雷克薩斯IS

雷克薩斯搭載排量為2.0L的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣方式為渦輪增壓。雷克薩斯匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 N/m，最高車速230 km/h，百公里加速時(shí)間7秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.3L。在售的雷克薩斯is車型只有2017款，2017年6月上市，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。共四款，價(jià)格從29.8萬到41.3萬不等。一、外觀方面：2017款雷克薩斯is的長寬高分別為4680mm、1810mm、1430mm，軸距為2800mm。2017款雷克薩斯的前格柵沿用了家族設(shè)計(jì)。大燈的設(shè)計(jì)更有個(gè)性，棱角分明，棱角分明，咄咄逼人。車身整體圓潤豐滿，時(shí)尚感強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感十足。二。配置方面：2017款雷克薩斯is前后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，采用前驅(qū)模式。2017款雷克薩斯is全系標(biāo)配：主/副駕駛座氣囊、頭部氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等。

雷克薩斯的空調(diào)濾芯位于車的手銬盒后部，完全可以自行更換。雷克薩斯定位為中型轎車，2017最新款，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年6月上市。雷克薩斯is銷售指導(dǎo)價(jià)在29.8-41.3萬之間，均為進(jìn)口車型。一、外觀方面：2017款雷克薩斯is長4680mm，寬1810mm，高1430mm，軸距2800mm。2017款雷克薩斯is的外觀設(shè)計(jì)繼承了家族式的設(shè)計(jì)語言。前臉看起來圓潤，辨識(shí)度很高，除了大燈和下進(jìn)氣口有一些調(diào)整。大燈使用的線條比較犀利，燈組內(nèi)部的布置很有個(gè)性，更有攻擊性，尤其是大燈下方鐮刀形燈帶的應(yīng)用。下進(jìn)氣口采用運(yùn)動(dòng)套裝，層次感十足，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感很強(qiáng)。二。動(dòng)力方面：2017款雷克薩斯is搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配8速手自一體變速箱。2017款雷克薩斯is最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 Nm，最高車速350 km/h，百公里加速時(shí)間7秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.3L

雷克薩斯匹配的是愛信的8速手自一體變速箱，真正量產(chǎn)應(yīng)該是2006年。這款愛信8AT變速箱首次應(yīng)用于雷克薩斯LS460，也是愛信8AT變速箱首次批量使用。這里補(bǔ)充一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，就是艾欣AW的意思。愛信AW是愛信集團(tuán)的四個(gè)子公司之一，愛信集團(tuán)是愛信-華納的簡稱。華納指的是博格華納。1987年，愛信精工集團(tuán)和博格華納集團(tuán)共同成立了這家公司，其主要業(yè)務(wù)是研發(fā)；齒輪箱的研發(fā)和生產(chǎn)。艾欣生產(chǎn)的8AT變速箱成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以匹配這個(gè)變速箱的車型很少，常見的只有一些豪車，比如大眾途銳，保時(shí)捷Panamera，保時(shí)捷卡宴等。在目前的汽車市場上，除了愛信的8AT變速箱，還有ZF和Powertech生產(chǎn)的8AT變速箱。相比較而言，ZF生產(chǎn)的8AT變速箱生產(chǎn)成本更低，結(jié)構(gòu)更簡單，所以后來者居上，成為8AT市場的領(lǐng)頭羊。

將于下周發(fā)布的2021款雷克薩斯配備了全長尾燈設(shè)計(jì)，類似于目前的雷克薩斯UX。它還將保持其后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。 目前主要猜測是雷克薩斯IS的動(dòng)力。從發(fā)揚(yáng)光大的動(dòng)力總成到寶馬生產(chǎn)的直列-6再到全新的渦輪增壓4缸，謠言工廠已經(jīng)成熟。 反正等待的時(shí)間不會(huì)太長，但目前來看，請(qǐng)欣賞預(yù)告片照片。

1.二手雷克薩斯is300的價(jià)格應(yīng)該在37萬：1左右。 2.全新的IS300高級(jí)跑車已被引入中國市場。 3.此次推出的IS300高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車是雷克薩斯專門為中國市場量身定制的；2.搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體智能電控傳動(dòng)系統(tǒng)，后輪驅(qū)動(dòng)，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)，帶來無與倫比的操控信心；3.3的設(shè)計(jì)。IS300 premium跑車從新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格中汲取靈感，將藝術(shù)美學(xué)與人文情懷完美結(jié)合，打造非凡駕乘體驗(yàn)，堪稱運(yùn)動(dòng)豪華車的經(jīng)典；4.“IS就是那種讓你一見鐘情的車。 4."曾經(jīng)參加過拉力賽的IS系列總工程師傅先生說，"我喜歡駕駛。 5.IS專為喜歡開車、挑戰(zhàn)自我、熱愛生活的年輕成功人士設(shè)計(jì)；5.在最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中，IS將是您最值得信賴的合作伙伴。 6.我相信所有的司機(jī)和乘客都會(huì)被它所感動(dòng)，被它的活力所震撼。 7、"。

1.雷克薩斯is300的油耗是好是壞：1。 2.主管雷克薩斯中國業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾先生對(duì)IS300高級(jí)跑車充滿信心。 3.他說：“IS300高級(jí)跑車的到來，為中國年輕精英增加了一個(gè)時(shí)尚的選擇；2.全新IS300高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車搭載編號(hào)為3GR-FE的V6大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能非凡；3.雙VVT-i(智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng))技術(shù)增加了對(duì)排氣正時(shí)的控制，使這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高達(dá)170 kW的最大功率和300 Nm的強(qiáng)大扭矩。

1.雷克薩斯is300c敞篷售價(jià)67.3萬元：1。 2.全新雷克薩斯IS 300C是雷克薩斯呈現(xiàn)給全球豪華車消費(fèi)者的最新硬頂敞篷車。 3.它是雷克薩斯廣受歡迎的is系列轎車平臺(tái)上全新的L-Finesse設(shè)計(jì)理念所呈現(xiàn)的新一代藝術(shù)杰作；2.IS 300C力求為用戶帶來非常動(dòng)感優(yōu)雅的駕駛體驗(yàn)。 4.打開/關(guān)閉折疊車頂只需20秒?！伴_”，享受激情駕駛。 5.從引擎蓋到進(jìn)氣格柵的流暢線條、較低的前保險(xiǎn)杠以及全新的前霧燈設(shè)計(jì)，構(gòu)成了IS 300C更加動(dòng)感的前臉輪廓；3.流暢的前翼子板線條延伸至車尾，橫向的低腰線設(shè)計(jì)凸顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 6.車尾新雕刻的線條，更寬更清晰的后尾燈設(shè)計(jì)，更低更立體的后保險(xiǎn)杠，呈現(xiàn)出渾然一體的視覺效果；4.全新17寸高亮度十幅輪轂設(shè)計(jì)，彰顯尊貴感。 7.雷克薩斯IS300C是其系列的最新車型。

1.雷克薩斯is300售價(jià)39.98-67.3萬：1。 2.雷克薩斯IS300高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車是雷克薩斯專門為中國市場量身定制的；2.搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體智能電控傳動(dòng)系統(tǒng)，后輪驅(qū)動(dòng)，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)，帶來無與倫比的操控信心；3.3的設(shè)計(jì)。IS300 premium跑車從新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格中汲取靈感，將藝術(shù)美學(xué)與人文情懷完美結(jié)合，打造非凡駕乘體驗(yàn)，堪稱運(yùn)動(dòng)豪華車的經(jīng)典；4.雷克薩斯設(shè)計(jì)師挑戰(zhàn)主流汽車設(shè)計(jì)潮流，創(chuàng)造了自己的‘L-Finesse’，一種充滿動(dòng)能的設(shè)計(jì)哲學(xué)，讓人們對(duì)未來的駕駛體驗(yàn)前所未有地充滿期待。

在日前雷克薩斯舉辦的“全方位品質(zhì)體驗(yàn)”媒體交流會(huì)上，雷克薩斯中國區(qū)負(fù)責(zé)人、豐田(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾唐林先生表示，作為目前的主要戰(zhàn)略之一，雷克薩斯將繼RX270、IS250等小排量車型之后，推出LS小排量車型，但具體推出時(shí)間尚未確定。 除了小排量車戰(zhàn)略，雷克薩斯還不忘推廣其性能品牌F，據(jù)悉，如果程序順利，現(xiàn)款I(lǐng)S F將亮相廣州車展。據(jù)悉，在IS250車型推出后，這款雷克薩斯品牌中最具活力的車型將推出一系列F運(yùn)動(dòng)套件，以滿足消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的需求。 以上是雷克薩斯IS-F整體性價(jià)比的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)汽車有所了解。沒有看到很多車友提到雷克薩斯is300c敞篷車的價(jià)格。小特意整理了雷克薩斯is300c敞篷版的價(jià)格信息，希望對(duì)你有所幫助。 雷克薩斯is300c敞篷版售價(jià)67.3萬元，配備： 1.全新雷克薩斯IS 300C是雷克薩斯面向全球豪華車消費(fèi)者推出的最新敞篷轎跑。它是雷克薩斯廣受歡迎的is系列轎車平臺(tái)上全新的L-Finesse設(shè)計(jì)理念所呈現(xiàn)的新一代藝術(shù)杰作； 2.IS 300C力求為用戶帶來非常動(dòng)感優(yōu)雅的駕駛體驗(yàn)。折疊車頂打開/關(guān)閉僅需20秒，“打開”享受激情駕駛； 3.從發(fā)動(dòng)機(jī)罩到進(jìn)氣格柵的流暢線條、較低的前保險(xiǎn)杠和新的前霧燈設(shè)計(jì)構(gòu)成了IS 300C更具動(dòng)感的前輪廓。 以上是以上小編整理的關(guān)于雷克薩斯is300c敞篷車價(jià)格的一些信息。希望這些信息能幫助網(wǎng)友獲得一些他們想了解的信息，同時(shí)也能幫助你解決目前的問題。

IS250的坐姿并不算低，這點(diǎn)之前已經(jīng)提過。儀表臺(tái)看上去比較高，但依然提供了優(yōu)秀的前方視野，日常泊車并不會(huì)有壓力。改款后的IS250提供了真皮座椅，并且有加熱和通風(fēng)功能。內(nèi)飾的用料和做工都一如雷克薩斯的招牌，高級(jí)嚴(yán)謹(jǐn)。后排過短的腿部空間、中央地臺(tái)的巨大鼓起和尾廂狹小的缺點(diǎn)也被繼承下來，注重空間的買家必然會(huì)詬病這點(diǎn)。車上這套Mark Levinson音響才是不可多得的上品，也是最能打動(dòng)潛在消費(fèi)者的賣點(diǎn)之一。中高音的清透，低音的分層都非常完善，對(duì)于徘徊在雷克薩斯和寶馬、奔馳之間的顧客，銷售人員只要使出試聽這招殺手锏，相信就能抓住不少人的心。

雷克薩斯IS250C車廂的整體設(shè)計(jì)布局都與轎車版的IS250基本一致，車廂內(nèi)的一些功能裝備也相當(dāng)于IS250的頂配車型。我們這臺(tái)試駕車由于選裝了一套紅黑色的內(nèi)飾，因此整個(gè)車廂顯得有點(diǎn)亮騷。接下來讓我們看看IS250C的一些獨(dú)有的車廂細(xì)節(jié)。與很容易調(diào)節(jié)到合適坐姿的IS250相比，IS250C的駕駛位人機(jī)工學(xué)出了一點(diǎn)小小的問題。它的座椅調(diào)到最低時(shí)仍然比較高，方向盤調(diào)節(jié)往外的行程也不太夠，這就導(dǎo)致一些身材較高（180cm以上）的駕駛員比較不容易找到一個(gè)舒適的駕駛坐姿。至于是不是車體結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致座椅設(shè)定的變化，這個(gè)我們暫時(shí)不得而知。

1月14日，雷克薩斯新一代IS在底特律車展上發(fā)布，新一代IS采用了雷克薩斯新的家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且在車身尺寸和動(dòng)力上也有所變化。車身尺寸方面，新一代雷克薩斯IS的軸距將會(huì)由現(xiàn)款的2730mm增加至2800m，將改款現(xiàn)款雷克薩斯IS在車內(nèi)空間上的不足。作為新款車型，新一代雷克薩斯IS F SPORT不出意料的采用了家族式的紡錘式格柵設(shè)計(jì)，波浪狀的前大燈配合下方箭頭形的日行燈設(shè)計(jì)，看上去十分具有攻擊性。大尺寸的紡錘式格柵配合F SPORT套件，使得前臉看上去十分夸張，極具視覺沖擊力。

在改款前，IS250接受了歐洲EURO-NCAP的碰撞測試，取得了5星的成績。全車配備了8安全氣囊，后排中間座椅配有3點(diǎn)式安全帶，主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配了ABS+EBD，集牽引力控制TRC、穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC于一體的動(dòng)態(tài)綜合管理VDIM，安全性值得信賴。

雷克薩斯最近向海外媒體透露，將會(huì)在LF-CC概念車的量產(chǎn)版上投放V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于LF-CC的概念車型量產(chǎn)版本會(huì)是一款什么樣的車，目前還沒有確切答案，不過大家都紛紛認(rèn)為新一代IS-F是最有可能就是LF-CC的量產(chǎn)車型，并且現(xiàn)在這款車已經(jīng)在緊張測試當(dāng)中。從諜照可見，新一代雷克薩斯IS-F Coupe并沒有使用LF-CC概念車夸張的進(jìn)氣格柵，而是和現(xiàn)款雷克薩斯IS相似的前臉造型，不過估計(jì)這也有可能是雷克薩斯使用現(xiàn)款I(lǐng)S來對(duì)測試車進(jìn)行偽裝。動(dòng)力方面，先前的報(bào)道稱，新一代雷克薩斯IS-F Coupe將會(huì)搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率336kW（450PS），最大扭矩450Nm，比它的前任車型要增加了25kW（34PS）以及107Nm。而如果搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代雷克薩斯IS-F Coupe將擁有更出眾的動(dòng)力調(diào)教。

在實(shí)際的駕駛過程中，也很容易能體會(huì)到IS250C和IS250之間的這種動(dòng)力上的差異。首先在起步時(shí)，IS250C顯得有點(diǎn)遲鈍感，沖勁明顯沒有IS250那么強(qiáng)。在60-80km/h這樣的時(shí)速下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)2500-3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速做加速動(dòng)作，也感覺沒有IS250來得那么利落。由于IS250C的幾個(gè)對(duì)手都是用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或馬力更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下，IS250C的動(dòng)力表現(xiàn)無論從起步時(shí)的沖勁還是后段的爆發(fā)力上來說都要差一些。但反過來說，IS250C上這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、噪音和震動(dòng)控制、動(dòng)力輸出線性程度都比對(duì)手更強(qiáng)，這就讓IS250C成為一臺(tái)動(dòng)力不兇猛，但很容易上手、開起來讓人感覺很自如的后驅(qū)敞篷車。再結(jié)合外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，IS250C確實(shí)是一臺(tái)很適合女性駕駛者的敞篷車。

近日，海外媒體放出了雷克薩斯新一代IS的動(dòng)力信息，該車將會(huì)配備一臺(tái)全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)有應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)的兩款I(lǐng)S車型推出，分別為一款運(yùn)動(dòng)版和一款混動(dòng)版。據(jù)報(bào)道，雷克薩斯新一代IS計(jì)劃將推出混動(dòng)車型，提供的動(dòng)力系統(tǒng)是2.5T 四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是之前大家所說的現(xiàn)款雷克薩斯車型普遍搭載的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，還有一款搭載2.0T 渦輪增發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車型，最大功率為147kw。另外，雷克薩斯新一代IS還將衍生出雙門轎跑、敞篷版等多種車型。從近期的報(bào)道來看，雷克薩斯的一些產(chǎn)品也開始慢慢走向渦輪增壓的時(shí)代，這樣的做法也符合當(dāng)今倡導(dǎo)節(jié)約減排的主題。相信接下來，豐田汽車也開始會(huì)打出增壓的宣傳手段來和德系車直面競爭。

在歐美市場，新IS采用2.5升和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為IS250和IS350，此外在歐洲還有配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的IS250d。全球暫時(shí)只有中國有這款I(lǐng)S300，原因是它采用了專門為中國市場匹配的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯表示，專為中國市場匹配發(fā)動(dòng)機(jī)主要是出于對(duì)中國用戶實(shí)際需要的考慮。我們估計(jì)IS250的檔次也許不夠，而IS350又運(yùn)動(dòng)性太強(qiáng)未必適合中國環(huán)境，加上要避免與同期推出的ES350定位上混淆，所以采用3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不失為一個(gè)均衡的選擇。除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，IS300的其它裝備與外海版本完全看齊。43.5萬(普通版)和47.9萬（炫動(dòng)版）的定價(jià)以原裝進(jìn)口車來說并不算高，堪稱國產(chǎn)寶馬3系的強(qiáng)勁對(duì)手。

動(dòng)力部分：2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在日版皇冠和日版銳志（Mark X）上。它的最大功率為153kW（208馬力）/6400轉(zhuǎn)，最大扭矩為252Nm/4800轉(zhuǎn)。除了有不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還有PWR（動(dòng)力模式）、ECT（經(jīng)濟(jì)模式）和SNOW（雪地模式）三種模式可選，與帶有換擋撥片的6擋手自一體變速箱配合后，以多種駕駛模式來提供更多的樂趣。前置后驅(qū)、2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速箱、換擋撥片以及幾種不同的駕駛模式無疑展現(xiàn)著自己“好動(dòng)”的潛力

如果單看內(nèi)飾風(fēng)格的話，你很難想象這是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型。IS250的內(nèi)飾風(fēng)格并不像外觀那般的運(yùn)動(dòng)，除了方向盤后面的一對(duì)換擋撥片和全金屬的踏板之外，缺乏讓人熱血膨脹的運(yùn)動(dòng)裝備。相比德系運(yùn)動(dòng)型對(duì)手而言，IS250內(nèi)飾要多了幾分精致。真皮三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤握感不錯(cuò)，集成了行車電腦、藍(lán)牙通訊、后窗遮陽簾、大燈清洗、油箱蓋開啟等功能控制鍵。儀表盤設(shè)計(jì)十分具有科技感，淡藍(lán)色的表底和白色的指針搭配在一起感覺十分科幻，當(dāng)車速超過100km/h，或引擎轉(zhuǎn)速超過5000rpm時(shí)，儀表內(nèi)圈會(huì)由藍(lán)色轉(zhuǎn)為橙色的光環(huán)，提醒駕駛者注意，當(dāng)車速及引擎轉(zhuǎn)速逼近極限時(shí)光圈會(huì)轉(zhuǎn)為紅色。