三菱

三菱翼神不是后驅(qū)，是前驅(qū)。2010年，東南三菱引進(jìn)國(guó)產(chǎn)翼神。這款車型是十代Lancer EVOulution在海外的普通版本，所以翼神在外觀上和十代Evo非常接近，兩者的內(nèi)飾也是一模一樣。除了方向盤上有明顯區(qū)別，其他方面沒(méi)有區(qū)別。翼神是前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，配備CVT自動(dòng)變速箱，不能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)(也就是不能承受渦輪增壓)。它還配備了5速手動(dòng)車輛。ECU只加載自己獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，無(wú)法統(tǒng)一部署。EVO為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載TC-SST自動(dòng)變速箱，可選駕駛模式(原零售無(wú)手動(dòng)車型)，三菱最新“超級(jí)調(diào)控系統(tǒng)”(S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，ADC/AYC/ASC/ABS多技術(shù)集中調(diào)控)。

三菱汽車是日本的跨國(guó)汽車制造商，總部位于東京港區(qū)，1970年從三菱重工的自動(dòng)汽車制造部門獨(dú)立出來(lái)。就產(chǎn)量而言，2009年是日本第五大汽車制造商，世界第十五大汽車制造商。三菱集團(tuán)的子公司三菱汽車生產(chǎn)私家車和輕型商用車，已被日產(chǎn)收購(gòu)。從專業(yè)角度來(lái)看，三菱汽車只是三菱公司的一個(gè)部門，但卻是日本汽車行業(yè)中具有強(qiáng)大R&D實(shí)力的汽車工廠。作為三菱企業(yè)的源頭，日本郵船、三菱倉(cāng)庫(kù)、三菱商社基本都是擁有百年聲譽(yù)的日本“重量級(jí)”企業(yè)，它們的投資范圍涵蓋造船等重工業(yè)、保險(xiǎn)和銀行業(yè)、原子能研究和計(jì)算機(jī)電子工程，甚至包括日本太空研究計(jì)劃的中堅(jiān)力量——太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車。LANCEREVOLUTION系列在日本市場(chǎng)的改裝已經(jīng)進(jìn)行了幾十年，各種改裝清單層出不窮。三菱EVO一直保持著類似于普通版三菱藍(lán)瑟的四門三廂緊湊型車的車身形式，以及搭載以動(dòng)力為關(guān)鍵要求的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的傳統(tǒng)。Lancer Evolution由三菱汽車開(kāi)發(fā)制造，通稱EVO。到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)布了第十代EVO，每一代EVO的名字基本都是用一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字來(lái)表示。EVO系列配備2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。

沒(méi)有關(guān)機(jī)。2018年7月1日，全新三菱帕杰羅正式上市銷售。共推出4款新車，售價(jià)區(qū)間為34.98-39.98萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174馬力，峰值扭矩255牛米。傳動(dòng)方面，匹配的是5速自動(dòng)變速箱。此外，新車還將搭載第二代超選全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。說(shuō)到三菱帕杰羅，最為人稱道的無(wú)疑是其眾所周知的超選四驅(qū)系統(tǒng)。帕杰羅可以說(shuō)是三菱推出的最成功的車型之一。它誕生于1982年，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代。全新三菱帕杰羅最明顯的變化就是配置的升級(jí)，而這其中的原因自然是市場(chǎng)需求的考慮。隨著消費(fèi)者的逐漸年輕化和消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，硬派SUV車型以其更大的車身尺寸和優(yōu)越的通過(guò)性贏得了眾多越野愛(ài)好者的青睞。

三菱歐藍(lán)德的機(jī)油容量為3.7-4.3L之間。 不同的車型機(jī)油量不一樣。 車主在加機(jī)油的時(shí)候可以仔細(xì)觀察機(jī)油量尺。 或者根據(jù)車輛使用手冊(cè)來(lái)確定到底需要加多少機(jī)油。 機(jī)油的作用是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的零件，盡可能的減少零件之間的摩擦。 同時(shí)從另一個(gè)方面提升車輛的動(dòng)力輸出。 在寒冷的地區(qū)行駛，可以采用0w系列的機(jī)油。 這類型的機(jī)油可以很好的適應(yīng)低溫情況。 而如果是在正常溫度下行駛，只需要使用5w系列的機(jī)油就可以了。 如果愛(ài)車采用了自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，車主可以使用半合成機(jī)油和礦物機(jī)油。 而如果愛(ài)車采用了帶有增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，車主必須選擇全合成機(jī)油。 機(jī)油需要定期進(jìn)行更換，否則會(huì)因?yàn)殡s質(zhì)太多導(dǎo)致車輛潤(rùn)滑效率下降，甚至損壞愛(ài)車。

不完全是。2010年，翼神由東南三菱引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。這款車型是海外10代Lancer EVOulution的普通版本，所以翼神在外觀上與10代Evo非常接近。他們90%的零配件都是通用的，但本質(zhì)上是兩種完全不同的車。Lancer Evolution由三菱汽車開(kāi)發(fā)制造，通稱EVO。到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)布了第十代EVO，每一代EVO的名字基本都是用一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字來(lái)表示。EVO系列配備2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。翼神是前驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，配CVT自動(dòng)變速箱，不能承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)(也就是不能承受渦輪增壓)，還配了5速手動(dòng)擋。ECU只加載自己獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，無(wú)法統(tǒng)一部署。

對(duì)于三菱帕杰羅，國(guó)內(nèi)車迷稱之為“山貓”。為什么叫山貓？在百度百科中，“山貓”被解釋為猞猁，是一種生活在寒冷叢林中的貓科野獸。然而，在海外網(wǎng)站上，對(duì)“帕杰羅”的解讀卻不盡相同。帕杰羅這個(gè)詞通常指的是潘帕斯貓(Pampas cat)，一種生活在阿根廷南部高原的貓科動(dòng)物，與猞猁不是同一種動(dòng)物。不管是哪種翻譯，“山貓”這個(gè)詞代表的是帕杰羅帕杰羅，基本上是一種生活在極端環(huán)境下的野獸，能夠形象地表達(dá)這款車的特點(diǎn)。如果有人問(wèn)，你對(duì)三菱的印象如何？普通人的第一反應(yīng)是，LOGO由三顆紅色鉆石組成；對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，第一反應(yīng)可能是EVO，而對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)，一定是山貓帕杰羅。作為三菱硬派越野的代表，有必要說(shuō)說(shuō)圈內(nèi)江湖的地位。帕杰羅絕對(duì)是廳級(jí)，曾經(jīng)在拉力賽場(chǎng)上拿過(guò)獎(jiǎng)，拿到手軟。

三菱歐藍(lán)德2.0的百公里油耗為7.4升至8.1升，具體油耗量和駕駛員的駕駛習(xí)慣以及路面情況有關(guān)。歐藍(lán)德是三菱汽車第1款采用轎車底盤打造而成的SUV車型，歐藍(lán)德機(jī)具有轎車乘坐的舒適性，又擁有SUV的良好通過(guò)性。歐藍(lán)德結(jié)合了轎車車型和SUV車型的特點(diǎn)，采用全新的4輪傳動(dòng)系統(tǒng)搭配2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，在原油底盤的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，使歐藍(lán)德的底盤更具運(yùn)動(dòng)性能，采用全新的4輪傳動(dòng)系統(tǒng)搭配全新防撞機(jī)安全裝置，使汽車車身結(jié)構(gòu)具有出色的安全性能，市場(chǎng)售價(jià)在25萬(wàn)元至35萬(wàn)元之間，是歐藍(lán)德第1次在中國(guó)汽車市場(chǎng)推出7座版車型。

擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的行為，是不合法的。交警查到會(huì)被罰款200元，還要現(xiàn)場(chǎng)復(fù)原。東南汽車以三菱的整車技術(shù)為基準(zhǔn)，并采用當(dāng)今先進(jìn)的設(shè)備和現(xiàn)代化的管理模式，三菱汽車的徽標(biāo)更加精致，許多人喜歡將Southeast更改為Mitsubishi徽標(biāo)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，私家車標(biāo)簽變更是違法的，由個(gè)人改裝的車輛不能通過(guò)年度車輛檢查。此外，在車主未經(jīng)授權(quán)更換車標(biāo)后，它與許可時(shí)注冊(cè)的車牌不符。如果發(fā)生交通事故或汽車被盜，警察很難確定汽車的真實(shí)品牌和車主的身份，這將給事故的后續(xù)處理帶來(lái)很多麻煩。

三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)有4G12、4G13、4G14、4G15、4G16、4G17、4G18、4G19、4G32、4G33等。以三菱歐藍(lán)德2021款2.4L四驅(qū)致享版為例：其進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力為192ps，最大扭矩為235nm，變速箱為CVT無(wú)級(jí)變速，車身類型為5門5座SUV。該車長(zhǎng)寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力。

不是第六個(gè)國(guó)家。凌格搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)五)，最大功率170馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，高配車型還將供應(yīng)三菱著名的S-AWC超級(jí)全輪調(diào)節(jié)四驅(qū)系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。全系標(biāo)配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控面板(帶CarPlay功能)、多媒體影音調(diào)節(jié)旋鈕、第二排座椅獨(dú)立前后滑動(dòng)和靠背傾斜度調(diào)節(jié)功能、自動(dòng)空調(diào)和空氣凈化器。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，新車標(biāo)配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)。全景圖像、上坡鋪路、主動(dòng)穩(wěn)定性調(diào)節(jié)等。將在高配車型上提供。

帕杰羅的標(biāo)準(zhǔn)胎壓應(yīng)該是1.5MPa-1.8MPa新款帕杰羅風(fēng)格依舊是方方正正。前臉烙有“帕杰羅”金色標(biāo)志，前進(jìn)氣格柵延伸至下保險(xiǎn)杠，兩側(cè)的長(zhǎng)方形大燈讓整體看起來(lái)更復(fù)古。作為一款硬派越野車，車輛尾部當(dāng)然有一個(gè)帶“背包”的外置備胎。作為年度改款車，新款帕杰羅的主要變化是對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，包括增加了智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，配備了9英寸大屏和導(dǎo)航。不過(guò)新車的外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有大的調(diào)整，依然保持了一貫的硬朗風(fēng)格。新車內(nèi)部配備了四輻多功能方向盤、雙圓形儀表盤和9英寸顯示屏。配置方面，除了北斗GPS雙模導(dǎo)航，新增手機(jī)互聯(lián)。全新帕杰羅搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177PS)，傳動(dòng)匹配5AT變速箱，標(biāo)配第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，采用承載式車身和副車架結(jié)構(gòu)。

三菱奕歌價(jià)格還是有一點(diǎn)優(yōu)惠的，但是優(yōu)惠的力度不大：1、這款車從外觀來(lái)說(shuō)，奕歌采用三菱最新的“X”型設(shè)計(jì)語(yǔ)言風(fēng)格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進(jìn)氣格柵與銀色的護(hù)板搭配，整體感覺(jué)更加粗獷；2、內(nèi)飾風(fēng)格上，奕歌的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、時(shí)尚，中控臺(tái)上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統(tǒng)，可支持CarLife功能，同時(shí)按鍵布局集中方便操作，不過(guò)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有大屏操作，感覺(jué)有點(diǎn)怪怪的。還有一點(diǎn)比較遺憾的是中控臺(tái)搪塑材料比較多， 沒(méi)有用真皮包裹；3、動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)和CVT變速箱。不過(guò)相較于CH-R和XR-V來(lái)說(shuō)，三菱的動(dòng)力性能更強(qiáng)一些。

新款三菱帕杰羅v97售價(jià)是35萬(wàn)左右，各地價(jià)格不同：1、由外觀來(lái)看，新款的Pajero v97的外觀設(shè)計(jì)有回歸二代車型的復(fù)古味道，沒(méi)有第三代Pajero濃厚的運(yùn)動(dòng)肌肉感；2、雖然偏向都會(huì)風(fēng)格，但是Pajero v97骨子里的越野元素并非完全抹去，包括高底盤車身、巨大的寬輪拱、提高抗磨損能力的前后保桿、擋泥護(hù)板與粗曠的車尾備胎蓋等設(shè)計(jì)；3、傳動(dòng)系統(tǒng)搭載有INVECS-II型號(hào)的變速裝置，除此之外Pajero v97還配備有SS4-II電子多模式四驅(qū)系統(tǒng)，在時(shí)速100公里以下可自由切換擋位模式（2H\/4H\/4HLc。

廣汽三菱奕歌這款車挺好的，值得買：1、我的奕歌真我版已經(jīng)開(kāi)了有一段時(shí)間了，感覺(jué)還是比較好的，個(gè)人還挺喜歡，不管是從空間、動(dòng)力表現(xiàn)、外觀還是內(nèi)飾方面來(lái)說(shuō)都能滿足我的需求；2、和大都數(shù)關(guān)注奕歌的車友一樣，我也很喜歡它年輕動(dòng)感的外觀造型，開(kāi)起來(lái)還蠻有個(gè)性的；3、然后空間方面來(lái)說(shuō)的話，奕歌2670mm的軸距在緊湊型SUV中算是有一定優(yōu)勢(shì)，加上奕歌設(shè)置了同級(jí)唯一可調(diào)節(jié)的后排座椅，空間利用的靈活性比較高；4、動(dòng)力方面更不用說(shuō)了，1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，沒(méi)啥好挑剔的。

三菱帕杰羅v98動(dòng)力參數(shù)：1、三菱帕杰羅車，以前主要是制造軍用越野車成名的，所以他應(yīng)該算是軍工企業(yè)，雖然最后解體了；2、但他繼承和沿用軍工企業(yè)的技術(shù)和特點(diǎn)，生產(chǎn)的車，皮實(shí)，耐用，動(dòng)力優(yōu)越。在世界范圍內(nèi)，口碑極好；3、三菱帕杰羅V98新車側(cè)面依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，銀色的行李架、車窗邊緣飾條以及車門下部飾條共同勾勒出車身線條。

點(diǎn)火線圈損壞，主繼電器，轉(zhuǎn)速傳感器，電腦與點(diǎn)火線圈之間的線路斷路是帕杰羅點(diǎn)火線圈不點(diǎn)火的原因。點(diǎn)火線圈損壞，主繼電器，轉(zhuǎn)速傳感器，電腦與點(diǎn)火線圈之間的線路斷路是帕杰羅點(diǎn)火線圈不點(diǎn)火的原因。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開(kāi)關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。點(diǎn)火線圈的拆裝步驟如下：1、打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)頂部點(diǎn)火線圈蓋子；2、使用內(nèi)五角扳手拆下點(diǎn)火線圈固定螺絲；3、取下點(diǎn)火線圈電源插頭；4、使用螺絲刀輕輕翹起來(lái)，取出點(diǎn)火線圈；5、放入新的點(diǎn)火線圈并緊固螺絲；6、接上電源插頭后見(jiàn)將頂部蓋板蓋好。

三菱奕歌這車的油耗還可以：1、奕歌搭載了一款1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且匹配的是模擬8速CVT變速箱，所以在油耗方面表現(xiàn)是不用擔(dān)心的；2、我的是兩驅(qū)無(wú)畏版，百公里油耗在7.5L左右，沒(méi)跑過(guò)高速，家用經(jīng)常市內(nèi)堵車，這個(gè)油耗個(gè)人覺(jué)得是可以接受的；3、另外，奕歌有ECO模式，就是常說(shuō)的經(jīng)濟(jì)模式，開(kāi)啟這個(gè)模式之后百公里油耗能跑進(jìn)7L，但是動(dòng)力會(huì)弱一些，正常普通模式感覺(jué)挺好。

三菱帕杰羅前橋軸承的更換如下：1、拆下輪胎能看到汽車剎車盤和制動(dòng)鉗，看到前輪軸承；2、把軸承外面防塵蓋拆下，看到固定軸承的大螺帽，拆下螺帽。拆下固定制動(dòng)鉗的兩個(gè)螺絲，把制動(dòng)鉗取下來(lái)。把剎車盤取下來(lái)；3、軸承外面的堅(jiān)固螺帽已經(jīng)拆下，往外拉就可把軸承拆下來(lái)。把新的軸承裝上，更換新的堅(jiān)固螺帽，擰緊螺帽。

三菱帕杰羅化油器怠速調(diào)整方法如下：1、先把汽車熄火，再將怠速調(diào)整螺栓扭緊，再放松1.5～2.0圈；2、接著打著車，慢慢松節(jié)氣門螺栓，使發(fā)動(dòng)機(jī)降到很低轉(zhuǎn)速，將要死火狀態(tài)；3、轉(zhuǎn)動(dòng)怠速調(diào)整螺栓，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到最高，操作2～3次，直至調(diào)整怠速螺栓無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升到為止；4、將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到800～1000轉(zhuǎn)，加油、松開(kāi)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)是否死火。假如沒(méi)有死火，證明怠速已經(jīng)調(diào)好。