繽瑞

兩者在動力上的直接區(qū)別就是三缸和四缸的區(qū)別，這也是很多消費者對吉利賓銳不感興趣的原因。因為三缸確實抖動太明顯，很多人不喜歡，更傾向于選擇榮威i5。 吉利賓銳搭載1.0L三缸發(fā)動機，最大功率100kw，峰值扭矩205Nm，而榮威i5搭載1.5L發(fā)動機，最大功率124kw，峰值扭矩250Nm。榮威i5更強。

賓銳的前臉采用了全新的星河圖案設計風格，看起來相當精致，而秦Pro全新的龍臉設計語言則給人一種非常大氣的視覺感覺。兩車霧燈區(qū)域的形狀差別很大。賓銳極力營造視覺張力，強調(diào)運動，而秦Pro側(cè)重龍臉，弱化了這部分。 賓銳采用Fastback溜背式設計，配合凌厲的腰線設計，整體頗具動感，而秦pro的側(cè)面造型比較扁平，給人飽滿圓潤的感覺，很有家用車的親和力。 賓銳的尾部采用了品牌logo和兩側(cè)雙排氣口的裝飾，使得尾部在對稱均衡的造型中帶有一點運動感的設計。秦Pro的尾部由尾燈分割，層次分明，整體看起來更加立體。

至于內(nèi)飾，賓銳依舊是吉利家族式。中控面板采用亮銀色裝飾，十分醒目。精致的曲面延伸了視覺效果，整體開口更寬，而秦Pro的內(nèi)飾設計更簡潔。全黑的內(nèi)飾搭配亮銀色裝飾條，營造出高級感。 兩款車的方向盤都采用了平底設計，但是賓潤更直，動作幅度更大，而兩款車的方向盤都有多功能按鍵，以實用為主。 兩款車都配備了全液晶儀表盤。賓睿不僅顯示常規(guī)行程信息，還提供智能遠光燈控制。對于來車識別等高科技配置，秦Pro在完整信息展示的基礎上強調(diào)主題風格，視覺上更具科技感。

從各地區(qū)消費者手中買到的吉利賓銳的價格優(yōu)惠來看，基本維持在4000元左右，但也達到一定時期內(nèi)現(xiàn)金優(yōu)惠10000元，但真的很難做到這樣的優(yōu)惠。 但隨著國六排放標準在更多地區(qū)的實施，相信很多吉利賓瑞車型會有更大的優(yōu)惠。如果你現(xiàn)在想買的話，我相信折扣還是可以談的，而且拿到更好的折扣也不是什么難事。

艾瑞澤GX的外觀設計感很強。鍍鉻裝飾條從車標開始，貫穿整個進氣格柵，向兩側(cè)延伸到大燈內(nèi)部。前格柵下凹，層次感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4700/1825/1480mm，軸距為2670mm。 內(nèi)飾很有設計感，整體看起來還是挺簡潔的。整個內(nèi)飾的點睛之筆就是攤前的大尺寸液晶屏。不可否認，路虎星脈，這個被設計成有指紋采集器的城市，也有同樣的效果。 動力方面，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm，匹配CVT變速箱和5速手動變速箱。懸架采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。 濱瑞采用家族式設計。黑色波紋進氣格柵不僅營造了運動感，也賦予了它很高的辨識度。此外，凌厲的腰線和后滑式車頂線條看起來更加犀利。車身尺寸方面，長寬高分別為4725/1802/1478mm，軸距為2700mm。 內(nèi)飾采用貫穿式金屬飾條，整體風格簡潔實用。大部分機型都配備了10.25英寸的大液晶屏，操作系統(tǒng)也非常流暢。內(nèi)飾配色方面，有灰黑色內(nèi)飾和純黑內(nèi)飾可供選擇。 賓銳有1.0T和1.4T兩種動力。1.0T最大功率100kW，峰值扭矩205Nm。匹配6速DCT變速箱，1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。匹配CVT變速箱或者6速手動變速箱。

作為寶駿品牌下的第一款車，寶駿RC-6走出了一條不一樣的風格，不僅車身尺寸大，而且跨界風格，讓人眼前一亮；吉利賓銳整體造型年輕時尚，家族式的設計語言在上面得到了很好的傳承。此外，賓銳還采用了溜背式車身設計。 車尾，由于寶駿RC-6的跨界定位，車尾看起來更像一輛轎跑，力量感很到位。整個尾部沒有使用太多的設計元素，給人一種更簡單的美感。相比之下，吉利賓銳的車尾元素更加豐富。底部除了貫穿式鍍鉻飾條，還有雙面排氣裝飾設計，更加運動。

駿派RC-6的內(nèi)飾采用撞色設計，一條紅色裝飾條貫穿中控面板，看起來很有活力。中控面板和全液晶儀表12.3英寸，科技感十足。另外，新車的內(nèi)飾材質(zhì)也很不錯，幾乎都是軟性材質(zhì)；吉利賓銳的內(nèi)飾很有設計感，中央出風口上的弧線給人很好的美感。中控面板尺寸為10.25英寸，還配備了液晶儀表。 兩款車型都配備了多功能真皮方向盤，功能按鍵豐富。寶駿RC-6還有紅色縫線和打孔真皮設計，視覺效果更好。 君RC-6的全液晶儀表可以切換三種主題模式，效果不錯。吉利賓銳雖然沒有采用全液晶模式，但是中央屏幕也可以切換三種顯示模式。

身高184cm的體驗者坐在寶駿RC-6的前排，將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置。實測頭部空間約為四指，乘坐舒適，前排駕駛視野非常開闊。保持前座不變，體驗者坐第二排，空間不受過多后滑造型影響。后排實測頭部空間約四指，腿部空間充裕。 身高173cm的體驗者坐在吉利賓瑞前排，座椅調(diào)節(jié)到合適位置后，測得的頭部空間是一拳，保持前排座椅不變。體驗者來到第二排，后排頭部空間大概一拳，腿部空間也很充裕。但考慮到體驗者的身高差距，寶駿RC-6在整體空間對比上更勝一籌。

吉利賓銳方向盤直徑較小，握感較好，但更高級的真皮包裹，更顯豪華。好在現(xiàn)在捂方向盤不麻煩，以后也可以?？上У团浞较虮P只支持上下調(diào)節(jié)，這讓駕駛者的身材更加關鍵。 方向盤左側(cè)的按鍵分別對應巡航開關、跟車距離減少、語音控制、倒車影像、跟車距離增加、藍牙電話等功能。 右方向盤控制行車電腦和多媒體，關鍵功能有主頁、靜音、開關機鍵、行車電腦翻頁和音源。

吉利賓銳的車上有哪些按鈕，對應什么功能？讓我把你介紹給小編。首先，空調(diào)區(qū)設計獨特，配備單溫自動空調(diào)。按鈕分別對應風量調(diào)節(jié)、制冷、座椅加熱、空氣凈化、內(nèi)循環(huán)、風向、除霧、溫度調(diào)節(jié)、自動、座椅退熱。 駕駛員一側(cè)的中控臺設計有后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡折疊、儀表盤亮度、大燈高度、后備箱開關等按鍵。 電子手剎和自動駐車開關按鈕布置在檔位左側(cè)，提高駕駛便利性。 左側(cè)還有一個駕駛模式切換按鈕，提供運動模式和節(jié)能模式。 車頂有按鍵控制區(qū)，分別對應救援電話、所有照明燈、迎賓燈、天窗按鍵、左照明燈、右照明燈。

吉利賓銳上市已經(jīng)有一段時間了。給目前想買的朋友推薦一下。最值得一提的是賓至版，配備了LED大燈、17寸輪轂、自動空調(diào)、主駕電動座椅等。相比低配車型增加了四個電動車窗、電動天窗、行車記錄儀等舒適便捷配置。 其次是多彩版，比濱上版貴4000元。安全配置大幅提升，增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。HHC坡道輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像等功能。 最后是頂配車型，配置非常豐富，獨家使用預感知安全智能駕駛、L2級自動駕駛、獨家使用座椅加熱、無線充電、側(cè)面安全氣簾、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)等配置。

吉利賓銳賓尚版和炫彩版相差4000元，配置的提升讓它物有所值。由于CVT版和手動版差別不大，所以放在一起比較。炫彩版在安全配置上的提升最大，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車雷達影像、后排安全帶未系警告、前排側(cè)氣囊、前排預緊限力安全帶等。 還增加了后排座椅4/6比例放倒、打孔真皮座椅、后排中央扶手(帶杯架)、7英寸炫彩全液晶儀表、10.25英寸高清觸摸電容屏、GKUI紀可智能生態(tài)系統(tǒng)等配置功能

吉利賓銳的空氣濾清器位于機艙右下角。如果要更換空氣濾清器，需要先拆下機艙上的護板。拆卸護板上的塑料卡子需要專用工具。雖然它們可以通過多種方式打開，但專業(yè)工具在效率和保持剪輯完整性方面肯定會更好。 打開蓋子后可以看到一部分機艙的布局，看起來還挺規(guī)整的。然后這個空氣濾芯就暴露在我們面前了。只需拆下上面的螺絲和夾子。 經(jīng)過一萬多公里的使用，拆下來的空濾已經(jīng)從淡黃色變成了淺灰色。如果不是太臟，用氣槍吹一下還是可以用的。

濱瑞空調(diào)濾清器位于副駕駛手套箱后面，需要拆下后才能更換。這位師傅的手法很純熟，還沒等我調(diào)好曝光，師傅就已經(jīng)把舊濾鏡拆了。師傅說，手套箱里有拉桿。用手托住，拔出來。 因為北京的飛行季節(jié)剛剛過去，濾芯上布滿灰塵和柳絮，這是這次保養(yǎng)前的原因。畢竟接下來的夏天就要到了，空調(diào)肯定要大量使用。 如果你所在的城市環(huán)境污染嚴重，或者你車內(nèi)的空調(diào)氣味難聞，不舒服，也可以提前更換這個空調(diào)濾芯。

這一次，我們的吉利賓銳已經(jīng)是第二次保養(yǎng)了。和首保一樣，用的是殼牌生產(chǎn)的品牌5W-30合成機油。我們知道賓銳同時用這種機油，價格也不是很貴。而且這款車的發(fā)動機也不是很挑食，不需要用質(zhì)量更好的機油。 加油是個技術(shù)活。如果師傅手抖，發(fā)動機表面可能會有油污。但是這一次，師傅的手真的很穩(wěn)。自己加油的話，也要注意。

濱瑞的發(fā)動機油尺材質(zhì)有些特殊，油尺狀態(tài)不明顯。所以在確認油量的時候，需要師傅反復觀察。自己檢查的話，也要多檢查幾次。檢查油位其實很簡單。首先，確保車輛在該水平上靜止超過10分鐘。 休息幾分鐘后，確保油尺干凈無異物，插入發(fā)動機，然后拔出，再檢查油位。說實話，這個油尺真的不好穿透，兩位師傅反復確認了好幾遍才找到油線。 如果油位低于刻度的最低油位，則需要添加更多的油。如果是兩點之間，就沒有問題。不要太多。

賓銳前臉采用波紋狀中網(wǎng)設計，家族式設計越來越流暢。采用運動型進氣口設計，營造出濃厚的運動氛圍。fastback溜背造型，五幅式運動輪轂，都是時下年輕人喜歡的元素，這也讓賓銳有著不同于其他家族車型的高顏值。 濱瑞的內(nèi)飾非常時尚，大尺寸中控屏特別顯眼，內(nèi)置的紀可智能生態(tài)系統(tǒng)操作體驗非常好。完全不用擔心乘坐空間。2670mm的軸距處于同級別主流水平，滿足家用綽綽有余。 新一代朗逸采用了全新的家族化設計。倒梯形的進氣格柵和多通道鍍鉻飾條，賦予其超越同級的品質(zhì)感，更加精致。與上一代相比，其尺寸得到了全面提升，充分迎合了中國消費者對空間和面子的需求。 朗逸噪音中控相比上一代車型，在造型上更加時尚，但又不會顯得過于張揚，符合大多數(shù)消費者的審美。內(nèi)飾沒什么特點，很中庸。不考慮中庸之美，整體的檔次感還是存在的。

如果放在一起看，吉利的賓銳看起來更運動，整個氣質(zhì)更時尚動感。榮威i5與眾不同的地方在于更時尚，整體感很強。 側(cè)面來看，賓銳的翼子板線條勾勒出了比較不錯的外觀，相當有力量。榮威i5側(cè)面的線條更加流暢，車尾的后溜雙曲線腰線看起來非常動感。 賓銳和i5都很好的延續(xù)了各自家族的設計風格。一個專注于年輕運動，另一個專注于家庭時尚。兩款車的設計都符合現(xiàn)在年輕消費者的審美。

內(nèi)飾方面，兩款車型還是有很大區(qū)別的。走進吉利賓瑞的車，整個內(nèi)飾氛圍給人一種簡約時尚的感覺。榮威i5的內(nèi)飾營造了相對簡潔的一面，但是配色的縫線顏色確實有一些動感的一面。 濱瑞的方向盤，整車運動風格相當明顯，說明包裹的真皮手感細膩，集成了很多功能按鍵。榮威i5的方向盤為三輻式，集成了多媒體控制和語言控制等功能。包裹的皮革手感很好，看起來很時尚。 其實兩款車在配置上并沒有太大的區(qū)別，只是側(cè)重點不同而已。濱瑞更注重科技感的體驗，i5更注重車內(nèi)乘員的舒適體驗，可以說是各有千秋。

讓身高體型相同的體驗者坐上兩輛車。先坐上吉利賓瑞的前排，調(diào)整好自己合適的坐姿。它的頭部還是有四個手指的空間的，而進入榮威i5的前排也調(diào)整了自己合適的坐姿，頭部還是有一拳的距離。 后排乘坐時，保持前排位置不變。后排頭部空間還有兩指，腿部空間還有兩拳以上。乘坐榮威i5后排，保持前排位置不變。頭部還有四指的空間，腿部空間大概有兩拳?？臻g表現(xiàn)還是不錯的。