雷克薩斯IS

裸車價(jià)格：IS 300 AT/MT 豪華運(yùn)動(dòng)版 46.9萬 IS 300 AT/MT 運(yùn)動(dòng)版 42.3萬完車價(jià)格：IS 300 AT/MT 豪華運(yùn)動(dòng)版51.4萬IS 300 AT/MT 運(yùn)動(dòng)版47.4萬

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新一代豐田GR86的最新消息，新車或?qū)⒂?025年全球首發(fā)，可能會(huì)搭載基于GR YARiS的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，將會(huì)繼續(xù)保持前置后驅(qū)布局，大概率會(huì)使用縮短后的雷克薩斯IS平臺(tái)制造，海外售價(jià)可能約450萬日元。關(guān)于制造平臺(tái)方面，全新豐田GR86將會(huì)繼續(xù)保持雙門跑車慣用的前置后驅(qū)布局，但是當(dāng)前TNGA架構(gòu)的FR GA-L平臺(tái)是為大型車打造的，因此不適合尺寸短小的雙門跑車，因此可能會(huì)采用軸距縮短的雷克薩斯IS平臺(tái)制造，可以有效縮短開發(fā)周期，并降低研發(fā)制造成本。全新豐田GR86預(yù)計(jì)將會(huì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，核心是GR YARiS使用的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有電動(dòng)機(jī)參與工作，系統(tǒng)總功率可能在320-330馬力之間，并且可能采用非愛信提供的，新的變速器供應(yīng)商。此外，還有傳言表明，手動(dòng)擋車型或許也會(huì)繼續(xù)推出。根據(jù)易車App“小型跑車熱度榜“數(shù)據(jù)，豐田86日均關(guān)注度7430，位列排行榜第6名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

故障現(xiàn)象：2015款雷克薩斯IS200t搭載8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約11萬km。車主說停了幾天，電池不足，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了。故障診斷首先用鉗形電流表測得228 mA的靜態(tài)電流，表明該車存在漏電故障。圖14故障車靜態(tài)電流228 mA的熱成像掃描顯示左后門有異常熱源(圖15)。圖15左后門有異常熱源。當(dāng)左后門被拆下檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有附加部件(圖16)。問車主，前不久這輛車四個(gè)車門上都有氛圍燈，推測漏電部件是氛圍燈控制器。圖16左后門附件故障排除拆下四個(gè)門上的環(huán)境燈控制器后(每個(gè)環(huán)境燈控制器的漏電流約為50 mA)，靜態(tài)電流降為29 mA進(jìn)行故障排除)。圖17靜態(tài)電流降至29 mA

1寶馬3系和雷克薩斯IS哪個(gè)好？雖然新寶馬3系和雷克薩斯is都是運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是寶馬3系IS的前臉比雷克薩斯IS略保守，3系的前臉更有力量，IS的前臉更有設(shè)計(jì)感。兩款車的大燈都突出了強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。寶馬3系雖然依舊是令人大開眼界的風(fēng)格，但整體造型更加陽剛。雷克薩斯大燈采用小分體式，更有層次感。寶馬3系的車尾看起來更穩(wěn)重，雷克薩斯IS更時(shí)尚年輕，但兩款車的車尾設(shè)計(jì)都符合主流審美。寶馬3系和大眾cc哪個(gè)好？全新設(shè)計(jì)語言的新一代大眾CC，扁平寬闊，視覺沖擊力強(qiáng)。3系是大家最熟悉的寶馬味道。個(gè)人覺得中網(wǎng)的風(fēng)格更偏向大眾CC，細(xì)長的鍍鉻條和熏黑的鋼琴烤漆更有攻擊性。不過寶馬的腰看起來有點(diǎn)悶，不過寶馬3系的天使大燈還是蠻好看的。側(cè)面來看，新一代CC更加動(dòng)感，兩廂造型也為其加分不少，而寶馬3系的棱角肌肉更強(qiáng)。后面兩輛車外觀完全不一樣。CC非常飽滿有力，而3系的線條感覺更加飽滿緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內(nèi)部的黑化效果拓寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

這款車現(xiàn)在不在新款里，已經(jīng)停產(chǎn)了。IS250C是雷克薩斯在海外推出的一款敞篷車。其2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但由于油品等問題暫時(shí)沒有引入國內(nèi)。個(gè)人認(rèn)為引進(jìn)這一代IS250C的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)閲鴥?nèi)敞篷市場很小。雷克薩斯新款敞篷車沒有任何消息，因?yàn)檫@款車現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了：1。IS系列可以算是除了CT系列之外雷克薩斯家族最年輕的成員了。它的出現(xiàn)是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)b級(jí)車市場的一次大膽嘗試。2.2號(hào)。IS系列體現(xiàn)了雷克薩斯極致工藝和完美技術(shù)的理想，賦予其靈巧和動(dòng)感的特性。賽道上的成功也驗(yàn)證了IS系列與生俱來的優(yōu)秀血統(tǒng)；精致、兇狠、前衛(wèi)，這是我對(duì)新雷克薩斯在外觀上的第一印象。近年來，各大品牌的各種新車層出不窮。為了吸引消費(fèi)者的眼球，設(shè)計(jì)師們雖然在外觀上煞費(fèi)苦心，但還是逃不出模仿的陰影。但是，在新一代雷克薩斯is面前，你找不到任何一款有類似設(shè)計(jì)的車型。雷克薩斯IS敞篷版尚未發(fā)布新車型。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯車型的誕生離不開豐田。第一代IS起源于阿魯?shù)凵呢S田家族。IS200于1999年登陸歐洲，IS300于2000年登陸美國。在此之前，雷克薩斯和豐田一起以阿魯?shù)凵拿衷谌毡句N售。甚至在2006年雷克薩斯品牌進(jìn)入日本市場之前，它在日本基本上被稱為阿魯?shù)凵?/div>

雷克薩斯系列是雷克薩斯的車型之一。是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)豪華車市場的一次嘗試。Is系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)極致工藝和完美技術(shù)的理想，并賦予其靈巧和動(dòng)感的特性。雷克薩斯IS車可以說很不錯(cuò)了，二手車也值得考慮。雷克薩斯是二手車個(gè)人感覺不錯(cuò)，質(zhì)量不錯(cuò)，但是數(shù)量少，所以保值率可能不高：1。操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開闊，通過性好，方向盤重量處理得當(dāng)，但懸掛偏軟，過彎、傾斜明顯，部分反映行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音大；2.動(dòng)力方面：整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但還是有一些亮點(diǎn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)智能電控變速箱，手動(dòng)模式。采用電腦程序控制，換擋平順，速度快，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；3.油耗：大部分網(wǎng)友反映雷克薩斯IS的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，平均油耗10.6L/100km。具體來說，你需要看二手雷克薩斯IS的工作年限、購買、里程信息，從而判斷二手雷克薩斯IS的價(jià)格是否適合購買。我覺得這車不錯(cuò)，但是保險(xiǎn)費(fèi)率沒那么高，要慎重考慮。

肯定是新款雷克薩斯IS。很有誘惑力的說雷克薩斯最暢銷的車一定是ES，尤其是ES 20到30萬的入門價(jià)格。在雷克薩斯自己的未來產(chǎn)品規(guī)劃中，ES已經(jīng)用高端車型取代了GS，但是對(duì)于IS來說并沒有產(chǎn)品重疊，這也是7年后我們依然能看到雷克薩斯推出新款I(lǐng)S的原因之一。但是，這輛車噪音很大。為什么會(huì)被吐槽？很多人說ES和豐田凱美瑞是換殼車型，理由是都是豐田TNGA架構(gòu)上的車。這兩款車在很多方面是可以共享的，但是新的IS趕不上豐田的新架構(gòu)車，使用的平臺(tái)還是基于舊的IS，也就是新的N平臺(tái)架構(gòu)。與其說是替代，不如說是中期的重大變革。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款變化不大。變速器還是愛6AT和8AT，動(dòng)力和平臺(tái)都沒變，它的駕駛體驗(yàn)必然差強(qiáng)人意。這是讓人吐槽的第二點(diǎn)。另外，與寶馬3系的競爭對(duì)手相比，IS的劣勢在于其車內(nèi)空間。因?yàn)闆]有加長軸距版，高個(gè)子的朋友坐在后座還是覺得有點(diǎn)局促。如果帶幾個(gè)朋友出去玩，那么IS的空間是災(zāi)難性的，這是讓人吐槽的第三點(diǎn)。即使你是雷克薩斯的忠實(shí)粉絲，現(xiàn)在買一輛全新的IS也不是明智之舉。目前雷克薩斯還沒有給IS匹配符合嚴(yán)苛國六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成。目前還不清楚雷克薩斯官方是否會(huì)推出新款I(lǐng)S。如果市場前景不明朗，有很大概率被ES取代，那么是否會(huì)保留后驅(qū)設(shè)置就值得質(zhì)疑了。所以新的IS就這么沒用？不可否認(rèn)，新的IS確實(shí)很美。為了突出其運(yùn)動(dòng)性，其他車型上的鍍鉻紡錘形格柵被大面積的黑色蜂窩狀中網(wǎng)所取代。左右兩側(cè)犀利的進(jìn)氣口和鉤狀的日間行車燈讓人看個(gè)夠。尾部是創(chuàng)新的水平貫穿式尾燈，和ES差不多，但是邊角要銳利很多。上翹的小鴨子尾巴與下方大面積的黑色擴(kuò)散裝飾相呼應(yīng)，兩側(cè)的銀色排氣管是視覺亮點(diǎn)。新款I(lǐng)S的內(nèi)飾與老款相比變化不大。要說懸浮顯示屏和圓形空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的變化是融合在一起的，做工和用料還是雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。最后，如果ES能一直在國內(nèi)市場暢銷，那么IS是否真的能進(jìn)入國內(nèi)市場就岌岌可危了。如果新的平臺(tái)和新的動(dòng)力組合到位，保持前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置，并且依靠雷克薩斯目前的口碑和良好的營銷，IS應(yīng)該還是能取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。

雷克薩斯系列在設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)了“L-Finesse”的概念(L-Finesse來源于“領(lǐng)先”和“優(yōu)雅”的Finesse的結(jié)合)，使其具有高度立體的造型。車身結(jié)實(shí)，略顯夸張的輪眉凸顯了這種風(fēng)格，尾部設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆。為雷克薩斯IS300提供動(dòng)力的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是尖端運(yùn)動(dòng)技術(shù)的杰作。是雷克薩斯的四凸輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)帶你找到自由之路，讓你的駕駛野心得到釋放。緊湊型輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸集成了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如雙VVT- i(智能可變正時(shí)氣門控制系統(tǒng))、ACIS(電控進(jìn)氣流量系統(tǒng))和ETCS- i(智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng))。因此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，反應(yīng)速度快，燃油效率高，污染尾氣排放低。雷克薩斯系列是雷克薩斯的車型之一。是雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)豪華車市場的一次嘗試。IS系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯極致工藝和完美技術(shù)的理想，并賦予其靈巧和動(dòng)感的特點(diǎn)：1。外觀：整體車身線條質(zhì)感強(qiáng)烈，造型流線動(dòng)感。網(wǎng)友評(píng)價(jià)“前臉給人一種犀利的感覺，側(cè)面運(yùn)動(dòng)感也強(qiáng)，屁股性感；2.內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，科技感強(qiáng)。網(wǎng)友表示“內(nèi)飾科技感很強(qiáng)，尤其是點(diǎn)火瞬間儀表盤自動(dòng)掃向四周，更顯豪華?！坝芯W(wǎng)友抱怨車內(nèi)做工太差，無導(dǎo)航的運(yùn)動(dòng)版被網(wǎng)友抱怨配置太差，還有網(wǎng)友反映中控異響；3.空間：整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略顯緊湊。該網(wǎng)友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會(huì)覺得不舒服；" 4.操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開闊，通過性好，方向盤重量處理得當(dāng)。但懸掛偏軟，過彎和傾斜明顯，部分反映行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音大；5.動(dòng)力方面：整體動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但還是有一些亮點(diǎn)。搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速自動(dòng)智能電控變速箱，手動(dòng)模式。電腦程序控制，換擋平順，速度更快，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，油耗高。大部分網(wǎng)友反映雷克薩斯IS的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，平均油耗10.6L/100km。IS 250C將IS系列汽車的自由精神升華到一個(gè)新的高度，是generate with passion and inspiration的終極之作。流暢的車身線條從前翼子板延伸至車尾，簡潔明快；橫向的低腰線設(shè)計(jì)延續(xù)了IS車的經(jīng)典感。車輛處于打開狀態(tài)時(shí)，后備箱蓋兩側(cè)微微凸起，與腰線恰到好處地融為一體，營造出優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)；車頂關(guān)閉時(shí)，頂部的硬頂部分形成曲線，勾勒出跑車的外形。在硬頂條件下，IS 250C的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了令人振奮的0.29。同時(shí)，帳篷可在21秒內(nèi)輕松打開，隨時(shí)隨地帶來一車兩世界的舒適。

雷克薩斯和ES哪個(gè)好？這么說吧，不同的人有不同的看法。1.先說ES。我現(xiàn)在開的是ES300H，都不到45萬。一開始想感受一下混動(dòng)車，所以考慮到以后做生意和照顧家庭，選擇了ES。ES是一款很無聊的車，起步很平穩(wěn)，沒有換擋感，座椅舒適，場地舒適。那時(shí)我以為我有一顆狂野的心。家里開皮卡要4000轉(zhuǎn)。開了ES之后，一年四季都是慢走，在30到50 KM/H的大街上溜達(dá)；再說說是吧。我以前從未駕駛過它。買車的時(shí)候看到的。它有兩種觀眾，年輕男性或女性。IS本身就是一款以運(yùn)動(dòng)為主的車型，馬力大，后驅(qū)，軸距短，操控性好?？梢院腿笙盗蟹旁谝黄穑烙?jì)做不到?，F(xiàn)在的2.0T和之前的V6 3.0都是很運(yùn)動(dòng)的車。很想買一個(gè)，但是家里沒有買這么好的，因?yàn)槭谴髮W(xué)畢業(yè)后第一次買。真可惜。雷克薩斯IS和es是兩款車，沒有誰好誰壞。他們定位不一樣，目標(biāo)人群不一樣，沒法比。1.這一代雷克薩斯is是首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的IS車型。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱還是挺有意思的。除了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，最吸引人的是雷克薩斯IS的外觀設(shè)計(jì)，這是與生俱來的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也是其他跑車第一眼給不了你的視覺效果；2.迷人性感的前臉，誘人的大燈，很撩人。前衛(wèi)的尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，豐富的立體線條讓它在公路上奔跑時(shí)絕對(duì)是眼睛和焦點(diǎn)。用極度風(fēng)騷來形容也不為過；3.動(dòng)力方面，2.0L D4-S渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180 kW(245 PS)/5800 rpm，最大扭矩達(dá)到350Nm/1650-4800 rpm。匹配的是愛信的8速手自一體訓(xùn)練變速箱，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的平順性和舒適性都沒有問題。手動(dòng)模式，我個(gè)人覺得，我覺得這兩款車基本都比較好，選車看個(gè)人愛好。1.IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。主要消費(fèi)群體是年輕人的私家車市場。2.ES系列是前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政車，設(shè)計(jì)風(fēng)格柔和適中。消費(fèi)群體的關(guān)鍵是公私市場。3.IS系列有轎車和折疊式硬頂敞篷兩種款式，乘員艙空間小，動(dòng)態(tài)現(xiàn)象強(qiáng)，駕駛感覺硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有車款，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來。乘客艙空間大，動(dòng)力現(xiàn)象多，駕駛感偏軟，操控性差。

是雷克薩斯的入門級(jí)車型，偏向于運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣。競爭對(duì)手：奔馳C系，寶馬3系，奧迪A4，es是雷克薩斯的中檔車型，屬于C級(jí)車。競爭對(duì)手有：奔馳E系，寶馬5系，奧迪A6。雷克薩斯和es的區(qū)別：1。IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)群體主要是年輕人的私家車市場。2.ES系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政級(jí)轎車。其設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于柔和適中，消費(fèi)群體以公私市場為主。3.IS系列有轎車和折疊敞篷兩種款式。乘員艙空間小，動(dòng)力性能強(qiáng)，駕駛感覺硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有三廂風(fēng)格，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來。乘客艙空間較大，動(dòng)力表現(xiàn)一般，駕駛感偏軟，操控性較差。IS系列是運(yùn)動(dòng)款，es是商務(wù)款。我覺得IS更適合年輕人，ES更適合成熟有成就的中年人。在動(dòng)力和機(jī)動(dòng)性方面，IS比ES更勝一籌。IS是V6后驅(qū)，ES是V6前驅(qū)。

如果不出大事故，手續(xù)沒有問題，車不泡水還是值得買的。別的就不說了。雷克薩斯是一個(gè)價(jià)值非常高的品牌，在國內(nèi)外可以說堪比寶馬奔馳。雷克薩斯以其優(yōu)秀的產(chǎn)品和強(qiáng)大的售后服務(wù)保持著堅(jiān)挺的價(jià)格。雷克薩斯進(jìn)口以滿足消費(fèi)者的要求。個(gè)人認(rèn)為根本不值得買：1。Is 250C是雷克薩斯在海外推出的一款敞篷車。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，因?yàn)橛推返葐栴}暫時(shí)無法引入國內(nèi)。2.個(gè)人認(rèn)為引進(jìn)這一代IS250C的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)閲鴥?nèi)敞篷市場小，不過現(xiàn)在好像已經(jīng)停售了；3.另外，不排除個(gè)別經(jīng)銷商的進(jìn)口行為。但是這種車沒有原廠保修?；旧鲜且幌伦泳唾u了，不建議買。雷克薩斯is敞篷二手車不值得買。雷克薩斯is車型確實(shí)有敞篷版，但是雷克薩斯is車型的關(guān)鍵是硬頂車型比較多。當(dāng)然硬頂車型更放心。

雷克薩斯和es的區(qū)別：1。IS系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的中型車，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)。消費(fèi)群體主要是年輕人的私家車市場；2.ES系列是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的行政級(jí)轎車。其設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于柔和適中，消費(fèi)群體以公私市場為主。3.IS系列有轎車和折疊敞篷兩種款式。乘員艙空間小，動(dòng)力性能強(qiáng)，駕駛感硬朗，乘坐舒適性差；4.ES系列只有三廂風(fēng)格，由豐田凱美瑞平臺(tái)延伸而來。乘員艙空間大，動(dòng)力表現(xiàn)一般，駕駛感偏軟，操控性差。

雷克薩斯使用了代號(hào)為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田汽車上也可以看到。雷克薩斯是雷克薩斯旗下的后驅(qū)中型跑車。這款車的競爭對(duì)手有寶馬3系，凱迪拉克ct5等等。雷克薩斯的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有245馬力，最大扭矩350牛米。如果這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在德系車陣營，就是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1650轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了豐田的混合噴射技術(shù)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下選擇不同的噴射模式?；旌蠂娚浼夹g(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。雷克薩斯是后輪驅(qū)動(dòng)的車，后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂趣和操控性基本上都比前輪驅(qū)動(dòng)好。雷克薩斯的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。這款車的前后懸掛基本上都裝有平衡桿。雖然平衡桿會(huì)影響汽車的舒適性，但是可以提高汽車的操控性。平衡桿可以快速減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身側(cè)傾。

對(duì)于經(jīng)常開車的朋友來說，可以說車出問題在所難免，比如這個(gè)，雷克薩斯is300變速箱類型？相信大家經(jīng)常會(huì)遇到這幾款車的小毛病，所以小編今天就給大家講講，希望能幫到你。據(jù)雷克薩斯官方介紹，雷克薩斯is300采用8速手自一體變速箱，是目前市面上汽車最常用的自動(dòng)變速箱類型。它的制造工藝比較簡單，不容易壞。后期維護(hù)的成本也比較低。除了8速手自一體變速器，自動(dòng)變速器還可以分為powershift、CVT無級(jí)變速器和AMT變速器。根據(jù)變速箱類型的不同，它們?cè)趽Q擋效率、換擋平順性和使用壽命上也有差異。需要注意的是，配備自動(dòng)變速器的汽車，行駛8萬公里左右，需要更換一次變速器油，才能讓變速器更好的工作。關(guān)于雷克薩斯is:雷克薩斯is是雷克薩斯生產(chǎn)的一款運(yùn)動(dòng)型中型車。截至2019年11月，雷克薩斯IS全系車型均為2017款，售價(jià)區(qū)間為29.8萬-41.3萬元。雷克薩斯is采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和8速手自一體變速箱。它的動(dòng)力表現(xiàn)非常好，很受年輕人的歡迎。

日常用車過程中，難免會(huì)遇到一些小問題，比如雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里？大家經(jīng)常會(huì)遇到這些車的問題。下面小編就給你介紹一下這些知識(shí)，或許對(duì)你有所幫助。據(jù)雷克薩斯車輛4s店工作人員介紹，雷克薩斯is的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，找到發(fā)動(dòng)機(jī)上的塑料蓋。關(guān)于雷克薩斯is:雷克薩斯is是雷克薩斯車輛公司生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)型中型車。截至2019年11月，雷克薩斯IS在售車型全部為2017款，銷售價(jià)格區(qū)間為29.8萬-41.3萬元。車身尺寸配置是雷克薩斯is的長寬高分別為4680*1810*1430mm。這款車的動(dòng)力配置是雷克薩斯is搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹。傳動(dòng)方面，雷克薩斯is采用8速手自一體變速箱。駕駛形式上，雷克薩斯is是全后驅(qū)。雷克薩斯具體車型和銷售價(jià)格為：2017款300領(lǐng)先版官方指導(dǎo)價(jià)為29.8萬。2017款300尚風(fēng)版官方指導(dǎo)價(jià)32.1萬。2017款300 F運(yùn)動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)33.8萬。2017款300豪華版官方指導(dǎo)價(jià)為41.3萬。

雷克薩斯is后排座椅放倒 雷克薩斯es座椅舒服嗎雷克薩斯is座椅不舒服的解決方法是：1、按座椅調(diào)節(jié)按鈕調(diào)節(jié)到一個(gè)舒適的位置；2、安裝舒適的座椅套。以2017款雷克薩斯is為例，其是一款中型車，車身尺寸是：長4680mm、寬1810mm、高1430mm，軸距為2800mm，車身重量為1650kg。2017款雷克薩斯is搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是245ps，最大扭矩是350nm，最大功率是180kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

雷克薩斯is300電瓶型號(hào) 雷克薩斯用的是什么牌子的電瓶雷克薩斯is電瓶型號(hào)是GS80D26R，是12V70A電瓶，雷克薩斯is提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其中后驅(qū)的is300搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出241馬力和350nm，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)版車型匹配8速自動(dòng)變速箱，四驅(qū)車型配備的是6速自動(dòng)變速箱。雷克薩斯is系列是LEXUS雷克薩斯家族中車型之一，是LEXUS雷克薩斯進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)型豪華車市場的一次嘗試。

今天給大家?guī)砹艘豢詈猛娴男”娷嚕?.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，前后驅(qū)動(dòng)布局，前雙橫臂后多連桿懸掛，車身小巧。這是雷克薩斯IS 300。今天的主角是一款令人眼花繚亂的IS 300車型，于2010年獲得許可。是3.0排量在國內(nèi)的絕唱，還是有一定的情懷價(jià)值的。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

新3系上市，高關(guān)注度讓它的競爭對(duì)手感到壓力，包括雷克薩斯(粉絲)，因?yàn)樗ㄎ灰粯樱瑑r(jià)格差不多.一年來關(guān)于IS的傳聞滿天飛，稱其將搭載寶馬雷克薩斯和馬自達(dá)將聯(lián)合開發(fā)新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，等等。每個(gè)人對(duì)它的重視和關(guān)注可見一斑。雖然銷量可以t達(dá)不到頂級(jí)，光靠IS逆天的顏值就足以讓人忘了。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

雷克薩斯isf報(bào)價(jià)40.5萬元：1、雷克薩斯gs-f采用了雷克薩斯家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，紡錘形進(jìn)氣格刪彰顯了這款車的運(yùn)動(dòng)基因，犀利的頭燈下方是回旋鏢式的轉(zhuǎn)向燈，更加凸顯這款車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；2、雷克薩斯gs-f側(cè)面造型簡潔流暢，c柱造型略顯生硬，但是不乏動(dòng)感?；诘谒拇鶪S車型（L10）的GS-F成為了繼IS-F、LF-A、RC-F之后的第四款雷克薩斯高性能車型；3、雷克薩斯gs-f采用了20寸雙五幅運(yùn)動(dòng)型鍛造輪轂，黃色四活塞卡鉗，保證了動(dòng)感外觀的同時(shí)還兼具抓地力與制動(dòng)效果。