jīng)常很臟 節(jié)氣門臟的主要原因是發(fā)動機在工作行程中，進氣和排氣時來回運動，不僅在進氣時吸入空氣體，還會使氣門重疊時產(chǎn)生的氣體回流到進氣管中，從而形成積碳。另外，節(jié)氣門前的曲軸箱強制通風會導致曲軸箱內的廢氣通過進氣門重新引入氣缸燃燒，這也直接導致了節(jié)氣門臟。節(jié)氣門不干凈會造成怠速過高、加速無力、發(fā)動機燈光報警等現(xiàn)象。解決的辦法很簡單，就是清洗油門。 6.發(fā)動機機油燃燒 汽車燒機油的原因很多，從廠家的技術要求到零件的損壞。一些車輛消耗的機油幾乎和汽車一樣多。除去廠家自身的問題，新車一般很少燒機油(磨合期過后)。燒油的原因一般是油標錯誤、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴導致漏油、油氣分離器或曲軸箱通風不良、渦輪增壓器冷卻潤滑不良等。燒機油會導致發(fā)動機動力下降，缺火抖動，油耗增加，積碳，排放超標。主要現(xiàn)象是排氣冒藍煙，油耗增加。 7.發(fā)動機機油泄漏 發(fā)動機漏油的現(xiàn)象不用多說，主要是多種原因造成的，不同程度造成的危害也不一樣。機油泄漏大多是由于密封墊片老化造成的。常見的漏油部位有:油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺絲松動漏油、墊片漏油、螺絲扣損壞、正時齒輪蓋墊片老化漏油、氣門室蓋墊片密封不嚴漏油、曲軸前/后油封漏油、機油散熱器墊片老化漏油、機濾底座墊片老化漏油等。解決方法也很簡單。根據(jù)漏油程度更換密封墊或部件。 8.發(fā)動機水溫高 發(fā)動機水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動機水溫報警或沸騰現(xiàn)象。水溫高的原因主要是由于節(jié)溫器故障、散熱器外部臟污導致散熱效率低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)中有未清潔的空氣體、電子風扇故障導致效率低、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過高容易導致油耗增加，油溫過高會導致變稀降低。 汽車發(fā)動機故障診斷基本方法 一、故障診斷的基本程序 1.與車主一起調查 2.外部檢查 3.呼叫故障代碼 二、故障代碼檢索方法 1.使用車載自診斷系統(tǒng)檢索故障代碼。 (1)使用儀表板 ldquo故障指示燈 rdquo根據(jù)閃爍規(guī)律讀取故障代碼(豐田、本田、部分通用、福特、 克萊斯勒 汽車)。 (2)利用指針式萬用表指針擺動規(guī)律或自制二極管燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼(三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬)。 (3)利用電子控制單元上紅色和綠色LED燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼( Nissan )。 (4)使用車載顯示器讀取故障代碼(通用 凱迪拉克 )。 2.使用故障診斷儀檢索故障代碼。 對于第一代OBD-I車輛，必須使用特殊的儀器和傳輸線與車上的診斷座連接，以獲取故障代碼。 第二代OBD-II車輛有統(tǒng)一的故障診斷座椅和統(tǒng)一的故障代碼，只需要一臺儀器就可以檢索到各個汽車制造公司生產(chǎn)的各種車輛的故障代碼。 三。間歇性故障診斷 1.振動法 2.加熱方法 3.噴水法 4.所有電器都接好了。 5.道路試驗方法 相關文章: 1.自動啟停技術會增加發(fā)動機磨損嗎？ 2.發(fā)動機啟停技術的優(yōu)缺點是什么？ 3.什么是3.vvt發(fā)動機 4.延長發(fā)動機壽命的方法 5.發(fā)動機維護中的注意事項 6.發(fā)動機啟動不了怎么辦？ 7.大眾汽車發(fā)動機故障案例分析 8.汽車發(fā)動機維修的十大誤區(qū) 9.汽車發(fā)動機抖動的七大原因 10.汽車發(fā)動機常見故障 @2019

斯巴魯力獅作為一款誕生30多年的老爺車，也是斯巴魯在中國銷售的唯一一款車。它擁有和 寶馬3系 一樣的操控性能，并且擁有日系“寶馬”的聲譽。但是和斯巴魯其他車型一樣不受歡迎。為什么？ 斯巴魯力獅的優(yōu)缺點是什么 首先，設計比較平庸。很難想象這是一款以運動控為賣點的車型。與現(xiàn)在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，看起來不像是同一個時代的車型。當然不是沒有運動的元素。比如主動式進氣格柵，有助于發(fā)動機溫度和氣流阻斷。 車身尺寸方面，作為一款b級車，比大多數(shù)同級車都要小，在空之間表現(xiàn)相對要差一些，但是短軸設計更有利于操控。 內部裝修也比較一般，沒有設計感，很難讓人有好感。90年代有一種電子風格。好在ACC沒有速度范圍，從起步到停車都可以用。也適合城市擁堵路況，不像其他車型工作范圍在40-150km/h，前后排座椅和方向盤都有加熱功能，非常難得。 降噪不是很好，尤其是四個輪胎噪音大，車門縫隙隔音效果不是很好，如果有大車經(jīng)過會很明顯。 后排空空間只能說夠用，但你當時是不可能翹二郎腿的，而且后排中間地板抬得更高。當然，考慮到四驅車型無法避免此類問題，也無可厚非！后備箱很大，可以放兩個29寸和一個20寸的行李箱。正是更大的軸距保證了空的日常使用需求。 水平對置發(fā)動機使車身更加扁平，有利于縮短扭矩，適當減少車身的側傾和晃動。在普通模式下，后輪軸獲得40%的扭矩，在四驅模式下，可以獲得50:50的扭矩輸出，行駛到極限時更像四驅。 相信對斯巴魯有一定感情的鐵粉對這款水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅系統(tǒng)會比較了解，所以這里我再說一遍。 水平對置發(fā)動機的活塞均勻分布在曲軸兩側，它們跑起來就像拳擊手“Punch ”動作又快又穩(wěn)。是左右活塞的水平運動可以抵消彼此的扭矩，所以發(fā)動機抖動可以降到最低，提高轉速也不會帶來很大的噪音。而且油耗也比同等工況下的其他發(fā)動機低。這些都是斯巴魯引以為傲的技術標簽。 當然，這種發(fā)動機并不完美。由于是臥式氣缸，氣缸上壁潤滑不充分，機油回流到下壁積聚，氣缸容積磨損不均勻。所以經(jīng)常說重力是水平對置發(fā)動機最大的敵人。 左右對稱的全時四驅系統(tǒng)也是斯巴魯?shù)木?。寶馬為什么要強調前后車身重量50:50的設計？很大原因是為了操控性。這套四驅系統(tǒng)功能相同，平衡車身左右兩側的重量，無論在過彎還是高速測試中，底盤性能都很穩(wěn)定。 X-MODE系統(tǒng)也有四種模式供駕駛者選擇，如雪地模式，可以在冰雪路面上獲得足夠的摩擦力；泥土模式，適用于泥土路或礫石路；深雪/泥漿模式，適用于深雪、泥土或干燥土壤。而且還具有陡坡緩降功能，下坡時只有速度小于20km/h時才有效。這些模式足以應對大部分路況。 斯巴魯力獅的故障率高嗎？ 三件沒有太大質量問題，就是保養(yǎng)挺貴的。根據(jù)車主反饋，一次小保養(yǎng)一千塊左右。如果零件壞了，產(chǎn)品周期長，也就是進口需要很長時間才能出貨。油耗也不是它的賣點。一般油耗10左右，市區(qū)有可能到十二三。 其實同一輛車有的人開的油耗很低，有的人開的很高，這主要取決于駕駛員的駕駛習慣和發(fā)動機狀況。這里有一個小貼士:起步要輕柔，避免急加速和急剎車，保持車況良好，胎壓合理，避開不好的路面，這樣可以節(jié)省你的汽車燃油。 還有立世這樣的小眾二手車，殘值率普遍不高。到時候要賣車，有沒有人買的話需要打個問號？ 摘要 力獅賣的不好，主要是斯巴魯在國內知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消費者對操控并沒有太大的需求，他們其實更關心的是外觀設計、空空間和價格?？紤]到斯巴魯4S店在中國很少，即使是稍微感興趣的消費者也難免會擔心售后和維修的便利性。沒有斯巴魯?shù)那閼?，大部分人還是會選擇更符合主流喜好的車型，比如凱美瑞和雅閣。 @2019

車儀表盤故障燈圖標講解汽車故障燈大致分為指示類、提示類、警示類三種。指示類：說明車輛的一些基本狀況，表示車輛目前工作狀態(tài)，便于了解車輛的各項功能和狀態(tài)（燈光系統(tǒng)指示燈、燃油量指示燈）。提示類：說明車輛當前狀態(tài)不正?；蛘卟僮鞑划敚ò踩珟崾緹簟⑹謩x指示燈、車門開啟提示燈）。警示類：說明車輛發(fā)生了故障，需要檢查維修了（發(fā)動機故障燈、機油燈）。綠色：提示作用（倒車雷達、動力模式開關、巡航系統(tǒng)）黃色：警示作用（ABS燈、牽引力控制指示燈）紅色：嚴重的警示（機油燈、安全帶指示燈、制動系統(tǒng)）

電纜線束出現(xiàn)故障。polo電子中央電氣系統(tǒng)故障是因為電纜線束出現(xiàn)故障導致。建議去4s店進行修復。polo選自大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經(jīng)濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。2022年10月27日，上汽大眾大眾品牌PoloPlus2023款上市，帶來5款配置車型，建議零售價保持9.09-12.49萬區(qū)間不變。

正時不對的曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。我們都知道，發(fā)動機是在壓縮沖程末開始點火的，那么發(fā)動機電腦是怎么知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。金固引擎寶，發(fā)動機磨損修復專家。

駐車制動系統(tǒng)故障是手剎故障。常見故障主要包括：駐車制動效能不良、駐車制動失效和駐車制動拉桿不能定位。駐車制動系統(tǒng)故障會導致汽車不能穩(wěn)定地停靠在坡道上，停車會產(chǎn)生溜滑現(xiàn)象，應及時到4S店檢查維修。駐車系統(tǒng)是指一種自動剎車的功能。啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當于不用拉手剎，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換。電子駐車故障解決辦法：1、重置電子駐車，把車鑰匙打開，然后踩住腳剎車，之后向下摁住電子手剎5秒隨后再向上拉住電子手剎5秒，這樣電子手剎就初始化重置了。2、駐車制動器，通常是指機動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎。常見的手剎一般置于駕駛員右手下垂位置，便于使用。3、駐車制動器的作用是可在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。4、市場上的部分自動擋車型均在駕駛員左腳外側設計了功能與手剎相同的腳剎，個別先進車型也加裝了電子駐車制動系統(tǒng)。

大眾、斯柯達、奧迪、保時捷。像朗逸就是沒有短板，三大件都不錯的車子，故障率對比銷量來說，算是很低的了，而且投訴率也不高，說明這個車的質量是比較穩(wěn)定的。畢竟是大眾專門為中國消費者打造的，必須符合中國人的用車需求以及消費習慣了。大眾朗逸被稱作德原朗，是德國原裝進口的，只有中國買得到，朗逸這款車尺寸是緊湊級的偏大的尺寸，很符合中國人喜歡大車的心理，而車內的空間也很不錯，后排舒展地放個腳也是沒問題的。朗逸的外觀大氣沉穩(wěn)，很符合中國人的口味，就是看起來有面子，很多買家用車的人其實追求的不是特立獨行，而是外觀要耐看，然后產(chǎn)品力要均衡，空間不能小，動力不能弱，配置不能低，價格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一點，但是又不需要到極致，但是如果缺了一樣，那么這款車就不是個合格的家用車。如果用朗逸去對比一下其他品牌同級別的家用轎車，就發(fā)現(xiàn)朗逸每個月都賣到前三名，還是很靠實力的。對比軒逸的便宜和省油，朗逸其實也不貴，油耗也不高，但朗逸的品牌更給力，大眾，德國大眾！比日產(chǎn)這樣的皮薄日系車，要結實，要扎實，要穩(wěn)。比起英朗這樣的美系車，德系的行駛質感以及油耗又有了優(yōu)勢，而且英朗的設計未免有些小氣了。朗逸換代之后，有點小號邁騰的感覺，更符合中國人的口味了，有面子，夠氣派。朗逸的話，買1.5L+6AT的就夠了，優(yōu)惠完11萬多，13萬可以落地了，LED大燈，6氣囊，胎壓監(jiān)測，ESP和主動剎車都有了，安全配置較高。其他的配置包括到車雷達影像，天窗，電子手剎。就是輪胎好像差點意思，是一個R16 205的輪胎，可以自己在后面換一下，感覺R17 215更好一些。

發(fā)動機故障燈亮、但車開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發(fā)動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常。反之需要用電腦讀取故障碼對癥

部分汽車故障燈標志：1、自動變速器報警信號燈2、未嚙含”PARK“3、自適應前照燈系統(tǒng)故障4、自適應前照燈系統(tǒng)關閉5、系統(tǒng)信息指示6、防盜啟動鎖止系統(tǒng)指示燈7、定速巡航控制指示燈8、智能卡式遙控鑰匙系9、定速巡航主指示燈10、智能鑰匙系統(tǒng)警告燈11、巡航設置指示燈12、牽引力關閉指示燈13、燃油經(jīng)濟性指示燈14、AFS（自適應前照燈）15、電子駐車制動系統(tǒng)警告16、踩制動/離合踏板指示燈17、點火警告燈18、sos呼叫警告燈19、汽車需要維修警告燈20、換擋杠不可設置P檔指示燈21、換擋杠不可設置P檔指示燈22、電子方向盤鎖止警告燈23、空調濾清器故障燈、燈泡損壞故障燈

;?????故障代碼P0開頭??????故障說明??????P00B4??????(水箱)散熱器冷卻液溫度傳感器電路高??????P021A??????噴油器正時第7缸??????P0669??????動力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動機控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內部溫度傳感器A電路高??????P02BB??????燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸9??????P0040??????氧傳感器信號被互換(第1排傳感器1)/(第2排傳感器1)??????P0111??????進氣溫度(IAT)傳感器1電路范圍/性能 (第1排)??????P0439??????催化轉換器加熱器控制電路 (第2排)??????P004C??????渦輪/超級增壓器增壓控制B電路低??????P0B98??????混合動力電池電壓監(jiān)控S電路高??????P04A0??????排氣壓力控制閥門B范圍/性能??????查看全部結果??????故障代碼P1開頭??????故障說明??????P1666??????發(fā)動機控制模塊 - 發(fā)動機關機控制??????P1552??????電力負荷傳感器 - 電路高??????P1154??????加熱氧傳感器，前，第2排 - 信號故障??????P115B??????空氣流量(MAF)傳感器A - 不正確的信號??????P1403??????發(fā)動機控制模塊(ECM) - 故障??????P1856??????發(fā)動機控制模塊(ECM) - 節(jié)氣門/加速踏板位置傳感器 - A電路故障??????P1110??????凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障(第1排)??????P1755??????變速器液壓力，3檔 - 達到最大控制極限??????P1319??????凸輪軸位置(CMP)傳感器 B - 信號故障??????P1448??????油箱泄漏診斷模塊 - 泵電流過低??????查看全部結果??????故障代碼P2開頭??????故障說明??????P206C??????還原劑質量(品質)傳感器電路低??????P2576??????直接臭氧還原催化轉換器衰減傳感器電路間歇/不穩(wěn)定??????P2786??????換檔執(zhí)行器溫度過高??????P2315??????點火線圈F主控制電路低??????P2058??????還原劑噴射閥門電路高 (第2排，第2個)??????P2325??????點火線圈I主控制電路高??????P2668??????燃油模式指示燈控制電路??????P2582??????渦輪增壓器速度傳感器電路間歇??????P2531??????點火開關 - RUN(運行) - 位置電路低??????P2408??????燃油蓋傳感器/開關電路??????查看全部結果??????故障代碼P3開頭??????故障說明??????P3431??????氣缸4排氣門控制 - 電路低??????P3486??????氣缸11排氣門控制 - 性能問題??????P3490??????氣缸12停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題??????P3485??????氣缸11排氣門控制 - 電路開路??????P3469??????氣缸9排氣門控制 - 電路開路??????P3426??????氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題??????P3462??????氣缸8排氣門控制 - 性能問題??????P3409??????氣缸2停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路??????P3416??????氣缸2排氣門控制 - 電路高??????P3458??????氣缸8停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 性能問題??????查看全部結果??????故障代碼B開頭??????故障說明??????B0011??????前部乘客(一側)(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤)??????B00B7??????司機座椅乘員位置傳感器A (子錯誤)??????B0099??????翻車傳感器 (子錯誤)??????B0081??????第1排中心安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤)??????B229A??????乘員分類系統(tǒng)污染??????B00C8??????乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯誤)??????B00E8??????第3排中心安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)??????B0033??????第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤)??????B0004??????司機膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤)??????B2792??????(氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路)??????查看全部結果??????故障代碼U開頭??????故障說明??????U0462??????從羅盤模塊收到無效數(shù)據(jù)??????U043A??????從懸架控制模塊B收到無效數(shù)據(jù)??????U0182??????與燈控制模塊通訊丟失 (前)??????U0423??????從儀表盤控制模塊收到無效數(shù)據(jù)??????U0522??????從車門開關G收到無效數(shù)據(jù)??????U0447??????從網(wǎng)間連接器A收到無效數(shù)據(jù)??????U0003??????高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路??????U0298??????與直流轉直流換流器控制模塊A通訊丟失??????U0136??????與差速器控制模塊通訊丟失 (后)??????U0155??????與儀表盤控制模塊通訊丟失??????查看全部結果??????故障代碼C開頭??????故障說明??????C0078??????輪胎直徑 (子錯誤)??????C0079??????可變力轉向系統(tǒng) (子錯誤)??????C0077??????輪胎氣壓低 (子錯誤)??????C0049??????剎車液 (子錯誤)??????C0044??????剎車壓力傳感器A (子錯誤)??????C0086??????車輛動態(tài)指示燈 (子錯誤)??????C0014??????右前入口控制 (子錯誤)??????C0052??????方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤)??????C0010??????左前入口控制 (子錯誤)??????C0083??????輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤)??????查看全部結果

一般吧，小型SUV算是比較差的，故障多是正常的，因為裝配工藝差，發(fā)動機變速箱不穩(wěn)定，二手車不保值。北汽紳寶成立于20世紀90年代，最初為瑞典豪華車品牌，后被中國企業(yè)收購，主要生產(chǎn)高檔跑車。1、品牌介紹“紳寶”一詞最早出現(xiàn)在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名，在90年代初引入國內時與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產(chǎn)品出眾的性能更是為其贏得了“前驅之王”的贊譽。薩博開創(chuàng)了多個汽車技術史上的先河，諸如“首個將航空渦輪增壓發(fā)動機技術應用到民用車”，“后輪隨動轉向系統(tǒng)”、“馴鹿角安全車身”，其在技術、安全方面的執(zhí)著追求使其成為瑞典皇室用車。北京汽車以“紳寶”命名中高端品牌，既“傳承有緒”，是對北京汽車收購薩博核心知識產(chǎn)權最好的說明；也是北京汽車秉承薩博對技術、對性能、對安全執(zhí)著追求造車理念的最佳詮釋。

;???????????【 爆點車評】林肯有兩臺車奠定了我對林肯的印象，一臺是90年代的古董林肯城市，無直不歡的車身設計很有時代特征，另外一臺便是超級巨大的林肯領航員。無一例外，這兩臺車都是美國汽車文化中最經(jīng)典的一部分。林肯也是一個很有自己特色的品牌，不信你看看對面BBA的旗艦無一例外都是D級車，反而林肯把整個品牌的形象大旗都交給了領航員，但領航員又具不具備這樣的實力呢？????????????開著這樣一臺大家伙在路上，安全感和擔憂一直互相交織。安全感是來源于超高的車身帶來的如同上帝視覺般的坐姿，150米開外已經(jīng)能看到前方道路情況。林肯果然是總統(tǒng)座駕，2.1米的車身寬度總會令我有種總統(tǒng)般的統(tǒng)治感。不過相比起安全感，擔憂是占大部分的，如果在北上廣深下班高峰時期開著這樣一臺美國巨無霸，在提防過大的車身會不會刮到人的同時還要多留幾個心眼預防的士大佬的無理由插隊，無疑令愉快的下班旅程多了幾點疲憊。??????????????????游艇的特質無非就是豪華、昂貴、晃晃悠悠，這三點領航員全部占上。由于車比較高同時2.8噸的車身對于懸掛的挑戰(zhàn)性無疑是很大的，即使配備了武藝高強的CCD可變懸掛，可底盤表現(xiàn)依舊少點意思。特別是遇到細碎震動時底盤動作比較多，同時過橋遇到橫風，較大的受風面積也使領航員左右擺動。所以建議暈船人士慎重！??????下面就開始要大贊特贊了，3.5T V6發(fā)動機擺在這樣的巨無霸上似乎有點弱雞，不過開完后我覺得這副引擎是不辱使命的。387馬力看似不夠夸張，但好在扭矩有680牛米，低扭強勁到爆，7秒的加速能力也實屬夸張。10AT變速箱齒比綿密，平順性和換擋邏輯沒什么可挑剔的。不過動輒18升的市區(qū)油耗你受得了嗎？(不說了嘻嘻，回去找老板報銷油費)????????????內飾就好玩了，我其實挺想問問林肯究竟造一臺領航員要犧牲多少只牛。沒錯，你能看見的摸到的都是牛皮，而且還是能散發(fā)出香味的高級皮革。其實林肯最新一代的中控設計最初就是放到領航員身上的，后來才慢慢下放到旗下車型，不得不說領航員這套內飾我還挺愛。????????????第二排的空間位置簡直夠奢侈，如果把第二排靠背放斜一點，我可以像個百無聊賴的白癡二世祖一樣攤直雙腿。隨之想到一個更加高深的人生問題，如果此刻坐在一臺加長S-Class上面，這一刻會否更舒服呢？雖說加長S級的腿部空間無敵到可以拿個足球來練習撞墻，但頭部空間肯定不如領航員來的實實在在。??????????????????總結：是時候要盤點一下領航員的優(yōu)缺了。優(yōu)點很明顯，車身夠大夠氣派、動力強勁、內飾豪華氛圍和隔音一流、空間巨大。缺點便是懸掛偏軟，走在路上時懸掛動作較多，車身過大導致泊車不方便和油耗過高。那么林肯領航員故障率高嗎？其實領航員的故障率并不高，只是整車零整比較高，磕磕碰碰維修費用比較貴。

比較高。大眾攬境這個車型比較大，它這個發(fā)動機相對來說使用性能還是比較穩(wěn)定的，主要是一個雙離合，變速箱故障率比較高，低速行駛的情況下，這個變速箱抖動比較明顯，而且故障率是比較高的。它這款車的油耗也是比較高的，維修費用也貴，二手車的保值率比較低。

故障原因1：線路故障維修技師使用萬用表量取中控鎖線路，并檢查線路是否有短路現(xiàn)象。如果有短路，即可確認是線路故障，而線路故障會導致中控鎖故障。解決方案1：維修線路。質保期內4S店可以免費維修；脫保的情況下，4S店的維修價格在100-200元左右，維修店的維修價格在100元左右。故障原因2：中控鎖鎖塊電機損壞維修技師打開門內襯，拆下鎖塊，外接電源時測試鎖塊電機是否能正常工作。如果不能正常工作，即可確認是中控鎖鎖塊電機損壞，進而導致中控鎖故障。解決方案2：更換中控鎖鎖塊電機。質保期內可以去4S店免費更換；脫保的話，4S店的更換價格在300-500元左右，維修店的更換價格在300元左右。故障原因3：防盜系統(tǒng)模塊故障維修技師使用汽車專用檢測電腦讀取防盜系統(tǒng)模塊數(shù)據(jù)流，并分析、判斷其是否存在故障，導致中控鎖出現(xiàn)問題。解決方案3：嘗試升級防盜系統(tǒng)模塊。質保期內可以去4S店免費更換；脫保的情況下，4S店的原廠升級價格在200-300元左右，我們不建議車主去維修店升級防盜系統(tǒng)模塊。總結：經(jīng)過檢測，案例中的車輛出現(xiàn)中控鎖故障，是由于線路出現(xiàn)問題導致的，具體處理方法可以參考解決方案1。另外，我們提醒車主：定期保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題、及時解決。

汽車故障碼，是汽車自診斷系統(tǒng)對系統(tǒng)故障時的代碼，每個代碼表示不同的故障，不同的系統(tǒng)故障代碼的開頭字母會有所不同。一般動力系統(tǒng)方面的是P開頭的，比如P0102空氣流量計線路電壓低，就是表示空氣流量計線路方面有故障 ，也有可能模塊本身故障。網(wǎng)絡通訊方面的是U開頭的，比如U1012于PCM失去通訊，這時指PCM模塊未在網(wǎng)絡中進行通訊，模塊故障沒有工作或是線路故障等，一般情況車輛無法啟動了。車身電器的一般是B開頭的，比如B0902 左前門鎖電機電路過低，表示左前門鎖的電機電路出了故障，門鎖此時已經(jīng)無法正常工作了。底盤方面的一般是C頭的，比如C1056 右后ABS電磁閥，表示右后的ABS執(zhí)行電磁閥目前故障，無法進行防抱死操作，此時ABS的防抱死失效?；揪瓦@幾類了，代碼的含義各廠家會有所不同，但是都表示故障的大概位置點，有助于維修技師快速的進行故障維修。