法拉利F8

法拉利f8用了一臺3.9T版本發(fā)動機，實際排量為3902毫升，這款發(fā)動機共有8個氣缸，排列形式為V，進氣方式為雙渦輪增壓。3.9T版本發(fā)動機的最大輸出功率為530千瓦，最大扭矩為770牛米，最高時速為每小時340千米，百公里加速時間為2.9秒。2019款法拉利f8的長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm，軸距為2650mm。2019款法拉利f8的前、后懸架為雙叉骨懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。

法拉利f8用了7擋雙離合變速箱，這款變速箱有著較高的性能表現(xiàn)。法拉利f8定位于2門2座硬頂跑車，在售的車型只有2019款，符合國五排放標準。2019款法拉利f8的長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm，軸距為2650mm。2019款法拉利f8的前臉使用的線條非常少，使用了整體曲面設計，散發(fā)著強烈的運動氣息，時尚感非常強。該車前進氣格柵使用了較為夸張的運動套裝，有著明顯的層次感，中網(wǎng)內部采用熏黑設計，散發(fā)著強烈的運動氣息。

法拉利f8是中置發(fā)動機，法拉利f8采用中置后驅的驅動方式，搭載3.9Lv8發(fā)動機，匹配了7擋雙離合變速箱。汽車的發(fā)動機采用中置，即發(fā)動機位于車輛的前后軸之間，一般應用在超級跑車或者專業(yè)賽車上。法拉利f8的長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm，軸距為2650mm。拉利f8的外觀非常具有攻擊性，時尚氣息也是非常濃厚，視覺效果非常棒；前臉使用的線條非常少，使用了整體曲面設計，散發(fā)著強烈的運動氣息，時尚感非常強。

法拉利f8tributo使用了3.9升v8雙渦輪增壓發(fā)動機。這是法拉利的一款中置發(fā)動機跑車，這款車的發(fā)動機最大功率為530kw，最大扭矩為770nm，最大功率轉速為每分鐘7000轉，最大扭矩轉速為每分鐘3250轉，這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。法拉利f8tributo車身尺寸長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm，軸距為2650mm。法拉利f8tributo車身側面的設計致力于為發(fā)動機提供充足的冷卻氣流，f8tributo的散熱器布局和488Pista相同，整體向車輛尾部傾斜，幫助車輛底部疏散熱空氣。

作為488的繼任者，F(xiàn)8經(jīng)過全面升級，3.9T V8最大功率達到720馬力，百公里加速僅需2.9秒，動力甚至超過了發(fā)布時的現(xiàn)款蘭博基尼大牛，強大的性能加上法拉利的底盤調教，F(xiàn)8在賽道上和公路上的表現(xiàn)都非常完美，相信上街后的回頭率也會非常高。

同級對比 | 買的時候一起去看了保時捷911.感覺那個車的整體線條沒有這個法拉利好看，作為一個女生肯定是顏值控了。購車總價 | 這個車的價格當時我記得買的時候裸車價格在290萬左右，全部辦完在301萬左右。還是很心儀的價格了。駕駛體驗 | 這個車的動力非常好，百公里加速3秒吧，輕松秒到路上的普通車。油耗 | 現(xiàn)在油耗還算可以的，還在磨合期，沒超過3500，差不多13個左右吧。內飾 | 這個車的內飾來說還是特別好的，法拉利的車內飾算是豪中帶穩(wěn)了。

同級對比 | 看過保時捷，都打算交錢了，但是媳婦說保時捷不好看，沒有這個車有個性，就買了這個車。購車總價 | 我記得當時全部辦完落地大概在299萬左右，感覺還是和自己一開始預想的差不多。顏值 | 車外觀超級漂亮，買這個車有很大一部分就是沖著外觀來的，特的別是車屁股，超級性感。內飾 | 內飾也設計的非常漂亮，就是儲物空間太少了，不過這也是法拉利的通病?？臻g | 作為一個跑車來說，空間都是足夠大的，駕駛起來也是特別的舒服。坐在座椅上椅著也很舒服。

相比之前的488GTB，法拉利F8最大的進步在于變得更加均衡，不單單是動力上變得更加兇猛，更重要的是F8比488GTB有更多的高科技配置，讓它變得更加好開?，F(xiàn)在把一輛汽車做的很快并不是難事，難的是不僅快，而其更加均衡，更好開。這一代F8交上了一份滿意的答卷。在性能的提升上，F(xiàn)8也不是單純的靠壓榨發(fā)動機馬力，空氣動力學的重新設計讓F8再可操控性和動力上有了質的提升。此外，F(xiàn)8也要比488GTB更便宜，對于富豪們來說，F(xiàn)8或許就是他們車庫里下一個新玩具了吧。

F8 Spider給人非常直接而且強烈的那種美感，它的美和震撼力是撲面而來很直接很純粹的意大利設計。如果你需要一輛敞篷、0-200km/h加速只要8.2秒、極速可以去到340km/h的超級跑車，F(xiàn)8 Spider，你值得擁有。

法拉利F8 Spider的動力、操控都無可挑剔。720馬力的3.9T V8真的感覺不到渦輪遲滯，在加速體驗上真的很爽。轉向手術刀般的精準性和豐富的溝通感讓駕駛體驗加分不少。但它并非毫無缺點，這臺車的舒適性和豪華感，比起邁凱倫的720S略有遜色。所以這就是一臺不折不扣的駕駛者之車

這種超級跑車的換擋頓挫都挺大的。雙離合變速器嘛，頓挫也是正常的。開超跑也沒人糾結頓挫這個事兒，所以你就該咋開咋開吧。

其實我覺得法拉利哪個顏色都挺拉風的，畢竟車型和品牌在那里擺著呢。不過個人還是最喜歡法拉利最經(jīng)典的紅色，覺得只有紅色才能襯托出法拉利科幻的外觀兇猛的動力。

首先來說3.9t的8缸發(fā)動機的話肯定油耗是挺高的，百公里油耗基本是18個左右的，當然了也看個人如何駕駛了，另外也和個人的駕駛習慣有關系的。這樣的車子也不用糾結油耗。

由于屬于豪華品牌進口跑車，而且是2019年4月14號上市的新款車型，所以說肯定是沒有現(xiàn)車，沒有優(yōu)惠，需要預定，而且需要加價才可以早點提到車子，購車以后加購置稅跟保險跟上戶費用可以上路。

首先車輛油耗是跟個人駕駛習慣以及路況都有直接關系的，一款豪華品牌跑車原車3.9t v8發(fā)動機，百公里綜合油耗基本在16個油左右，由于需要加98標號汽油，合計一公里在1.5元差不多。

從參數(shù)看，法拉利F8 Tributo 作為豪華進口跑車，官方0-100km/h加速時間是2.9S，最高車速340km/h,最大馬力720Ps,最大功率530KW，其動力強，速度快，亮相受到眾人關注，不愧為世界著名品牌的車。

原車是沒有備胎的，國內外大部分超跑是沒有備胎的，如法拉利、蘭博基尼就是，原因在于放置備胎會影響車身重量與油耗，而且超跑都是低壓續(xù)航輪胎，如果輪胎扎了可以繼續(xù)行駛。個人認為不需要加裝備胎。

這款車的安全配置很豐富全面，都包括防抱死制動(ABS)，制動力分配(END/CBC)，制動輔助(BA/EBA)，牽引力控制(ASR/TCS)，車身穩(wěn)定控制，主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾，胎壓監(jiān)測等等。

法拉利F8 2019款TRIBUTO 3.9t v8這款車的外觀運動性幾乎是接近于完美了，車身尺寸方面，長寬高4611mm*1979mm*1206mm，軸距2650mm。裝飾配置方面，全新設計的進氣口與前剎車盤冷卻進氣口顯得前臉非常的霸氣，車尾巨大又夸張的擾流組件，尾部擴散器，又增添了幾分運動氣息。

這款車的動力表現(xiàn)是非常奈斯的，畢竟是上百萬的跑車，不光是在動力方面，在其他地方也跟其他普通同級車更勝一籌，3.9T V8發(fā)動機，最大馬力730Ps，最大功率530kW，峰值扭矩770N.m，在2.9秒內就能破百，最高車速可達340km/h，恐怕這樣的動力沒有人會不滿意了吧。