奇瑞

汽車廠商和車評人的關系，就如明星養(yǎng)小鬼一般，需要不停地投喂，才能有人氣的加成。一旦斷了供養(yǎng)，就會反噬自身。天下熙熙，皆為利來。天下攘攘，皆為利往。車評人僅僅靠視頻播放和文章閱讀的廣告流量收入是養(yǎng)不活自己的。不少車評人還有一個完整團隊，主要收入是汽車廠商的廣告營銷費用，通俗的說就是“充值”。車評人的胃口是會越來越大的，從業(yè)人員也越來越多。還出現(xiàn)了碰瓷式“充值”的事情，最著名的就是大飆車在評測奇瑞瑞虎8的時候，索要奇瑞76萬公關費。遭到奇瑞拒絕，大飆車就在視頻瘋狂的黑奇瑞，把瑞虎8貶得一文不值。黑完奇瑞，大飆車又去黑長城。不過長城可不是善茬，直接把“大飆車”告成“大翻車”，讓大飆車賠了100萬。即使是“自來水”的車主，一旦涉及到利益方面的事情，也容易走到另外一個極端。比如奇瑞有一個車主自建的論壇網(wǎng)站“新奇軍”。剛開始是奇瑞車主和粉絲的聚集地，估計初期奇瑞也給過一些贊助費。后來網(wǎng)站的創(chuàng)建人和管理員動了壞心思，不滿足那一點小恩小惠，控制和引導論壇輿論導向，竟然變成一個專門黑奇瑞的地方。所以說人心不足蛇吞象。當然，說奇瑞是豹子頭“林沖”也不全對。在2010年之前，特別是2005年2008年李峰擔任奇瑞銷售公司總經(jīng)理期間，奇瑞的營銷工作是做得很好的。其中最有影響力的就是2008年，奇瑞汽車的A3就進行過66天10萬公里不間斷公開測試，3輛A3都順利完成創(chuàng)舉。奇瑞知道，這樣車評人都是養(yǎng)不熟的“小鬼”，胃口只會越來越大，只要斷糧，它就會反咬一口。所以干脆直接不給車評人營銷費，車評人一般也不碰奇瑞的車。你吹了它，他不給你廣告費。你黑了它，他睬都不睬你。奇瑞技術部都是耿直的單身理工男，營銷部擰不過。深層的原因是奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2010年，在銷量處于巔峰狀態(tài)的情況下，奇瑞決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尹同躍的那句振聾發(fā)聵的名言——“寧可銷量排名跌出前十，也要完成奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！痹?013年之前的十年里，奇瑞是自主品牌絕對意義上的領頭羊，甚至代名詞。最高光的時刻是2007年3月，奇瑞歷史性地超越上汽大眾、一汽大眾和上汽通用，成為首個，也是至今唯一一個拿到月銷量冠軍的自主品牌車企。不過這個冠軍的含金量并不高，超越南北大眾靠的是一臺只賺幾十元的QQ和低價低質(zhì)的旗云。轉(zhuǎn)型是一個痛苦而艱難的過程，奇瑞砍掉了很多銷量很好的老舊車型，重點投入M1X平臺(艾瑞澤序列車型)、T1X(瑞虎、捷途序列車型)和高端的M3X平臺(觀致、星途序列車型。也砍掉了很多營銷成本，這就得罪了不少車評人。在低谷期的時候，奇瑞面對的是無數(shù)的抨擊甚至嘲諷，甚至尹同躍也遭受了不少人身攻擊。但最終，奇瑞挺了過來。相比在營銷方面的節(jié)制，奇瑞在公益和社會責任方面卻一點也不含糊。7月份河南遭受洪水災害，奇瑞控股集團宣布為河南捐款3,500萬元。在關鍵時刻，這就是國產(chǎn)車的擔當。這十年里，奇瑞的銷量走出了一個非常明顯的U型。銷量轉(zhuǎn)折的節(jié)點是1.6TGDI發(fā)動機在瑞虎序列、捷途序列和星途序列車型的使用。這個一個媲美很多合資車2.0T的發(fā)動機。而能讓奇瑞重回巔峰的著力點無疑就是剛好推出的2.0TGID發(fā)動機。這個發(fā)動機扭矩400，已經(jīng)超越大多數(shù)的國產(chǎn)車和合資車發(fā)動機，僅僅比寶馬X5高功率版本等少數(shù)車低一點。2021年7月，奇瑞以7.6萬輛(加出口銷量則為8.3萬輛)的批發(fā)量成績位列7月份批發(fā)量的第7位，除了去年疫情特殊時期，這是奇瑞近10年來罕見進入銷量前10位置。奇瑞的企業(yè)發(fā)展過程和中國發(fā)展歷程很像，韜光養(yǎng)晦，默默忍受著車評人的無端指責和抹黑，潛心技術研發(fā)，終有一天會重回巔峰位置。

如今的國產(chǎn)車能開幾年？如果沒有意外的話，它能把你“送走”！都到了2021年了，還有人在問這樣的問題，買一臺國產(chǎn)車，能開幾年？在美國加利福尼亞州，一臺大眾高爾夫，開了51年之久，它的車主是一位女士，這款車慢慢地陪她從少女到白發(fā)蒼蒼，足以證明，如果沒有其他幺蛾子，一款家用車可以開很長時間。很多人說，那是因為之前的車質(zhì)量好？還真不是，主要是因為這款高爾夫確實沒什么可壞的，自吸發(fā)動機和手動變速箱，壞了維修也很簡單，不像現(xiàn)在的車，各種亂七八糟的配置一大堆，才給人的感覺經(jīng)常出現(xiàn)問題，其實主要是這些配件出問題，僅僅從造車技術來說，如今的車肯定要比半個世紀的車強得多。很多人說國產(chǎn)車質(zhì)量穩(wěn)定性不如合資車，但是，如果你按照我這個標準去買車，我保證它也能開個幾十年。1、不要渦輪增壓發(fā)動機，選自然吸氣。2、選手動變速箱，其次AT變速箱，不要選雙離合和CVT變速箱。3、配置不要太多，選低配車型，越簡單越好。按照這樣選車，我可以保證，如果沒有意外的話，只要你按時保養(yǎng)，按規(guī)定保養(yǎng)，出了故障及時維修，這款國產(chǎn)車可以把你“送走”，至少開個大幾十年是沒問題的。但是問題是，人生最怕的就是意外，啥意外??？不是車壞了，而是車明明好好的，卻不能上路了。這就是人生最悲哀的事情。為什么會出現(xiàn)這樣的事情呢？雖然強制報廢已經(jīng)取消，目前的家用車已經(jīng)改成了行駛60萬公里引導報廢。但是，到了一定年限的車，至少要經(jīng)歷這幾件事情。1、年檢。車齡15年以上的非營運的小轎車等車輛：每半年年檢一次。檢測能通過還好，但是如果檢測不通過，就麻煩了。2、排放。如今的排放標準是國六B，但是排放政策的更新越來越快，很多地區(qū)國三的車已經(jīng)不給進市區(qū)了，有車不能開，這和車輛報廢又有何不同？3、限行。各種針對燃油車的限行政策在一二線城市已經(jīng)開始，未來可能還會更嚴格，到時候像這樣的老車，還能不能出門都是問題。請問在這樣的情況下，你覺得一款車能開多久呢？10年，頂多15年就不錯了吧，除非你有足夠的耐心，去應對一年兩檢，你所在的地區(qū)在三四線城市甚至農(nóng)村地區(qū)，一款車開一輩子真的是可行的，無論是國產(chǎn)車還是合資車。

我的是2013款的自動致享版艾7。目前使用沒有什么問題，這是隔音稍微差了一點

奇瑞的車型有點亂，價格重疊太厲害，產(chǎn)品雖然不錯，但是客戶分流太多，單個車型很難出頭，預算7萬落地的話，如果選擇自動擋，就選擇瑞虎5X，但是得稍微加幾千塊錢，1.5L自吸發(fā)動機，搭配CVT變速箱，動力也說的過去，可能比不上渦輪增壓發(fā)動機，家用也可以。手動擋也不錯。如果裸車在7萬左右，手動擋可以考慮一下奇瑞旗下的捷途品牌，也是奇瑞的技術，這個品牌的產(chǎn)品價格也挺復雜，比如捷途X70/70S，捷途X90等，手動低配的價格也都在7萬多左右，相比瑞虎3和瑞虎5X軸距更長，整體尺寸更大，性價比也挺高，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，6檔手動變速箱，動力也不錯。捷途X90▼具體哪個車型，可以去4S店看一下這三款車型。捷途X70S▼可以去試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。

旗云，風云，東方之子，瑞麒，威麟，已經(jīng)很好聽了，應該重新啟用！回歸初心！我的星途汽車，蹭個路虎合個影，希望星途能延續(xù)下去?。?！

感謝邀請，題主想在吉利、奇瑞和長安這三個車企之間選擇一款車，但是又沒給預算、車型、對空間動力等需求，實在有點困難，因此，筆者只能簡單的分析對比一下這三個車企的實力，最后給題主推薦一些車型和建議：說明：您的準確需求和描述，是我們推薦的最好材料吉利、奇瑞和長安熱銷車型對比吉利汽車目前共有9款月均銷量過5000輛的車型，其中有4款是轎車，5款是SUV車型，這些熱門車型有：吉利遠景、吉利遠景SUV、吉利遠景X3、吉利新帝豪、吉利帝豪GL、吉利帝豪GS、吉利繽瑞、吉利繽越、吉利博越，其帝豪、繽越和博越最近6個月月均銷量均超過11000輛，車型保有量大意味著維修費用會有所降低長安汽車共五款月均銷量過5000的車型，其中1款為轎車，4款為SUV，這些車型有：長安逸動、長安CS35PLUS及CS35、長安CS55和長安CS75其中長安CS35及其PLUS版本最近6個月月均銷量過1萬輛，比較受歡迎奇瑞汽車熱銷車型相對來說就少了一點，質(zhì)疑瑞虎8和艾瑞澤5及艾瑞澤GX最近6個月月均銷量過5000的，可見奇瑞主力車型比較少，當然，如果您說的奇瑞指的是奇瑞旗下所有品牌，那么奇瑞還有捷途，星途品牌，可以去關注吉利、奇瑞和長安發(fā)動機可選擇性對比買車，三大件是一個重要的關注點，而發(fā)動機又是重中之重，因此，我們一起來看看這三個車企能為我們提供什么樣的發(fā)動機可選：吉利汽車車型正搭載的發(fā)動機主要有：1.5L、1.4T、1.8L、1.5T、1.0T、1.8T及2.0T發(fā)動機，其中1.5T和1.0T是三缸發(fā)動機，1.5T已經(jīng)搭載在繽越、博越、博瑞和星越等車型上面，因此如果您介意三缸機，而又想買吉利某款車型，那么您得稍加注意了長安汽車車型現(xiàn)在搭載的發(fā)動機主要有：1.4L、1.5L、1.5T、1.8T、1.6L及藍鯨1.4T、1.5T和2.0T，長安藍鯨1.4T、1.5T和2.0T發(fā)動機還是不錯的，如果您比較在意燃油經(jīng)濟性且注重一定的動力，推薦您關注長安CS35PLUS藍鯨1.4T版本奇瑞汽車車型現(xiàn)在搭載的發(fā)動機主要有：1.6L、1.5L、1.5T及1.6T，而在奇瑞熱銷車型中，只有瑞虎8有1.5T和1.6T版本可選，而1.6T版本價格又可以買星途、捷途等自家品牌的車，所以還是那句話，您的預算真的非常重要總結(jié)推薦最后，我們首推長安CS35PLUS藍鯨1.4T版本，動力不輸一般的國產(chǎn)1.5T發(fā)動機，熱效率又高（40%），其次推薦瑞虎8,1.5T版本，最后推薦看看吉利繽越；當然，最后怎么選擇，決定權在您手上！

瑞虎3第六年了，我應該有發(fā)言權，總結(jié)一下：皮實耐用做工粗糙，動力弱爬個陡點的坡太他么惱火了，如果中途減速再想把速度拉起來把腳踩進油箱都沒用，前段時間一家人去附近山上游玩，發(fā)動機居然熱衰爬不動了（不是水溫高），嚇得勞資一身冷汗，后來停車打開引擎蓋晾了半個小時，才把車開回來……油耗我手擋長期郊區(qū)路所以只有大概7升/百公里的樣子。其它小毛病和缺陷：兩萬公里時換了一個油泵，然后就是車內(nèi)異響（沒管它），胎噪風噪大，減震懸掛硬但過彎支撐并不好，倒檔不好掛，后排空間局促，車漆薄，駕駛位包裹性差。優(yōu)點：耐操，真心耐操，雖然有一堆瑕疵，但這車真心可靠，跑了多次長途，沒掉過鏈子！這也是我開了這么久最認可虎3的地方。

瑞虎八19年12月底提的車 ，1.6T自豪型6座，當時政策沒下來怕2年審就買了6坐，當時置換的不是奇瑞的車補助4000，所有辦下來好像14萬多，這么久了，不太記得了。 油耗方面還可以吧，基本上在8點幾個，有時候跑到7點幾個。 空間方面，還不錯，平時一般都用不到第三排，有時候拉點貨綽綽有余。 動力方面，還是挺不錯的，我經(jīng)常在國道超車，因為國道彎道多超車快一點。 說實在的網(wǎng)上很多人說燈不亮啊，減震硬，我覺得還可以吧，也沒得他們說的那么不堪。現(xiàn)在開著也挺好的也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題

奇瑞每開發(fā)一項技術，都要經(jīng)過反復測試才推向市場，這就是為什么奇瑞的產(chǎn)品給人的印象是慢一拍。曾經(jīng)有段時間，我?guī)缀趺刻於荚诼飞峡吹狡嫒鸬臏y試車，瑞虎3，瑞虎5，7，8都見過。實際上路測之前，測試早就進行過，但奇瑞還要做實際路測。我們可以看到，奇瑞的產(chǎn)品都沒有什么大問題，如果有應該只是偶然的個例，不是這個型號的致命問題。這也解釋了為什么到現(xiàn)在，在路上還能看到奇瑞已經(jīng)停產(chǎn)多年的老車還在歡快地跑，還很多，涉及到多個型號。我身邊的熟人還有在開旗云之星的，沒辦法，沒壞就舍不得扔，賣又只能賣個廢鐵價。說起這一點，手中有奇瑞老車的人也挺郁悶的，天天念叨，你咋還不壞呢？

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。在如今的國內(nèi)汽車市場上，國產(chǎn)自主品牌的車型眾多！即便是8萬元以內(nèi)的價格，我們也可以購買到眾多非常不錯的車型。而在國內(nèi)眾多的自主品牌里面，奇瑞汽車，長城的哈弗汽車以及吉利汽車，就是其中比較具有代表性的三個。奇瑞汽車是早年間最暢銷的國產(chǎn)自主品牌，而最近十年以來，則是哈弗汽車和吉利汽車的天下，但兩者側(cè)重點又有所不同，哈弗汽車專業(yè)生產(chǎn)SUV車型為主，吉利汽車的發(fā)展則更加均衡，SUV車型領域擁有眾多熱銷的車型，轎車也有多款車型可以和合資品牌相抗衡。今天我們就來聊一聊，若是8萬元的預算在這三個品牌里面做選擇，有哪款車型會比較值得推薦呢？8萬元的預算，如果是購買奇瑞旗下的車型，我們則可以購買到旗下的一個新推出的子品牌捷途x70這款車型，同時奇瑞本品牌的瑞虎5X也可以購買到！而如果是選擇哈弗旗下的車型，我們就可以在哈弗m6，哈弗h2，哈弗h2s。吉利旗下的車型，如果是SUV，則可以購買到遠景s1，遠景SUV！或者帝豪gs的最低配車型，我們也可以購買得到。如果以上的SUV車型您都不怎么看好，想要購買一款轎車，那么我們的視線就只能在奇瑞和吉利之間做停留。如果是奇瑞旗下的車型，我們則可以購買到奇瑞艾瑞澤5。而如果是吉利旗下的車型，我們的選擇就會比較多，像其最為熱銷的帝豪，帝豪gl。上面基本上就是這三個品牌里面8萬元的落地價格，我們可以購買到的所有車型。如果是選擇購買SUV車型其中最實用的是來自奇瑞旗下的捷途x70。這是一款中型SUV，車身長度超過了4.7米，并可以選擇五座六座或者是七座的版本，而動力方面采用的則是奇瑞主打的1.5t渦輪增壓發(fā)動機，配合五速手動變速箱以及來自國產(chǎn)盛瑞的8at自動變速箱。除了這款中型SUV車型，哈弗旗下的緊湊級SUV哈弗m6也是一款非常實用的車型。動力方面采用的則是哈弗之前那個老款的1.5t渦輪增壓發(fā)動機，有六速手動變速箱和七速雙離合變速箱的版本。而轎車我更加推薦來自吉利旗下的帝豪。吉利帝豪是目前國內(nèi)汽車市場上最暢銷的國產(chǎn)自主品牌的轎車。其外形大氣，空間使用，質(zhì)量穩(wěn)定，動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也算中規(guī)中矩！更重要的是吉利帝豪擁有非常高的性價比。每個月1萬多臺的銷量，就足以說明吉利帝好強大的產(chǎn)品實力。畢竟群眾的眼睛是雪亮的！好了，以上就是長城，吉利，奇瑞旗下8萬元的預算我們可以購買到的車型的一些推薦，如果你有不同的看法或者有更好的車型推薦，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

定價合理的話，是沒問題的。2019年1月奇瑞開門紅，21日即將上市全新星途，定價合理不火難容。2018年國內(nèi)汽車市場總銷量首次出現(xiàn)負增長趨勢，這么多年了首次出現(xiàn)這一狀態(tài)。但自主品牌車企吉利汽車、長城汽車、長安汽車以及奇瑞汽車的銷量確是居高不下。值得一提的是奇瑞汽車2019年1月份總銷量達到4.4萬輛，在國產(chǎn)自主品牌銷量排行榜上排第六名，環(huán)比2018年1月份增長55%，對比前一個月銷量增長26%，實現(xiàn)了2019年的開門紅。奇瑞汽車成立于1997年，主要生產(chǎn)乘用車、商用車、微型車等領域，曾經(jīng)蟬聯(lián)9年中國自主品牌銷量冠軍，成為自主品牌的代表。2013年奇瑞累計銷量突破400萬輛，產(chǎn)品銷往海外80多個國家和地區(qū)，累計出口銷量80萬輛，連續(xù)11年成為自主品牌出口國外銷量第一的車企?？梢娖嫒鸬募夹g、質(zhì)量的可靠性。2012年奇瑞公司累計申報各項專利7751件，累計獲得各項授權專利5364件，位居本土汽車企業(yè)第一位。可以說是自主品牌汽車企業(yè)的“華為”了。但在前幾年奇瑞汽車在推出艾瑞澤7以及SUV車型瑞虎7的時候銷量真的不好，每每出現(xiàn)剛上市一個車型得不到國內(nèi)汽車市場認可的，奇瑞便把它當做一個“棄子”，隨之拋棄，再生產(chǎn)一個全新的車型進行替代。這樣做很難形成屬于自己的一系列產(chǎn)品，產(chǎn)品得不到更新?lián)Q代，無法在人民心中樹立一個產(chǎn)品形象，奇瑞在這方面還是要改變的。分析以往，奇瑞汽車在國產(chǎn)汽車市場的輝煌表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞汽車有屬于自己的技術、質(zhì)量。但在無時無刻不再變化的今天，競爭力如此巨大的汽車市場來看，光有技術和質(zhì)量是不足以滿足大家的欲望的。更多的國人在購買汽車時，看中的是外觀、內(nèi)飾、配置等一些眼里看得見的東西，而并不是去真正的了解汽車的發(fā)動機、變速箱、底盤等實實在在的核心價值。所以導致了奇瑞汽車在近幾年并不被國人認可。并不是它變得不好，而是它需要年輕化、市場化。在2018年奇瑞汽車不斷的爆發(fā)生產(chǎn)新車，轎車艾瑞澤GX、SUV瑞虎8以及奇瑞控股公司捷途汽車生產(chǎn)的全新車型捷途X70、捷途X70S、捷途X90等全新車型的接連上市，奇瑞汽車銷量也是出現(xiàn)了這么多年了從未實現(xiàn)的爆發(fā)式增漲狀態(tài)。無疑是得益于奇瑞的外觀、內(nèi)飾全面升級以及低定價高性價比的輸出。瑞虎8上市后市場表現(xiàn)良好，1月月銷量破萬，而且持續(xù)增漲，雖然與哈佛H6還是比不了，但是奇瑞也是邁出了第一步，在全面變革更新后，也是打響了第一槍。之后也會像哈佛、吉利、比亞迪、長安等汽車公司一樣，邁進國產(chǎn)高端SUV行列。奇瑞近期即將上市的全新SUV星途，在兩年多的時間里，經(jīng)過奇瑞的精心打磨，終于要正式上市了。無論從外觀還是內(nèi)飾都是采用了全新的設計語言，動力系統(tǒng)采用了，奇瑞自主研發(fā)的1.6t渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機最大馬力197P，最大功率145kw，峰值扭矩為290n.m，這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)，與寶馬發(fā)動機相比不相上下。匹配的變速箱也是采用了濕式雙離合變速器，讓大家對這套動力總成更加的認可。如今的奇瑞已經(jīng)將自己所有的“底牌”全都運用到星途之上了，但可千萬別走觀致的老路，定價太高的話就不會被市場認可，畢竟太貴的話，大家都瞄向合資車市場了。目前了解的預售價格都是不確定的，畢竟官網(wǎng)沒有發(fā)布，有的說是預售價11.98-15.98，有的價格在13.98-17.98萬元，希望奇瑞能給自己一個正確的定位，做真正了解國內(nèi)汽車市場的車企，才能被這個市場所認可。

首先奇瑞艾瑞澤gx這款汽車性價比非常高，在10萬以下的價位。艾瑞澤GX相當年輕的外觀和內(nèi)飾造型，相信會很符合年輕一代消費者的口味。功能上有一鍵式遠程車輛啟動功能，搭載的全時高速4G-wifi，可同時接入10臺設備。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。奇瑞瑞虎曾經(jīng)是國產(chǎn)自主品牌里面第一款以轎車底盤開發(fā)的城市SUV車型，那時候的國產(chǎn)自主品牌的所謂SUV車型都還是那種以皮卡底盤來開發(fā)的換殼車型！這些車型都只是徒有其表，行駛品質(zhì)低劣，毫無質(zhì)感可言！但空間還是比較實在的，通過性也不錯！而奇瑞瑞虎的上市無疑追上了合資品牌的潮流，相比其他合資品牌要走在前面！不過之后奇瑞走上了歧路，逐漸被其他。國產(chǎn)自主品牌所趕超！而比亞迪無疑就屬于那個強勁的趕超者，通過這十年的發(fā)展比亞迪已經(jīng)成長為一線國產(chǎn)自主品牌！更是在新能源汽車領域擁有眾多讓其他國產(chǎn)自主品牌羨慕的成就！下面我們就一起來聊聊奇瑞今年推出的中型SUV奇瑞瑞虎8和比亞迪全新?lián)Q代的唐之間的對比。奇瑞瑞虎8是今年奇瑞推出的一款中型SUV，雖然相比其他標準的中型SUV，奇瑞瑞虎8要小一些，但也達到了4.7米！并有五座和七座的版本！內(nèi)部空間非常寬敞實用！外形設計上，奇瑞瑞虎8終于回歸主流的設計風格，顯得大氣高端，精致時尚！這是奇瑞最近兩年以來在外形設計上的進步！而動力則搭載的是奇瑞那款主力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配合6速手動變速箱，以及6速雙離合變速箱！動力中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)比較高！而底盤懸掛系統(tǒng)則是大部分國產(chǎn)自主品牌緊湊級SUV車型一樣的前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸掛！行駛品質(zhì)屬于上乘！9.88萬元至14.28萬元的價格，更是極具性價比！吸引力十足！比亞迪唐之前的老款車型并沒有在國內(nèi)的市場當中掀起多大的波瀾！其中主要的原因應該和其并不討喜的外形設計有關！但全新?lián)Q代的新款比亞迪唐卻在外形設計發(fā)生了翻天覆地的變化，前臉采用了目前比亞迪家族式的龍顏式前進氣格柵，側(cè)面車身采用了目前流行的懸浮式車頂！尾燈也采用了流行的貫穿式設計！這些設計都使得比亞迪唐顯得更加高端大氣，外形非常新穎！而長度4.87米，內(nèi)部空間寬敞實用，即便是安排了七個座椅也絕不擁擠！動力上，比亞迪唐搭載的是比亞迪那個主力的2.0t渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴，分層燃燒等先進的技術，擁有強勁的動力，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也比較好，而之前搭載在其他車型上的口碑反饋來看，其質(zhì)量也非常的可靠！與之配合的則是來自現(xiàn)代派沃泰的6at手自一體變速箱。而作為一款標準的中型SUV車型，其價格12.99萬元起售，性價比非常高！購買這款入門級版本的車型也基本夠用。這兩款車型如果從各方面的性能指標來對比，那么一定是比亞迪的唐在各方面優(yōu)勢都更加明顯！其外形更加的大氣高端，也更加的新穎，內(nèi)部空間也更加的寬敞實用！而動力，2.0t的發(fā)動機也是奇瑞瑞虎8 1.5t渦輪增壓發(fā)動機所不能比的！但奇瑞瑞虎8卻擁有更加低廉的價格。雖然動力稍弱，空間和配置也無法和比亞迪唐相提并論。但對于那些對價格比較敏感的用戶來說，想要購買一款性價比比較高，空間又相對比較實用的車型，奇瑞瑞虎8仍不失為一個比較好的選擇！

奇瑞作為自主品牌曾經(jīng)的老大哥，為我們帶來了很多實力強勁的車型。而且其在SUV領域布局較為完善，無論是小型SUV、緊湊型SUV還是中大型SUV均有布局。至于如何選擇，還要根據(jù)自己的實際需求出發(fā)，若讓我推薦的話，個人建議優(yōu)先選擇瑞虎8車型。首先，作為奇瑞瑞虎家族的旗艦型SUV，瑞虎8代表了目前奇瑞汽車最高的造車水準，而且作為一款七座SUV車型，也更能滿足人們的需求。另外，從價格上來看，瑞虎8的售價區(qū)間為9.88萬元-14.28萬元，作為一款七座SUV車型，這樣的價格無疑讓其性價比更高。說完瑞虎8之后，對于想要購買小型SUV的消費者而言，我推薦的車型為瑞虎3x，作為一款小型SUV，瑞虎3x的起售價僅為4.99萬元，這樣的售價無疑讓很多消費者購車門檻更低，而且其不俗的產(chǎn)品實力，同時也能夠滿足消費者的用車需求。

針對對于捷途保持謹慎樂觀有點看不懂的奇瑞捷途，雖然捷途是奇瑞商用車旗下的品牌，但是我們大家都只知道奇瑞，沒人會在意，你是奇瑞汽車還是奇瑞商用車。因為奇瑞汽車四個字就在車屁股后面放著，所以不管市場上獨立建店還是有意的區(qū)隔，都無法切割兩個產(chǎn)品在用戶和過客中眼中奇瑞的形象。所以我覺如果捷途表現(xiàn)好，那么奇瑞還是可以錦上添花。如果捷途表現(xiàn)不好，那么只會給奇瑞本已邊緣化的品牌，帶上助推劑，讓他加速離開人們的視野。我們在很多書上都看到，品牌需要深耕，品牌命名需要深思熟慮。就是這個捷途的名字，讓我輸入法，每次都是“截圖”。你說這樣容易混淆的名字，能做大嗎？再說本身就是商用車公司，已經(jīng)有了開瑞，為啥不能在開瑞品牌進行深耕。如果定位就是和寶駿五菱競爭，那么沒必要折騰費這個事。新弄的捷途，讓之前開瑞打下的市場全部白費了。只能從頭再來，我感覺奇瑞商用車的捷途有些草率和慌張的上市。確實足夠的準備和規(guī)劃，加上最近看到網(wǎng)上評測 車型加速時間達到了13.5S我覺得這樣的加速掛著奇瑞汽車尾標，確實有種打臉的感覺。加上奇瑞這么多年的表現(xiàn)，我早已看不懂、看不清了。希望像馬云說的那樣，我們這些庶民對未來的趨勢是看不懂、看不清、來不及的。而不是我們看不到奇瑞的未來。

長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術更強？對比一下就知道了！我們在談論三大件的技術實力的時候，很少對比底盤技術，因為一方面，底盤的好壞沒有明確的參數(shù)來衡量，往往要深度試駕之后，才能感受到底盤的好壞。另一方面，底盤是國產(chǎn)車的軟肋，很少有國產(chǎn)車會單獨拿出來說自己的底盤，很多國產(chǎn)車的底盤是模仿的合資車型，因此也就不好意思大肆宣傳了。什么樣的底盤才是好底盤？很多人對于底盤的理解就是，不就是懸架嗎，懸架軟一點的叫底盤舒適，懸架硬一點的叫底盤運動，但是實際上底盤要比很多人想象的復雜得多，底盤是由行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這四大系統(tǒng)組成，而底盤真正難得地方不是結(jié)構，而是調(diào)教。多連桿結(jié)構很多車企都能造出來，但是能調(diào)出一樣的底盤嗎？以上為一套底盤在研發(fā)時候的雷達特性圖，可以看出，決定一個底盤好壞的標準太多，這也是為什么很多車評人只評價發(fā)動機和變速箱，很少評價底盤，因為底盤的好壞有太多的標準。而一副好的家用車底盤，最重要的就是要均衡，像帕薩特寶馬3系那樣懸架太軟為了舒適性犧牲操控性，不是好底盤，像名爵6那樣底盤太硬，為了操控性犧牲舒適性也不是好的底盤。在40萬以下家用車，最接近完美的底盤的奧迪A6L，舒適性和操控性兼顧，底盤循跡性好，快速過彎不會有非常明顯的側(cè)傾，經(jīng)過大小顛簸的時候，懸架也能很好地過濾振動，所以好的懸架絕對不是簡單的軟和硬能評價的，它的初段阻尼、后段阻尼都不一樣，所實現(xiàn)的效果也不一樣。長城、吉利、奇瑞、比亞迪誰的底盤技術更強實際上，這四家車企，前期都有模仿合資汽車的底盤，比如說吉利博越的底盤逆向豐田RAV4，哈弗H6底盤逆向于CR-V，哈弗H9的底盤借鑒普拉多，舊款比亞迪宋的底盤來自于RAV4，奇瑞模仿過大眾的底盤。但是如果要說底盤的自主研發(fā)能力，奇瑞毫無疑問最強。奇瑞依照“正向開發(fā)”體系打造的奇瑞的四大整車平臺T1X、M1X、A3X、M3X和新能源專屬平臺NEV平臺，較早地走上了自主研發(fā)底盤的道路。實際表現(xiàn)方面，奇瑞的底盤普遍操控性表現(xiàn)不錯，但是懸架較硬，在舒適性方面還有很大的提升。吉利早期很多車型都模仿的豐田的底盤，操控性表現(xiàn)較差，比如說吉利博越用的豐田RAV4的底盤，豐田自從換上TNGA架構之后就淘汰了這幅老地盤，操控性差，舒適性也一般，后來用上了和沃爾沃共研的底盤，操控性才好了一點，但是舒適性仍然很一般。眾所周知，長城老款H6、F7、VV5、VV6等的底盤，全都是逆向老款的CRV，而VV7、H7的底盤是逆向的老款XC60。但是自從長城推出了全新的檸檬平臺，從首款搭載的車型第三代全新H6看，底盤結(jié)構也已經(jīng)與老的完全不同了，現(xiàn)在的長城底盤可以給到好評，底盤的高級感提升了很多，感覺明顯更厚重了，舒適性不錯，但是操控性仍需提升。比亞迪汽車雖然請來了以漢斯為核心的以前奔馳的底盤調(diào)教部門，來為比亞迪的底盤進行調(diào)教，但是比亞迪依然沒有新的底盤平臺，比亞迪漢的底盤麋鹿測試成績出眾，但是其他的大部分車型，舒適性較好，但是操控性能一般。目前來看，長城、吉利、奇瑞、比亞迪，這四個品牌的底盤，都算不上很均衡，都存在這樣那樣的問題需要解決，底盤的調(diào)教是一個非?？简炘燔嚱?jīng)驗的項目，我們不妨多給國產(chǎn)車一些時間。

謝謝邀請，我個人覺得，奇瑞的三大件不敢說一定是國內(nèi)最好的，但絕對是屬于領先位置的。無論是燃油經(jīng)濟性還是可靠性已經(jīng)與很多合資品牌車型不相上下，比如旗下的瑞虎3就已經(jīng)出口到了俄羅斯和埃及等國家，甚至被有些國家作為警用通勤車輛，可靠性自然不言而喻。奇瑞 瑞虎3出口地：俄羅斯、埃及等國奇瑞瑞虎3是第一個出口歐洲的車型，其在國外的起售價約合人民幣5.4萬元，性價比非常高。此外，瑞虎3外形設計有幾分硬派SUV的風格，作為SUV車型，瑞虎3還有著相對不錯的通過性，甚至在埃及還被選為了出租車、警車，并被政府用作為通勤車輛。而最近比較火爆的瑞虎5X車型更是受到了國內(nèi)外媒體的好評，出自Sergio Loureiro設計總監(jiān)之手的瑞虎5X無論是外形還是內(nèi)飾上，都有了一個比較大的創(chuàng)新。從瑞虎5X車型上也可以看到奇瑞之后最新的家族設計語言，如果朝著這個方向繼續(xù)發(fā)展下去，相信會受到更多消費者的喜愛。借此機會也簡單介紹一下5X這款車型，希望大家能對這款車有一大致的了解。奇瑞—瑞虎5X新車指導價：7.99—11.09萬元瑞虎5X是繼瑞虎7后，第二款基于T1X平臺打造的緊湊級SUV。很多人覺得瑞虎5X是瑞虎5的換代車型，但從外觀設計以及配置上來看，這款車與瑞虎5的定位不完全相同，它針對的是更加年輕的消費群體。瑞虎5X的外觀設計較為時尚，六邊形的網(wǎng)狀進氣格柵內(nèi)部運用一根粗壯的鍍鉻條進行裝飾，并將品牌LOGO巧妙的融入其中。兩側(cè)頭燈周圍加入了銀色飾板，使整體的視覺效果更為立體。但略顯遺憾的是，瑞虎5X全系采用了鹵素光源大燈，與同級別車型相比存在一絲不足。作為自主品牌，加入“中國風”元素無疑是滿足消費者審美的最好方式之一。為此，瑞虎5X的前杠采用了玉如意造型的銀色鍍鉻條，看上去非常精致。瑞虎5X的車身尺寸為4338×1830×1645mm，軸距為2630mm。與同級別的長安CS55相比，它的身材優(yōu)勢并不明顯。但從側(cè)面望去，瑞虎5X的造型還是非常具有吸引力的，整體造型較為方正，腰線從后門把手處與尾燈相連，在下方銀色裝飾條的配合下，視覺效果十分動感。此外，為了滿足當下消費者自駕出游的需求，車輛還配備了車頂行李架，載物能力更加靈活。與車身側(cè)面相同，瑞虎5X的尾部同樣非常具有設計感，不僅尾燈造型凹凸有致，中間的鍍鉻條更是提升了整體的辨識度，起到了畫龍點睛的作用。內(nèi)飾部分，瑞虎5X給人的第一感覺是科技感很強。其儀表盤左右兩側(cè)分別為機械式的時速表和轉(zhuǎn)速表，中間為一塊4.8英寸的液晶顯示屏，可以顯示車輛的工況等信息。中控部分最為搶眼的當屬9英寸液晶顯示屏，其搭載了Cloudrive3.0系統(tǒng)，不僅畫面清晰，反應速度快，還可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能?？稍诰€預約保養(yǎng)、升級系統(tǒng)、下載音樂等，在實用性和娛樂性方面都非常讓人滿意。當然，如果您還處于“見習司機”的階段，高配車型所搭載的360°全景攝像頭也非常實用，進一步降低了倒車時發(fā)生剮蹭的可能。瑞虎5X的后備箱基礎容積為340L，如果將后排座椅放倒后，最大可拓展至1100L左右，雖說容積不小，但座椅放倒后的平整度不高，對于儲物還是有一定的影響。此外，瑞虎5X全系沒有配備電動后備箱，在人性化設計層面有待提高。動力方面，瑞虎5X搭載了一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為147馬力，最大扭矩為210?！っ?。與之匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱。作為一款主打城市的SUV，瑞虎5X并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，整體的通過性表現(xiàn)較為一般。購買建議：至于瑞虎5X，我們推薦您購買售價為10.39萬元的1.5T自動豪華型。其配備了胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、倒車雷達/影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動發(fā)動機、藍牙電話、手機映射、車聯(lián)網(wǎng)、自動頭燈等配置，整體的使用體驗非常出色。

這個車子的低配版本指導價在5.89萬，現(xiàn)在可以優(yōu)惠5000左右的，你可以首付百分之三十，加上保險費用和購置費，你只要準備2.8萬就可以提車了。