威然

大眾威然380發(fā)動(dòng)機(jī)加4.5升機(jī)油.。大眾380需要加4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)油，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油型號(hào)為5W-30。5W-30指該發(fā)動(dòng)機(jī)油的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值，“w”表示溫特(冬季)，5w表示耐外部低溫-30C，前面的數(shù)字越小，發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，可用環(huán)境溫度越低，冷起動(dòng)時(shí)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的粘度越低w后的數(shù)字表示發(fā)動(dòng)機(jī)油在100下的運(yùn)動(dòng)粘度，數(shù)值越高表示粘度越高。

在空調(diào)面板上進(jìn)行調(diào)節(jié)，找到有座椅帶個(gè)風(fēng)扇圖形的開關(guān)按下或者旋鈕即可打開。大眾威然座椅功能使用說明：前排均提供電動(dòng)位置調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托、電加熱等功能，除此之外，主駕增加了位置記憶，副駕還有"老板鍵"供后排乘客使用。需要注意的是，雖然地板兩側(cè)臺(tái)階作了下沉設(shè)計(jì)，但臺(tái)階與地面的距離依然較大，上下車依然需要像SUV一樣，有些費(fèi)力，且不是特別方便。大眾威然第二排為兩個(gè)獨(dú)立的豪華座椅，靠外側(cè)的扶手可向后收起，以便乘客能以優(yōu)雅的姿勢(shì)上下車。大眾威然座椅調(diào)節(jié)按鍵功能：尊貴版座椅功能與頂配基本相同，腿托高度、靠背角度均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)兩個(gè)豪華座椅均提供了按摩和電動(dòng)腰托兩項(xiàng)舒適性功能。威然還為第排乘客提供了遮陽簾和可調(diào)節(jié)頭枕，私密性以及舒適性都不錯(cuò)。座椅內(nèi)側(cè)提供了杯架、置物槽和2個(gè)USB充電口，便利性考慮也較為周全。第二排座椅還有些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，首先安全帶設(shè)置在C柱上，不僅與左側(cè)扶手有干涉，乘客半躺時(shí)無法與人體完全貼合。另外由于縱向距離的限制，升起腿托之后腳背可能會(huì)卡在主副駕駛座下方，需要小心。空調(diào)控制面板也較遠(yuǎn)。

大眾威然地盤是單層沖壓。上汽大眾威然新車的底盤前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)方面較為領(lǐng)先，畢竟后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)的也不在少數(shù)。試駕的時(shí)候，威然的底盤給人的感覺是注重舒適性的，這對(duì)商務(wù)型MPV來說是剛剛好的。大眾威然減振系統(tǒng)采用了偏舒適的調(diào)校形式，不規(guī)則的路面起伏以及減速坎都能柔和地化解，保障后排乘客良好的舒適性。不過偏軟的懸架調(diào)校遇到連續(xù)彎路時(shí)，大眾威然車身橫向晃動(dòng)較為明顯，需要駕駛者更謹(jǐn)慎地控制車速。

大眾威然第三排座位大，在尺寸這一絕對(duì)硬件基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)下，大眾攬境空間表現(xiàn)有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，座椅提供6座和7座兩種布局，即便是在三排座椅全靠的狀態(tài)下，第三排腿部空間依然還留有一定的富余空間。不過我個(gè)人建議還是6座版更適合日常使用，兩張舒適度極高的獨(dú)立座椅，配合上巨大的腿部空間，與MPV沒有多大區(qū)別。原本以為尺寸全面升級(jí)后的漢蘭達(dá)可以有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但實(shí)際體驗(yàn)下來，基本和前代相差無幾。甚至第三排空間還有所退步。其實(shí)這一代使用TNGA架構(gòu)的豐田車相比老款在空間方面都是退步的，我想這主要是為了行駛質(zhì)感的提升而做出的一定犧牲。

優(yōu)先選擇別克gl8。GL8的車頭就更有MPV的氣質(zhì)，更加年輕一些。威然的設(shè)計(jì)不是傳統(tǒng)的 MPV，它帶有一絲轎車的氣息，所以外觀線條更流暢，GL8則保留的MPV的原汁原味，尾部更加扁平。兩車都是標(biāo)配了LED大燈，威然的大燈采用了尖銳的造型，給人一種威嚴(yán)氣息， GL8ES采用的是全新Matrix矩陣式的全LED大燈，內(nèi)部采用了8顆鉆石晶體的LED燈珠，點(diǎn)開后視覺效果很好。別克gl8的配置全新一代別克GL8艾維亞家族搭載別克高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測(cè)、DOW 開門安全預(yù)警等在內(nèi)的20項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助功能。別克高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)不僅滿足ASIL D最高功能安全等級(jí)要求，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，具備擴(kuò)展至更高等級(jí)駕駛輔助功能的能力。同時(shí)，新車全系標(biāo)配高清流媒體內(nèi)后視鏡、高清360°全景泊車影像、馬牌ContiSeal自修補(bǔ)輪胎。

說起來，國內(nèi)MPV市場(chǎng)這幾年過得并不舒服。市場(chǎng)整體爆發(fā)它不漲，市場(chǎng)下滑它卻跟著跌。特別是隨著SUV車型的高歌猛進(jìn)，SUV所占份額在逐步提升。有升就有降，轎車一直死守著自己的半壁江山，于是乎SUV增長的那些份額，都是從MPV手里點(diǎn)滴搶占回來的。而由于市場(chǎng)需求單薄，MPV市場(chǎng)近年來也并不是很健康的發(fā)展著。說到MPV細(xì)分市場(chǎng)，目前有兩大主流用途。首先是個(gè)體經(jīng)營用途，能載人能拉貨，以五菱宏光為代表；其次是商務(wù)接待用途，兼顧了檔次與舒適度，多年的霸主自然是別克GL8了；其余還有部分家用定位的MPV車型，正在逐漸被家用大中型SUV車型所擠壓，市場(chǎng)空間已經(jīng)越來越小了。其實(shí)在大多數(shù)朋友心中，那些定位在商用拉貨的車型，還是沒有跳脫出面包車的身份；那些家庭定位總跟SUV玩跨界的車型，在空間、舒適度都差點(diǎn)意思，甚至沒有側(cè)滑門的配置，算不上得到了MPV的精髓。真正更吸引人的MPV，還是要看GL8、奧德賽這些經(jīng)典車型。大眾去年就亮相了一款中大型MPV，現(xiàn)已定名為威然，并已開啟預(yù)售，正式上市在即。這款MPV軸距3180毫米，車身長寬高達(dá)到5346*1976*1781毫米，是在大眾MQB平臺(tái)下面最長的一款產(chǎn)品。目前預(yù)售價(jià)格在35-40萬元間，相信正式上市后價(jià)格還會(huì)有一定程度的降幅。其實(shí)就目前已發(fā)布的信息來看，大眾威然對(duì)標(biāo)別克GL8，優(yōu)勢(shì)并不明顯。比如GL8定價(jià)區(qū)間在23.29到52.99萬元，GL8 ES定價(jià)區(qū)間在29.99到39.99萬元，威然在價(jià)位上就不占優(yōu)勢(shì)；動(dòng)力上威然和GL8都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是性能表現(xiàn)卻存在一定差距；威然搭載的是7速雙離合變速箱，GL8則是9速自動(dòng)變速箱。這樣看來，在這幾項(xiàng)重要比拼中，威然基本都敗下陣來。所以雖然前期大眾鋪墊了很久，但是直到上市前夕，市場(chǎng)對(duì)威然仍不十分看好。在車型發(fā)布中，并沒有詳細(xì)介紹2021款塞納的尺寸，但是參考老款的數(shù)據(jù)，這款新車的表現(xiàn)并不會(huì)太差。軸距應(yīng)該大于3米，車長估計(jì)也會(huì)在5米以上。對(duì)比于別克GL8，也是不遑多讓。塞納北美版提供7座和8座兩個(gè)版本可供選擇。引入國內(nèi)后，相信會(huì)根據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)情況進(jìn)行修改，以7座和6座為主。不過隨著8座、9座車也劃入一類客車的范圍，我猜想國內(nèi)直接上8座版本也不是不可能的。新款塞納的外觀，與最新款漢蘭達(dá)非常相近，美系車的肌肉感非常強(qiáng)烈。特別是后輪眉粗壯的線條，給人以大粗腿的力量感，對(duì)于其力量性能的展示，還是非常直觀的。不過在我看來，漢蘭達(dá)用這種線條就比較顯丑了，但畢竟還是輛SUV，而作為MPV的塞納也貼合這種風(fēng)格，就有些勉強(qiáng)了。不過設(shè)計(jì)方面，從來都是仁者見仁智者見智，相信喜歡這種風(fēng)格的朋友也可能不在少數(shù)。在內(nèi)飾上，設(shè)計(jì)還是相對(duì)簡(jiǎn)單整潔。真皮中控臺(tái)搭配木紋飾板，頗顯檔次感。借助于龐大體型，看起來儲(chǔ)物空間也非常充裕。 空調(diào)分為四個(gè)溫區(qū)，可以靈活的分別調(diào)整。 車上還配了7個(gè)USB接口，充分考慮到了使用需求。第二排的滑軌座椅，放倒后近乎半躺的狀態(tài)，舒適度不言而喻。第三排座椅電動(dòng)折疊后，呈現(xiàn)出純平后備箱，載物也非常實(shí)用。在前排扶手后方，還設(shè)計(jì)了一個(gè)車內(nèi)真空吸塵器，不得不驚嘆于設(shè)計(jì)的用心。扶手下方還有一個(gè)車載冰箱，除了冷藏功能，還可以冷凍。前排座椅后的車頂上還有一個(gè)11.6英寸液晶屏幕，想想配合著半躺的座椅，坐在后排很是愜意啊。不過北美版目前所有的配置，都還只能當(dāng)作參考。真正引進(jìn)到國內(nèi)后，能還原到什么水平，相信一汽豐田和廣汽豐田還要做一番本土化調(diào)整。在北美市場(chǎng)，塞納的起步價(jià)3.164萬美元，要低于漢蘭達(dá)的3.46萬美元。這樣我們回到國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格比較的話，漢蘭達(dá)起步23.98萬元，那么塞納的價(jià)格會(huì)在多少呢？就看一豐和廣豐的定價(jià)了。

威然Viloran要好于別克GL8 ES，更值得推薦。在這里選取售價(jià)36.98萬的Viloran威然380TSI尊貴版（以下簡(jiǎn)稱Viloran威然）與售價(jià)37.99萬別克GL8 ES陸尊635T豪華型（別克GL8 ES）進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看看誰的性價(jià)比更高。1、設(shè)計(jì)對(duì)比：威然大氣尊貴，別克GL8中庸穩(wěn)重。Viloran威然以“新商務(wù)”為設(shè)計(jì)靈感，前臉采用大面積進(jìn)氣格柵與全新大燈設(shè)計(jì)融為一體，營造大氣尊貴的視覺效果。流線型車身線條勾勒出修長流暢的側(cè)面，俯沖的車身姿態(tài)展現(xiàn)出時(shí)尚動(dòng)感的一面。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，尾燈內(nèi)部采用如碎鉆般的紋理工藝，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)呈現(xiàn)漸進(jìn)式動(dòng)態(tài)變化效果。別克GL8 ES前臉采用飛翼式鍍鉻格柵，格柵內(nèi)部為熏黑樣式，整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)中庸穩(wěn)重的氣質(zhì)。側(cè)身采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，兩條上揚(yáng)的腰線修飾了厚重的側(cè)身。尾燈由一條粗壯的鍍鉻飾條連接在一起，將尾部分割成上下兩個(gè)部分。小結(jié)：Viloran威然在設(shè)計(jì)上打破了傳統(tǒng)商務(wù)車方正刻板的形象，隨處可見的豪華讓人眼前一亮。別克GL8 ES就是典型商務(wù)車的代表，中庸穩(wěn)重就是它的代名詞。兩車內(nèi)飾都配備全液晶儀表和大尺寸中控屏，車載互聯(lián)功能也都很齊全，能滿足日常用車需求。2、空間對(duì)比：威然尺寸更大，禮賓座椅功能更齊全。威然Viloran的長寬高尺寸為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。別克GL8 ES的長寬高尺寸為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。威然Viloran在長度、寬度和軸距上分別比別克GL8 ES大了127mm、98mm和92mm。顯然，威然Viloran擁有更寬敞舒適的乘坐空間。威然Viloran配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑移門，可以通過遙控鑰匙、內(nèi)門把手、外門把手、B柱按鈕和中控臺(tái)按鈕，共5種方式開啟和關(guān)閉側(cè)滑移門。電動(dòng)側(cè)滑移門具有電動(dòng)防夾及油箱蓋防撞功能，可以有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生。別克GL8 ES也配備了雙側(cè)電動(dòng)滑移門，可以通過遙控的方式開啟，具備防夾功能，可以保護(hù)乘員安全。威然Viloran采用2+2+3座椅布局，配備頭等艙級(jí)別的第二排禮賓座椅，采用高檔真皮打孔材質(zhì)，輔以菱形格紋理處理以及滾邊與絎縫工藝。座椅根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)人體的支撐和保護(hù)更加到位，具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，并且按摩功能支持三種模式和三種強(qiáng)度調(diào)節(jié)，能夠創(chuàng)造出一個(gè)適合睡眠的舒適座椅角度，讓長途旅程的疲勞一掃而光。別克GL8 ES第二排貴賓座椅僅用簡(jiǎn)單的縫線處理，不如威然Viloran的菱形格紋座椅顯檔次。座椅支持加熱和通風(fēng)，僅頂配版提供按摩功能，而且只支持一種模式和一種強(qiáng)度調(diào)節(jié)，座椅的檔次感與舒適性都遠(yuǎn)不及威然Viloran。威然Viloran配備的多功能禮賓扶手，集成多處人性化儲(chǔ)物空間，包括可放置文件夾/iPad的大容量儲(chǔ)物盒和隱藏式杯架，下方還設(shè)計(jì)了可充電的USB接口，非常人性化。別克GL8 ES的座椅扶手明顯單薄了許多，長度與寬度都不如威然Viloran，舒適性要大打折扣。扶手下方設(shè)置了隱藏式杯架，沒有配備USB接口，損失了一些便利性。威然Viloran將后排出風(fēng)口設(shè)置在B柱、C柱上，位置合理，方便第二、三排乘客自行調(diào)節(jié)風(fēng)向，以獲得舒適的溫度。別克GL8 ES將后排出風(fēng)口設(shè)置在頭頂位置，吹風(fēng)面積主要集中在頭頂，舒適性欠佳。威然Viloran的后備廂尺寸為436L，將第三排座椅放倒后，可擴(kuò)展至2100L，輕松滿足商務(wù)活動(dòng)各種置物需求，實(shí)用性非常強(qiáng)。別克GL8 ES常規(guī)行李箱容積為521L，收起第三排座椅時(shí)可擴(kuò)至1650L，由于座椅放倒后凸起非常高，實(shí)際裝載能力很受限。小結(jié)：威然Viloran在整車尺寸和后備廂拓展空間上都明顯大于別克GL8 ES，擁有更寬敞和更實(shí)用的空間表現(xiàn)。第二排禮賓座椅采用菱形格紋處理非常顯檔次，按摩功能支持三種模式和三種強(qiáng)度調(diào)節(jié)，乘坐感受非常舒適。別克GL8 ES的第二排座椅在材質(zhì)、功能上都遜色于威然Viloran。在座椅扶手、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，威然Viloran的表現(xiàn)也很加分。3、安全配置對(duì)比：威然多出第二排側(cè)氣囊和疲勞駕駛提醒。兩車都擁有豐富的駕駛輔助配置，像盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等都很齊全。威然Viloran多出第二排側(cè)氣囊和疲勞駕駛提醒功能，并且自動(dòng)泊車是全系標(biāo)配，表現(xiàn)更加出色。4、動(dòng)力對(duì)比：威然Viloran百公里加速更快。威然Viloran搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速雙離合變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，無論是車輛起步還是中途加速時(shí)，油門響應(yīng)迅速輕快，沒有任何的拖拽感，駕駛感受非常的平順。百公里加速僅9.3s，對(duì)于一款2噸多的MPV來說，這樣的成績非常優(yōu)秀了。別克GL8 ES搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱。這套動(dòng)力組合帶來積極平順的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速9.8s，比威然Viloran慢了0.5s。小結(jié)：威然Viloran開起來絲毫沒有其他MPV的笨重感，動(dòng)力充沛，駕駛輕快，憑借優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校，百公里加速僅9.3s。別克GL8 ES雖然在功率上有優(yōu)勢(shì)，但是在中國高速限行情況下，并沒突出作用。威然Viloran在扭矩上占優(yōu)，因此百公里加速比別克GL8 ES快了0.5s。全文總結(jié)：威然Viloran大氣尊貴的外形開出去非常有面子，超大的乘坐空間帶來寬敞舒適的乘坐感受，頭等艙級(jí)別的禮賓座椅，支持加熱、通風(fēng)和按摩功能。并且按摩功能支持三種模式和三種強(qiáng)度調(diào)節(jié)，有效緩解長途乘坐疲勞，L2級(jí)駕駛輔助配置齊全，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，與7速雙離合變速箱配合默契，百公里加速僅9.3s。別克GL8 ES還是老派商務(wù)MPV的穩(wěn)重設(shè)計(jì)，商務(wù)人士最重視的第二排禮賓座椅表現(xiàn)也欠佳，無論座椅材質(zhì)還是功能性都遜色于威然Viloran，后排座椅放倒后凸起太高，也讓裝載能力大打折扣，動(dòng)力參數(shù)上雖然有一定優(yōu)勢(shì)，但百公里加速時(shí)間還是比威然Viloran慢一些。綜合來看，威然Viloran確實(shí)是一款非常優(yōu)秀的商務(wù)MPV，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，威然Viloran的性價(jià)比要明顯高于別克GL8 ES，更值得推薦。

威然是基于大眾MQB平臺(tái)而來，但這個(gè)平臺(tái)主要造的是轎車和SUV，基于此開發(fā)MPV多少會(huì)受到技術(shù)制約，為了達(dá)到預(yù)想中的空間表現(xiàn)，上汽大眾直接用中大型SUV的平臺(tái)來做MPV，而且威然與途昂共線生產(chǎn)，因此它或多或少都會(huì)有SUV的影子。而且，這車目前僅在中國生產(chǎn)與銷售，國外暫無此車型。

大眾威然23款和22款區(qū)別是外觀存在部分差異，具體來說：車頭，23款全系配備全鍍鉻豪華一體前格柵，使用四條橫向鍍鉻條，格柵上下邊沿使用鍍鉻飾條裝飾并向兩側(cè)延伸，大燈與格柵相連，同時(shí)配備雙V流線型引擎蓋。而22款前臉的部分是通過六根粗壯的銀色鍍鉻飾條來點(diǎn)綴，并且通過上下兩根更粗壯的鍍鉻飾條將大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，在視覺效果上更加寬大、穩(wěn)重

紅旗hq9質(zhì)量好。1、用料方面。大眾威然使用鋼板、鑄鐵重金屬材料制作而成，質(zhì)量較差，而紅旗hq9使用鋁、鎂、鈦輕金屬材料制作而成，質(zhì)量好。2、發(fā)動(dòng)機(jī)方面。大眾威然搭載了2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而紅旗hq9搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗hq9質(zhì)量好。

大眾威然底盤懸架系統(tǒng)方面：大眾威然的后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架；別克gl8的后懸架采用的是扭力梁懸架。尺寸方面：大眾威然長寬高分別是5346mm、1976mm、1781mm，軸距是3180mm；別克gl8長寬高分別是5238mm、1878mm、1776mm，軸距是3088mm。

二手邁特威Multivan有不少值得推薦的車型，比如2019款 2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座，下面小編就以邁特威Multivan 2019款 2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座為例，從價(jià)格方面來看下2019款邁特威Multivan 2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座的二手車型是否值得購買。?2019款2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座(指導(dǎo)價(jià)50.68萬)車齡 3年 車況較差二手價(jià) 約31.25萬行駛里程 約4.2萬公里 車況一般二手價(jià) 約33.07萬當(dāng)前保值率 約65.25% 車況較好二手價(jià) 約34.33萬根據(jù)上表可知，2019款2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座至今已有3年車齡，倘若開了4.2萬公里的表顯里程，根據(jù)該車65.25%的保值率來計(jì)算：車況較好的二手車價(jià)格約為34.33萬；車況一般的二手車價(jià)格約為33.07萬；車況較差的二手車價(jià)格約為31.25萬。由于邁特威Multivan 2019款 2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座實(shí)際的報(bào)價(jià)還受到很多因素影響，比如：邁特威Multivan的出險(xiǎn)次數(shù)，事故狀況等，因此邁特威Multivan 2019款 2.0TSI DSG 四驅(qū)尊享版 7座的價(jià)格可能會(huì)有很大差別，所以上面的數(shù)值僅供參照，具體請(qǐng)以實(shí)際二手車商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。另外，也可使用以下計(jì)算器，并勾選輸入相關(guān)資料，從而進(jìn)行更加準(zhǔn)確的估價(jià)。

大眾威然的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。超5米的車長，再配上3180mm的軸距，基本在同級(jí)別中處于T1行列。

威然和上汽大通maxusg90空間都很舒適，商務(wù)家用都可?？臻g舒適度，是衡量7座商務(wù)車的重要因素之一，而上汽大通MAXUSG90自推出以來，就一直有著“移動(dòng)宮殿”的美稱，以G90星際七座版為例，這款車的車身尺寸為5280＊1998＊1845mm，軸距為3200mm，寬敞的車內(nèi)空間可以保證乘客在車內(nèi)舒展自如。上汽大通MAXUSG90二排為沉浸式太空艙豪華座椅，支持加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等多種舒適功能，大大提升了乘坐舒適度，即便是長途乘坐，也不會(huì)覺得壓抑難受。車型對(duì)比：威然以至尊版為例，它的車身尺寸為5165＊1995＊1785mm，軸距為3060mm，從數(shù)據(jù)上來看，威然相比上汽大通MAXUSG90的空間則要緊湊不少。并且威然二排采用的只是獨(dú)立座椅，雖然也有電動(dòng)腿托、舒適扶手、通風(fēng)、加熱這些功能，卻不如上汽大通MAXUSG90配置齊全。上汽大通MAXUSG90由超高強(qiáng)度的車身打造，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80％，是一款同時(shí)滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大全球五星碰撞安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)MPV。

易車原創(chuàng)：如今提到MPV車型，GL8依然能做到脫口而出。在這個(gè)長期固化的市場(chǎng)，許多GL8的潛在競(jìng)品或許并沒有取得預(yù)期的成績，但仍然不乏一些優(yōu)秀的作品。提到大眾威然，這是我個(gè)人挺喜歡的一臺(tái)MPV，誠然它有著一些瑕疵，但優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與行駛品質(zhì)，讓它依然能夠在殘酷的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。?近日，發(fā)布已2年左右的上汽大眾威然迎來了采用MQB?EVO平臺(tái)的中期改款車型，同時(shí)也在今天正式上市。此次新車共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為28.68萬元-39.98萬元。接下來我們就對(duì)新威然的產(chǎn)品力做個(gè)簡(jiǎn)要分析，同時(shí)看看哪款型號(hào)更值得入手。?·外觀：設(shè)計(jì)沒有明顯變化?但依舊很能打?說實(shí)話第一眼看到新威然，我甚至懷疑自己的眼睛。是的，新威然造型沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，例如前臉超大鍍鉻倒梯形格柵十分吸睛，當(dāng)然也正是由于它的存在，讓整個(gè)前臉充滿了熟悉的威嚴(yán)感。?大家都知道奧迪愛“玩”燈，其實(shí)大眾“玩”起燈來也是一把好手，雙透鏡的IQ.Light智能全LED大燈組充滿工業(yè)設(shè)計(jì)美感的同時(shí)又顯得炯炯有神。側(cè)面一直是威然最吸引我的點(diǎn)，從C柱開始車頂線條就開始下滑，與傳統(tǒng)MPV在這個(gè)位置的方正造型有著較大的差異化，加上略高的底盤設(shè)定，頗有SUV的既視感。多輻條式+大輪轂是MPV車型的“硬通貨”，威然也不例外。實(shí)拍的頂配車型輪胎規(guī)格為235/50R20，采用了普利司通輪胎，這套組合無論是視覺還是性能上都足以滿足新威然的使用場(chǎng)景。新威然的尾部則采用了時(shí)下流行的鍍鉻裝飾條貫穿了兩側(cè)尾燈組，讓尾部的視覺寬度得以拓展。此外晶鉆流彩LED尾燈內(nèi)部構(gòu)造精致，與前臉也形成了一定呼應(yīng)。整體而言新威然依然體現(xiàn)了德系品牌在工業(yè)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，而其在MPV中獨(dú)特的側(cè)面線條使得主駕駛被當(dāng)成司機(jī)的概率會(huì)大幅降低?！?nèi)飾：科技感大幅提升?舒適配置豐富?此次中期改款的奧義悉數(shù)放在了車廂內(nèi)部，全新設(shè)計(jì)語言帶來了10.3英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮大屏幕、新造型的方向盤、動(dòng)態(tài)氛圍燈等時(shí)下流行的裝備。對(duì)于偏年輕的消費(fèi)者，這套內(nèi)飾相比起現(xiàn)款，吸引力無疑高了不少。得益于MQB EVO平臺(tái)總線速度的提升，新威然能夠提供L2級(jí)Travel Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)。最大亮點(diǎn)來自于類似保時(shí)捷911上的電子擋把，我覺得用撥桿來形容更為恰當(dāng)，此外像大燈、閱讀燈、后排空調(diào)控制面板等都升級(jí)成了觸控式開關(guān)，整體科技感上有了較大提高。空間方面由于軸距暫時(shí)沒有變化（3180mm），所以空間體驗(yàn)與現(xiàn)款車型沒有什么明顯區(qū)別，當(dāng)然在這方面威然在同級(jí)中一直沒占到什么便宜。值得一提的是第二排座椅配置還是很高的，包含了靠背以及腿拖的電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，甚至還給配上了USB、杯托、手機(jī)支架等。如果不是要求特別苛刻，新威然的第二排還是很香的?！?dòng)力：意料之中 熟悉的EA888新威然的動(dòng)力總成只能說在意料之中：全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分成高低功率。其中尾標(biāo)330TSI的版本采用了低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m；尾標(biāo)380TSI的版本采用了高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，均匹配7速濕式雙離合變速器。低功率車型官方綜合油耗7.76L/100km；高功率車型官方綜合油耗/fon

上汽大眾威然，定位于中高端MPV車型，售價(jià)是28.68~39.98萬，下面我們了就了解下這款的表現(xiàn)到底如何吧。 外觀方面 ，威然整車長超過5.3米，車寬接近2米，尺寸非常大，看起來相比之前大眾主打的那幾款MPV車型，比如夏朗，邁科威等MPV車型，還是要更豪華一些。 內(nèi)飾方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)大家應(yīng)該非常熟悉了，整個(gè)就是大眾 汽車 非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)語言，空調(diào)按鍵部分變成了觸控式操作，整體內(nèi)飾的感覺，還是偏商務(wù)要更多一些。首先前排兩張座椅是沒有座椅通風(fēng)的，只有座椅加熱，但是后排是有座椅通風(fēng)功能的，后排的配置要更豐富一些，更貼心一些。 接下來看看第二排的乘坐感受，座椅確實(shí)沒有奧德賽和艾力紳等車型那樣填充那么厚實(shí)，但坐起來也是很舒服的，腰托及靠背角度都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，但前后是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。其中威然的次頂配和頂配版本，第二排座椅都是有座椅通風(fēng)和座椅加熱功能的，座椅通風(fēng)制冷效果相當(dāng)不錯(cuò)，而且還有座椅按摩，力度也不錯(cuò)?？臻g方面，威然后備箱特別大，在這個(gè)級(jí)別的MPV車型里邊，威然的后備箱整體實(shí)用性是比較高的。 平臺(tái)動(dòng)力部分 ，威然使用的是大眾 汽車 MQB平臺(tái)，懸架的表現(xiàn)非常的舒適，非常適合這種MPV車型的定位，2.0T+7速雙離合變速箱，整體動(dòng)力輸出的特性跟之前的大眾 汽車 有點(diǎn)不一樣，它油門踏板的調(diào)教是不太一樣的，之前的大眾車型油門踏板都是初段非常的麻木木訥的，沒有什么太多的反應(yīng)；到了后段，又會(huì)突然給你很沖的感覺。但是威然油門調(diào)教，初段靈敏了很多，也就變得更為順暢一些。 底盤懸架方面 ，之前的大眾車型更多的是偏向于歐系車的感受，就是在舒適中給你帶來更多的路面的信息，讓你有一點(diǎn)很強(qiáng)的支撐感覺。而威然的感覺，就完全不一樣了，因?yàn)樗w積尺寸夠大，坐在車?yán)锏母杏X，它會(huì)面對(duì)這些顛簸起伏，全都?jí)涸诹塑囅履雺毫诉^去，路面的一些細(xì)節(jié)也不會(huì)過多的傳遞到車廂內(nèi)，整個(gè)坐再車內(nèi)是非常舒適的感覺。 隔音方面 ，可以說威然的隔音靜音方面的表現(xiàn)，是最好的大眾車型了。對(duì)于路面噪音，對(duì)外界的隔絕和對(duì)于風(fēng)噪的隔絕，做的都是非常不錯(cuò)的。但是，它發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音做的其實(shí)就沒有其他的這么好了，當(dāng)你在加速的時(shí)候，可以清楚的聽到渦輪增壓器吸氣的聲音；然后在你松油門的時(shí)候，你還能聽到渦輪增壓泄壓的聲音。如果能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)艙的NVH做得更好一些，不管是聲音格局，還是傳遞到方向盤，油門踏板的振動(dòng)，處理得更好一點(diǎn)的話，相信威然是款舒適性非常的MPV車型。 市場(chǎng)前景 ，威然目前在售的只有4款配置，其中2款低功率版本，2款高功率版本，如果比較偏向于商用用途的，建議選擇兩款低功率版本車型，畢竟更低的售價(jià)可能更適合商用；如果更追求品質(zhì)，看重動(dòng)力，配置等方面，那就選擇兩個(gè)高配版本車型。 綜上所述，在擁有大眾 汽車 這個(gè)金子招牌的加持下，而且威然本身的產(chǎn)品力也很不錯(cuò)，綜合品牌，價(jià)格，空間，配置，動(dòng)力，底盤等方面的表現(xiàn)，威然在中高端MPV車型里面，還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，相信會(huì)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們拭目以待。 以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。 你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答。 大眾威然在5月28日正式上市，共有4款配置車型，售價(jià)為28.68-39.98萬元。該車基于大眾MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，全系采用2+2+3的7座布局。 這款大眾最新推出的MPV車型，動(dòng)力總成方面搭載了2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186/220馬力，變速箱匹配了7速雙離合。 目前市場(chǎng)價(jià)還沒有市場(chǎng)優(yōu)惠，如果喜歡的話 建議再等等，因?yàn)镚L8和奧德賽都是有市場(chǎng)終端優(yōu)惠價(jià)的，這個(gè)車型目前產(chǎn)品線還不成熟，剛上市的新款屬于低配高價(jià)，等中期以后這款車型應(yīng)該會(huì)推出加配車型，等到那時(shí)候市場(chǎng)優(yōu)惠也就慢慢放開了，到時(shí)候就可以考慮入手了，現(xiàn)在還太早 ，不適合入手，建議再等等！ 一般來說，大家熟悉的車型主要是轎車或SUV，而大空間的MPV更多地出現(xiàn)在高端商務(wù)活動(dòng)中。不過隨著 社會(huì) 的發(fā)展，尤其是二胎政策的放開，很多家庭也開始考慮入手一臺(tái)MPV作為日常出行代步工具。面對(duì)這樣一塊市場(chǎng)大蛋糕，各大 汽車 廠商也開始發(fā)力MPV市場(chǎng)。身為國內(nèi)一線 汽車 品牌上汽大眾，就于近日發(fā)布了旗下首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然。 看到28.68萬的起售價(jià)格恐怕會(huì)給大家?guī)聿恍〉捏@喜，畢竟在一個(gè)月前威然公布的預(yù)售價(jià)格是35萬以內(nèi)，沒想到入門款車型直接打到了30萬以內(nèi)，這個(gè)售價(jià)足見上汽大眾的誠意，同時(shí)也給同級(jí)的對(duì)手帶來了不小的壓力。除了誠意十足的售價(jià)，威然在產(chǎn)品力方面能否滿足高端客戶的里子和面子呢？ 坐進(jìn)去很舒服 不論是家庭出行，還是商務(wù)活動(dòng)，大家在選購MPV時(shí)，肯定最在意就是乘坐的舒適度，而影響舒適度很大的因素就是空間，這與車身尺寸息息相關(guān)。威然在這方面是當(dāng)然不讓的王者，5346mm的車身長度和3180mm的軸距，不但是大眾 汽車 品牌尺寸最大的在售車型，而且在高端MPV中也處于領(lǐng)先地位。 輕輕按一下后門門把手上的按鈕，車門就會(huì)自動(dòng)滑開，帶有“VILORAN”字樣的迎賓踏板飾條也會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，不但具有儀式感，還方便夜晚上下車，然后踩上厚厚的長絨禮賓地毯，還沒入座，腳部就享受到了無與倫比的舒適。 接一下是全車的重點(diǎn)，也就是行政級(jí)第二排禮賓座椅，不只是簡(jiǎn)單的加熱通風(fēng)，而且各自帶有三檔可調(diào)，以滿足不同用戶對(duì)溫度的需求。坐在座椅上，調(diào)節(jié)好最舒適的靠背角度和電動(dòng)腿托角度，讓全身的重量均勻分散在座椅上，這樣可以減少脊柱和各個(gè)關(guān)節(jié)的壓力。這時(shí)有波浪模式、回旋模式及休閑模式三種按摩模式可選，任意模式都可以模擬真人按摩手法，環(huán)繞揉捏按壓脊部和腰部，有效緩解疲勞，堪比航空頭等艙座椅。 除了高端享受的第二排禮賓座椅，偶爾應(yīng)急的第三排座椅也要比市面上大部分的假7座SUV舒適很多。2-2-3的座椅布局，讓第三排乘客進(jìn)出自如，并且可以把腿伸向第二排兩個(gè)座椅中間，進(jìn)一步提升腿部空間。側(cè)柱上的空調(diào)出風(fēng)口也提升了第三排乘客的乘坐舒適度。 總體來說，威然奢華的第二排禮賓座椅以及舒適的第三排座椅不但滿足高端用戶對(duì)MPV高舒適度的要求，而且足以傲視同級(jí)的任何對(duì)手。 開出去有面子 身為高端MPV，不但要給用戶帶來極致的舒適享受，在日常出行中也需要滿足高端用戶的面子需求。大眾的造車實(shí)力自然不必多說，售價(jià)200多萬W12的大眾輝騰可能有點(diǎn)久遠(yuǎn)，但最近幾年上汽大眾推出的輝昂和途昂恐怕也會(huì)讓大部分人刮目相看。 身為大眾品牌尺寸最大的在售車型，威然整體外觀非常霸氣。具體來看，前臉采用倒梯形階梯式鍍鉻格柵，拉伸了整車的視覺寬度，看上去非常大氣，流線型的側(cè)面車身線條營造出蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖感，尾部“VILORAN”字母整齊的排列在大眾logo下方，這個(gè)自然不必多說，車迷們應(yīng)該都知道這是大眾高端車的象征。 不同于以往的商務(wù)車方正刻板造型，威然在外形設(shè)計(jì)方面大氣而不失靈動(dòng)，不但引領(lǐng)了商務(wù)美學(xué)新風(fēng)潮，同時(shí)也彰顯了車主的高端身份。 汽車 觀察家認(rèn)為： 在輝昂和途昂取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)后，威然也順勢(shì)而來，三者組成了上汽大眾豪華車矩陣，以滿足不同需求的高端客戶。 威然在產(chǎn)品力方面不負(fù)眾望，頭等艙般的第二排禮賓座椅和大氣美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足了高端用戶的里子和面子，不到30萬的起售價(jià)也給大家?guī)砹瞬恍〉捏@喜。相信高端MPV市場(chǎng)也將會(huì)重新洗牌，而威然必定是其中最強(qiáng)勁的一位選手。 現(xiàn)在還不值得入手。威然的主要對(duì)手有3個(gè)，第一gl8，空間和品牌認(rèn)知度都不如gl8，gl8耕耘多年，商務(wù)車形象深入人心；第二奧德賽艾力紳，本田的車大小合適，做工不錯(cuò)，價(jià)格也比威然有優(yōu)勢(shì)，特別適合家用；第三gm8，這個(gè)車主要是商用，配置做工這幾款車最好，空間大，適合商用，就是品牌沒優(yōu)勢(shì)。威然我估計(jì)會(huì)像gl6一樣，高開低走，最后泯然眾人矣！ 大眾「威然」是否值得入手可參考銷量 「凱路威邁特威」是大眾 汽車 旗下知名度最高的MPV，雖然其海外定位更像是VAN（貨車），不過橫置四驅(qū)系統(tǒng)仍然是亮點(diǎn)。然而因不合理的價(jià)格定位還是決定了銷量低迷，剩下的夏朗因尺寸級(jí)別定位過低所以也沒有理想的銷量。于是大眾 汽車 推出了MQB平臺(tái)的全新【威然】，那么這臺(tái)車的“戰(zhàn)績”如何呢？ 成績單：最新一期的單月銷量成績?yōu)?289臺(tái)，上半年累計(jì)銷量5920臺(tái)！與公認(rèn)的商務(wù)之星別克GL同期15457臺(tái)，累計(jì)50307臺(tái)的成績相去甚遠(yuǎn)，為什么“大眾神車”的MPV不香了呢？原因其實(shí)在于中端MPV的用戶往往更懂車，或者說這種車型的垂直消費(fèi)人群不是那么好忽悠滴，下面來看一看這臺(tái)車的水平吧。 MQB·威然 「MQB平臺(tái)」被戲稱為沒區(qū)別平臺(tái)，是大眾 汽車 專為普通代步 汽車 打造的前置前驅(qū)平臺(tái)。這臺(tái)車的量產(chǎn) 汽車 包括：邁騰，帕薩特，途觀L等等，這三臺(tái)車的共同點(diǎn)是在「正面25%偏置碰撞測(cè)試」中都彎折了A柱，防火墻與中空調(diào)侵入的程度相當(dāng)嚴(yán)重，說白了就是安全等級(jí)已經(jīng)是足夠的低。而MPV車型的短車頭與A柱特殊的角度，以及B柱的高度決定了強(qiáng)度更低…… 威然車身結(jié)構(gòu)中含有77%的高強(qiáng)度鋼，這一標(biāo)準(zhǔn)低于“邁·帕”；核心位置鋼材的屈服強(qiáng)度或抗拉強(qiáng)度均未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，那么參考被中汽研定義為「2019年度中型轎車安全車」的邁騰，其中保研的碰撞成績是差的那么離譜。所以威然這臺(tái)車同樣是令人沒有信心的，人設(shè)一旦崩塌就很難是在重塑了。 威然裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為EA888平臺(tái)的兩臺(tái)2.0T，指導(dǎo)價(jià)為28.68/31.68萬的兩個(gè)版本為【330Tsi-低功率版】，動(dòng)力儲(chǔ)備僅為137kw/320N·m（1500~4000rpm）。這種水平的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是同價(jià)位MPV選項(xiàng)中的最低水平，而且七檔濕式雙離合變速箱也毫無疑問是同級(jí)最差選項(xiàng)，因?yàn)楹诵母?jìng)品分別為「7-9AT」。 指導(dǎo)價(jià)為36.98/39.98萬的版本裝備【380Tsi-高功率版】，動(dòng)力儲(chǔ)備為162kw/350N·m（1500~4400rpm）。這一版本已經(jīng)有夠用的動(dòng)力了，9秒左右的破百成績可以接受；只是變速箱仍然為雙離合還是有些遺憾的，因?yàn)檫@種機(jī)器在低速換擋時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，而MPV需要的是優(yōu)質(zhì)的駕乘品質(zhì)，DCT不適合商務(wù)車這種車型。 競(jìng)品雙強(qiáng) 1：別克GL8與威然屬于同級(jí)選項(xiàng)，因其驅(qū)動(dòng)平臺(tái)均為級(jí)別不高的「前置前驅(qū)」。但是在同樣用低標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)的前提下，GL8裝備的LSY型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配9AT手自一體變速箱性能仍舊不輸高功率威然。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還具備智能變缸技術(shù)。四缸節(jié)油模式氣門半開能實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)相當(dāng)?shù)墓?jié)油標(biāo)準(zhǔn)，最極限的節(jié)油模式為雙缸氣門半開，這種智能切換的節(jié)油策略遠(yuǎn)比大眾 汽車 先進(jìn)。 2：奔馳威霆的存在決定了沒有任何理由選擇威然，因?yàn)檫@臺(tái)接近大型車尺寸的MPV起售價(jià)低于28萬了。其裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能與380Tsi相當(dāng)，而變速箱匹配的是奔馳自主研發(fā)的7AT手自一體；這套組合的水平本身就高于“MQB-EA888”，同時(shí)威霆還采用了前置后驅(qū)平臺(tái)，綜合品質(zhì)已經(jīng)高于威然很多，是否還有必要選擇大眾的跨界風(fēng)MPV就去自己斟酌吧。 很高興回答這個(gè)問題，大眾威然是上汽大眾剛剛出品的大型豪華商務(wù)MPV，新車全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于5月28日上市。該車與別克GL8均定位中大型MPV車型，而威然的整體尺寸更大，可以說是目前尺寸最大的合資MPV,采用豪華霸氣前柵格，寬大有力，深邃立體，帶魅力的動(dòng)感、智能LED大燈，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和MDFS燈光輔助功能，大尺寸全景天窗，美是天光的揮灑，讓藍(lán)天和陽光與你更親近，10色流光氛圍照明系統(tǒng)，配備3種模式?3種檔位氣動(dòng)按摩座椅，電動(dòng)腿托，氣動(dòng)腰托，智能行李箱背門，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)，LaneAssist車道保持系統(tǒng)，F(xiàn)rontAssist前部輔助系統(tǒng)帶自動(dòng)剎車，流暢的車身線條塑造出更運(yùn)動(dòng)的觀感，車身長5364mm,軸距3180mm,寬1976mm,高1781mm,20寸星芒式豪華鋁合金輪轂，專為尋求動(dòng)感外觀、寬綽空間和極致舒適的城市高知人群而來。 不值得入手！昨天去看實(shí)車了，到4S店門口剛下車見到三臺(tái)不同顏色威然停在門前供客戶靜態(tài)參觀試坐，沒有購車顧問現(xiàn)場(chǎng)介紹，咋一看威然的前臉很單薄，和朗逸很像，毫無商務(wù)車該有的大氣穩(wěn)重感，然后坐到二排感受一下空間，聽到同在車?yán)矬w驗(yàn)的一位男士在抱怨空間太小，本人大概看了一下，的確太小，和Gl8、塞納相比，差的太多，說心里話很失望，還沒進(jìn)門店就撤退了 1200公里了，喜歡威然這種風(fēng)格，外觀低調(diào)大方，內(nèi)飾橫平豎直，乘架舒適。

大眾威然性價(jià)比更高一點(diǎn)。在國內(nèi)MPV市場(chǎng)，別克GL8是叱咤20多年的標(biāo)桿車型，以均衡的實(shí)力成為了商務(wù)人士的常用座駕。而大眾威然作為后起之秀，雖說上市的時(shí)間不長，但已經(jīng)取得了不錯(cuò)的銷量成績，二排行政禮賓座椅集電動(dòng)調(diào)節(jié)(靠背及腿托)、主動(dòng)通風(fēng)功能、加熱功能、按摩功能于一身，更是受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。大眾威然空間優(yōu)勢(shì)顯著，屬于高端商務(wù)座駕威然的車身長度直接超過5.3米，軸距達(dá)到3.18米，這一車身尺寸使得大眾威然遙遙領(lǐng)先同級(jí)別車型，包括別克GL8 ES在內(nèi)，車長與軸距均與大眾威然有著顯著差距。大眾威然二排舒適性出色，功能設(shè)置更高檔、人性化而大眾威然車內(nèi)采用2-2-3的座椅布局，其中第二排座椅為彼此獨(dú)立的設(shè)計(jì)，能夠保證第二排乘坐者彼此互不打擾。第二排的座椅除了本身填充物、表面材質(zhì)選擇等考究，還配備了相當(dāng)豐富的功能，夏天熱了可以開啟座椅通風(fēng)、冬天冷了開啟座椅加熱功能，碰上疲憊的時(shí)候?qū)⒆坞妱?dòng)調(diào)節(jié)至躺椅姿態(tài)，在車內(nèi)就能小憩片刻，找到壓力的釋放口。其中電動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)于大眾威然的二排座椅而言。屬于全系都配備的一項(xiàng)功能，但是別克GL8 ES的低配版車型僅僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，所以兩車的二排座椅在檔次上確實(shí)有著一定的差距。擴(kuò)展資料：別克GL8 ES的實(shí)力不可否認(rèn)，但不得不說大眾威然的二排座椅算是樹立了新的標(biāo)桿，無論舒適性還是人性化體驗(yàn)都完勝別克GL8 ES，在二排與客戶商談也非常有面子，打開按摩功能還能有效緩和商談的氛圍，相信工作也能事半功倍。大眾威然全車還采用不少隔音處理，使得車內(nèi)始終保持靜謐舒適的氛圍，自己休憩或是與他人商談都非常合適，保證高端商務(wù)體驗(yàn)時(shí)時(shí)在線，這么一臺(tái)實(shí)力出色的MPV車型，難怪上市不久就備受認(rèn)可，確實(shí)大有可為。

上汽大眾威然上市，相比GL8有何亮點(diǎn)？目前值得購買嗎？動(dòng)力方面，威然搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高/低功率版本可供選擇。高功率版本的最大輸出功率為220馬力。而威的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，靜止起步后車輛動(dòng)力輸出為正。匹配的雙離合變速箱性能也不錯(cuò)，換擋速度快，動(dòng)作柔和，帶來輕松舒適的駕駛體驗(yàn)。GL8別克廠商指導(dǎo)價(jià):23.29-53.39萬元。在外觀上，別克GL8擁有經(jīng)典的車身比例和造型姿態(tài)，再融入別克家族最新的前瞻設(shè)計(jì)元素，整車看起來悠揚(yáng)大氣。氣場(chǎng)上，GL8真的很出彩。除了以上舒適配置，GL8還配備了12揚(yáng)聲器的Bose Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，擁有全車、后排、大氣、自駕四種模式，實(shí)現(xiàn)了媲美音樂廳的聲場(chǎng)效果。至于車內(nèi)的雙12.3寸中控和儀表盤配置，可以大大提高操作便利性和行車安全性。動(dòng)力部分，GL8全新一代2.0T+9AT+48V輕混動(dòng)動(dòng)力組合最大輸出237馬力，實(shí)現(xiàn)了平順輸出。再加上專業(yè)的MPV舒適底盤調(diào)校，足以讓駕駛更加舒適。大眾威然廠商指導(dǎo)價(jià):28.68萬-39.98萬元。總之，軸距長達(dá)3180mm，全系別克GL8別克GL83座椅布局。除了別克GL8，大眾威然也是中大型MPV市場(chǎng)購車的不錯(cuò)選擇。在外觀上，該車并沒有設(shè)計(jì)的那么方頭，流線型，比傳統(tǒng)MPV更時(shí)尚；同時(shí)，全新的大眾格柵具有強(qiáng)烈的精致感，結(jié)合扁平化的設(shè)計(jì)，魏冉的這款MPV看起來很適合商務(wù)和宜家。部分空間，該車軸距長達(dá)3180mm，真的很牛逼。座椅布局方面，全車采用別克GL8別克GL83座椅布局，第二排座椅功能齊全。除了電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有按摩等功能，算是出差的加分項(xiàng)。另外這款MPV的第三排座椅可以從中間過道和兩側(cè)進(jìn)入，便利性也不錯(cuò)。部分配置方面，威然是上汽大眾首批搭載全新智聯(lián)系統(tǒng)的車型。這套系統(tǒng)操作流暢性顯著，系統(tǒng)還內(nèi)置了在線導(dǎo)航、在線音樂、自然語音識(shí)別等功能，更加方便。部分空間，該車軸距長達(dá)3088mm，還配備了全包覆座椅，配合6向航空頭枕可以提供豐富的乘坐選擇。同時(shí)，座椅表面采用雙硬度發(fā)泡技術(shù)，表層柔軟，底層堅(jiān)韌，配合加熱、通風(fēng)、按摩等功能，乘坐更加舒適。同時(shí)，這款MPV獨(dú)有的雙天窗設(shè)計(jì)也為駕乘者帶來了寬敞明亮的乘坐體驗(yàn)，值得稱贊。

對(duì)于威然這款車型，上汽大眾可以說是作出了不少針對(duì)別克GL8的準(zhǔn)備工作，例如新車擁有了更為占優(yōu)的尺寸參數(shù)、更加講究鍍鉻裝飾的商務(wù)范兒等等，此舉無疑將對(duì)別克GL8長期占據(jù)的高端商務(wù)MPV市場(chǎng)形成足夠沖擊，因此兩者之間勢(shì)必有一場(chǎng)激烈的對(duì)抗。 ◆ 空間尺寸：威然參數(shù)完勝，但實(shí)際體驗(yàn)并無優(yōu)勢(shì) 別克GL8作為高端商用市場(chǎng)的寵兒，很重要一點(diǎn)在于該車提供了足夠舒適的乘坐體驗(yàn)，其中該車軸距為3088mm，結(jié)合其2+2+3式的7座/2+2+2式的6座布局以后，由此不難提供到令人滿意的乘坐空間。此外為了針對(duì)高端市場(chǎng)，別克GL8還推出了2+2式的4座車型，進(jìn)一步賦予了乘客尊貴的乘坐質(zhì)感。 從實(shí)際體驗(yàn)來看，得益于第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)距離，因此別克GL8的第二排乘坐空間會(huì)是用戶的免檢項(xiàng)目，而1.75米用戶坐到第三排且保持一拳腿部空間的時(shí)候，這時(shí)同等身高的乘客坐到第二排時(shí)可以擁有兩拳的剩余空間，再輔以真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能以后，整體乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)不俗。 因應(yīng)不同的車型版本，別克GL8的三圍參數(shù)也有多種設(shè)定，其長寬高參數(shù)為5238（5219）x1878x1800（1776）/（1805）/（1789）/（1799）mm，其中在主銷的7座車型里，別克GL8的后備廂容積也有兩種不同版本，常規(guī)狀態(tài)下容積分別達(dá)475升和521升，基本上同時(shí)裝下20/24/28英寸的行李箱問題不大，此外兩個(gè)版本的最大可拓展容積則對(duì)應(yīng)為1605升和1650升，裝載能力之高毋庸置疑。 面對(duì)別克GL8這樣優(yōu)秀的“前輩”，威然方面也做了不少功夫來反擊，其中該車準(zhǔn)備了5346x1976x1781mm的三圍尺寸以及3180mm軸距，提供2+2+3式7座布局，其中它的車身長度、寬度及軸距均較之別克GL8多出了將近100mm，此舉在提升外觀的大氣觀感之余，也讓大家對(duì)其乘載空間有了更多想象空間。 不過從實(shí)際體驗(yàn)來看，威然并未將其尺寸優(yōu)勢(shì)真正落到實(shí)處，其中1.75米用戶坐到第二排保留兩拳腿部空間的時(shí)候，同等身高用戶坐進(jìn)第三排的時(shí)候也只有一拳的剩余空間，表現(xiàn)與別克GL8基本相當(dāng)，沒有體現(xiàn)出該車尺寸比起對(duì)手更大的特點(diǎn)所在，這點(diǎn)可以說比較令人失望。 另外需要吐槽的是，由于威然提供了20英寸的大輪圈，因此導(dǎo)致兩邊輪拱位置對(duì)座艙有著明顯侵入，對(duì)于第三排座椅寬度及后備廂容積都有著比較消極的影響。此外威然的不足還在于座艙臺(tái)階較高，根據(jù)實(shí)際測(cè)量，威然的座艙臺(tái)階距離地面達(dá)48厘米，反之別克GL8只有41.5厘米，顯然對(duì)于老人或者小孩的上下車體驗(yàn)來說，威然在人性化設(shè)計(jì)方面較之別克GL8有著明顯欠缺。 反之作為彌補(bǔ)，威然準(zhǔn)備了雙電動(dòng)側(cè)滑門、后座獨(dú)立空調(diào)、丹拿音響、全景天窗等配置，同時(shí)第二排獨(dú)立座椅還帶電動(dòng)調(diào)節(jié)/按摩/帶電動(dòng)腿拖/通風(fēng)/加熱等功能，由此可以從功能上滿足用戶需要，符合了威然的高端MPV定位。 至于后備廂表現(xiàn)方面，威然在常規(guī)狀態(tài)下容積為436升，最大可拓展至2100升，其中該車較之別克GL8的優(yōu)勢(shì)還在于擁有了更足的后備廂縱深空間，從而可以方便用戶以更靈活的堆放方式來處理乘載物件，由此來裝載更多的物件。 空間尺寸小結(jié)： 盡管威然的實(shí)際空間體驗(yàn)是與別克GL8不相上下，但考慮到前者的尺寸參數(shù)要較之后者有著明顯優(yōu)勢(shì)，因此威然這般座艙表現(xiàn)并未讓人感到十分滿意。不過得益于其整車身材比較突出，威然也擁有了更加大氣的商務(wù)范兒，能夠呈現(xiàn)出不輸于別克GL8的氣勢(shì)。 ◆ 內(nèi)外飾：別克GL8內(nèi)飾更具高端風(fēng)范 為了營造出高端氣質(zhì)，威然采用了大眾最為常見的做法——堆砌鍍鉻材質(zhì)，其中除了寬大的鍍鉻格柵以外，新車還進(jìn)一步在前杠位置加入了鍍鉻飾條，使人第一眼便能認(rèn)出這是大眾品牌旗下的高端車型。至于尾部方面，威然也通過一根貫穿式鍍鉻來連接兩邊尾燈，再結(jié)合鍍鉻材質(zhì)的下包圍以后，可見整車對(duì)于鍍鉻飾條的鐘愛程度之高。 反觀內(nèi)飾方面，威然采用了和途昂相似的設(shè)計(jì)方案，整體風(fēng)格依舊是大眾的沉穩(wěn)路線，其中9.2英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤是不可或缺的組合。不過作為強(qiáng)調(diào)商務(wù)路線的產(chǎn)品，威然在色彩搭配上會(huì)更加注重視覺的高級(jí)感，其中它的中控臺(tái)還提供木紋飾板，一定程度能夠點(diǎn)綴出了高階質(zhì)感。 相較于威然內(nèi)飾的套娃設(shè)計(jì)手法，別克GL8則決定跟隨當(dāng)下的最新設(shè)計(jì)潮流，改換雙12.3英寸連體屏設(shè)計(jì)，以此來賦予車廂內(nèi)更足的高端氣質(zhì)。值得注意的是，對(duì)比威然身上深厚的“途昂印記”，別克GL8還是有著傳統(tǒng)MPV的特點(diǎn)所在，其中該車的擋把是設(shè)計(jì)在了空調(diào)面板附近區(qū)域，以此來更好省出儲(chǔ)物空間，反之威然的擋把則和普通SUV/轎車一樣設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的中央位置，沒有體現(xiàn)出MPV對(duì)于空間應(yīng)有的重視程度。 此外在外觀方面，別克GL8的設(shè)計(jì)亦不忘塑造出高端質(zhì)感，其中該車提供了足夠大的格柵面積，同時(shí)以熏黑配色來與飛翼式鍍鉻飾條形成鮮明對(duì)比，由此呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的車頭觀感，這與尾部的簡(jiǎn)潔造型基本上是相互照應(yīng)。另外在大燈內(nèi)部，別克GL8還在此加入了多顆晶鉆式設(shè)計(jì)，以此來作出高級(jí)感的點(diǎn)綴，整體觀感能夠令人滿意。 內(nèi)外飾小結(jié)： 作為針對(duì)高端商務(wù)用車的產(chǎn)品，威然和別克GL8均在內(nèi)外飾方面下足了功夫，其中兩者都能給大家呈現(xiàn)出大氣的外觀質(zhì)感。而在內(nèi)飾方面，別克GL8得益于采用最新的連體屏設(shè)計(jì)，此舉相較之威然的家族式設(shè)計(jì)還是要高級(jí)不少，這點(diǎn)也成為了別克GL8一大加分點(diǎn)。 ◆ 動(dòng)力：威然的操控感更好 別克GL8全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，最大功率237馬力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9.5秒，其在統(tǒng)一配備前麥弗遜獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上，提供了后扭力梁非獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的兩種選材，如此區(qū)別的選材方式在這一價(jià)位上相對(duì)顯得不怎么厚道。 從實(shí)際體驗(yàn)來看，別克GL8在換用新的發(fā)動(dòng)機(jī)以后，該車的油門在低速狀態(tài)下反應(yīng)變得更為靈敏，起步時(shí)候并不費(fèi)力，同時(shí)9AT自動(dòng)變速箱也對(duì)駕駛者的意圖掌握得更為精準(zhǔn)，平順度能給人留下不錯(cuò)的印象。至于底盤懸架則依舊是舒適的調(diào)校風(fēng)格，大多數(shù)的路面震動(dòng)都能被懸架輕松過濾掉，結(jié)合車廂內(nèi)足夠好的隔音處理以后，難怪商務(wù)人士會(huì)對(duì)別克GL8如此的鐘情。 反觀威然方面，新車搭載了2.0T高/低不同功率版本，其中高功率版最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛-米，均匹配7速濕式雙離合變速箱，統(tǒng)一配備前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。 得益于與途昂采用相同架構(gòu)的關(guān)系，威然不像傳統(tǒng)MPV那樣開起來絲毫沒有駕駛樂趣，該車操控起來要明顯靈活不少，轉(zhuǎn)向積極性也要更足，至于威然的動(dòng)力儲(chǔ)備亦不用擔(dān)心，該車的油門風(fēng)格同樣能給人靈敏的駕駛感受，即便到高速以后也能繼續(xù)迸發(fā)出更多動(dòng)力出來，整體體驗(yàn)較之別克GL8會(huì)更加具有年輕范兒。 動(dòng)力小結(jié)： 由于生產(chǎn)架構(gòu)的不同，這決定了威然和別克GL8之間具備了不一樣的駕駛風(fēng)格，其中威然方面呈現(xiàn)出了和途昂相近的風(fēng)格取向，整車能夠給人靈活的駕駛體驗(yàn)，反之別克GL8因?yàn)槌錾碛诩冋齅PV架構(gòu)，其風(fēng)格還是主要強(qiáng)調(diào)舒適為主，操控方面的考慮難免更少一點(diǎn)。

威然是上海大眾在2020年5月份新發(fā)布的一款中大中型MPV，此車一經(jīng)推出就得到了顧客的普遍熱烈歡迎。近日，一組有關(guān)2022款威然的實(shí)拍圖遭受了曝出，新車預(yù)估會(huì)在2022年今年初發(fā)售。依據(jù)實(shí)拍圖能夠見到，2022款威然的進(jìn)氣格柵使用了全新升級(jí)的設(shè)計(jì)語言，在其中進(jìn)氣口規(guī)格十分極大，基本上包囊了全部車前，格珊內(nèi)部加入了“W”英文字母原素，可以非常好地和大家LOGO相映襯。盡管新車的全部前臉看上去并不是太融洽，但卻能讓整車更具有辨識(shí)度，車體其他層面的變動(dòng)則并不顯著。盡管現(xiàn)在都還沒獲得到車內(nèi)飾領(lǐng)域的照片，可是預(yù)估新車的總體設(shè)計(jì)方案維持不會(huì)改變。儀表臺(tái)選用嵌入式中控臺(tái)顯示屏，在兩邊空調(diào)風(fēng)口及其下邊整齊的物理學(xué)功能鍵配搭下，展示出一種和睦的對(duì)稱美。在其中車本質(zhì)大規(guī)模軟塑原材料的包裝及其光面裝飾板的帶動(dòng)下，車箱內(nèi)擁有非常好的奢華層次感。做為一款7人車，該款大家威然的車體規(guī)格各自為5346*1976*1781MM，輪距為3180MM，那樣的規(guī)格讓這個(gè)車擁有 非常好的搭乘室內(nèi)空間，整車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了的實(shí)用主要表現(xiàn)還行，因而2022款威然應(yīng)當(dāng)不可能對(duì)規(guī)格作出修改。驅(qū)動(dòng)力層面，新車再次配用多少輸出功率的2.0T渦輪增壓器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)， 傳動(dòng)系統(tǒng) 層面全系列標(biāo)準(zhǔn)配置7擋雙離合變速器，在其中低輸出功率版本車系最大馬力186匹，最高值扭距320Nm；而大功率版本車系最大馬力220匹，最高值扭距350Nm。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型新聞資訊： 新款奔馳V級(jí)改款最新動(dòng)態(tài) 奔馳威霆改款最新動(dòng)態(tài) 奧德賽換代最新動(dòng)態(tài)