特斯拉

特斯拉充電最簡便的充電的地點是在家中?；丶液蟀衍囕v接入電源，次日清晨即可完成充電。家庭充電是特斯拉最主要的充電方式。每輛特斯拉均隨車附贈一個家用充電樁，隨時在家中為特斯拉充電。特斯拉可以使用220V 10A/16A家用插座進行充電。國內普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應插頭鏈接并通過中控選擇充電電流，即可充電。220V10A每小時充電2.2kwh，可行駛7-10公里，從沒電到完全充滿需要40小時左右；220V16A每小時充電3.52kwh，可行駛10-18公里，從沒電到完全充滿需要25小時左右。無論去哪里旅行，特斯拉都可以在大型充電網(wǎng)絡中找到合適的充電地點，及時補充電量。充電站的選址通常位于餐廳、購物中心、酒店、度假村等可以停留幾小時或幾天的場所。只需在前往目的地后，將Tesla壁掛式充電連接器插入車輛的充電接口，即可開始享受休閑時光。目前Tesla正在對已安裝的目的地充電樁進行充電接口升級改造，升級后的充電樁將符合新國標充電標準（GB/T 2015）。

特斯拉models的雙電機版汽車是四驅的，單電機版汽車是后驅的。特斯拉models電池組由8000個電池單元組成，續(xù)航里程可達到483公里、相比傳統(tǒng)內燃機汽車更容易放大座艙空間。Tesla Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，使用四門Coupe動感的車身線條使人過目不忘。此外在前臉造型方面，該車也采用了自己的設計語言。特斯拉model s電池組享有長達8年或16萬公里免費保修政策、如果采用Tesla超級充電方式，最高配車型也大約能在半小時補充50%的電能，基本可以滿足長途旅行需要。特斯拉model s有兩款車型，一款是長續(xù)航版汽車，另一架是高性能版汽車。長續(xù)航版汽車搭載了兩款電動機，前面的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。另外，model s高性能版汽車前面的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動機最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。特斯拉的雙電機汽車加速性能是十分兇悍的，高性能版汽車的百公里加速時間僅需2.6秒。

最簡單方式(中國入戶電表為220V，30A)：用充電線通過內置充電器為電池充電。需12.9小時充滿。改造線路（向供電局申請，電流不設上限）：標配充電器8.9小時，選配雙充4.5小時。最簡單方式(一般美國家庭電路為120V，12A)：用充電線通過內置充電器為電池充電。需59小時充滿。2）改造線路方式(TESLA建議電路申請改造為240V，40A)：標配充電器需要8.9小時充滿。3）高效充電方式(購買墻掛式充電器 入戶電路申請改造208-250V，60赫茲，100A)：標配充電器仍需要8.9小時充滿。選配內置雙充電器，則需要4.5小時可充滿。4）公用充電站(TESLA公用高電流充電站的J1772接頭進行充電)：同第3種充電方式。5）TESLA超級充電站(不經(jīng)過車內置充電器，而是相電池直沖)：30分鐘沖一半，80分鐘充滿。超級充電站以復雜的機電系統(tǒng)作為基礎，可以為特斯拉汽車提供電力。在此之前，特斯拉曾經(jīng)向外界證實，準備在韓國開設授權經(jīng)銷商店鋪。特斯拉低價電動汽車Model 3最快明年就會在韓國開始銷售。只需要20分鐘，超級充電站就可以為汽車充滿一半的電量。不只如此，超級充電站還能夠用于長途旅行，可以安裝在亞洲最繁忙的交通線路上。

特斯拉家用充電時間為6.8小時，目的地充電樁每充電1小時可行駛至少50公里，而使用超級充電站，20分鐘就能充滿一半，80分鐘即可完全充滿，并可行駛400公里以上。并且車主在此可以免費充電。特斯拉現(xiàn)在目前市場上主要有三種型號：60,80，P85D是種型號。三種型號代表的是車的電池容量，60的車型代表的是電池容量是為60千瓦時（Kwh），說的直白一點就是這輛Tesla需要消耗完60度電行駛里程是345km。家用電表的額定電流。區(qū)域變壓器的負載情況。特斯拉的充電方式：家庭充電、目的地充電站、超級充電站等等。0的車型代表的是電池容量是為60千瓦時（Kwh），說的直白一點就是這輛Tesla需要消耗完60度電行駛里程是345km。家用電表的額定電流。區(qū)域變壓器的負載情況。根據(jù)電源，可實現(xiàn)每小時 行駛里程長達50公里左右的充電率,而這款設備在美國為選裝配置,售價1200美元。用戶只需要擁有一個固定車位,與物業(yè)溝通后即可由第三方團隊有償安裝。首先在中國目前一般小區(qū)的住戶的家用電表常見有40A50A 60A等幾種，家用電壓是220v 。就40A的電表計算，根據(jù)上面科普的知識，我們知道家用的最大功率是220V*40A=8.8KW知道了最大功率是8.8KW,如果完全沒有其他用電設備，用這塊電表的全部負載來沖60車型的話就是60KWH/8.8KW6.8H，也就是6.8個小時充滿。如果家中照明、電腦、電視、空調這些常用電器，去掉3KW的負載，大概需要10小時可以充滿。

其原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經(jīng)由兩極線圈，從放電終端放電的設備.特斯拉線圈由兩個回路通過線圈耦合。首先電源對電容C1充電，當電容的電壓高到一定程度超過了打火間隙的閾值，打火間隙擊穿空氣打火，變壓器初級線圈的通路形成。能量在電容C1和初級線圈L1之間振蕩，并通過耦合傳遞到次級線圈.次級線圈也是一個電感，放頂罩C2和大地之間可以等效為一個電容，因此也會發(fā)生LC 振蕩.當兩級振蕩頻率一樣發(fā)生諧振的時候，初級回路的能量會涌到次級，放電端的電壓峰值會不斷增加，直到放電。特斯拉線圈的用途特斯拉線圈不僅僅是被用在游戲或藝術方面，更可貴的是它擁有重大意義的用途，比如利用特斯拉線圈可以實現(xiàn)電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高、對生態(tài)破壞性小，但是實際應用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應用到實際電力輸送中.閃電是一種大氣放電現(xiàn)象，閃電發(fā)生時釋放巨大的能量，其電壓高達數(shù)百萬伏，平均電流約2105A.據(jù)估計，地球每秒鐘被閃電擊中的次數(shù)達到45次.一次閃電所產(chǎn)生的能量足以讓一輛普通轎車行駛大約290~1 450km，相當于30~144L汽油產(chǎn)生的能量.而對閃電的利用卻是相當困難的，這是因為閃電發(fā)生時間短至幾十毫秒，很難被捕捉到.而特斯拉線圈則是捕捉閃電的可能性工具之一。

特斯拉是美國的車，特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動車，生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產(chǎn)右側行駛的Roadster，并擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）宣布將該公司的注冊名稱中含有汽車意義的Motors一詞去掉，改成Tesla Inc.。11月17日，特斯拉在美國正式發(fā)布了Roadster。2018年7月10日，特斯拉落戶上海，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄。11月，特斯拉董事會已任命獨立董事羅賓德霍姆（Robyn Denholm）出任董事長。

特斯拉是豪車，屬于新能源汽車，其代表車型有Model X、MODEL S、MODEL 3。1、Model XModel X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。外觀上一大特色即后部配備鷹翼門。出于實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離傳感器，讓鷹翼門可自動根據(jù)兩側距離進行調節(jié)開啟，可達到最小30厘米寬的空間正常開門。此外Model X配備了醫(yī)療級別HEPA濾網(wǎng)，可有效過濾空氣中的花粉、細菌、PM 2.5等污染物或過敏原。同時該車空調系統(tǒng)還增加了生化武器防御模式，即在車廂內增加氣壓，從而抵制車外不良空氣進入。2、MODEL SMODEL S的售價為76.68-132.49區(qū)間，純電續(xù)航里程在502km，充電時間在10個小時左右，國家補貼暫無，這款車型可以說是這個市場的熱門車型，它的 車身尺寸為4978*1964*1445mm，軸距為2960mm，外觀猶如跑車一般著實吸引了很多人的眼球。MODEL S的動力是一款重量在52kg的三相感應式電動機，優(yōu)勢是可以讓輸出扭矩在大范圍內調整，還可以承受大幅度工作溫度的變化，采用雙叉臂式前懸架和多連桿式后懸架。3、MODEL 3在外觀上，特斯拉MODEL 3基本就是縮小版的MODEL S，它們的線條輪廓和車身比例都非常接近。MODEL 3前臉完全一體化，取消了傳統(tǒng)的進氣格柵。隱藏式門把手等經(jīng)典元素得以保留。MODEL 3的長度為4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的軸距依然達到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，車內空間應該比較充裕。內飾方面，MODEL 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀表盤，只有一塊大尺寸的觸摸屏。這種設計非常挑戰(zhàn)用戶的使用習慣。

Model 3是特斯拉最小的汽車——位于Model S轎車和Model X跨界車之下——在美國取得了巨大成功。其實這是2018年美國最暢銷的高級車型。 一位激動的車主在他們新Model 3的交接儀式上說：“這是我們的第三輛特斯拉，僅次于Model S，x。 “Model 3感覺不像一輛大車。它適合一個城市的大小，因為我們經(jīng)常開車進出倫敦。人們擔心的是范圍，但對我們來說，如果我們走得更遠，我們無論如何都會每隔幾個小時停下來喝杯咖啡，這對我們完全沒有影響。我們期待花時間在Model 3上，并對它有更多的了解?！?訂閱我們的時事通訊，獲取最新的電動和混合動力汽車新聞和優(yōu)惠。 Model 3的價格為38900英鎊，包括可以充電258英里的“標準范圍加”版本。升級到“性能”版本，價格將提高到48，590英鎊，航程將增加到329英里。

在視頻中，你可以清楚地看到司機坐在副駕駛座位上，在繁忙的高速公路上行駛。他急切地搖著相機，想展示空著的駕駛座，但由于路上有航班，他什么也沒說。網(wǎng)上發(fā)布了無數(shù)這樣的特技，這表明特斯拉的安全系統(tǒng)是一個嚴重的失敗。雖然這項技術是汽車行業(yè)最先進的，但大多數(shù)專家和有常識的人(更不用說特斯拉本身)都建議，在任何給定的時刻，司機都應該在方向盤后面。 特斯拉的網(wǎng)站將其全自動駕駛功能包描述為允許其汽車“從高速公路的匝道行駛到匝道，包括路口和超速行駛的汽車”，并聲明其車輛在高速公路上行駛時可以自動變道。該套餐還包括自動停車、自動呼叫以及停車標志和交通燈的自動制動。特斯拉聲稱城市街道上的自動轉向是一項即將推出的功能，但仍指出“目前啟用的功能需要主動的駕駛員監(jiān)督，不會讓車輛自動駕駛?！?/div>

這種變化似乎部分是由于電池效率的提高。另一個因素使汽車能夠顯示內置的額外里程。 特斯拉簡要地對Model 3的內置電池組進行了幾項改進?，F(xiàn)在，大多數(shù)2021款3型轎車都配備了82千瓦時(kWh)的電池組。它取代了2020年型號的77千瓦時版本。 認識到這一點，軟件更新似乎只是一個簡單的問題。新補丁的部分發(fā)行說明寫道：“你的Model 3現(xiàn)在將顯示更大的范圍，以更準確地反映電池組的容量?！钡?7千瓦時車型的車主也注意到了變化。一些發(fā)布的推文表示，他們的汽車也行駛了更長的距離。 雖然電動汽車制造商在其廣告材料中確實列出了汽車的里程數(shù)，但我們應該注意到，車主觀察到的實際里程數(shù)因車而異。影響續(xù)航里程的因素有很多，包括買家選擇的選項(有些增加重量，有些消耗更多電池電量)、溫度和輪胎狀況。

到目前為止，特斯拉通過使用自己的充電連接器來控制其網(wǎng)絡。 盡管前景看好，但這一消息確實提出了一些關于計費的重要問題。目前，特斯拉司機的成本取決于每次充電的用電量。 這確實意味著，一旦這些變化生效，您可能需要為更快的參考費用支付更多費用。 付款直接與他們的特斯拉賬戶掛鉤。解決這個問題的一個方法是添加某種支付箱或邀請司機開設特斯拉賬戶。 除了這將在今年晚些時候發(fā)生之外，沒有其他細節(jié)被分享。

自被迫關閉工廠22天以來，特斯拉一直渴望提高其在上海的產(chǎn)量。汽車制造商曾希望在5月16日之前恢復到停產(chǎn)前的生產(chǎn)水平，但不得不推遲這一目標。它只允許在“閉環(huán)”系統(tǒng)下于4月19日恢復生產(chǎn)，該系統(tǒng)要求工人被隔離以避免傳播。 埃隆馬斯克的公司也一直在應對運輸障礙、線束等重要零件的有限供應以及人員短缺等問題。 特斯拉的上海工廠在停工前一直是三班倒。路透社指出，該公司4月份在中國僅售出1，512輛汽車，較3月份的65，754輛大幅下降。 感謝特斯拉在當?shù)赜嘘P部門的協(xié)助下，這家工廠已經(jīng)恢復生產(chǎn)。正如我們在本月早些時候報道的那樣，上海臨港新區(qū)當局安排了6000名工人的運輸和消毒，以便該公司可以進入“閉環(huán)”系統(tǒng)。該工廠的關閉使特斯拉的產(chǎn)量減少了近5萬輛。

馬斯克稱，特斯拉卡車將于9月發(fā)布，一次充電可行駛320至480公里。正如你所料，新的特斯拉卡車將配備一些自動駕駛系統(tǒng)。 黑暗的拖車展示了一輛發(fā)光的電動卡車，它的LED燈穿透了黑暗。此外，埃隆馬斯克(Elon Musk)表示，他的新卡車將在駕駛時提供跑車的感覺。 特斯拉的大型模型正在擴展。3模型到了，生產(chǎn)已經(jīng)開始了。很快，我們將看到新的小型SUV Y，皮卡也將加入其中。

特斯拉估計客戶收到車的最早時間是8月。然而，我們的報告顯示，許多單位一直坐在交付中心等待新的軟件和錯誤修復。一些格子布從裂縫中滑落，到達顧客手中。不過，如果你不想等，現(xiàn)在就可以用一些。 我們發(fā)現(xiàn)有半打的S型格子花呢掛牌出售，都明顯高于建議零售價。在高端市場，一名賣家在易貝上對他們的白色樣品要價188，600美元。即使考慮到4500美元的21英寸輪轂，10000美元的全自動駕駛功能和特斯拉龍舌蘭酒醒酒器，零售價也只有144490美元。這意味著賣家必須為他們的汽車支付44，110美元的溢價。 這是最極端的情況，但是其他賣家對價簽的要求還是很高的。我們找到了其他售價分別為17萬美元、169，989美元、148，000美元、145，750美元和139，990美元的房源。其中一些價格不僅荒謬，而且有些價格只包括一個預計交付時間的建筑槽，而不是實際的汽車。

根據(jù)Electrek的說法，額外的費用是軟件升級，即使他們被告知他們的汽車已經(jīng)兼容FSD版本9；他們只需要等到系統(tǒng)發(fā)布。事實證明，那些老爺車的電腦終究處理不了FSD。這是特斯拉工程師事后才意識到的現(xiàn)實。2019年年中后生產(chǎn)的汽車獲得了更新的硬件。 這些業(yè)主被告知這個問題，并被告知他們可以免費升級，但前提是他們必須為整個套餐支付10，000美元。盡管早在2016年就被告知不會額外收費，但訂閱服務客戶現(xiàn)在別無選擇，只能預付1500美元。不用說，這是現(xiàn)在特斯拉車主論壇的熱門話題。許多人對特斯拉違背承諾感到憤怒，有些人甚至考慮采取法律行動。 不幸的是，這已經(jīng)不是特斯拉第一次做這樣的事情了。過去的一個例子是，特斯拉太陽能屋頂對簽署了一定金額合同的客戶提價。事實上，第一批Model 3客戶中的一些人購買了配備FSD的汽車，即使他們知道這項技術還沒有準備好。

但電動汽車市場真正的游戲規(guī)則改變者可能是幾款電動卡車的到來。根據(jù)考克斯汽車公司(Cox Automotive)的最新研究，消費者越來越愿意接受全電動福特F-150、悍馬EV、Rivian R1T和特斯拉Cyber truck。換句話說，每輛卡車的吸引力都不一樣。 考慮到去年北美銷售了近300萬輛卡車，它認為電動卡車將是一件大事。考克斯汽車消費者快照研究(Cox Automotive Consumer Snapshot research)顯示，在未來兩年計劃購買卡車的消費者中，近五分之二的人會考慮使用電動皮卡。 在18-34歲的年輕買家中，44%的人表示他們會考慮電動卡車和內燃機(ICE)驅動的卡車，5%的人肯定打算購買電動卡車。 “我們的研究表明，新的電動皮卡正引導更多的消費者考慮電動汽車產(chǎn)品，”考克斯汽車公司高級經(jīng)理凡妮莎頓說。

Cyber truck甚至按照自己的形象做了一輛遙控車，還沒上市(一輛馬上就賣光的遙控車)。 感謝特斯拉鐵桿粉絲制作的在線預訂跟蹤器，我們可以跟蹤即將推出的卡車的預訂情況。 上周，這家汽車制造商收到了超過17，000輛Cybertrucks的訂單，現(xiàn)在訂單總數(shù)超過了125萬輛。 從這個角度來看，這樣的預訂單相當于美國電動汽車巨頭790億美元(約合568億英鎊)的營收。 對于一輛瘋狂的卡車來說，這是一個瘋狂的數(shù)字。根據(jù)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)的說法，它可能會失敗(他不在乎): 坦率地說，Cyber truck總是有一些失敗的機會，因為它不同于其他任何東西。 我不在乎。我很喜歡，即使別人不喜歡。 其他卡車看起來像同一件東西的復制品，但Cyber truck看起來像是未來外星人制造的。

視頻前半部分是毛毛蟲的構造，博主使用了特殊的焊接結構、框架和輪子。將每個最終結構連接到一輛電動汽車上大約需要三個小時。 顯然，由此產(chǎn)生的800 mm凈空的“坦克”是可以變回普通特斯拉的，因為汽車本身的設計并沒有明顯的改變。迄今為止，該視頻已有超過70萬人觀看。評論員建議作者將電動汽車展示給特斯拉的掌門人埃隆馬斯克(Elon Musk)，甚至給他作為第一個測試汽車的人的權利。 車況良好的特斯拉是當?shù)鼐W(wǎng)上二手車店提供的。其成本未知。對于新型號3，他們現(xiàn)在要價46，990美元——也就是說，按照目前的匯率，略高于300萬盧布。 兩年前，Model3在加拿大上路，但博主lowlifeduramax僅限于更換后輪，設計本身也比較中庸。改裝后的電動車在雪坡上測試，他滿足了測試。

墨爾本的一名特斯拉司機在接受Wheels采訪時表示，這款手機在接近他們的車輛時仍然允許使用，但阻止車主允許遠程訪問第三方。 據(jù)信，中斷意味著該應用程序無法通過互聯(lián)網(wǎng)與汽車連接，但如果手機靠近特斯拉，汽車仍然可以識別該應用程序的權限。 “現(xiàn)在應該恢復聯(lián)機了?？雌饋砦覀兛赡懿恍⌒脑黾恿司W(wǎng)絡流量的細節(jié)，”馬斯克在Twitter上回應了一名記者的投訴。 “對不起，我們會采取措施保證這種事情不會再發(fā)生。”

1.進口版特斯拉3標準續(xù)航升級版的純電續(xù)航里程為480km，長續(xù)航全驅版為590km，長續(xù)航后驅版為664km，性能高性能全驅版為595km。 2.特斯拉Mode3是特斯拉實現(xiàn)氣勢的關鍵車型，包括非常國產(chǎn)的進口版，進口版續(xù)航能力如上所述。國產(chǎn)版續(xù)航只有一個，就是國產(chǎn)版特斯拉3的標準續(xù)航升級版，純電續(xù)航里程445km。實測續(xù)航在380km左右，冬季和高速行駛的續(xù)航里程會更少。在實際用車環(huán)境下，最好在剩余電量為5%-10%時充電，達到90%-95%時停止充電，這樣可以延長電池的壽命。