現(xiàn)代

北京現(xiàn)代菲斯塔是自動擋，匹配7擋雙離合變速箱，自動擋是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。北京現(xiàn)代菲斯塔是北京現(xiàn)代推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4660mm、1790mm、1425mm，軸距為2700mm，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是140kw。北京現(xiàn)代菲斯塔融入現(xiàn)代新的家族式設(shè)計語言，應(yīng)用流體雕塑的設(shè)計，通過溜背式車身和動感的線條營造出運動感受，其英文名LAFESTA來源于意大利語“盛會”，官方借此強調(diào)其運動、年輕的風(fēng)格。

現(xiàn)代途勝鑰匙沒電了更換電池的方法是：把機械鑰匙拔下來，在用機械鑰匙反面插進卡槽中，接著順時針運轉(zhuǎn)，將后殼撬開，把舊電池取下?lián)Q上新電池即可。途勝是一款SUV，輪廓分明，剛中帶柔的車身線條使整車透露著幾分歐洲車的氣息，短促的尾部造就出年輕動感的整體風(fēng)格。配置方面，現(xiàn)代途勝新增前大燈水平調(diào)節(jié)與投射式前大燈，提高照明能力，鑰匙孔照明、折疊鑰匙、便攜式煙灰缸讓駕乘更便利。

現(xiàn)代ix35自動擋的擋桿拆卸方法是：把擋桿下面的蓋子用平口翹開，下面有個鎖止開關(guān)，把開關(guān)用平口撥開就可以拆卸擋桿?，F(xiàn)代ix35是現(xiàn)代旗下的一款suv車型，一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機?，F(xiàn)代ix35的1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為103kw，最大扭矩為242nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1500到3200轉(zhuǎn)，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

北京現(xiàn)代suv有5款，分別是：途勝、ix25、勝達、ENCINO昂希諾、昂希諾純電動。以途勝為例：途勝搭載的是1.6TL4發(fā)動機，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為177ps，最大扭矩為265nm，變速箱為7擋雙離合。途勝的車身長寬高分別為4545mm、1850mm、1670mm，軸距為2670mm，最高車速每小時為195千米。途勝承襲現(xiàn)代家族流暢、都市感的設(shè)計風(fēng)格，對車體前臉、側(cè)身及尾部都有了調(diào)整，將前格柵改為大嘴式造型，鍍鉻裝飾條配合蜂巢組合形狀格柵，與梯形保險杠上下呼應(yīng)，整體看上去很有特色。

現(xiàn)代朗動的藍牙按鍵位于中控多媒體的菜單里面，點擊MODE按鍵進入菜單界面，在菜單界面找到藍牙，點擊打開車載藍牙即可?，F(xiàn)代朗動的藍牙連接方法：1、分別開啟手機、導(dǎo)航的藍牙功能，將設(shè)備設(shè)置為“所有人可見”；2、在手機中搜索藍牙設(shè)備，查找到之后選中連接，密碼為0000，完成配對后則連接成功?，F(xiàn)代朗動是現(xiàn)代汽車公司推出的一款全球車型，整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升動感，前臉設(shè)計沿承家族風(fēng)格，整車造型時尚個性。

定位年輕消費者，設(shè)計夸張個性，車身多種色彩搭配，更加有活力。中控一體化設(shè)計，10.25英寸豎屏功能豐富，更多亮面裝飾容易沾染指紋。仿皮座椅手動調(diào)節(jié)，后排空間比較寬敞，但是沒有USB接口和空調(diào)出風(fēng)口。115匹動力基本夠用，動力表現(xiàn)不強。

銷量走勢神似-現(xiàn)代起亞能接棒PSA陸續(xù)拿到“退場券”的合資汽車品牌有斯巴魯、菲亞特、鈴木、雷諾等，銷量低迷到令人無法看好的還有菲克Jeep、三菱、福特、斯柯達、標致雪鐵龍等，合資車各大車系似乎都在下滑，那么剩下的品牌哪個會先拿到退場券呢？預(yù)計會是Jeep或斯柯達吧，因其銷量比PSA還要低。而在下一步就有可能是目前銷量看似還不錯，但已經(jīng)連續(xù)五年下滑的現(xiàn)代起亞汽車（以下簡稱現(xiàn)代）?，F(xiàn)代汽車進入國內(nèi)市場比較早，一度有過連續(xù)四年銷量破百萬的高光時刻；然而從2016年開始就開始了連年下滑，次年開始的銷量分別為81.6、74.6、70.3、50.2萬臺，2021年上半年的銷量達到了27萬臺，然而從近期幾款車的銷量表現(xiàn)來看的話，預(yù)計能實現(xiàn)環(huán)比不下滑就算難得?，F(xiàn)代起亞兩大品牌不再有熱銷車！轎車成績現(xiàn)代品牌：（截止七月）伊蘭特 70761臺悅動 22208臺悅納 13707臺索納塔 4173臺瑞納 7121臺菲斯塔 6700臺名圖 4654臺新能源汽車單月銷量普遍只有個位數(shù)，所有量產(chǎn)車累計銷量加在一起勉強破千。這就是現(xiàn)代轎車的水平，平均到每個月也只有伊蘭特的銷量還算在線，然而這臺車的近期的銷量環(huán)比－18.55%，想要再有多大幅度的增長怕是也很難了；因為現(xiàn)代轎車的賣點主要是犀利的設(shè)計，然而近期“新能源化”的國產(chǎn)轎車一個比一個前衛(wèi)，而且看起來大都比現(xiàn)代汽車更有眼緣。主攻性能的菲斯塔看似累計成績還不算太差，但進氣的銷量都是三位數(shù)；畢竟車身強度太低的缺點無法掩飾，動力雖說不錯但也不算同級最強，使用的干式雙離合變速箱問題太多。那么隨著問題的逐漸顯現(xiàn)，菲斯塔成為冷門車也就不足為奇了；而菲斯塔這種現(xiàn)象級的車都能冷門，剩余的其他現(xiàn)代轎車的結(jié)果也可以預(yù)測了。至于索納塔這種車的冷門主要是因為定位不合理，現(xiàn)代品牌的轎車價格超過15萬似乎就不太值了。起亞品牌：煥馳 19276臺福瑞迪 11430臺K3 11017臺K5 5699臺剩余新能源選項只有K3，同期累計銷量為391臺。關(guān)于起亞汽車的銷量低迷應(yīng)當無需贅述了，簡而言之就是該品牌的汽車都是同級現(xiàn)代汽車的換殼車，現(xiàn)代汽車是什么品質(zhì)它就是什么品質(zhì)；兩個品牌的車輛核心差異只是設(shè)計，而現(xiàn)代起亞的設(shè)計風(fēng)格都有些“跑偏”了，用八個字概括應(yīng)為“前衛(wèi)有余、美觀不足”，看起來多少是有些殺馬特的。SUV成績現(xiàn)代品牌：IX35 54004臺途勝 14860臺IX25 12997臺勝達 5077臺昂希諾電動車 524臺平均到每月之后，這些車還有一臺熱銷車嗎？沒有熱銷車則必然會逐漸冷門，因為每個階段都有穩(wěn)定的熱銷車選項，以及銷量在不斷增長中的新車；現(xiàn)代汽車沒有一個“能打”的SUV，結(jié)果只能是“混跡”于車圈、存在感注定是越來越低的。很多分析師認為國產(chǎn)汽車不需要多少品牌，最終剩余5-10個就足夠了；其實合資車也是一樣的，目前五個合資車系瓜分半數(shù)的市場份額且被持續(xù)壓縮，最終也得淘汰掉一批、保留少數(shù)幾個，不想被淘汰就要有熱銷車、有存在感才行。起亞品牌：智跑 18670臺奕跑 12252臺傲跑 9991臺KX5 1732臺KX7 438臺成績?nèi)绾危砍煽冿@然比現(xiàn)代汽車還要差，起亞的銷量已經(jīng)很低，雖然還沒有達到標致雪鐵龍的程度，然而也已經(jīng)有了這個趨勢；PSA的失敗在于沒有什么技術(shù)儲備，三臺小排量發(fā)動機混到了現(xiàn)在，變速箱依靠供應(yīng)商，車輛品控水平很一般，車輛的價格又沒有優(yōu)勢——現(xiàn)代起亞汽車也有這些特點，但多出了變速箱的研發(fā)能力。然而已然成為熱門選項的插電混動和電動汽車不需要變速箱，內(nèi)燃機也是要被淘汰的；燃油車熱度的逐漸降低會加速這些品牌的退場，在該技術(shù)領(lǐng)域起步晚了近乎十年的歐美日韓汽車品牌集群的結(jié)果都不會很好。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦

小白K3用起來非常的滿意

增加的成本與變速箱采購數(shù)量有一定的關(guān)系，與汽車廠家硬實力有一定關(guān)系。而且有時候并不是成本的原因。而換用愛信低端6AT變速箱，成本不會比雙離合變速箱增加太多。對于廠商來講具體采購價格都是秘密，但是我們從同款車采用不同變速箱的售價可以看出端倪來。例如大眾的高爾夫，1.6L自吸車型曾經(jīng)裝過雙離合變速箱。2010款、2011款高爾夫自動時尚型搭配的就是雙離合變速器，之前搭配的是4AT，2012年開始搭配愛信的6AT，而搭載6AT變速箱的高爾夫售價并沒有比雙離合變速箱高，甚至2012款售價還要低2k左右。上圖中就是愛信最便宜的低端入門變速箱，然而這個6AT效率并不高，承受扭矩也很低，最大承受扭矩僅160Nm?，F(xiàn)在國產(chǎn)車有幾個還用自吸發(fā)動機的？隨便拿來一臺車發(fā)動機扭矩都要超過160Nm，而要采購大扭矩容量的變速箱，并不是像買大白菜那樣 可以乘車購買。長安為了采購愛信變速箱，雨愛信周旋了很多次，數(shù)次談判后才買來了愛信變速箱。大廠尚如此困難，國內(nèi)其他廠家采購量不足，根本沒有話語權(quán)，價格也沒有商量的余地。而且日后供應(yīng)量也不會有保障，一但變速箱產(chǎn)能不足或者其他戰(zhàn)略大客戶采購量突增，這時候小客戶的出貨量就會受到影響，全力供應(yīng)大客戶。其實表面的成本變速箱價格高低，實際上變速箱并不是買來就可以隨便裝上的。這還涉及到匹配標定的問題。目前只有幾個大廠有調(diào)校的能力，，例如大眾、福特、豐田等，一款變速箱匹配需要一年以上，即便如此大眾近年來采用6AT的車型匹配的依然是一塌糊涂，多次被投訴，采用6AT車型不斷減少。國內(nèi)的廠家雖然有電控標定部門，但是對于AT變速箱匹配調(diào)校大多數(shù)無能為力的，公版軟件（TCU）只能說夠用，并不能與所有車型匹配，而且修改匹配難度是非常大的，大多數(shù)需要花錢請變速箱廠家代為匹配。這個費用是500萬起步，而且變速箱廠家會漫天要價，做種開發(fā)成本是不確定的。為什么大家都一邊說邦奇的變速箱不好，又大批量采用邦奇的CVT。說邦奇不好，是因為邦奇CVT沒有采用變矩器，而是用濕式離合器代替。但是邦奇可以免費提供tcu程序，廠家免去匹配標定環(huán)節(jié)，總比去求人花錢匹配AT要好很多。這就是讓人又愛又恨的原因之一。況且國內(nèi)廠家車型繁多，很多廠家實施多生孩子好打架的策略。一款車銷量不理想，立刻下線，換一款車再戰(zhàn)。所以采用AT變速箱時更加謹慎。自動變速箱技術(shù)已經(jīng)很成熟，幾乎被外資牢牢掌握，國內(nèi)很少有人在繼續(xù)在自動擋變速箱上下功夫了！例如吉利收購DSI，研究明白以后毅然轉(zhuǎn)手賣掉了！自己造可能與采購愛信變速箱成本差不多，而性能要差一些。所以有實力的大廠都與愛信搞合資，生產(chǎn)愛信變速箱，將來使用起來更方便。而汽車未來的發(fā)展方向是混動、純電動、今天表面風(fēng)光的AT變速箱，其實已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)，愛信瘋狂的大規(guī)模與國內(nèi)主機廠合資也是想榨取最后利潤。所以國內(nèi)廠家繼續(xù)研發(fā)AT變速箱也就沒有意義，采用自產(chǎn)雙離合器或者外購CVT變速箱一樣活的好好的，只有某些戰(zhàn)略車型才會考慮采用AT變速箱。

同款車說一下，現(xiàn)代領(lǐng)動自動精英版也是目前比較暢銷的車型，這款車還算不錯，不僅具有高大上的顏值，而且具有名列前茅的質(zhì)量，跑了3萬多公里，一點點兒毛病沒有！領(lǐng)動這款車和現(xiàn)代神車伊蘭特同平臺，可靠性耐久性一直是現(xiàn)代的標簽，這么多現(xiàn)代黑，就是不敢黑現(xiàn)代耐久性，足以看出現(xiàn)代車在汽車故障率方面經(jīng)營的多么好！領(lǐng)動采用1.6L發(fā)動機和6AT變速器，動力系統(tǒng)絕對穩(wěn)定，畢竟這個動力系統(tǒng)可是讓韓系車稱神的動力系統(tǒng)，1.6L的賣點是動力和油耗兼顧，小排量家用車標準配置，6AT變速器也是自主研發(fā)，所以現(xiàn)代汽車可以在動力系統(tǒng)調(diào)教中這么成熟，加速線性感優(yōu)秀，換檔平順，應(yīng)答性積極，如果駕駛領(lǐng)動，由于車輛起步感覺比較輕盈，所以開車時感覺起步容易，不耗油，加速信心也較足！關(guān)于領(lǐng)動動力，在城市道路完全可以滿足大家要求，但在高速路況100kph加速稍顯不足，不過這個是1.6L發(fā)動機通病，不可能讓一個買菜車發(fā)揮跑車的功效！車輛空間剛剛好，十萬級別買這車不過分！關(guān)于耐久性和駕駛感，個人認為現(xiàn)代是超過通用別克和雪佛蘭的，如果說排量大一些通用可能比較好，畢竟通用在美國專做大排量車型，對小排量車做的不是很精，在中國故障率方面，通用還需要進一步降低，比如通用雙離合變速器車型，頓挫感那是強的一匹～現(xiàn)代領(lǐng)動這款車，物超所值，并且現(xiàn)在正值國五國六車更換迭代器，買一款車性價比高的領(lǐng)動還不錯！你認為現(xiàn)代領(lǐng)動如何？歡迎留言評論～

現(xiàn)在國內(nèi)購買韓系車的人確實是越來越少，因此很多人唱衰韓系車。但是這并不代表著韓系車真的衰敗了，從全球范圍來看，韓系車依舊可以每年賣掉接近800萬臺，遠比我們自主品牌汽車吉利、長城，長安等品牌銷量好。先來說一下為什么韓系車近年來國內(nèi)銷量下滑嚴重。一方面原因是我們自主品牌汽車的崛起，韓系車也是走了一條高性價比的路線，但是近年來我們自主品牌汽車在性價比方面更具有優(yōu)勢，這就對韓系車造成了一個比較大的沖擊，并且國內(nèi)爆發(fā)了大的事件，這讓很多消費者不再喜歡韓系車。再一個原因就是韓系車最深的原因，相比德系車美系車法系車之外，含汽車的起步比較晚，也沒有什么歷史文化底蘊。再來說一下國際上的韓系車。在國際上韓系車還是非常強勢的，地位頗高。目前的韓系車是繼德系車、美系車、法系車和日系車之后的第五大車系之一。韓系車在歐美地區(qū)有著非常不錯的銷量，能夠得到歐美國家消費者的認可，還是非常能夠說明問題的。韓系車質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠，比較的省油，省心，同時擁有非常不錯的性價比，還是很有競爭力的。那么現(xiàn)在的韓系車是否值得購買？答案是肯定的，韓系車非常值得購買，近年來韓系車銷量下滑，為了進一步提升銷量，價格給出很大優(yōu)惠，韓系汽車的價格已經(jīng)接近我們自主品牌汽車的價格了。在質(zhì)量穩(wěn)定可靠性、技術(shù)、燃油經(jīng)濟性等方面，韓系車要遠比我們自主品牌汽車要好一些，那么它的性價比無疑是會更高的。實際上韓系車依舊非常強悍，這是我們自主品牌汽車暫時所不能夠比擬的。韓系車要比我們自主品牌汽車更值得購買。CMC車主俱樂部，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車主俱樂部大家庭！

馬自達和現(xiàn)代這兩家品牌車企，可以說走的是完全不同的市場路線，一個是日系技術(shù)流派的典型代表，無論是品牌還是產(chǎn)品線都走的是個性和小眾路線，另一個是韓系全品類發(fā)展的典型代表，相比之下品牌和產(chǎn)品線都是“市場化”和“大眾化”策略。至于題主說的兩個問題，保值率方面兩個品牌差距并不懸殊，馬自達要好一些，馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，確實比現(xiàn)代省油，動力輸出也更加順暢。馬自達旗下幾乎所有車型，魂動設(shè)計理念、創(chuàng)馳藍天技術(shù)、操控駕駛感是毋庸置疑的三大法寶，尤其是創(chuàng)馳藍天技術(shù)在燃油經(jīng)濟性和動力輸出表現(xiàn)以及尾氣排放等方面幾乎達到了自然吸氣發(fā)動機數(shù)一數(shù)二的高度，舉個簡單的例子，很多2.5L版本的阿特茲和CX5車主開出了8L/100km以下的油耗，這在同級別車型中優(yōu)勢很大。不過不向市場和消費者妥協(xié)走個性路線的后果就是馬自達的銷量一直比較尷尬，內(nèi)飾缺乏質(zhì)感和科技感以及后排空間表現(xiàn)一直被詬病，想明白魚和熊掌不可兼得就行了。說到現(xiàn)代汽車，高顏值和高性價比幾乎是代名詞，尤其是在性價比方面，現(xiàn)代車型可以說在合資陣營中是首屈一指的，定價合理且終端優(yōu)惠力度大，走的明顯是與大眾、豐田、通用等車企一樣的全品類發(fā)展策略，簡單講就是幾乎涉及所有品類，市場和消費者需求什么車就生產(chǎn)什么車，這樣做的好處就是銷量數(shù)據(jù)要好看的多?，F(xiàn)代甚至整個韓系車型缺點就是整體上沒有什么特別大的亮點，性價比高比較耐用也比較省錢，但是行駛品質(zhì)不高，也沒什么駕駛樂趣可言，保值率表現(xiàn)也比較一般。

任何車系任何品牌任何車型都有其優(yōu)點和不足，也就是側(cè)重點不一樣罷了，而且很多時候并不是單純的技術(shù)因素，是定位和市場策略問題。至于韓國現(xiàn)代汽車值不值得買，關(guān)鍵還得看題主的需求與現(xiàn)代汽車的優(yōu)缺點有多大的匹配度，畢竟在很多時候，存在即合理是成立的。韓系車向來以低價高配高顏值的特點和合資品牌的身份在市場上競爭，性價比高、設(shè)計出眾、使用成本低等方面在合資陣營中名列前茅，整體的故障率也偏低，且售后服務(wù)體系完善，用起來比較省心。缺點主要有兩點：1、整體行駛質(zhì)感不強，主要表現(xiàn)為開起來有些輕飄飄，時間長了底盤也偏松散。2、內(nèi)飾質(zhì)感也不強，大多數(shù)車型塑料感重，且組件抗扭性一般，時間長了容易有異響?，F(xiàn)代汽車在經(jīng)歷了入華初期的巔峰之后，由于種種原因近幾年日子著實不好過，就像韓國的政治地位一樣，像一塊三明治被夾在中間，上有德系、日系、美系等強勁對手，下有中國自主品牌的瘋狂追擊，但就目前情況來看，現(xiàn)代近期的以價換量收到了實效，銷量得到了補償性增長?？傮w來說，現(xiàn)代車值得購買，正常使用完全可以勝任且比較耐用，但總體駕乘感受要求別太高，畢竟價錢擺在那兒了。

謝謝邀請您想知道自己關(guān)心車型的讓利嗎？你想知道自己的預(yù)算可以買什么車嗎？那就快快關(guān)注小夭吧，小夭定期發(fā)布汽車讓利，涵蓋主流汽車車型，關(guān)注小夭，車市讓利一網(wǎng)打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區(qū)留下你要咨詢的車型，小夭會一一回復(fù)。如果您想知道自己關(guān)心車型的讓利和落地價，您也可以邀請小夭來回答。題主的問題是現(xiàn)代名圖中高配按揭落地的價格多少錢？題主沒有說出是要名圖的哪一個排量、哪一個具體配置，只給了一個中高配。既然沒給，那么就以常見的1.8L為計算藍本吧。按照題主的要求，中高配。中配是1.8L自動智能型GLS指導(dǎo)價149800，高配是1.8L自動尊貴型DLX指導(dǎo)價159800。這兩款車差距10000，在分期里首付30%差距也就是3000，所以就不并列了。選其中的1.8L自動智能GLS為計算藍本，至于高配題主可以參考這款，差價很小。下面，小夭就帶大家看看目前這款車的讓利行情，請看下圖：上圖就是北京現(xiàn)代部分車型的讓利信息，如果需要全部車型讓利信息可以關(guān)注小夭。上圖紅色記號筆標記的就是小夭要說的名圖自動智能型，149800.小夭給大家解釋一下如何看上圖讓利，以圖中紅色記號筆標記的內(nèi)容為例：1498↓29500,1498代表指導(dǎo)價，我們在1498后面加兩個0就是14萬9千8，也就是對應(yīng)的1.8L自動智能型的市場指導(dǎo)價。之所縮寫成1498是我們汽車行業(yè)為了便于溝通和書寫?！?9500就是讓利29500的意思，1498↓29500就是指導(dǎo)價149800的名圖讓利29500，我們用指導(dǎo)價149800-29500的讓利=120300。120300就是這款名圖的終端最低售價，下面我們來計算首付30%的落地價：（上圖前方數(shù)字加兩個0均為對應(yīng)車型的市場指導(dǎo)價，后面數(shù)字為讓利額）裸車價： 120300首付款： 36300(首付30%）貸款額： 84000（貸款只能貸到千位）購置稅： 10500保險費： 8000（分期需購買交強險、車損、第三者100萬、盜搶險及不計免賠）分期費： 2000（分期和全款對于4S來說成本是一樣的，所以收取的一切分期費用都是凈利潤。所以分期費是可以談的，具體多好看你談判能力，分期費控制在3000以內(nèi)）上牌費： 120（自行上牌120，通過代辦也不要超過200）合計; 5692056920就是這款車首付30%的落地價，貸款84000，每月連本加息還款額2671，計算誤差在1000以內(nèi)，至于高配，在這個上路價基礎(chǔ)上加2000就可以。以上就是小夭帶給大家的回答，希望能夠幫到大家。謝謝您想知道自己關(guān)心車型的讓利嗎？你想知道自己的預(yù)算可以買什么車嗎？那就快快關(guān)注小夭吧，小夭定期發(fā)布汽車讓利，涵蓋主流汽車車型，關(guān)注小夭，車市讓利一網(wǎng)打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區(qū)留下你要咨詢的車型，小夭會一一回復(fù)。如果您想知道自己關(guān)心車型的讓利和落地價，您也可以邀請小夭來回答。

新款北京現(xiàn)代ix35一共有5款車型都是搭載2.0升發(fā)動機。起售價從11.99萬-16.99萬元之間，除最低配的是手動變速箱，其他均為自動變速箱。從經(jīng)銷商處得知各地優(yōu)惠普遍在一萬元左右。競爭力確實不小。北京現(xiàn)代ix35的3大件都是經(jīng)過老款升級而來，外觀內(nèi)飾經(jīng)過全面升級。質(zhì)量和穩(wěn)定性是有保證，只是由于最近韓系車的品牌形象受到某些因素影響，為挽救中國市場銷量才不得不降價銷售。放在幾年前還是這套動力三大件，中配落地都要20萬左右，那時售價競爭對手都是本田crv,大眾的途觀，銷量依舊在前幾名。ix35在保養(yǎng)維修方面價格比較便宜

現(xiàn)在汽車行業(yè)有一個非常有意思的現(xiàn)象就是，日系廠商在北美市場的銷量非常高，而在中國風(fēng)生水起的德系廠商表現(xiàn)卻一般，在美國本土，單純看乘用車的話，日系廠商占優(yōu)勢；而在中國受冷落的韓系的現(xiàn)代和起亞在美國市場緊跟在日系廠商后面，銷量并不差。這也就是所謂的東方不亮，西方亮。就目前成熟的市場來說，美國和歐洲市場1.大眾這些歐洲廠商在美國被甩在后面，但是在歐洲特別牛逼。2.日系的代表品牌：豐田和本田在美國很受歡迎，但是在歐洲卻銷量一般般。3.韓系車不管是在北美還是在歐洲，都能排在第二梯隊。因此得出的結(jié)論是韓系車不管是在北美還是在歐洲市場的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。原因是為什么呢？根據(jù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量為1203551輛，同比增長5.7%。大眾汽車當之無愧成為銷量最大的廠商，PSA集團和雷諾緊隨其后，第四名是現(xiàn)代起亞集團。截止到今年10月，大眾汽車在歐洲市場的銷量累計達到300萬輛，與第二名和第三名的總和差不多。第三名是FCA集團，累計銷量90.7萬輛。福特，寶馬，奔馳，現(xiàn)代起亞累計銷量都在80萬輛以上，算是第二梯隊。反觀豐田，本田，這些日系廠商，在歐洲市場的銷量就比較慘淡了。相比在北美市場的銷量，日系廠商在歐洲市場的表現(xiàn)一般。而韓系車反而是比較穩(wěn)定的，不管是在北美地區(qū)還是在歐洲地區(qū)，銷量都能排在前列。其實現(xiàn)代汽車在歐洲市場上熱銷的車，大部分都是小型車。除了途勝以外，i30，i20，i10分別屬于緊湊型車和小型車。這就意味著，韓系車雖然在歐洲市場的銷量很大，但是利潤不高。眾所周知，歐洲人的消費水平也是很高的，并且特別喜歡旅行車和兩廂掀背車?，F(xiàn)代汽車在歐洲的熱銷車，沒有一款是三廂的?，F(xiàn)代汽車針對歐洲市場推出的i10，i20，ix20在韓國本土以及其它地區(qū)都是沒有的。這些車型是只在歐洲市場銷售。并且主打的還是性價比優(yōu)勢。價格比歐洲品牌還要便宜。這就是現(xiàn)代起亞在歐洲市場受歡迎的原因。起亞汽車和現(xiàn)代汽車一樣，除了獅跑之外，也都是兩廂掀背車。其中Ceed是針對歐洲市場開發(fā)，其它車型則在韓國本土市場也有銷售。因為起亞車型的售價往往比現(xiàn)代更便宜。因此起亞汽車也是主打性價比的。今年現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的降幅同比下降了30%多，現(xiàn)在整體的銷量數(shù)字還沒有統(tǒng)計出來，但是中國市場銷量下跌是肯定的。但是現(xiàn)代起亞在美國和歐洲市場依然是一個強勢品牌?，F(xiàn)代起亞對北美和歐洲市場的策略還是不一樣的。北美市場的車型，都是韓國也有的。通常韓國市場最新上市的車型，也會立刻在北美市場銷售。然而歐洲市場，現(xiàn)代起亞是單獨為其開發(fā)車型，很多車型是本土市場沒有的。

一萬公里的建議使用嘉實多極護5w30或者美孚1號5w30

就像大眾套娃一樣，現(xiàn)代是多代同堂，例如35和途勝，索納塔八和索納塔九，伊蘭特和領(lǐng)動！

菲斯塔1.4t智速版指導(dǎo)價位14.08萬，目前來說市場基本優(yōu)惠幅度五六千左右，地區(qū)不同優(yōu)惠幅度也有所區(qū)別，對比參考價位，再就是五一十一期間各地區(qū)都會有比較大型車展，七八月淡季相對來說買車優(yōu)惠幅度較大一些。

現(xiàn)代ix35的機油可以采用北京現(xiàn)代ix35采用自家的專用機油，售價為50元/升，160元/4升，每隔五千公里更換#現(xiàn)代ix35用什么機油好;現(xiàn)代ix35機油哪種好_太平洋汽車百科