速達(dá)

問題比較多，有些是因為新車的關(guān)系，繼續(xù)磨合磨合就沒什么問題了，比如剎車聲音，雨刮等。還有關(guān)于車漆，白色車漆就是容易發(fā)黃的，平時注意保持車漆清潔，粘到油污樹膠鳥糞之類的一定要及時清洗。這個跟噴漆質(zhì)量沒什么關(guān)系。轉(zhuǎn)彎時剎車片的聲音建議去檢查一下剎車片和剎車盤的間隙，調(diào)整一下。漏風(fēng)問題需要去檢查一下車門密封，這個可以和剎車片聲音一起檢查。手剎的問題注意操作，一定要放到底之后再出發(fā)。

樓主您好，這個故障建議到店檢測，并且路試，確認(rèn)故障，有可能不是問題，根部不需要維修。如我的回答對你能有所幫助。請您采納最佳。謝謝。

一般在5檔80公里左右的時速噪音一般來自風(fēng)噪和胎噪，發(fā)動機(jī)的聲音一般不會很明顯，建議和技師一起試車確認(rèn)您認(rèn)為的噪音來源。油耗加大和提速下降一般用診斷儀讀取一下數(shù)據(jù)流，看是否因為積碳過多導(dǎo)致效率下降引起的。高速方向盤抖動首先還是需要確認(rèn)動平衡的準(zhǔn)確度以及鋼圈的偏擺和跳動量不能過大，必要時需要重新調(diào)整輪胎與鋼圈的相對位置來達(dá)到動平衡的最佳效果。

才做三次保養(yǎng)，樓主的車應(yīng)該挺新的，出現(xiàn)這樣的情況令人費(fèi)解，不知樓主用的什么機(jī)油，會不會油品有問題呢？

發(fā)動機(jī)異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機(jī)異響，急加速時發(fā)動機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動機(jī)，起到固定發(fā)動機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動機(jī)的抖動就會厲害，從

這種現(xiàn)象一般要重點檢查節(jié)氣門位置信號和變速箱油溫。

常見造成汽車怠速高的故障原因有節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障等。除了以上這幾種情況，還有很多原因，例如水溫傳感器故障、空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障等，我們需要逐一進(jìn)行檢查排除，才能徹底解決怠速高的故障。

其實功率大體是不變的,關(guān)鍵是看車的出場時 1檔的牽引力大小 不是功率變小了 而是輸出的功率跟扭力成了正比 通過改裝才可以解決 比如賽車起步憋到7000轉(zhuǎn) 想要更大輸出的不是功率 而是扭力 要進(jìn)行換高檔 再憋 再往高換 環(huán)環(huán)相扣的 如果普通用車 轉(zhuǎn)速3500左右時 發(fā)動機(jī)才能發(fā)出最好的狀態(tài)和功率 還有：前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動或者4輪驅(qū)動也是有區(qū)別的 據(jù)個例子 rx7一般是前輪 在轉(zhuǎn)彎過程 減檔 高轉(zhuǎn) 這時扭力最大 很容易飄逸過彎 而skyline的gtr r34是4輪或者后輪驅(qū)動 拿它的后輪驅(qū)動作比較 轉(zhuǎn)彎時如果減檔，高轉(zhuǎn) 這時的扭力最低 相對的輸出功率也就達(dá)不到最佳狀態(tài) 就是你所謂的功率變小了（其實沒小，而是扭力成了正比）所以很難飄逸 不知道說這么多 能不能明白 這個很麻煩的 其實一句兩句也不好說清楚

不是的，我以前的天籟就是車速達(dá)到20公里/小時的時候，內(nèi)部就自動鎖上了，和兒童鎖無關(guān)，這樣就以免行車中不小時把門打開了，必須要按解鎖按鍵才能打開車門，默認(rèn)是關(guān)閉的。

手動擋汽車起步時對離合器的控制非常重要，離合器抬得過快會導(dǎo)致車輛熄火或者闖動。抬離合器時，要慢慢的把離合器抬到“半聯(lián)動”的位置，這時汽車稍感抖動，然后再松手剎加油門起步。除了掛一檔要慢抬離合，掛二、三檔時也要慢抬，否則車輛會不平穩(wěn)，會出現(xiàn)明顯的闖動。這樣會顯的你的車技一般。在掛四檔及以上檔位時，離合器就可以隨意抬起了，這時車輛也不會出現(xiàn)闖動的現(xiàn)象。在踩離合器時，要注意一定要踩到底，以保證發(fā)動機(jī)與變速箱徹底分離開。如果踩的離合器不徹底，時間長了對發(fā)動機(jī)和變速箱有損害。在正常的行駛中，除了換擋和剎車時需要踩離合器，其它情況一定不要踩離合器了，特別是有把左腳虛空放在離合器上的習(xí)慣，這樣對離合器非常有害，會加快離合器的磨損的。

建議你還是盡快的保修，先和售后的師傅聊聊，看看有沒有其他的辦法，確實這家店沒辦法了，趕緊的換一家店，繼續(xù)想轍

我的新車剛提了一個星期不到就跑高速了，最多走慢點，不超過100，多休息幾個服務(wù)站，沒事的。

你這就無解了，11年的車到現(xiàn)在賣了也值了，或者是多走幾家4S店，別總?cè)ヒ患业甑搅诵碌暌膊灰v你的維修經(jīng)歷，讓他們從頭檢查就是了，修車廠有的不錯的也是個好選擇的。

1、如果是冷車啟動后自動加油門，則為正常=》冷車狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)會自動提高怠速轉(zhuǎn)速，以快速燃燒、升溫，將機(jī)油溫度、冷卻液溫度快速升高，以優(yōu)化潤滑狀況。2、如果是正常行駛情況下突然自動加油門，則為不正常=》檢查一下是否增加了駕駛室腳墊啥的，有點兒掛著油門踏板了，有時候你覺得自己沒踩油門，但是，油門踏板還是被東西帶動了，造成自動加油的假象。或者，ECU的標(biāo)定表有問題了，需要重新優(yōu)化一下(這個需要到4S店進(jìn)行操作，不可擅自在修理鋪瞎鼓搗……)。3、另外，節(jié)氣門太臟、積碳嚴(yán)重等，也可能造成怠速控制不穩(wěn)、時而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動升轉(zhuǎn)速的情況;4、再有，電控部分出現(xiàn)EMC問題(電磁干擾)，油門踏板輸出電壓信號受到干擾，導(dǎo)致信號不穩(wěn)，從而影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制;5、噴油控制的電壓信號受到干擾的話(比如線圈老化，漏電)，同樣也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

1、行車時速在80公里至90公里之間時，出現(xiàn)方向盤抖動現(xiàn)象，時速超過90公里則恢復(fù)正常。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應(yīng)更換。2、車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑洼的路面時，方向盤會出現(xiàn)抖動。這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規(guī)則，應(yīng)送專業(yè)維修點檢查，更換損壞部件。3、行車時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎在日常使用時由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導(dǎo)致的，更換輪胎即可。4、在車輛高速行駛時突然踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動。剎車用力過猛、過頻可能會導(dǎo)致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。5、車輛高速行駛中出現(xiàn)車身共振。常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方，保養(yǎng)時最易忽略，因此，在每一次做保養(yǎng)時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

買這車28豪性價比最高多數(shù)人說的我認(rèn)為多花2萬多相當(dāng)值得都這價了2萬多不用糾結(jié)要是10多萬的車價還糾結(jié)一下個人見解我是28豪去年9月底落地40.5萬

汽車發(fā)電機(jī)的異響有很多原因?qū)е碌?，電機(jī)軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。做專業(yè)的檢查就可以了。

冬季究竟該怎樣熱車，到底需不需要熱車，相信很多人都說不清楚。不少人認(rèn)為點火發(fā)動后，應(yīng)當(dāng)在原地怠速一段時間再行走，也有人以為如今的轎車沒那么嬌慣而無需刻意熱車，著車立馬就走并無大礙。首先我們需要了解為什需要熱車，是因為車子經(jīng)過長時間的停放后（比如隔夜），發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油都已流回到最下部的機(jī)油底殼內(nèi)。上半部沒有機(jī)油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預(yù)熱車輛，短時間內(nèi)可能不會造成嚴(yán)重問題，但長期這樣就會使發(fā)動機(jī)“折壽”了。此外，發(fā)動機(jī)在未達(dá)正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節(jié)氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導(dǎo)致日后著車?yán)щy、怠速抖動、油耗增加等弊端。原地怠速熱車也不可取，因為怠速等待3分鐘的油耗，相當(dāng)于以60公里的時速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會增多，三元催化器由此也會因加重負(fù)擔(dān)而受損。同樣，變速箱、傳動系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)卻還是冷車狀態(tài)，立刻加速行駛不可取。所以，正確的做法是：啟動后只要發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速（等待的時間取決于轉(zhuǎn)速下降后相對穩(wěn)定的時間，一般不超過一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達(dá)到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

這是出廠設(shè)計問題你的帝豪可能設(shè)計的就是底轉(zhuǎn)速輸出的動力大但MG3不是MG3最大扭矩好像是3500轉(zhuǎn)我說簡單點比如說同樣1.3的發(fā)動機(jī)帝豪1000轉(zhuǎn)輸出80牛的馬力而MG3設(shè)計的1000轉(zhuǎn)只輸出50牛馬力同樣馬力的以動機(jī)不同廠家設(shè)計的每個轉(zhuǎn)速輸出的動力不一樣。這個數(shù)值是我打比方用的。不是真實數(shù)據(jù)大約就這意思。所以MG3底轉(zhuǎn)速換檔是不正確的操作方法也不會省油。因為底轉(zhuǎn)速并沒有把發(fā)動機(jī)的動力完全的釋放出來。MG3就是要2500再換檔那樣發(fā)動機(jī)動力基出輸出來了沒憋著沒浪費(fèi)速度快會省油。不要以為起步就換2檔省油油門踩下去了1千轉(zhuǎn)動力輸出不來會省油嗎。我試過了高檔底速M(fèi)G3更費(fèi)油檔位太高轉(zhuǎn)速底踩油門也不給力。我現(xiàn)在很少用五檔70的時速80以內(nèi)我都用四檔發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500以內(nèi)我都不上五檔。因為我覺得2500發(fā)動機(jī)輸出的動力大所以你說的1檔跟車的問題看情況而定吧如果轉(zhuǎn)速達(dá)不到升檔要求1檔跟車其實是最省油的。2檔未必省油，為什么不能用1檔跟車呢。反正你就看轉(zhuǎn)速就行了。很快你就適應(yīng)了，等你適應(yīng)了，你會發(fā)現(xiàn)MG3其實很溜的。

d擋走天下