法拉利F8

1、這款新車與488Pia(以下簡(jiǎn)稱Pia)的區(qū)別如下：外觀上，F(xiàn)8比Pia大一點(diǎn)，整備質(zhì)量高50kg，也就是說F8在輕量化上并沒有追求極致，對(duì)駕駛者還是保留了一點(diǎn)舒適性。2、F8是Ferrari488的中期改款，相比488多了50kg的重量和一點(diǎn)點(diǎn)更大的車身尺寸。兩輛車使用的是相似的中置雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。3、法拉利 剛剛發(fā)布全新F8Tiu，正式定位為488GTB中期改款升級(jí)車型。這款新車與488Pia的區(qū)別在于：外觀上，F(xiàn)8比Pia的整體尺寸大一點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量高50kg，這意味著F8在輕量化上并不追求極致，但對(duì)駕駛者來說還是保留了一點(diǎn)舒適性。

適合。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦。法拉利f8是該公司旗下品牌，其主動(dòng)和被動(dòng)配置很齊全，包括了制動(dòng)力分配、胎壓監(jiān)測(cè)、前駐車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定控制、后駐車?yán)走_(dá)、牽引力控制等配置，因此適合跑長(zhǎng)途。法拉利f8的百公里加速時(shí)間為9秒。法拉利f8是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)超跑，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4611毫米，1979毫米，1206毫米。法拉利f8使用了一款9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。不過從之前的賽道體驗(yàn)來看，這些電子輔助配置的確會(huì)讓任何駕駛它的人看上去都像英雄一樣，因?yàn)樗鼈儠?huì)幫助車輛按照你的想法完成進(jìn)彎出彎，但要想真正提高駕駛技術(shù)，總是依靠這些電子輔助顯然是不行。

法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商，其全新法拉利f8是一款高端豪華的跑車。這款跑車兼具優(yōu)美的車身和狂野的動(dòng)力。實(shí)測(cè)性能很好，就是價(jià)格太貴了，那么法拉利f8多少錢一臺(tái)？我們來看看車佰客給出的報(bào)價(jià)。官方售價(jià)法拉利f8是一款定位于高端市場(chǎng)的豪華跑車。這款跑車有兩款在售，那么法拉利f8多少錢一臺(tái)呢？官方售價(jià)區(qū)間為298.8萬元至341.8萬元，非常貴，而且裸車沒有優(yōu)惠，但依然受到年輕消費(fèi)者的喜愛。落地最低價(jià)法拉利f8的入門車型Tributo 3.9T V8官方售價(jià)為298.8萬元，那么如果沒有裸車優(yōu)惠，法拉利f8的落地價(jià)是多少呢？全程落地價(jià)約332.39萬元起，其中裸車298.8萬元、購(gòu)置稅26.4425萬元、登記費(fèi)500元、車船使用費(fèi)3480元、交強(qiáng)險(xiǎn)950元、商業(yè)6.6524萬元保險(xiǎn)。動(dòng)力配置法拉利f8的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)3.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型八缸結(jié)構(gòu)，動(dòng)力性能非常強(qiáng)勁。官方給出的最大輸出功率為530kw（720馬力）。峰值扭矩為770Nm，傳動(dòng)匹配7速濕式雙離合變速箱。法拉利f8是一款性能卓越的豪華跑車，但是市場(chǎng)價(jià)格太貴了，那么法拉利f8多少錢一臺(tái)呢？官方售價(jià)區(qū)間為298.80-341.8萬元。

法拉利是世界上最豪華的跑車制造商。法拉利品牌只生產(chǎn)跑車，而且都是性能跑車。其中，法拉利F8就是其中一款，這款車只有兩款在售。那么，法拉利f8的落地價(jià)究竟是多少呢，下面就讓我們一探究竟吧。2020款法拉利f8全款落地387.87萬法拉利f8車型采用3.9升720馬力、8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530千瓦，最大扭矩770牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。那么，法拉利f8的落地價(jià)，2020款法拉利f8全價(jià)387.87萬。分期首付143.71萬 法拉利f8 分期付款購(gòu)買。至少需繳納車款30%104.64萬元，所需費(fèi)用31.36萬元，商業(yè)保險(xiǎn)7.71萬元，擁有機(jī)動(dòng)車使用證共需繳納143.71萬元。分期月供7.29萬法拉利f8分期購(gòu)買完成后，剩余70%的車款需要分期償還，可以選擇一年到五年。其中，按36期還款，每期需還款7.29萬元。 36期累計(jì)需支付利息18.29萬元。通過以上內(nèi)容，我們了解到了法拉利f8落地價(jià)的相關(guān)信息?？梢钥闯觯撥嚾珖?guó)落地價(jià)為387.87萬元。該車目前有兩款車型在售，大家可以根據(jù)實(shí)際使用情況選擇購(gòu)買。

某日款/超跑/豪車/改裝車/街車/純欣賞無文字/養(yǎng)眼照片/歡迎關(guān)注！謝謝您的贊賞！跟我來！每天了解最新最快的汽車資訊，超跑美圖、汽車改裝、美超街拍等，更多精彩內(nèi)容不斷更新。 …….單擊下面的“鏈接”，了解有關(guān)法拉利車型的更多信息。每天都有一輛漂亮的車|法拉利F8 Spider 敞篷超級(jí)跑車

隨著國(guó)人經(jīng)濟(jì)條件的逐步改善，很多人的消費(fèi)觀念也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。越來越多的人愿意購(gòu)買昂貴的豪車來滿足對(duì)物質(zhì)生活的更高追求。即便是百萬豪車，很多富豪也會(huì)毫不猶豫的買下。今天要介紹的法拉利-法拉利F8指導(dǎo)價(jià)為341.8萬元。下面我們就來看看這款車的具體表現(xiàn)吧?？赐晟厦娴恼鎸?shí)拍攝體驗(yàn)，是不是心里還有很多疑問呢？別著急，小編為你總結(jié)一下。 Ferrari-法拉利F8的環(huán)抱式中控臺(tái)給駕駛者一種身臨其境的感覺。該車官方0-100km/h加速為2.9s，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。車身側(cè)面呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，看起來更加精神，也更容易被年輕人接受。如果你有買車的意向，可以把它列入考慮清單。

作為488的繼任車型，F(xiàn)8 Tributo在很多方面都有創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓無數(shù)車迷心里暗暗種草，但有勇氣走進(jìn)銀行卡存款不明的展廳的總是中產(chǎn)階級(jí)。經(jīng)過近一年的等待，我們?cè)谥袊?guó)的第一輛法拉利F8 Tributo終于登陸上海。9月10號(hào)左右，小摩托把紅色的F8 tributor拉到了業(yè)主小區(qū)門口。車主忍不住贊嘆法拉利最新的V8中置引擎跑車，中午開著全新的F8去吃午飯。對(duì)于法拉利這樣的超級(jí)跑車來說，過減速帶和地下車庫(kù)就更要小心了。車主說F8很寬，兩邊后視鏡寬度接近兩米。當(dāng)你遇到汽車時(shí)，你應(yīng)該特別小心。了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少在新博格林測(cè)試汽車。這是因?yàn)榉ɡ妆P的空氣動(dòng)力學(xué)套件安裝在較低的位置，北環(huán)蜿蜒的賽道讓即使是最強(qiáng)大的底盤空氣套件也成了擺設(shè)，可能會(huì)損壞底盤。車主小心翼翼地倒車，擔(dān)心地下車位的限位桿損壞昂貴的碳纖維尾部擴(kuò)散器。為了滿足日常駕駛需求，F(xiàn)8的舒適性更加人性化，不像一些純粹的賽車設(shè)置，腰部和尾骨不能倒掛。其實(shí)更像是同學(xué)加州，在保證法拉利一貫的極致性能基因的同時(shí)，又能滿足一定的生活需求。目前尚不清楚法拉利下一代中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車是否會(huì)取代V6發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是這樣的話，F(xiàn)8就是一件杰作，它的名字“Tributo”意味著來自英國(guó)的貢品。也許這就是法拉利向世界透露的信息。說到這里，讓我們仔細(xì)看看這個(gè)燃燒的F8貢品。其發(fā)動(dòng)機(jī)與488 pista相似。代號(hào)F154 CD 3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，曲柄功率720。得益于碳纖維進(jìn)氣管，可以有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的熱空氣，保證出色的充氣效率。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣管也經(jīng)過了多層打磨，光滑如鏡，減少進(jìn)氣阻力。鈦合金材質(zhì)的活塞和連桿，多孔擊穿的輕量化曲軸，讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以攀升到8000轉(zhuǎn)的峰值。720馬力的背后是一點(diǎn)技術(shù)結(jié)晶。如果你不是賽車手，建議不要將法拉利方向盤上的模式開關(guān)轉(zhuǎn)到“ESC OFF”位置。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，沒有電子系統(tǒng)的監(jiān)督，普通人真的很難駕馭。至于外觀，法拉利很自然的把F1積累的降低風(fēng)阻、增加下壓力的經(jīng)驗(yàn)毫無保留的放在了F8 triboto身上。光滑的車身底部讓空氣快速流動(dòng)。車身兩側(cè)的進(jìn)氣口下方是兩個(gè)巨大的中冷器，車尾可以隨著加減速的要求自動(dòng)升高。這些都使得F8三點(diǎn)式賽車的下壓力比488 GTB增加了10%左右。28.8萬元的價(jià)格差不多要達(dá)到400萬元，可能需要很長(zhǎng)時(shí)間。不介意的話可以多關(guān)注一下488 pista他們的機(jī)械部分都差不多。只要經(jīng)濟(jì)允許，下午可以開車離開二手展廳。

法拉利f8有敞篷車，法拉利f8是法拉利旗下的中置引擎跑車。這款車的縱橫高度分別為4611mm (mm，1979mm) mm和1206mm，軸距為2650mm) mm，法拉利f8是一款轎跑，搭載3.9升2渦輪v8發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大輸出轉(zhuǎn)速7000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3250 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。這個(gè)變速器的一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利f8的前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙橫臂懸架由左右兩個(gè)橫臂組成，兩者之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。

F8是488的中期變化。它的重量比488高50kg，體型比488大一點(diǎn)。這兩輛汽車使用相似的發(fā)動(dòng)機(jī)。f8類似于488，基本上是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。f8的長(zhǎng)寬高分別為4611 mm(毫米)、1979 mm(毫米)和1206 mm(毫米)，軸距為2650 mm(毫米)。F8使用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率530kw，最大扭矩770 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。動(dòng)力換擋是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。動(dòng)力換檔中的一組離合器用于調(diào)整奇數(shù)檔，另一組離合器用于調(diào)整偶數(shù)檔。Powershift更適合性能車和超跑。f8的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

20輛法拉利F8 Spider正式上市，僅有一輛車，銷售價(jià)格為341.8萬元。配備了3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的后部，新的Lexan屏幕暴露了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為法拉利車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)帶來了現(xiàn)代感。百葉窗可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸入熱空氣，而不會(huì)影響效率和性能。全新法拉利f8落地價(jià)為341萬元，附件如下：1。法拉利發(fā)布了F8特里布托的首張官方照片，這是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，代表了該品牌經(jīng)典雙座跑車berlinetta的最高外觀。其實(shí)這個(gè)名字是向這款車型不妥協(xié)的布局和發(fā)動(dòng)機(jī)致敬，功率720cv，可以提供很大的動(dòng)力。事實(shí)上，這是法拉利迄今為止使用的最強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2.在表達(dá)和設(shè)計(jì)功能方面，法拉利車隊(duì)做得最好。為我們提供了一輛非常漂亮的車。特殊設(shè)計(jì)的整體外觀理念，保證了卓越的空氣動(dòng)力學(xué)功能，回報(bào)駕駛樂趣和感受；3.車頭的特點(diǎn)是全新設(shè)計(jì)的S型風(fēng)道，非常適合大規(guī)模改裝。與488 GTB相比，不僅提高了成型點(diǎn)，還顯著提高了15%的下壓力。有新的和更緊湊的水平LED大燈，以便設(shè)計(jì)師可以結(jié)合新的保險(xiǎn)杠添加新的制動(dòng)冷卻空氣入口。

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)還可以。豪華車談性價(jià)比不合適。缺點(diǎn)：涼。暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)。外觀：性感，真怕我的車后屁股勾引人，導(dǎo)致其他車吻我的車。內(nèi)飾：做工精致，配置豪華，絕對(duì)是同級(jí)中的佼佼者。空間：我不是特別胖的人，也是很高的人，主駕駛座寬敞。配置：我還沒用全配置，就當(dāng)是花里胡哨的點(diǎn)綴吧。動(dòng)力：性能卓越，動(dòng)力強(qiáng)勁。手感：手感很強(qiáng)。實(shí)際行駛中，方向盤轉(zhuǎn)的很硬，懸掛也很牢固。油耗：油耗令人滿意。基本上高速公路和城市路況各占一半。綜合起來油耗15.5，不錯(cuò)。舒適性：舒適性真的很好，懸掛出色，可以調(diào)節(jié)硬度，軟的時(shí)候還挺舒服的。

法拉利f8作為法拉利488平臺(tái)的最后一款車型，在汽車性能的配置方面弱于488。法拉利是意大利的一個(gè)奢侈汽車生產(chǎn)商，是世界著名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車生產(chǎn)廠家，法拉利所生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，所以年產(chǎn)量很低，法拉利的車型圖片配備兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座椅，座位均采用真皮打造。汽車的最高時(shí)速可以達(dá)到368千米每小時(shí)，從靜止到100公里的加速時(shí)間僅需要三秒鐘，汽車采用后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，市場(chǎng)參考價(jià)在500萬左右，法拉利的車標(biāo)采用紅色列馬作為徽標(biāo)代表著法拉利的汽車，如同這匹馬一樣，馬力驚人，線條動(dòng)人顏色引人注目，

【法拉利F8 Tributo全新改裝版曝光，配備碳纖空氣動(dòng)力學(xué)套件，搭載3.9T V8引擎，2.6秒破百】近日，法拉利F8 Tributo推出一款全新改裝版車型。新車由Novitec設(shè)計(jì)并打造，配備碳纖空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括碳纖材質(zhì)的前擾流板、引擎蓋和進(jìn)氣口處的碳纖維裝飾，以及運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、大尺寸尾翼、造型激進(jìn)的后擴(kuò)散器和21寸和22寸的金色輪轂，外觀造型夸張，極具侵略性。新車搭載經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)590kW，峰值扭矩898N·m，動(dòng)力性能大幅提升，0-100km/h加速僅需2.6秒，極速達(dá)340km/h。

【法拉利F8 Tributo全新改裝版曝光，配備碳纖空氣動(dòng)力學(xué)套件，搭載3.9T V8引擎，2.6秒破百】近日，法拉利F8 Tributo推出一款全新改裝版車型。新車由Novitec設(shè)計(jì)并打造，配備碳纖空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括碳纖材質(zhì)的前擾流板、引擎蓋和進(jìn)氣口處的碳纖維裝飾，以及運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、大尺寸尾翼、造型激進(jìn)的后擴(kuò)散器和21寸和22寸的金色輪轂，外觀造型夸張，極具侵略性。新車搭載經(jīng)過優(yōu)化升級(jí)的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)590kW，峰值扭矩898N·m，動(dòng)力性能大幅提升，0-100km/h加速僅需2.6秒，極速達(dá)340km/h。

賽車的動(dòng)力差異是法拉利F8和488價(jià)格差異的關(guān)鍵。法拉利488動(dòng)力更好，能在短時(shí)間內(nèi)加速。 以下是關(guān)于法拉利的具體介紹： 1.簡(jiǎn)介：法拉利是意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。是全球第二大傳統(tǒng)跑車品牌，僅次于保時(shí)捷，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車和高性能跑車。 2.榮譽(yù)：法拉利在2018 《世界品牌500強(qiáng)》榜單中排名第174位。它以長(zhǎng)期參與賽車而聞名，其法拉利車隊(duì)是最成功的車隊(duì)之一。另一方面，法拉利的公路車被視為速度、奢華、性感和財(cái)富的象征。

目前法拉利f8已經(jīng)停止接受訂單，但對(duì)于具體原因，官方并未給出任何解釋。法拉利f8還在生產(chǎn)，目前已經(jīng)接受的訂單數(shù)量使得這款車型能夠生產(chǎn)到2023年，所以停止接受訂單的原因是因?yàn)楫a(chǎn)量不足。 這款車之所以能成為法拉利跑車家族的新成員，并且備受好評(píng)，主要是因?yàn)閒8搭載了中置后置V8發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上折疊式車頂，整車造型既有辨識(shí)度，又有趣味性。當(dāng)f8的車速達(dá)到45km/h時(shí)，打開或關(guān)閉敞篷僅需14秒，所以這款車以其優(yōu)異的性能樹立了敞篷跑車的新標(biāo)桿，成為同級(jí)別中的佼佼者。 法拉利f8簡(jiǎn)介： 1.車身：這款車的長(zhǎng)寬高分別為4,611mm * 1,979mm * 1,206mm，軸距為2650mm，車身側(cè)面呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。無論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是為了追求運(yùn)動(dòng)感和力量感。這款車的前胎尺寸為245/35R20，后胎尺寸為305/30R20，配備米其林輪胎。 2.內(nèi)飾方面：法拉利f8的內(nèi)飾看起來相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，個(gè)性十足，非常適合年輕消費(fèi)者。此外，酷炫的車內(nèi)裝飾有碳纖維飾件，整體設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。方向盤采用平底三輻設(shè)計(jì)，動(dòng)感氛圍營(yíng)造到位。 3.動(dòng)力方面：法拉利f8搭載3.9TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛米。匹配7速濕式雙離合變速箱。

如題主想要了解的“新款法拉利f8多少錢?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 新款法拉利f8需要700萬歐元，配置： 1、法拉利現(xiàn)代化的 GT 秉承了公司的傳統(tǒng)，即制造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無限超強(qiáng)的動(dòng)能、高級(jí)的空氣動(dòng)力特性以及 Pininfarina 設(shè)計(jì)的絕對(duì)優(yōu)美的線條。此外，為競(jìng)賽準(zhǔn)備的車型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統(tǒng)； 2、法拉利為新車車主提供質(zhì)保延期服務(wù)，使其可以超過購(gòu)買新車時(shí)制造商提供的質(zhì)保期限； 3、有了正式的法拉利動(dòng)力性能質(zhì)保系統(tǒng)，您的汽車保修現(xiàn)在可以延長(zhǎng)至 9 年。授權(quán)經(jīng)銷商將在授權(quán)的服務(wù)中心，根據(jù)不同級(jí)別的質(zhì)保方案所提供的保障，免費(fèi)進(jìn)行所有的相關(guān)維修或免費(fèi)更換相關(guān)配件。

關(guān)于“法拉利f8和488的區(qū)別是什么？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 法拉利f8和488的區(qū)別：1、車身尺寸不同：法拉利f8車身長(zhǎng)寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm；488車身長(zhǎng)寬高分別為4605mm、1975mm、1206mm。2、尾燈不同：法拉利f9采用四圓燈雙側(cè)雙置；488采用雙圓燈雙側(cè)單置。法拉利f8融入了更多全新的設(shè)計(jì)語言，能夠提升整車的空氣動(dòng)力水平，全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣口與前剎車盤冷卻進(jìn)氣口整合在一起，進(jìn)一步改善了流經(jīng)整個(gè)車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動(dòng)系統(tǒng)尺寸；488前機(jī)蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細(xì)節(jié)也是非常硬朗干脆的，更像一臺(tái)劍指賽道的速度機(jī)器。

1.法拉利f8和48833601的區(qū)別。車身尺寸不同：法拉利f8的長(zhǎng)寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm48車身長(zhǎng)、寬、高分別為4605mm、1975mm、1206mm。 2, 2.尾燈不同：法拉利f9采用兩側(cè)四個(gè)圓形燈；88雙面使用雙圓燈。 3.法拉利f8融入了更多新的設(shè)計(jì)語言，可以提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)水平。新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣口與前制動(dòng)盤的冷卻進(jìn)氣口集成在一起，進(jìn)一步改善了通過整個(gè)輪拱罩的氣流，避免了增加制動(dòng)系統(tǒng)的尺寸以匹配更高的車速。48前蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細(xì)節(jié)非常硬朗干脆，更像是一臺(tái)劍指賽道的快慢機(jī)。

法拉利f8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為530kw，最大扭矩為770 Nm。法拉利f8搭載3.9升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速7,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,250 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。這款車配備了電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能很強(qiáng)，操控性很好。這種超跑基本都采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，非常適合超跑。雙離合變速箱能給人平順利落的換擋體驗(yàn)。在雙離合變速箱誕生之前，amt變速箱多用于超跑。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱基本相同。這款變速箱只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)操控機(jī)構(gòu)，可以控制離合器和換擋。