雷克薩斯CT

雷克薩斯ct200踩油門有異響的原因是：汽油泵電機有異響，需要更換汽油泵；節(jié)流閥異響，需要拆卸節(jié)流閥，更換伺服電機；踏板軸承潤滑不良引起的異響；離合器分離軸承損壞。以雷克薩斯CT2020 C200精英版單色為例。其車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm。雷克薩斯CT2020精英版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，最大功率73kw，匹配電子無級變速器。

雷克薩斯ct200h是一款緊湊型車，軸距2.5到2.7米，發(fā)動機排量1.6到2.0升。以雷克薩斯CT的2020款CT200h精英版單色為例：搭載E-CVT無級變速器，長寬高分別為4360mm、1765mm、1455mm，軸距2600mm，5門5座兩廂車身結(jié)構(gòu)。雷克薩斯2020款CT200h精英版單色油箱容積45L，后備箱容積375至985L，整備質(zhì)量1440kg。前懸掛式采用麥弗遜式獨立懸掛和穩(wěn)定桿，后懸掛式采用帶穩(wěn)定桿的獨立雙叉懸掛。輪胎尺寸為205/55R16。

Lexus雷克薩斯ct200h空氣濾清器位于副駕駛手持盒前方的框架附近。以雷克薩斯CT2020 CT200h精英版單色為例。這是一款緊湊型5門5座掀背車。其車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm，油箱容積45l。雷克薩斯車型CT2020 CT200h精英版配備1.8L自然吸氣發(fā)動機和單色電子無級變速器。最大功率73kW，最大功率轉(zhuǎn)速5200rpm。其驅(qū)動方式為前驅(qū)。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架和穩(wěn)定桿，后懸架采用帶穩(wěn)定桿的獨立雙叉懸架。

雷克薩斯ct200火花塞更換周期視不同情況而定：2萬公里更換一次鎳合金火花塞；6萬公里更換銥火花塞；鉑金火花塞10萬公里更換一次?；鸹ㄈ淖饔檬菍Ⅻc火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極間隙間產(chǎn)生火花點燃混合氣，使發(fā)動機工作。以雷克薩斯CT2020 C200精英版單色為例。其車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm。雷克薩斯CT2020精英版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，最大功率73kw，匹配電子無級變速器。

雷克薩斯CT200h享受6年或15萬公里質(zhì)保政策，電池隨車保修。6年或15萬公里內(nèi)，雷克薩斯CT200h的電池是保修的，即使壞了也可以免費更換。但能持續(xù)多久還不清楚。網(wǎng)上有過短暫投保后電池失效的案例。如今雷克薩斯CT200h是最后一款車型，以后不會再推出繼任者。如果擔(dān)心電池，可以選擇購買其他型號。

ct200h電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。雷克薩斯ct200h是一款掀背式混合動力車型，采用掀背式設(shè)計。動力方面，搭載1.8L VVT-i汽油發(fā)動機和電動機。電池采用鎳氫電池組，其中發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。這輛車的發(fā)動機是阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機。雖然這臺發(fā)動機有四個沖程，但它有一個獨特而復(fù)雜的連桿機構(gòu)?；钊趬嚎s沖程和做功沖程有不同的運動距離，發(fā)動機的壓縮比高達(dá)13:1。電機的鎳氫電池組最大功率可達(dá)60kw，加上電子系統(tǒng)的調(diào)配，整個混合動力系統(tǒng)最大功率可輸出100kw。低速時，這款車可以純電力驅(qū)動。高負(fù)荷時，由汽油機和電動機驅(qū)動。發(fā)動機還負(fù)責(zé)在行駛過程中給鎳氫電池組充電，汽車剎車時產(chǎn)生的能量也會回收到電池組中。

雷克薩斯ct200h采用1.8L自然吸氣發(fā)動機。動力方面，雷克薩斯ct200h搭載1.8L發(fā)動機和電動機的動力組合，其中1.8L發(fā)動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車質(zhì)量非常好，匹配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗4.6L。一般來說，雷克薩斯汽車的故障率極低，混動車也是如此。只要按照規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車。雷克薩斯ct200h作為一款混動車型，油耗表現(xiàn)出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統(tǒng)。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。在電量充足的情況下，雷克薩斯ct200h可以在純電動模式下運行。當(dāng)車速低于40km/h時，發(fā)動機不工作，主要由電動機為車輛提供動力，實現(xiàn)零排放，無噪音行駛。整體表現(xiàn)很不錯。

這款雷克薩斯采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的獨立雙叉懸架，底盤高度14 cm。底盤高度，正確的說法應(yīng)該叫最小離地間隙，定義為:車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底盤最低部分垂直于地面。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，離地間隙越大(130 mm以上)，該車越容易克服各種路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雷克薩斯CT差不多，如東風(fēng)風(fēng)神H30(140mm)、捷路馳(146mm)、星朗(141mm)、別克GL8(143mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣的請關(guān)注。

電池壽命取決于電池電量的吞吐量（當(dāng)然也有使用溫度的因素），雷克薩斯CT200h在設(shè)計時一定是綜合考慮了各種工況，確保在車輛保修期內(nèi)（6年15萬公里）電池使用的吞吐量不會超過某一個值。電池的壽命一般指電池出廠到電池充滿電的電量低于設(shè)計容量的80%。

雷克薩斯ct200h用什么發(fā)動機？雷克薩斯ct200h采用1.8L自然吸氣發(fā)動機。動力方面，雷克薩斯ct200h搭載1.8L發(fā)動機和電動機的動力組合，其中1.8L發(fā)動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，匹配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗4.6L雷克薩斯轎車品質(zhì)優(yōu)秀。一般來說，雷克薩斯汽車的故障率極低，混動車也是如此。只要按照規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車。雷克薩斯ct200h作為一款混動車型，油耗表現(xiàn)出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統(tǒng)。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。在電量充足的情況下，雷克薩斯ct200h可以在純電動模式下運行。當(dāng)車速低于40km/h時，發(fā)動機不工作，主要由電動機為車輛提供動力，實現(xiàn)零排放，無噪音行駛。整體表現(xiàn)很不錯。

雷克薩斯ct200h采用E-CVT無級變速器。雷克薩斯ct200h是一款兩廂車，采用掀背車設(shè)計。雷克薩斯ct200h配備了混合動力系統(tǒng)。這款車是現(xiàn)有雷克薩斯車型中排量最低的。雷克薩斯ct200h本身配備了1.8LVVT-i汽油發(fā)動機和電動機。車內(nèi)采用鎳氫電池組，其中1.8L發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。這款車前后懸掛的設(shè)計增加了運動感。車身尺寸為4320*1765*1430mm，比豐田普銳斯分別小了140mm、20mm和50mm。雷克薩斯ct200h采用麥弗遜前懸架和雙橫臂后懸架，整體駕駛品質(zhì)非常好。這款混動車型為車主提供了三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運動模式。這款車型一經(jīng)推出，就以時尚動感的設(shè)計、智能科技、出色的動力操控和非凡的燃油經(jīng)濟性贏得了年輕消費者的青睞和追捧。

雷克薩斯ct200h感覺不錯，性價比高，值得選擇：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的?？臻g也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，還是一款值得推薦的車。

ct200h混動個人感覺不錯，性價比高。值得選擇：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型?？傮w來說還是不錯的?？臻g也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，還是一款值得推薦的車。

電池壽命取決于電池電量的吞吐量（當(dāng)然也有使用溫度的因素），雷克薩斯CT200h在設(shè)計時一定是綜合考慮了各種工況，確保在車輛保修期內(nèi)（6年15萬公里）電池使用的吞吐量不會超過某一個值。電池的壽命一般指電池出廠到電池充滿電的電量低于設(shè)計容量的80%。

對比雷克薩斯ct200h混動和凱美瑞混動，我更喜歡雷克薩斯ct200h混動：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型?？傮w來說還是不錯的?？臻g也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.幾萬公里的保養(yǎng)政策，幾年的電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢的；3.整體省油、省心、可靠、耐用。這幾點就夠了。這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車。

目前還沒有雷克薩斯換代的消息。以后價格肯定會更高?，F(xiàn)在，沒有問題：1。外觀足夠時尚美觀，動力系統(tǒng)應(yīng)付日常通勤、買菜等都市生活綽綽有余，更不用說省油了；2.豐田生產(chǎn)的品控性能是其他任何汽車品牌都無法讓你安心的，雷克薩斯的品牌力也不弱于BBA。其實作為年輕人或者女白領(lǐng)，ct已經(jīng)可以說是一款非常適合的車了；3.但同樣的人是不完美的，車也是無窮無盡的。其低配車型的配置還是比較摳門的。相對于它的產(chǎn)品力，進口身份帶來的高昂價格是它最大的劣勢。

雷克薩斯ct已經(jīng)不是新款了，還是老款，但是我覺得都很好：1。作為雷克薩斯的入門級車型，雷克薩斯CT的表現(xiàn)一直非常出色，外觀精致，兩廂車身看起來像是一輛運動時尚的車，一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯的選擇；2.外觀方面，最新的家族式設(shè)計，錘子狀的進氣格柵，配合犀利的大燈，對前臉的辨識度非常高，外觀包圍也進行了升級，看起來更運動、更年輕、更時尚，符合年輕人的定位！線條犀利，車身側(cè)面看起來很大氣；3.尾巴是我比較喜歡的。大燈造型夠帥夠運動，搭配銀色裝飾版，看起來更加運動。雷克薩斯CT非常注重空氣動力學(xué)，尾部緊致?lián)屟?，層次分明，高端大氣上檔次，優(yōu)于普通兩廂車。

雷克薩斯油耗還可以，很省油，百公里5油左右。這款車具體介紹：1。外觀方面：短前后懸掛設(shè)計增加運動感，車身線條流暢自然，整體造型時尚美觀；2.內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，風(fēng)格運動，整體布局合理，配置不錯，科技感強，儀表盤設(shè)計動感，行車數(shù)據(jù)清晰易讀，中控按鍵手感不錯，操作方便。但網(wǎng)友反映內(nèi)飾用料一般，細(xì)節(jié)制作較差。網(wǎng)友評價“內(nèi)飾看起來比較科學(xué)，做工一般，用料一般；3.空間：前排空間不錯，后排空間略緊湊，頭部壓抑感明顯，車內(nèi)儲物格不多，后備箱容積小，不方便放置放大物品；4.操控性：整體操控性較輕，視野開闊，方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，過彎和傾斜感不明顯。網(wǎng)友反映隔音工作差，高速行駛時輪胎噪音明顯。

雷克薩斯ct200h內(nèi)飾：1。全新雷克薩斯CT200h的整體造型和設(shè)計比之前的車型更加精致。取而代之的是包含家族式刀鋒狀LED日間行車燈的全新大燈組，分體式鍍鉻邊框搭配格柵中網(wǎng)升級內(nèi)飾圖案，大大提升了前臉的視覺效果。此外，新車尾燈融入了極具辨識度的LED帶狀設(shè)計；2.內(nèi)飾方面，新車在中控臺上方配備了7英寸液晶顯示屏，人機交互系統(tǒng)也升級為雷克薩斯獨有的鼠標(biāo)設(shè)計。此外，該車對儀表盤進行了升級，右側(cè)增加了全新的液晶屏。整體內(nèi)飾風(fēng)格富有科技?xì)庀ⅲ?.動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載由1.8L直列四缸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為73kW(99PS)，峰值扭矩為142nm；電機最大功率60kW(82PS)，峰值扭矩207nm，傳動匹配E-CVT變速箱。

2019款全新雷克薩斯CT200h: 1。雷克薩斯唯一的兩廂車型CT200h，之前有消息稱將被新款SUV的UX取代，但現(xiàn)在有了CT200h的最新消息，這意味著第二代CT 200h有機會在2019年上市，更多的外觀和車廂照片流出?？磥硐⒉皇强昭▉盹L(fēng)；2.第二代CT200h基于最新的TNGA模塊化平臺打造，車身尺寸加大，軸距100mm，使客艙空間更加出色；3.外觀改為UX大燈組，采用了更有層次感的蜂窩狀格柵。內(nèi)飾強調(diào)黑白雙色設(shè)計，強化活潑風(fēng)格，使用10.3英寸大觸摸屏，提升科技感；4.動力系統(tǒng)尚未正式公布，但估計將采用與第四代豐田普銳斯相同的1.8升阿特金森發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。綜合馬力122匹，但最重要的是平均油耗35km。