雷克薩斯CT

ct200h電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。雷克薩斯ct200h是一款兩廂混動車型，采用了兩廂設計。動力方面，該車搭載1.8L VVT-i汽油發(fā)動機和電動機，電池采用鎳氫電池組。其中，發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。這輛車的發(fā)動機是阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機。雖然這臺發(fā)動機有四個沖程，但發(fā)動機采用了獨特而復雜的連桿機構。活塞在壓縮沖程和做功沖程的移動距離不同，發(fā)動機的壓縮比高達13:1。鎳氫電池組驅(qū)動的電機最大功率可達60kw，配合電子系統(tǒng)的調(diào)配，整個混合動力系統(tǒng)最大功率可輸出100kw。低速時，這款車可以純電驅(qū)動。高負荷時，由汽油機和電動機驅(qū)動。發(fā)動機還負責給鎳氫電池組充電。在剎車過程中，汽車產(chǎn)生的能量也會被回收到電池組中。

1.雷克薩斯ct200落地價大概需要25萬以上：1。 2.與豐田普銳斯相比，緊湊型車CT 200h更小。 3.動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發(fā)動機。 4.CT200h與豐田第三代普銳斯共用一套由1.8升汽油機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，匹配CVT變速器；2.不過這款車的平臺和普銳斯不一樣。 5.它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發(fā)的前輪驅(qū)動平臺。 6.與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架；3.雷克薩斯CT200h標配17英寸輪轂。 7.雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；4.雷克薩斯CT200有四種駕駛模式可供選擇，分別是純電動模式、經(jīng)濟模式、普通模式和運動模式。 8.當選擇檔位運動模式時，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將由藍色變?yōu)榧t色。

1.雷克薩斯ct200h感覺不錯，性價比高，值得選擇：1。 2.這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。 3.總的來說還不錯。 4.空間沒問題，動力和配置都夠用。 5.畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，有電池保養(yǎng)政策，還是能幫你省不少錢的。 6.整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，還是一款值得推薦的車。

1.ct200h價格在20-30萬之間：1。 2.這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。 3.總的來說是好的；2.空間還可以，動力和配置都夠用。 4.畢竟混合動力主要是省油；3.有幾年幾萬公里的保養(yǎng)政策，有電池保養(yǎng)政策，還是能幫你省不少錢的。 5、整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；4.這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，還是一款值得推薦的車。

1.雷克薩斯ct200h采用E-CVT無級變速器。雷克薩斯ct200h是該車的兩廂版。這款車采用了掀背式設計。雷克薩斯ct200h搭載了混合動力電動系統(tǒng)，是現(xiàn)有雷克薩斯車型中排量最低的。 2.雷克薩斯ct200h本身配備了1.8L VVT-i汽油發(fā)動機和電動機。車上的電池采用鎳氫電池組，其中1.8L發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。這款車前后懸掛的設計增加了運動感。車身尺寸為4320*1765*1430mm，比豐田普銳斯分別小了140mm、20mm和50mm。雷克薩斯ct200h采用麥弗遜式前懸架和雙橫臂后懸架，整體駕駛感受非常好。這款混動車型為車主提供了三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟模式、標準模式和運動模式。這款車一經(jīng)上市，就憑借時尚動感的外觀設計、智能科技裝備、出色的動力操控和非凡的燃油經(jīng)濟性贏得了年輕消費者的青睞和追捧。

這款基于CT的新型超緊湊型SUV位于非常成功的雷克薩斯NX跨界車之下，將通過塑料擋泥板和車頂行李架提供更高的行駛高度。如果猜測屬實，那么最小的雷克薩斯跨界車將堪比奔馳GLA和即將上市的奧迪Q2。 Best Car報道稱，CT hatch/crossover系列的動力系統(tǒng)產(chǎn)品陣容將包括普銳斯生產(chǎn)的1.8升汽油電動混合動力裝置和目前在雷克薩斯其他車型上提供的2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機。 預計CT hatch將僅用于前輪驅(qū)動，而CT SUV將用于前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動。在AWD車型中，后輪將完全由電力驅(qū)動，類似于NX的設置。 雷克薩斯最近在北美、歐洲和澳洲注冊了UX銘牌作為商標。新綽號能以這款傳聞中的新車型命名嗎？

雷克薩斯ct200h電池是否容易壞的問題。雷克薩斯ct200h電池壽命的問題也是網(wǎng)上收集的。下面把雷克薩斯ct200h電池壽命的信息分享給大家。 1.從搜索的數(shù)據(jù)和論壇車的反饋來看，雷克薩斯CT的續(xù)航時間基本上很多，或者公里。廠家提供100公里保修。 2.雷克薩斯CT簡介： 3.雷克薩斯，官方指導價：人民幣，車型定位緊湊型車，全電混動，車身風格車。車身尺寸方面，長寬高分別為M和軸距。 4.動力方面，搭載混合動力系統(tǒng)，最大功率W，峰值扭矩M；電機總功率，峰值扭矩m，傳動系統(tǒng)，匹配E-CVT無級變速器。 5.外觀方面，前臉看起來非常霸氣，采用了雷克薩斯最新的家族式設計，官方稱之為錘子形前格柵。從側面看，雷克薩斯CT的腰線很簡潔。后面的小黑窗有效的增加了車頂小尾翼的視覺長度，在車內(nèi)營造了一種前向的態(tài)勢。 希望能通過這篇文章幫到你，文章到此結束。

2014款CT200h車型在外觀上更加突出了家族設計?？鋸埖募忓N造型與碩大的進氣格柵一改原有保守的造型顯的更加激進，格柵下方的銀色飾條也起到了很好的點綴，讓整個前臉更加立體，除此之外霧燈兩側部分也進行了小幅的修改。最后，大燈造型依然保持原狀，日間行車燈與帶透鏡的鹵素大燈也是全系標配。

近日雷克薩斯品牌負責人大原一夫在接受記者采訪時表示：“我們正在考慮解決LEXUS作為進口車型在中國售價競爭力偏弱的問題。”具體負責LEXUS中國業(yè)務的豐田中國副總裁曾林堂則透露：今年LEXUS將引進更多中小排量的車型來到中國，以解決LEXUS 3.0升以上排量車型過多的問題，“包括發(fā)動機排量在2.0升以下的混合動力車型，今后都可能進入中國市場。”曾林堂說。曾林堂提到的排量在2.0升以下的混合動力車型就是今年上半年在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的全新混合動力掀背產(chǎn)品——CT200h，該車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，體型比普銳斯更小。動力方面搭載1.8L VVT-i發(fā)動機，配合一臺電動機進行動力輸出，電動機輸出的功率將通過電控CVT變速箱作用在前軸之上。

來看看CT200h的動力系統(tǒng)，1.8L發(fā)動機+電動機配合CVT變速箱源自第三代普銳斯，電動機能量由鎳氫電池組提供。這其中發(fā)動機提供最大功率為73kW，電動機最大功率為60kW，而整個混合動力系統(tǒng)的綜合功率為100kW。在日常狀態(tài)下，電池組很難全部充滿電，我們在電量接近飽和狀態(tài)下進行加速測試。眾所周知，內(nèi)燃機在低速運轉(zhuǎn)時的動力性能不佳，排出的廢氣也多，無論何等形式的內(nèi)燃機均需要到達一定的轉(zhuǎn)速才能夠高效釋放動力。而電動機無需做活塞運動，轉(zhuǎn)速可以轉(zhuǎn)瞬間達到高轉(zhuǎn)速，一旦啟動，扭矩便可達到最大值，且僅消耗電能但排放為零。所以可以理解為，在現(xiàn)階段的技術情況來看，內(nèi)燃機比較適合高速，電動機則適合低速。豐田的混合動力思路，正是將這兩個特性結合，各取所長，低速時由電動機負責驅(qū)動車輛，中高速時由汽油引擎介入驅(qū)動，從而發(fā)揮各自最佳的動力性和經(jīng)濟性。

雷克薩斯CT200h自上市以來，市場表現(xiàn)一直不溫不火，讓雷克薩斯感到有點頭痛。日前據(jù)海外媒體報道，雷克薩斯正在考慮推出CT200h的高性能車型，為消費者提供更多的選擇，希望借此提高該車的銷量。不過目前關于CT200h高性能車型的消息非常有限，而雷克薩斯國際執(zhí)行副總裁Mark Templin僅透露，如果雷克薩斯CT200h有第二套動力系統(tǒng)，相信會有更多的銷量。雖然其堅持認為，大多數(shù)人喜歡混合動力系統(tǒng)的，但他們骨子里還喜歡性能車的。雷克薩斯除將推出CT200h性能版車型外，未來還將會新增一款入門級混合動力版車型。

雷克薩斯ct200五年或六到八萬公里換胎，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，按其用途分為：乘用輪胎、夏用輪胎、夏用高性能輪胎、冬用輪胎、載重和輕卡輪胎。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200的鼓風機在副駕駛前面儲物箱的下面，把副駕手套箱取下把擋板取下后，即能看到鼓風機。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200h的油箱是45L，油箱是指汽車上的用于儲備汽油的箱子，一般是放在汽車的尾部，形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好，只有一個小的圓形入口，便于儲存。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例，其屬于中型suv，車身尺寸是：長4640mm、寬1845mm、高1645mm，軸距為2660mm，油箱容積為60l，行李箱容積為500l。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是189nm，與其匹配的是無級變速箱。

雷克薩斯ct200機油更換周期根據(jù)機油類型不同而定：普通機油3500到4000公里換一次；半合成機油5500到6000公里換一次；全合成機油7500到8000公里換一次。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200h長寬高各是：4320mm、1765mm、1440mm。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身軸距為2600mm，最小離地間隙為140mm，油箱容積為45L。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200電機壽命是6年以及8萬公里左右。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200的機油是一萬公里換一次。機油能有效保護發(fā)動機內(nèi)部零件，保證發(fā)動機正常的動力輸出。以雷克薩斯2020 CT200SPORT單色為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，變速器為ECVT無級變速，車身類型為5門5座兩廂。該車長寬高分別為4360mm、1765mm、1455mm，軸距2600mm，最大功率73kw。驅(qū)動方式為前驅(qū)，前懸掛類型為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為帶穩(wěn)定桿的獨立雙叉懸掛，助力類型為電動助力。

0W40合成機油用于保養(yǎng)雷克薩斯ct200。機油是一種在基礎油中使用的添加劑增強物質(zhì)，主要含有抗磨添加劑、清凈劑、分散劑和多級油品粘度指數(shù)改進劑。機油用于潤滑內(nèi)燃機，主要作用是減少運動部件的摩擦和磨損，清除發(fā)動機內(nèi)的油泥和油漆。以雷克薩斯CT2020 C200精英版單色為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm。雷克薩斯CT2020精英版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，最大功率73kw，匹配電子無級變速器。

雷克薩斯ct200的藍牙設置教程如下：1。打開汽車多媒體設置，選擇藍牙功能；2.打開汽車的藍牙連接功能。如果連接了手機，可以直接通過手機播放。如果沒有連接，點擊設備進行注冊；3.在車載屏幕的藍牙設備提醒中，點擊選項“是”確認；4.在彈出的界面中，根據(jù)提示信息對手機進行藍牙連接操作；5.完成手機藍牙注冊后，選擇設備的連接開關；6.通過設備選擇音頻播放；7.點擊選擇所有者的手機名稱。