雷克薩斯CT

CT: 1。外觀方面：短前后懸掛設(shè)計(jì)增加運(yùn)動(dòng)感，車(chē)身線(xiàn)條流暢自然，整體造型時(shí)尚美觀；2.內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，風(fēng)格運(yùn)動(dòng)，整體布局合理，配置不錯(cuò)，科技感強(qiáng)，儀表盤(pán)設(shè)計(jì)動(dòng)感，行車(chē)數(shù)據(jù)清晰易讀，中控按鍵手感不錯(cuò)，操作方便。但網(wǎng)友反映內(nèi)飾用料一般，細(xì)節(jié)制作較差。網(wǎng)友評(píng)價(jià)“內(nèi)飾看起來(lái)比較科學(xué)，做工一般，用料一般；3.空間：前排空間不錯(cuò)，后排空間略緊湊，頭部壓抑感明顯，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格不多，后備箱容積小，不方便放置放大物品；4.操控性：整體操控性較輕，視野開(kāi)闊，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，過(guò)彎和傾斜感不明顯。網(wǎng)友反映隔音工作差，高速行駛時(shí)輪胎噪音明顯。

雷克薩斯ct已經(jīng)不是新款了，還是老款，但是我覺(jué)得都很好：1。作為雷克薩斯的入門(mén)級(jí)車(chē)型，雷克薩斯CT的表現(xiàn)一直非常出色，外觀精致，兩廂車(chē)身看起來(lái)像是一輛運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車(chē)，一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯(cuò)的選擇；2.外觀方面，最新的家族式設(shè)計(jì)，錘子狀的進(jìn)氣格柵，配合犀利的大燈，對(duì)前臉的辨識(shí)度非常高，外觀包圍也進(jìn)行了升級(jí)，看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)、更年輕、更時(shí)尚，符合年輕人的定位！線(xiàn)條犀利，車(chē)身側(cè)面看起來(lái)很大氣；3.尾巴是我比較喜歡的。大燈造型夠帥夠運(yùn)動(dòng)，搭配銀色裝飾版，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。雷克薩斯CT非常注重空氣動(dòng)力學(xué)，尾部緊致?lián)屟郏瑢哟畏置?，高端大氣上檔次，優(yōu)于普通兩廂車(chē)。

雷克薩斯廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)21.5萬(wàn)-28.2萬(wàn)元：1。雷克薩斯ct是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車(chē)型。總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的；2.空間還可以，動(dòng)力和配置也夠用。畢竟混合動(dòng)力主要是省油；3.有幾年幾萬(wàn)公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢(qián)的。總體來(lái)說(shuō)，省油，省心，可靠，耐用就夠了。這款車(chē)比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車(chē)。

目前還沒(méi)有雷克薩斯換代的消息。以后價(jià)格肯定會(huì)更高。現(xiàn)在，沒(méi)有問(wèn)題：1。外觀足夠時(shí)尚美觀，動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)付日常通勤、買(mǎi)菜等都市生活綽綽有余，更不用說(shuō)省油了；2.豐田生產(chǎn)的品控性能是其他任何汽車(chē)品牌都無(wú)法讓你安心的，雷克薩斯的品牌力也不弱于BBA。其實(shí)作為年輕人或者女白領(lǐng)，ct已經(jīng)可以說(shuō)是一款非常適合的車(chē)了；3.但同樣的人是不完美的，車(chē)也是無(wú)窮無(wú)盡的。其低配車(chē)型的配置還是比較摳門(mén)的。相對(duì)于它的產(chǎn)品力，進(jìn)口身份帶來(lái)的高昂價(jià)格是它最大的劣勢(shì)。

雷克薩斯ct200h的通病還沒(méi)發(fā)現(xiàn)：1。如果這款車(chē)用于城市交通，尤其是北京這樣擁堵的城市，CT200h再合適不過(guò)了；2.無(wú)論是釋放激情，還是沉浸在寧?kù)o中，你的各種需求都能輕松得到滿(mǎn)足。全新CT200h雷克薩斯Smart Hybrid將燃油與電力和諧融合，高效節(jié)能，澎湃動(dòng)力在無(wú)聲中噴薄而出；3.其他多種駕駛模式可自由切換，或安靜、穩(wěn)定、或激情；動(dòng)感十足的FSPORT運(yùn)動(dòng)套件為前方道路增添了愉悅的感覺(jué)。

雷克薩斯二手車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是品牌知名度和質(zhì)量可靠性比較好，缺點(diǎn)是保養(yǎng)費(fèi)用高。如果手續(xù)齊全，沒(méi)有大的意外開(kāi)始：1。2011款雷克薩斯CT延續(xù)了其概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，凌厲的線(xiàn)條清晰的告訴我們，其劍指奧迪A1。CT也彌補(bǔ)了雷克薩斯在緊湊車(chē)型上的短板，豐富了豐田在中國(guó)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；2.外觀時(shí)尚動(dòng)感；強(qiáng)烈的內(nèi)飾技術(shù)感；動(dòng)力好；操控舒適；良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；性?xún)r(jià)比高；3.車(chē)用的材料一般；隔音效果差；硬懸掛和一般舒適性；定價(jià)高，維護(hù)不方便。

ct200h的價(jià)格在20-30萬(wàn)之間：1。這款車(chē)是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車(chē)型?？傮w來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的；2.空間還可以，動(dòng)力和配置也夠用。畢竟混合動(dòng)力主要是省油；3.有幾年幾萬(wàn)公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢(qián)的。整體省油省心，可靠耐用，這幾點(diǎn)就夠了；4.這款車(chē)比較適合上班族，部分工薪階層，女性，還是一款值得推薦的車(chē)。

雷克薩斯ct200h電池價(jià)格2.83萬(wàn)，但一般不容易壞：1。對(duì)于城市交通，尤其是北京這樣擁堵的城市，CT200h再合適不過(guò)了；2.無(wú)論是釋放激情，還是沉浸在寧?kù)o中，你的各種需求都能輕松得到滿(mǎn)足。全新CT200h雷克薩斯Smart Hybrid將燃油與電力和諧融合，高效節(jié)能，澎湃動(dòng)力在無(wú)聲中噴薄而出；3.其他多種駕駛模式可自由切換，或安靜、穩(wěn)定、或激情；動(dòng)感十足的FSPORT運(yùn)動(dòng)套件為前方道路增添了愉悅的感覺(jué)。

雷克薩斯CT 200h: 1、雷克薩斯全新CT將于2017年春季正式上市，新車(chē)將與全新普銳斯共享平臺(tái)；2.這款車(chē)是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車(chē)型?？傮w來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。空間也可以，動(dòng)力和配置都?jí)蛴谩．吘够旌蟿?dòng)力主要是省油；3.有幾年幾萬(wàn)公里的保養(yǎng)政策，還有電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢(qián)的?？傮w來(lái)說(shuō)，省油，省心，可靠，耐用就夠了。這款車(chē)比較適合上班族，部分工薪階層司機(jī)，女司機(jī)。整體來(lái)說(shuō)還是一款值得推薦的車(chē)；4.車(chē)還是不錯(cuò)的。是眾所周知的混動(dòng)車(chē)型，也是繼豐田普銳斯之后的一款車(chē)。畢竟它還有一個(gè)技術(shù)原型。

雷克薩斯ct200h: 1的續(xù)航介紹。雷克薩斯CT200H的續(xù)航基本在6年以上，最大扭矩142Nm，電機(jī)功率82hp，扭矩207Nm。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，CT200h的百公里加速時(shí)間為10.3秒；2.雷克薩斯CT200h配備了1.8LVVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力。這款車(chē)是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車(chē)型?？傮w來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，空間還可以，動(dòng)力和配置都?jí)蛴?。畢竟是混?dòng)，主要是省油；3.幾萬(wàn)公里的保養(yǎng)政策，幾年的電池保養(yǎng)政策，還是能給你省不少錢(qián)的，一般都是省油省心，可靠耐用。這幾點(diǎn)就夠了。這款車(chē)比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車(chē)。

雷克薩斯ct200h沒(méi)有停產(chǎn)。雷克薩斯生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量非常好。一般來(lái)說(shuō)，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車(chē)故障率極低，混動(dòng)車(chē)型也是如此。只要按規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車(chē)。更多信息如下：1 .動(dòng)力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力。傳動(dòng)方面，匹配的是e-cvt無(wú)級(jí)變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動(dòng)車(chē)型，雷克薩斯ct200h的油耗表現(xiàn)非常出色。這款車(chē)使用與普銳斯相同的第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)。在用車(chē)過(guò)程中，這款車(chē)的油耗基本保持在4-5L左右。

雷克薩斯ct200h沒(méi)有停產(chǎn)。雷克薩斯生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量非常好。一般來(lái)說(shuō)，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車(chē)故障率極低，混動(dòng)車(chē)型也是如此。只要按規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車(chē)。更多信息如下：1 .動(dòng)力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力。傳動(dòng)方面，匹配的是e-cvt無(wú)級(jí)變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動(dòng)車(chē)型，雷克薩斯ct200h的油耗表現(xiàn)非常出色。這款車(chē)使用與普銳斯相同的第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)。在用車(chē)過(guò)程中，這款車(chē)的油耗基本保持在4-5L左右。

雷克薩斯ct200h沒(méi)有停產(chǎn)。雷克薩斯生產(chǎn)的汽車(chē)質(zhì)量非常好。一般來(lái)說(shuō)，雷克薩斯生產(chǎn)的汽車(chē)故障率極低，混動(dòng)車(chē)型也是如此。只要按規(guī)定定期保養(yǎng)，就可以放心使用這輛車(chē)。更多信息如下：1 .動(dòng)力方面：雷克薩斯ct200h搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力。傳動(dòng)方面，匹配的是e-cvt無(wú)級(jí)變速器，百公里綜合油耗4.6L。2.油耗：作為一款混動(dòng)車(chē)型，雷克薩斯ct200h的油耗表現(xiàn)非常出色。這款車(chē)使用與普銳斯相同的第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)。在用車(chē)過(guò)程中，這款車(chē)的油耗基本保持在4-5L左右。

雷克薩斯ct200h電池質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里。下面是雷克薩斯ct200h電池的具體介紹：1。最新的混合動(dòng)力電池：最新的混合動(dòng)力電池可以在剎車(chē)和減速時(shí)依靠汽油機(jī)和汽車(chē)的再生能量自行充電，永遠(yuǎn)不需要外部充電。2.高效冷卻系統(tǒng)：包括高效冷卻系統(tǒng)，以提高耐用性和最佳效率。3.DC鎳氫電池組配有屏蔽裝置：DC鎳氫電池組配有屏蔽裝置，能有效保護(hù)乘客免受電磁場(chǎng)影響，合理安裝在車(chē)尾，不影響駕駛室和后備箱空間。同時(shí)，電池監(jiān)控系統(tǒng)使電壓、電流和溫度保持在最佳水平，可有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。

雷克薩斯ct2019價(jià)格在21-28萬(wàn)之間：1。2019款雷克薩斯CT運(yùn)動(dòng)版外觀和內(nèi)飾更新，售價(jià)27，150英鎊，配備運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)懸架、后排隱私玻璃、田原內(nèi)飾、前排加熱座椅和自動(dòng)調(diào)光后視鏡；2.2019款雷克薩斯CT Takumi版售價(jià)31250英鎊，還配備了LED大燈、天窗、前后駐車(chē)傳感器、雷克薩斯高級(jí)導(dǎo)航和馬克列文森音響系統(tǒng)；3.2019款雷克薩斯CT Sport Pack套件增加了黑色側(cè)鏡外殼和格柵，黑色17英寸合金輪轂和內(nèi)飾。價(jià)格750英鎊，帶自動(dòng)調(diào)節(jié)的LED大燈，洗衣機(jī)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能，10英寸顯示屏的雷克薩斯高級(jí)導(dǎo)航。

雷克薩斯ct2019的參數(shù)還可以：1。2019款CT 200 h采用了最新的高級(jí)駕駛支持系統(tǒng)(ADAS)。配置豐富，配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道保持“雷克薩斯安全系統(tǒng)”輔助報(bào)警、路標(biāo)輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。2.此外，在2019款車(chē)型中，制造商推出了類(lèi)似于新款“ES”和新款緊湊型SUV“UX”的可選套件。新的“運(yùn)動(dòng)套裝”采用17英寸鋁合金輪轂，黑色格柵和車(chē)門(mén)后視鏡蓋，以及黑色和深玫瑰色內(nèi)飾。在“Tech Package”包中，設(shè)置了帶有10英寸大屏幕的雷克薩斯高級(jí)導(dǎo)航和帶自動(dòng)調(diào)平和墊圈的LED大燈?！案呒?jí)套裝”配備智能入口、前后泊車(chē)傳感器等。3.混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了電動(dòng)機(jī)(最大輸出功率82馬力)和1.8升直列4缸汽油“阿特金森”發(fā)動(dòng)機(jī)(最大輸出功率99馬力)。

2019款雷克薩斯ct200h油耗：1。新CT200h還配備了許多其他升級(jí)配置，包括倒車(chē)監(jiān)視器、直觀的停車(chē)輔助系統(tǒng)、7英寸LED背光屏幕以及第二代RemoteTouch信息操作系統(tǒng)(RTI)。此外，新車(chē)還增加了牽引力控制“off”開(kāi)關(guān)，并標(biāo)配TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)；2.新款CT200hFSPORT更具攻擊性，前臉采用蜂窩狀中網(wǎng)。新車(chē)的懸掛進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)調(diào)整，更換了阻尼更硬的減震器。內(nèi)飾方面，CT200hFSPORT采用NuLuxe環(huán)保仿真皮革和織物座椅；3.動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載直列四缸1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW(98PS)，峰值扭矩142nm；配合電動(dòng)機(jī)輸出功率，最大功率可提升至100kW(134PS)，最大扭矩輸出可提升至207nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，綜合油耗低至4.6L

p總的來(lái)說(shuō)雷克薩斯CT200H還是不錯(cuò)的，但是油電混動(dòng)技術(shù)不是很穩(wěn)定，后期保養(yǎng)成本也不是很低，不太適合家用：p1、雷克薩斯CT200h短前后懸掛設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感，車(chē)尾配備了來(lái)自圖片的LED尾燈，車(chē)身長(zhǎng)4,320mm，寬1,765mm，高1430mm，分別為140mm使用17寸合金輪圈，內(nèi)有麥弗遜式前懸掛和雙叉臂后懸掛；P2。雷克薩斯官方曾聲稱(chēng)，該車(chē)具有出色的操控靈活性，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。這款車(chē)有三種駕駛模式，分別是“ECO”、“NORMAL”和“SPORT”。同樣，車(chē)廠(chǎng)也沒(méi)有透露汽車(chē)的加速時(shí)間和最高時(shí)速；P3。雷克薩斯CT200h以其時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、智能科技裝備、出色的動(dòng)力操控和非凡的燃油經(jīng)濟(jì)性，贏得了追求個(gè)性和時(shí)尚的“新一代消費(fèi)者”的追捧和青睞。為了更好地滿(mǎn)足年輕一代的需求，此次上市的CT200h特別限量版在精英版的基礎(chǔ)上進(jìn)行配置升級(jí)，同時(shí)旨在為時(shí)尚年輕男女打造更動(dòng)感、更個(gè)性化的外觀和更炫酷的體驗(yàn)。

p雷克薩斯ct200h混動(dòng)油耗低至4.6L

這輛車(chē)百公里耗油5.5升。汽車(chē)的油耗不僅與汽車(chē)本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況密切相關(guān)。ct是雷克薩斯旗下的混合動(dòng)力掀背車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4360 mm(毫米)、1765 mm(毫米)、1455 mm(毫米)，軸距為2600 mm(毫米)。雷克薩斯搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩142 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，因?yàn)殍T鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。這款車(chē)使用的電機(jī)最大功率60kw，最大扭矩207 Nm。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。雷克薩斯的前后懸架基本上都裝有穩(wěn)定桿，可以抑制車(chē)身的側(cè)傾，提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。叉臂式懸架是一種獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。該懸架由左右叉臂組成。