現(xiàn)代

一般出險(xiǎn)2次，每次金額不超過(guò)1千元，基本不影響明年保費(fèi)，如果是雙方事故則直接影響明年交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)。

您好！建議您去4S點(diǎn)徹底檢查一遍，查出毛病所在以排除故障。

明眼人一看就知道不是現(xiàn)代的開(kāi)什么就是什么吧自己喜歡就好,不用在意別人

B1361 前司機(jī)預(yù)張緊器,阻抗過(guò)大 B1367 前乘客預(yù)張緊器,阻抗過(guò)大 安全帶預(yù)緊器線(xiàn)路存在故障

檢查氣缸壓力是否正常檢查火花塞是否正常

你好，可以向廠(chǎng)家投訴4S。

市場(chǎng)長(zhǎng)期反饋信息，凱美瑞質(zhì)量比較穩(wěn)定，油耗相比較差距不大，索8外形是好看，質(zhì)量穩(wěn)不穩(wěn)定還要看市場(chǎng)反饋

應(yīng)該也差不多啊

你好，因?yàn)橐话慵彝?.6就足夠用了，而且性?xún)r(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。要是買(mǎi)1.8可能就要求動(dòng)力呀,配制呀

只是4S店的技師技術(shù)不算高，四輪定位后還有一項(xiàng)是出去試車(chē)，然后再進(jìn)行方向盤(pán)調(diào)整，還有一樣就是英朗進(jìn)行方向盤(pán)角度學(xué)習(xí)，你的方向盤(pán)是電子助力的。

在不拉手剎車(chē)時(shí)嘗試是否還存在異響。

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發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖還是車(chē)身發(fā)抖還是方向盤(pán)發(fā)抖？方向發(fā)抖一般是輪胎造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖一般是缺缸，檢查油路電路。油路主要從汽油濾芯是否堵塞，噴油嘴是否堵塞然后清洗，汽油泵油壓等入手檢修。電路主要檢修火花塞，高壓線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈。車(chē)身發(fā)抖主要檢查輪胎和底盤(pán)各球頭等連接件和螺栓。

不知道您的車(chē)是自動(dòng)手動(dòng),更換全車(chē)油液 剎車(chē)盤(pán)片,發(fā)動(dòng)機(jī)三洗, 火花塞, 價(jià)錢(qián)3000左右

首保后吧，我也不太清楚，我首保前拉了一下，很短的一段路，才到4檔，4000轉(zhuǎn)左右

標(biāo)致的配件有些貴，建議還是買(mǎi)現(xiàn)代。人與人相處有一個(gè)磨合期，車(chē)跟人也要有一段磨合期。磨合期內(nèi)限速，也是讓你慢慢去適應(yīng)她的油門(mén)反應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)。

推薦逍客2.0，百公里油耗9升左右，經(jīng)濟(jì)性較好，皮實(shí)耐用，維修保養(yǎng)價(jià)格低廉，選擇購(gòu)買(mǎi)前驅(qū)就足以了！

要看各地4S的金融政策

您好！手動(dòng)檔的換擋不踩離合器，對(duì)變數(shù)箱內(nèi)部會(huì)受到影響的，對(duì)變數(shù)箱齒輪會(huì)減少使用壽命的，如掛檔不慎的話(huà)，可能損壞變數(shù)箱，建議正常操作使用，參考

1、油溫過(guò)高 油溫過(guò)高表現(xiàn)為機(jī)器工作時(shí)油溫表超過(guò)120°C或用手觸摸感覺(jué)湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過(guò)低；冷卻系中水位過(guò)低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時(shí)間太長(zhǎng)；工作輪的緊固螺釘松動(dòng)；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導(dǎo)輪裝配時(shí)自由輪機(jī)構(gòu)化機(jī)構(gòu)缺少零件。 液力變矩器油溫過(guò)高故障的診斷和排除方法如下：出現(xiàn)油溫過(guò)高時(shí)，首先應(yīng)立即停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，查看冷卻系統(tǒng)有無(wú)泄漏，水箱是否加滿(mǎn)水；若冷卻系正常，則應(yīng)檢查變速器油位是否位于油尺兩標(biāo)記之間。若油位太低，應(yīng)補(bǔ)充同一牌號(hào)的油液；若油位太高，則必須排油至適當(dāng)油位。如果油位符合要求，應(yīng)調(diào)整機(jī)器，使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作，盡量避免在低效區(qū)長(zhǎng)時(shí)間工作。如果調(diào)整機(jī)器工作狀況后油溫仍過(guò)高，應(yīng)檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時(shí)溫度低，說(shuō)明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應(yīng)將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應(yīng)予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時(shí)感到溫度很高，應(yīng)從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進(jìn)行檢查。若油液內(nèi)有金屬末，說(shuō)明軸承松曠或損壞，導(dǎo)致工作輪磨損，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動(dòng)，若松動(dòng)應(yīng)予以緊固。以上檢查項(xiàng)目均正常，但油溫仍高時(shí)，應(yīng)檢查導(dǎo)輪工作是否正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀(guān)察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導(dǎo)輪閉鎖，應(yīng)拆解液力變矩器進(jìn)行檢查。 2、供油壓力過(guò)低 現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)時(shí)，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)準(zhǔn)值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過(guò)多；進(jìn)油管或?yàn)V油網(wǎng)堵塞；液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞；吸油濾網(wǎng)安裝不當(dāng)；油液起泡沫；進(jìn)出口壓力閥不能關(guān)閉或彈簧剛度減小。 如果出現(xiàn)供油壓力過(guò)低，應(yīng)首先檢查油位：若油位低于最低刻度，應(yīng)補(bǔ)充油液；若油位正常，應(yīng)檢查進(jìn)、出油管有無(wú)泄漏，若有漏油，應(yīng)予以排除。若進(jìn)、出管密封良好，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況，若進(jìn)、出口壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將其拆下，檢查其上零件有無(wú)裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。如果壓力閥正常，應(yīng)拆下油管或?yàn)V網(wǎng)進(jìn)行檢查。如有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時(shí)更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應(yīng)檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應(yīng)重新安裝回油管。