一汽

13年一汽威志v5優(yōu)缺點: 優(yōu)點是在同級別車型中動力性能好，因為采用了一汽新研發(fā)的VCT-i發(fā)動機，該款發(fā)動機可以說是國產(chǎn)車中的驕傲，動力高、油耗低。缺點是冬天啟動發(fā)動機有哨聲異響，底盤有異響，內(nèi)飾有異響。

還行，我們這出租車很多這個車，省油，毛病不怎么多，缺點嘛鈑金不算很厚實，當然啦，誰買車也不是為了撞擊的！我也修過這車，真的還可以，國產(chǎn)這個價位的車它就不錯了，買個代步的話是不錯的選擇謝謝！

據(jù)英國媒體報道，豐田正在歐洲測試新款RAV4混合動力汽車。新車基于豐田TNGA架構(gòu)打造，純電續(xù)航里程30英里，預計將于2020年年中正式上市。從諜照來看，新車與海外版RAV4相差不大，但車尾右側(cè)開口暴露了其插電式混動車的身份。目前新車正在進行動力系統(tǒng)測試，我們推測新車將采用2.5L發(fā)動機+電機+電池組的動力系統(tǒng)，但具體數(shù)據(jù)還不清楚。雖然豐田一直堅持混合動力路線，但由于全球排放法規(guī)日益嚴格，不得不開發(fā)新的插電式混合動力車型，甚至純電動車型。根據(jù)目前的消息，新車將于2020年年中正式上市；明年，新車也將在一汽豐田長春工廠投產(chǎn)。為此，長春工廠也對設(shè)備進行了升級，升級后的年產(chǎn)能預計為22萬輛。

12年的一汽森雅s80車型行駛了12萬公里，整體的車況可以，車子的手續(xù)方面齊全的話，這臺車的二手車價位也就大體在一萬左右的區(qū)間了

森雅S80是款奇怪的車型，為什么這么說呢？我們知道一汽和豐田有合資公司，而豐田持有大發(fā)的股份，后與一汽合資生產(chǎn)出大發(fā)的車型。主要是小型MPV車型，此車型一直銷售不理想，大發(fā)就宣布退出中國市場。一汽集團旗下的一汽吉林接受大發(fā)的車型，取名森雅。將大發(fā)的車型改造成M80，定位于小型MPV車型，銷量還不錯，月銷量達到幾千輛。一汽森雅將M80外形重新設(shè)計一番，推出S80車型，定位于小型SUV車型，于2010年12月在廣州車展上市，上市之后漸熱，以較高的性價比，贏得消費者喜歡。 報價：6.59-8.99萬。森雅S80作為一款小排量經(jīng)濟型SUV，外觀時尚動感；內(nèi)飾簡潔實用，但塑料感較強，做工粗糙；空間寬敞，小車型大空間；操控良好，動力較強；燃油經(jīng)濟，安全性較好；但大多數(shù)網(wǎng)友反映定價偏高。 外觀：森雅S80與M80相比其中前臉的鍍鉻中網(wǎng)變得較為時尚，前大燈線條使用了比較流暢的元素，并加入了LED日間行車燈，整車車身均加了下包圍，給運動個性的感覺更強烈。 內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計簡潔兼顧實用，但與普通版森雅M80的內(nèi)飾設(shè)計并沒有明顯的區(qū)別；不過內(nèi)飾用料塑料感較強，味道較重，做工有待提升。 空間：整體空間寬敞充裕，后排空間寬闊，真正做到了小車型大空間，在4.12米的車身上實現(xiàn)了兩排5人或三排7人座椅的靈動組合。 操控：森雅S80的操控比較靈活；離地間隙小，具有很強的高通過性；油門較輕；行駛過程中發(fā)動機噪音較大。 動力：動力總成搭載日本原裝進口的DVVT技術(shù)發(fā)動機和五速手動/自動變速箱，整機升功率高，低速扭矩大，節(jié)油性能好。 油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來看，森雅S80燃油經(jīng)濟性較好。 其他：[裝配工藝]森雅S80內(nèi)飾用料廉價，做工粗糙，噪音較大，輪胎較小，小毛病較多。[安全性]森雅S80采用高剛性車身結(jié)構(gòu)，全系四通道ABS+EBD技術(shù)，并配備預緊式安全帶和LED高位制動燈，為同級市場中唯一全系標配雙安全氣囊。[售后]維修保養(yǎng)比較方便，保養(yǎng)費用較少，總體服務一般。 總結(jié)：森雅S80是大發(fā)品牌在中國的首款車型，作為一款大眾化的低端SUV，受到了工薪階層、農(nóng)村用戶的較大關(guān)注。它動力強勁、空間寬敞、轉(zhuǎn)彎半徑小和高通過性等特點，為家庭用戶帶去了舒適的駕乘感受和高使用價值。但其內(nèi)飾做工有待提高，而且較高的價格也制約了它的銷售市場。

一汽森雅S80,2013款，14年上的牌，七坐自動豪華版的，跑了六萬六千公里，個人認為該車子車況良好，手續(xù)齊全的話大體能夠值三萬二三左右，具體需要看實際車況。

一汽森雅s80 5年7座，如果是1.3排量車型沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，沒有泡過水的情況下應該在兩萬五六左右。

森雅S80 排量 變速箱 指導價 經(jīng)銷商報價 12款1.5L 精英都市版 5座 1.5L 手動 6.79萬 6.29萬-6.77萬 12款1.5L 精英都市版 7座 1.5L 手動 6.99萬 6.5萬-6.99萬 12款1.5L 自動 豪華型 7座 1.5L 自動 8.69萬 8.19萬-8.69萬

一汽-大眾奧迪Q3Sportback有望于今年4月上市發(fā)售。作為一款豪華緊湊型轎跑SUV，奧迪Q3Sportback延續(xù)了海外版車型的造型設(shè)計，新車前臉造型與奧迪Q3基本相同，但考慮到轎跑SUV的定位要更為運動一些，設(shè)計師給新車的進氣格柵內(nèi)部換裝了蜂窩式格柵，視覺效果更為運動。除此以外，前臉大量采用了熏黑處理，讓導風槽等位置的造型更顯兇狠。動力方面將搭載2.0T發(fā)動機。

探岳 是 一汽 大眾 旗下的一款中型suv，這款車的產(chǎn)品力和性價比是不錯的，所以這款車在國內(nèi)的銷量和口碑也是比較好的。 但是隨著全球環(huán)境污染問題日益嚴重，全球各個國家也都出臺了更加嚴苛的排放法規(guī)，為了應對更加嚴苛的排放法規(guī)，一汽大眾推出了 探岳GTE （ 查成交價 | 車型詳解 ），這是一款插電混動suv車型。 下面讓我們了解一下這款車。 在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4603毫米，1860毫米，1658毫米，這款車的軸距達到了2730毫米。 在動力方面，這款車搭載了一臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有150馬力和50牛米的最大扭矩，并且這款發(fā)動機可以在5500到6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性。 與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率為85kw，最大扭矩為330牛米。 這款車使用的是三元鋰電池。 與這套動力總成匹配的是6速雙離合變速箱。 使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。 雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。 在底盤設(shè)計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。 @2019

說到 卡羅拉 ，它作為國內(nèi)緊湊級轎車市場上爆款車型，耐用、省油是它的代名詞，且擁有十分傲人的銷量。但 豐田 在緊湊級SUV這個細分市場，卻不如對手 本田 。所以，一汽豐田 卡羅拉銳放 （ 查成交價 | 車型詳解 ）它來了，正如它的英文名字Corolla Cross一樣，新車是一款與卡羅拉有著密切關(guān)系的跨界SUV，基于豐田TNGA-C架構(gòu)打造而來，其定位介于 奕澤IZOA 與 RAV4榮放 之間。此外，新車共推5款車型，官方指導價為12.98-16.98萬 元 。那這5款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。新車價格及購車福利 一汽豐田卡羅拉銳放 官方指導售價 車型 官方指導售價（萬元） 先鋒版 12.98 精英版 13.98 豪華版 14.98 尊貴版 15.68 旗艦版 16.98 注：數(shù)據(jù)來源 制表： 購車福利 1 幸福安心禮 ：24期0利率，首付60% 12期0利率，首付40% 2 幸福無憂禮 ：至高5年低利息，首付低至20% 3 幸福易購禮 ：至高享3000元置換補貼 4 幸福增值禮：享價值2500元機油套餐禮包 一汽豐田 卡羅拉銳放 新車信息卡 直入主題，哪款最值得買？ 入門先鋒版配置解析 官方指導售價：12.98萬元 先鋒版作為一汽豐田卡羅拉銳放的入門版本，整體配置可圈可點，而這個價位了還是鹵素大燈確實很豐田。與其他版本車型相比，缺失了后排出風口、AI智能交互系統(tǒng)、倒車影像、PM2.5濃度顯示系統(tǒng)等功能。配置差異分析：先鋒版 VS 精英版 官方指導售價：12.98萬元 VS 13.98萬元 精英版相比先鋒版僅升級了9英寸多媒體智能在線導航系統(tǒng)，增加了可開啟天窗、一鍵啟動、后排出風口和一個USB接口，整體性價比不突出。配置差異分析：精英版 VS 豪華版 官方指導售價：13.98萬元 VS 14.98萬元 豪華版相比精英版，配置上填補了精英版缺失的倒車影像、LED前霧燈和智能無鑰匙進入系統(tǒng)功能；且由之前的鹵素大燈升級為LED前大燈、LED日間行車燈和高級組合式LED后尾燈。配置差異分析：豪華版 VS 尊享版 官方指導售價：14.98萬元 VS 15.68萬元 尊享版相比豪華版配置上會更豐富，升級了合成皮座椅、主駕電動6向調(diào)節(jié)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等功能；且增加了真皮方向盤、外后視鏡加熱、駕駛位電動腰部支撐、第二排座椅中間扶手帶杯架，舒適性方面得到進一步提升。配置差異分析：尊享版 VS 旗艦 版 官方指導售價：15.68萬元 VS 16.98萬元 旗艦版不愧是頂配版車型，相比尊享版多了車頂行李架、外后視鏡自動折疊功能、腳踢式電動尾門、自動空調(diào)、PM2.5濃度顯示系統(tǒng)等；且升級了6個揚聲器、9個SRS空氣囊、可開啟全景天窗等。展開余下全文（1/2） 2 快速回顧卡羅拉銳放 回頂部 快速回顧一汽豐田 卡羅拉銳放 外觀方面，新車采用了全新的家族設(shè)計語言，外觀設(shè)計與美版 卡羅拉Cross 更為接近。其中前臉上大尺寸前格柵，內(nèi)嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側(cè)LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規(guī)則造型有些類似，下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質(zhì)，并配有LED霧燈組。車身側(cè)面上的造型與 鋒蘭達 相似，配有跨界車專屬的黑色輪拱和側(cè)包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯，讓整車更具有一絲“野性”。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距2640mm與 奕澤 /C-HR一致，但整體車身尺寸上會更大一些。尾部方面，新車采用了細長條的尾燈造型，在燈組外部配備有空氣動力學裝置，內(nèi)部還標有“COROLLA CROSS”標識，細節(jié)處理十分到位。另外，車尾倒梯形的牌照設(shè)計與車頭呼應，配合下方黑色護板裝飾等 元素 ，整體設(shè)計和諧統(tǒng)一。此外，新車還提供了諸多配置供消費者選擇，包括拼色車身、前/后雷達、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。內(nèi)飾方面，參考美版Corolla Cross車型，新車基本沿用了卡羅拉車型的內(nèi)飾設(shè)計與布局，儀表臺以及中控下部設(shè)計稍有調(diào)整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內(nèi)飾的觀感更符合跨界車的風格。中控臺采用9英寸懸浮式中控屏，全系標配全新 豐田 智行 互聯(lián)系統(tǒng)以及AI語音交互等功能。另外，新車全系也標配的新一代 Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB 自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)于一體，可降低事故發(fā)生幾率，讓行車更加安全。動力方面，新車搭載代號為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩205N·m，傳動系統(tǒng)方面，與該發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架組合。 全文總結(jié)： 看到最后相信你已經(jīng)有了選擇，尊享版是這5款車型中性價比最高，舒適配置方面秒殺入門版，重要的是整體配置和頂配版差別不大；預算有限的話，入門先鋒版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，能滿足日常使用。如果你預算充足又想買一步到位，那頂配 旗艦 版是你最佳的選擇，配置達到同級別應有的水平，用車體驗上表現(xiàn)更佳。（圖/文/攝： 宇智波民） @2019

卡羅拉銳放是還是廣汽豐田。目前豐田只和我國廣汽集團生產(chǎn)合資車。沒有和一汽有合資車合約。一汽主要生產(chǎn)的合資車型有一汽大眾，一汽奧迪。

2022年1月20日，一汽豐田卡羅拉銳放正式上市，新車共計推出5款配置，售價區(qū)間為12.98-16.98萬元。也就是說最低配置的大約12.98萬元。

2022年2月19日下午14：00，「銳意生活?美好綻放」一汽豐田品牌全新車型銳放遼陽地區(qū)新車上市發(fā)布會巔峰開場，精彩紛呈，現(xiàn)場重磅領(lǐng)導蒞臨、大咖驚喜空降、共同感受一汽豐田銳放的煥新品質(zhì)魅力！?備受矚目的“萬眾優(yōu)選 多功能都市SUV”卡羅拉 銳放在全國正式上市，此次新車共推出5款車型，售價12.98萬元-16.98萬元。現(xiàn)在實車已全面到店，一汽豐田車迷們可隨時到店進行實車鑒賞了。?說到卡羅拉銳放，就不能不提卡羅拉。自1966年第一代車型誕生以來便與時俱進，不斷進化，暢銷150個國家?？_拉憑借著高品質(zhì)、耐久性、可靠性，贏得了全球銷量5000萬臺的用戶信賴和優(yōu)質(zhì)口碑沉淀，構(gòu)成了卡羅拉獨有的品牌圖騰。而傳承了卡羅拉優(yōu)秀基因的卡羅拉銳放，采用輕量化發(fā)動機優(yōu)化設(shè)計，低油耗、高性能，充分實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性的提升，百公里油耗僅需5.9L，保證了同級別中最佳油耗。同時卡羅拉銳放全系標配TSS2.0智行安全系統(tǒng)，最高9個SRS空氣囊和高強度的車身結(jié)構(gòu)，隨時隨地為你和家人提供堅實的安全防護?？_拉銳放除了擁有卡羅拉的基因之外，還擁有一汽豐田SUV家族的設(shè)計和性能。在外觀上采用了家族化的設(shè)計語言，整體的車頭設(shè)計也更加貼近榮放?，硬朗SUV氣質(zhì)一覽無余。在黑色的塑料輪眉也會找到一些榮放的感覺，車身側(cè)面也增加了塑料防護板，整個車身腰線富有力量感，飽滿，符合SUV的審美視覺。 而且令人稱奇的是它不僅擁有同級別車型中最長車身長度4460mm的同時，還有著同級別車型中最小的轉(zhuǎn)彎半徑5.2m。而且卡羅拉銳放具有更高的底盤通過性，高便捷性的離地高度，能夠在戶外郊游時勝任復雜路況。其穩(wěn)定耐久的懸架，前懸架兼顧了操作穩(wěn)定性與乘坐舒適性，后懸架提供更加順暢、舒適的乘坐舒適性，可以保證在戶外的顛簸路段依舊可以擁有舒適性?？_拉銳放全系車型，價格129800元起售，共有五個版本，價格區(qū)間129800元-169800元。雖然價格親民但是實力卻全面超越同級別車型，在緊湊型SUV市場中鮮有對手。顯然卡羅拉 銳放已然展露出爆款潛質(zhì)，勢必將為更多用戶開啟精彩紛呈的用車生活。而且上市初期的期間政策更是誠意滿滿，最高享3000元置換補貼；24期零利率，首付60%，12期0利率，首付40%；至高5年低利息，首付低至20%起。對于初期訂單客戶更可享受價值2500元的機油套餐禮包。作為豐田為全球市場打造的戰(zhàn)略產(chǎn)品，卡羅拉銳放不僅是對經(jīng)典創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，更是“量產(chǎn)幸?！钡膷湫略忈尅Ｍ瑫r一汽豐田于2021年再次獲得“豐田全球服務表彰金獎”，已連續(xù)6年、累計7次獲得金獎，是獲得該獎項最多的豐田在華事業(yè)體，這也足以證明一汽豐田服務實力處于豐田全球所有事業(yè)體的頂尖水平。服務是體系化，堅持化的，一汽豐田一直在做，而且越來越強化。在這樣服務體系的加持下，期待卡羅拉銳放這位藍朋友為我們帶來人、車、生活全方面的獨特體驗！側(cè)面來看，新車的輪廓與RAV4榮放更為相仿，車頂配備原廠行李架配置。尾部方面，新車運用了細條尾燈造型，整體尾部輪廓簡潔干練，下方配備了粗壯的保險杠元素，進一步提升了整體的運動氣息。眾所周知，2021年汽車市場仍未逃脫疫情的困擾，尤其是車規(guī)級芯片供需失衡的問題持續(xù)影響著各品牌的產(chǎn)銷表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，該年一汽豐田累計銷量達860,019輛，同比增長8%，領(lǐng)先乘聯(lián)會公布的市場平均水平1.3個百分點；其中TNGA車型全年銷量占比高達89.04%。?「我們」始終與熱愛為伍，共同見證領(lǐng)克一次又一次地全新蛻變，品鑒會當天，重磅領(lǐng)導、遼陽的各位車主及媒體伙伴們、各位媒體朋友和大咖嘉賓們歡聚一起，共同為一汽豐田銳放慶生，共鑒巔峰高光時刻。作為國內(nèi)緊湊型車型的王者，卡羅拉幾代車型均可以說是神一樣的存在。而此次一汽豐田突出了卡羅拉的跨界SUV卡羅拉銳放，則意味著卡羅拉在轎車市場取得成后，更向SUV市場正式進軍了。那么一汽豐田卡羅拉銳放上市后會變現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待，歡迎在評論區(qū)留言，說一說你對一汽豐田卡羅拉銳放怎么看。全新方式解鎖未來無盡可能！

三封深情信函，四首經(jīng)典旋律，五十六載榮耀傳承，一臺全能幸福座駕！1月20日，一汽豐田2022開年力作，備受矚目的“萬眾優(yōu)選 多功能都市SUV”卡羅拉 銳放耀世登場，此次新車共推出5款車型，售價12.98萬元-16.98萬元。為滿足用戶的個性化需求，新車還貼心提供7種單色加4種撞色可選，并有四重幸福好禮相伴。憑借超越期待的全能實力和卓越品質(zhì)，卡羅拉 銳放將陪伴廣大用戶共赴閃亮幸福時光，創(chuàng)享更加美好精彩的生活！尤其值得一提的是，以“銳意生活，美好綻放”為名，一汽豐田利用領(lǐng)先的數(shù)字技術(shù)與逼真的實景搭建，構(gòu)筑了一個溫馨親切的“卡羅拉 銳放之家”，邀請不同年代不同領(lǐng)域的驚喜嘉賓，回味經(jīng)典旋律，共同見證傳奇新生。這是一場穿越時空、濃情厚意的“慢綜藝”，更是一次厚積薄發(fā)、致敬用戶的“新創(chuàng)舉”，不僅巧妙實現(xiàn)產(chǎn)品和氛圍交相輝映，更深刻達成用戶和品牌情感共鳴，堪稱新車上市又一次跨界沉浸式營銷創(chuàng)新。?承襲卡羅拉經(jīng)典基因，卡羅拉 銳放初心如一經(jīng)典，是歷久彌新的陳釀，是時光雕琢的美玉。歷經(jīng)56載沉淀，在超過150個國家內(nèi)銷售，中國銷量450萬，全球銷量突破5000萬，卡羅拉以與時俱進的超高產(chǎn)品魅力滿足不同時代、不同地域用戶的不同需求，贏得全世界消費者的喜愛，樹立起家轎王者無可撼動的地位。上世紀60年代，卡羅拉肩負“讓普通人都可以享受汽車”的使命，以革命性的親民價格和高品質(zhì)，讓廣大家庭實現(xiàn)了有車夢，并開創(chuàng)了“80+α”這一核心理念。70年代，第三代卡羅拉以更出色的安全和舒適性能，席卷世界汽車市場，榮膺“全球暢銷車型”的殊榮。80年代，第五代卡羅拉進一步鞏固了其作為世界最暢銷汽車的統(tǒng)治地位，并誕生出后來大名鼎鼎的AE86?，F(xiàn)場嘉賓紛紛表示：卡羅拉就是YYDS。情到深處，嘉賓鐘鎮(zhèn)濤現(xiàn)場演繹《只要你過得比我好》，時光仿佛凝固，回憶悄然重生。2004 年，卡羅拉進入中國。深耕家轎市場18年，如今TNGA架構(gòu)下的第十二代卡羅拉，從研發(fā)設(shè)計到采購制造都實現(xiàn)了徹底革新，已形成包含多種動力和版本的家族化陣營，充分滿足用戶多元需求?，F(xiàn)場再次響起一曲《朋友》：“從不相識，開始心接近，默默以真摯待人”，恰似用戶與卡羅拉之間最真切，最深刻的情感寄托。?攜三大硬實力登場，卡羅拉 銳放煥然新生“5000萬用戶持之以恒的信賴，讓我銳意進取，不斷創(chuàng)新。”一封飽含感恩傳承和突破革新的信，將現(xiàn)場氣氛帶向高潮。因時代而變，為用戶而生，秉承“量產(chǎn)幸?！钡某跣?，以“滿足更多用戶需求”為愿景，一汽豐田創(chuàng)新融合了卡羅拉精神與SUV“放”家族的全能實力，卡羅拉?銳放由此煥然新生！打造越級空間，暢享寬適體驗。基于用戶對大空間和實用性的關(guān)注，卡羅拉 銳放擁有超越同級的大尺寸車身設(shè)計，軸距達到2640mm，打造出寬適的乘坐空間和極強的儲物能力。充裕的頭部空間，前后窗開闊的駕駛視野，即使長時間駕乘也能盡享舒適。挑高門框的專屬設(shè)計，讓父母長輩懷抱熟睡的寶寶時亦可輕松進入后排，提升了上下車的便利性。438L大容量行李箱空間，輕松裝下全家行囊。經(jīng)過優(yōu)化的離地高度，搭配腳踢式電動尾門，讓女性用戶提放物品更輕松。智享安全護航，出行安心便捷。卡羅拉 銳放擁有領(lǐng)先豐富的主被動安全配置。全系標配新一代TSS?智行安全系統(tǒng)，主動規(guī)避意外風險，極大降低事故發(fā)生概率。最高9個SRS空氣囊配備，結(jié)合高剛性、輕量化車身結(jié)構(gòu)，給予駕乘人員全方位安全保障。此外，卡羅拉 銳放還具備一系列高科技配置，包括PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)等，為用戶帶來便捷舒適出行體驗，以智能科技傳遞幸福。靈動駕馭賦能，操控隨心而動?？_拉?銳放全系搭載2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機與Direct Shift-CVT變速器的動力組合，發(fā)動機最大功率126kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗5.9L，兼具超低油耗表現(xiàn)與充沛動力性能。同時，TNGA架構(gòu)賦予卡羅拉 銳放優(yōu)秀的低重心、寬車體、高剛性車身設(shè)計，配合5.2m同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓掉頭、轉(zhuǎn)彎更便捷的同時，還為駕駛者帶來游刃有余的操控樂趣。無論是穿梭于都市，還是巡游于山間，皆可放心選擇與它銳意同行。?寄寓美好，卡羅拉 銳放助力一汽豐田邁向千萬“有個家安穩(wěn)你的慌張，或許世界比想象中的更晴朗”。伴隨現(xiàn)場音符響起，一場關(guān)于幸福和家庭的音樂劇緩緩啟幕，嘉賓張杰首次在公開場合獻唱《給女兒的一封信》，將對家人的真摯愛意娓娓道來，再次讓所有嘉賓為之動容。????今天的新生代，始終致力于為家人和自己創(chuàng)造更美好的生活，他們滿懷信心，不斷奮進，既注重職場上的拼搏，更在意與家人朋友享受生活。他們是樂觀積極的生活家，是追求幸福的“悅享新生派”。卡羅拉?銳放的使命，就是成為他們的完美搭檔，陪伴他們“直到世界盡頭”。心懷雄心奮進的用戶，鑄就披荊斬棘的品牌?；厥?2021 年，一汽豐田面對疫情反轉(zhuǎn)、競爭加劇、供應鏈風險等挑戰(zhàn)，先后推出多款重磅新車，最終收獲86萬銷量，同比108%的業(yè)績，迎來了累計銷量突破900萬輛的里程碑時刻。與此同時，一汽豐田始終如一的卓越品質(zhì)和服務體驗，也備受業(yè)界和消費者的廣泛認可，已連續(xù) 6 年、累計 7 次獲得“豐田全球服務表彰金獎”，摘得中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評銷售和售后滿意度雙料冠軍。逆風飛揚的一汽豐田，交出了一份穩(wěn)中求進，量質(zhì)雙升的精彩答卷。2022 年，一汽豐田將錨定“年銷百萬、客戶超千萬、營收千億元”的宏偉目標，加速推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型，立體化構(gòu)建品牌，進一步實現(xiàn)品牌價值引領(lǐng)和價值超越，為用戶帶來全生命周期的卓越體驗。作為開年首款重磅產(chǎn)品，借卡羅拉?銳放的上市，一汽豐田展現(xiàn)出了跨越百萬的雄心和豪情，接下來還會有更多重磅產(chǎn)品和品牌活動，燃擎綻放，精彩紛呈。一汽豐田將攜手每一位向往美好生活的用戶，合衷共進，一起向未來！

在最后一輛第14代國產(chǎn)皇冠轎車走下生產(chǎn)線的一年多之后，8月16日，天津一汽豐田的TNGA新一工廠終于迎來了皇冠的重生。這次的“皇冠”，不再是一款車型的名字。身負皇冠轎車六十六年的光輝，這次的“皇冠”二字，成為了一汽豐田旗下的全新高端子品牌。而首款以“皇冠”冠名的車型——皇冠陸放的正式下線，在一定程度上也開啟了一汽豐田品牌向上的新階段?；使?，作為豐田品牌的高端車型，以時尚高貴的印象，承載了幾代中國人的記憶。特別是2005年在一汽豐田國產(chǎn)后，皇冠轎車歷經(jīng)三代，不僅見證了一汽豐田的發(fā)展與榮耀，同時也是一汽豐田鍥而不舍的堅守與情懷。據(jù)介紹，此次用于生產(chǎn)皇冠陸放的一汽豐田新一工廠是豐田首家擁有完整TNGA架構(gòu)的海外工廠。在這里，工程師們按照日本豐田的車輛技術(shù)圖紙進行標準作業(yè)，使用豐田全球統(tǒng)一的設(shè)備、治具匠心打造， 保證車輛品質(zhì)及安裝精度。這也使得基于TNGA-K平臺打造的皇冠陸放不負皇冠升級為全新高端子品牌后的首款車型之名，傳承了皇冠的匠心品質(zhì)與精致舒適。在16日的下線儀式上，一汽豐田黨委書記、常務副總經(jīng)理黃勇表示，擔當皇冠陸放投產(chǎn)使命的TNGA新一工廠，以“高標準籌備，高質(zhì)量投產(chǎn)，高效率達成”為目標，以精益求精、極致改善的匠心精神，打造出“品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)、靜謐設(shè)計”等多維度的皇冠級產(chǎn)品標準，成功確?；使陉懛诺臉O致品質(zhì)，使其在品味格調(diào)、澎湃動力、寬敞空間、睿智科技、全方位安全保障等方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。而作為一款高端車型，此次皇冠陸放的到來，也將補齊一汽豐田在高端產(chǎn)品上的戰(zhàn)略布局，助力一汽豐田事業(yè)蓬勃向前。眾所周知，在皇冠陸放到來之前，作為姐妹車型的漢蘭達已經(jīng)在這一細分市場上稱霸多年。而作為后來者，陸放必須要給自己找到獨一無二的立足點。而“皇冠”所代表的高端，正是不錯的選擇。對比漢蘭達與陸放，前者的關(guān)鍵詞也許是樸素、均衡、實用，而陸放在皇冠品牌的加持下，更多了些豪華、精致和力量感，這也更符合當下消費者的一些新的消費趨勢。而放眼整個細分市場，或許也只有別克昂科旗艾維亞版帶有與皇冠陸放類似的屬性，但顯然艾維亞的號召力和皇冠并不在一個層面。某種程度上，皇冠陸放所瞄準的，是一個新的細分市場空間。在陸放之外，此次皇冠品牌也將威爾法納入，或許一汽豐田的考量是一方面拉高皇冠品牌定位，另一方面借此機會盤活威爾法。畢竟，埃爾法有多“躺贏”，威爾法也就有多不甘心，而歸入皇冠序列，或許可以為其找到破局的機會。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，一汽豐田的累計銷量達到了47.2萬輛，同比增長19.1%。在今年年初時，一汽豐田也曾宣布，今年的銷量目標是“必達88萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛”。而到2022年，其目標則是要成為年銷百萬量、客戶超千萬的汽車企業(yè)。在這些目標之下，如今皇冠陸放的到來，無疑將為a class="hidden" href="" title=

平臺是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。而大眾對于自己的平臺命名有著獨特的解釋，以PQ35平臺為例，P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。本期，我們就帶你了解幾款大眾車型出自哪些平臺。\x0d\x0aPQ24平臺\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a大眾Polo\x0d\x0aPQ25平臺\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a斯柯達法比亞\x0d\x0aPQ35平臺\x0d\x0aPQ35平臺的主要有點有：四輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡和全車多道涂裝工藝等。目前產(chǎn)自PQ35平臺的車型主要有速騰、途安、開迪、斯柯達明銳\x0d\x0aPQ45平臺\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a帕薩特領(lǐng)馭\x0d\x0aPQ46平臺\x0d\x0aPQ46平臺是生產(chǎn)中高級車的平臺，在同級別車中首先采用全球同步先進的底盤技術(shù)。前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿獨立懸掛。四輪獨立懸架設(shè)計，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架。PQ46平臺的特點主要體現(xiàn)在運動性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時速。更“軟”的懸架系統(tǒng)、更輕便的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)的應用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺令主動安全性表現(xiàn)更加優(yōu)異。\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a一汽大眾邁騰

一汽大眾品牌介紹如下：一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車合資企業(yè)。公司于1991年2月6日在長春成立，法定代表人是徐留平，同年9月1日正式開業(yè)。

一汽大眾高爾夫GTI誕生于9年前，于2010年3月7日在廣州上市。擁有強大的動力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSGreg;雙離合自動變速器配合下，極速可達到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成手動模式。 基本介紹 中文名 ：一汽大眾高爾夫 外文名 ：GTI 品牌 ：一汽大眾 上市時間 ：2010年3月7日 最高時速 ：235km/h 加速時間 ：7.1秒(0-100km/h) 油耗 ：7.7升/100公里 車型背景,意思,產(chǎn)品特點,起源,品牌歷史,獲獎信息,配置表,敞篷車上市, 車型背景 作為首款真正意義上的國產(chǎn)高性能運動型兩廂車，一汽-大眾高爾夫GTI擁有強大的動力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSGreg;雙離合自動變速器配合下，極速可達到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成手動模式， 使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。 高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強度都得到增強，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力 GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項法寶——X D S車輛動態(tài)電子差速鎖，這項提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過彎時強效抑制輪胎打滑，有效提升車輛的驅(qū)動力矩，在確保車輛最佳的行駛穩(wěn)定性同時讓高爾夫G T I過彎更加敏猛、精準；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。 暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI恰似皇冠上的“明珠”。問世37年來，高爾夫不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，高爾夫GTI點燃了每一個人心底與生俱來的對速度的渴望，激發(fā)起每一個駕駛者不斷超越的運動 *** ，實現(xiàn)了每一個平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢想。 意思 說到GTI，就不得不提到這三個傳奇的字母組合的來歷。GTI在歐洲可以說是家喻戶曉，根據(jù)調(diào)查有93.2%的人熟識這個名字。有些人對GTI這三個字母的了解程度甚至超過了大眾的V W logo。 GTI的GT來源于Gran Turi *** o (義大利語)，中文翻譯的意思是：制造標準比得上賽車的高級轎車。 70年代初的時候，汽車的高性能和可靠性還似乎是魚與熊掌不可兼得的兩件事情，那個時候跑車往往在追求高性能同時，丟掉了機械的穩(wěn)定性和耐用性。所以開著這樣的跑車去長途旅行的話很有可能成為一段不美妙的回憶。 當時汽車工業(yè)的工程師們立志改變這種情況，于是一種將出眾的性能和高度的可靠性性結(jié)合在一起的GT車型就此誕生了。所以也有人稱GT為超級跑車。 GTI的“I”則取自英文中的Injection噴射之意。第一輛Golf GTI 裝備了配有博世K-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)的110馬力的發(fā)動機。正是這套汽油噴射裝置使這種高爾夫與大眾其他化油器車型區(qū)別開來，所以運動型高爾夫成為大眾公司最早裝備汽油噴射發(fā)動機的車輛，所以人們將這臺高爾夫稱為高爾夫GTI。GTI無論是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同級別車輛的地步。無論是在都市上下班的路上，還是在郊外，配上DSG的GTI，更是讓駕駛者享受駕駛操控的樂趣。 無論汽車世界如何發(fā)展，GTI永遠是那個帶給我們簡單純粹的駕駛樂趣的傳奇，無論GTI面孔如何進化，不變的是GTI三個字母所代表的意義：讓更多的人每天都能享受到極致駕駛的樂趣。 產(chǎn)品特點 傳承37年的傳奇血統(tǒng) 高爾夫GTI的高性能傳說，源自其與生俱來的品牌傳統(tǒng)。 1976年的法蘭克福車展上，“GTI”三個字母首次被世人熟悉，那時的“GT”取義義大利語“Gran Turi *** o”，意為“制造標準比得上賽車的高級轎車”，字母“I”則代表英文“Fuel Injection（燃油噴注）”。35年后的今天，“GTI”已經(jīng)超越了字面含義，代表著對運動感和速度的執(zhí)著追求。 37年來，高爾夫GTI不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，它點燃了每一個人心底與生俱來的對速度的渴望，激發(fā)起每一個駕駛者不斷超越的運動 *** ，實現(xiàn)了每一個平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢想，成為全球超過170萬GTI車迷崇尚運動駕駛樂趣、彰顯個性自我的精神象征。 極致追求的駕控感受 高爾夫GTI 的高性能體驗，源于對更高速度和更佳操控的不斷追求。 高爾夫GTI擁有強大的動力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的6速DSGreg;雙離合自動變速器配合下，極速可達到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成真正的手動模式， 使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。 高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強度都得到增強，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力 ；GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項法寶——XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。 沖擊視覺的造型設(shè)計 高爾夫GTI的高性能感受，源于視覺感官受到的強烈沖擊。 “我們要的是一輛富有強勁力量的汽車，一款具有GTI一貫簡潔清晰設(shè)計概念的汽車”。大眾汽車公司設(shè)計總監(jiān)、被譽為21世紀最出色汽車設(shè)計師之一的Walter de'Silva，賦予了高爾夫GTI極具視覺沖擊力的動感造型。 簡潔明晰的車身線條構(gòu)成了國產(chǎn)高爾夫GTI強有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標，成就了GTI不可動搖的標志性符號；更加粗大的霧燈和側(cè)向進氣口設(shè)計，與運動型保險杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動力學套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。 賽車般風格的內(nèi)飾更加凸顯了國產(chǎn)高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標方向盤的影子；位于方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個金屬徽標，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色性能。 滿足苛求的工藝品質(zhì) 高爾夫GTI的高性能品質(zhì)，源于它沒有舍棄對舒適性的追求。 秉承高爾夫一貫的高品質(zhì)追求理念，國產(chǎn)高爾夫GTI的內(nèi)飾做工異常考究，Vienna小牛皮高級運動座椅提供了極好的包裹性和支撐；方向盤和換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；帶“離、回家”功能的雙氙氣自動清洗大燈令人倍感溫馨；四門一鍵式防夾電動車窗保證乘員的安全；雙區(qū)獨立自動空調(diào)、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標準配置，足以挑戰(zhàn)大部分豪華轎車的舒適性與安全感。 毫無疑問，一汽-大眾高爾夫GTI是一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車；它將充滿 *** 的運動性能與低調(diào)內(nèi)斂的豐富內(nèi)涵完美地融為一體；它將經(jīng)典的傳承與時尚的設(shè)計合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂趣的同時，品味到時尚舒適的生活方式。 暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI是這頂皇冠上的“明珠”。一汽-大眾作為首款國產(chǎn)高性能車的引入者和生產(chǎn)者，不僅再一次為中國消費者帶來了原汁原味的德國先進汽車技術(shù)，而且為中國汽車工業(yè)開辟了一個全新的高性能車細分市場，從而引領(lǐng)全行業(yè)進入到一個更高的發(fā)展階段。相信在一汽-大眾精湛的制造工藝、世界級的品質(zhì)標準和更加親民的價格體系之下，高爾夫GTI不僅使中國GTI車迷們的夢想觸手可及，也使已經(jīng)綿延35年的GTI傳奇故事得以新的延續(xù)和光大。 起源 高爾夫GTI誕生于37年前——這是大眾汽車官方的說法。但事實上，GTI的起源更早，而這一部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車內(nèi)部“動力派”于1974年開始，秘密推進大眾汽車的“運動高爾夫”項目。領(lǐng)頭的是大眾汽車前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和一位連血液里都流淌著汽油的工程師Alfons Louml;wenberg。 理念 “在1974年3月18日我起草了一份內(nèi)部備忘錄并進行大范圍分發(fā)，這正是我當年的風格，”Alfons Louml;wenberg回憶道。這份備忘錄的主題內(nèi)容是：應該考慮為年輕客戶提供一款運動高爾夫車型。但Louml;wenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。Anton Konrad說：“很明顯，當時大眾汽車將全部精力投入到產(chǎn)品線的更新當中，沒有人愿意接受這樣一個特別的項目?！比欢琇ouml;wenberg仍然秘密進行測試車研發(fā)。 迫不及待，急于求成 這位工程師將韋伯雙喉化油器移植到了高爾夫1.6車型的發(fā)動機上，同時大大降低了車身高度，并為它配備了跑車的排氣系統(tǒng)。之后他又迫不及待地用這輛毫無舒適感可言的車，在大眾汽車位于Ehra-Lessien的測試中心“大肆喧囂”，事實證明，這有些急于求成了。Louml;wenberg讓研發(fā)主管Ernst Fiala教授試駕了這臺“噪聲機器”，結(jié)果是災難性的?！霸囻{之后，F(xiàn)iala用與那臺汽車的排氣系統(tǒng)同樣高的分貝‘咆哮’了一番，”Louml;wenberg解釋道。如今，37年過去了，回頭看看這件事似乎有些詼諧?！斑@車沒法開！”這是當年Fiala的評價。因此，測試車的命運突然變得如履薄冰?！拔覀儾坏貌获R上改變我們的策略”Konrad 2011年的時候這樣解釋道。因此，1974年他向更多人發(fā)出邀請：研發(fā)總監(jiān)及高爾夫項目負責人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（內(nèi)飾工程部門主管）、Herbert Schuster（客車測試部門主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市場行銷）和Alfons L?wenberg。Konrad知道，如果車輛提案要想結(jié)出碩果，最好“離開公司環(huán)境來進行項目討論”。因此，他把討論場所定在他家中舒適的客廳內(nèi)。 真相 “沒錯！有些人可能聽說，當時我們就著啤酒和三明治進行討論！實際上我們喝的是咖啡，我的妻子烤了一個蛋糕，”Konrad強調(diào)說，以糾正以前的故事版本。 開始行動 “運動高爾夫”項目逐漸明朗。首先，確立了明確的目標：需要打造的是一款動感、舒適，同時具備日常使用性的汽車，而不是一款咆哮的跑車。最初的目標產(chǎn)量：5000輛，這是在法律上運動車型核準注冊的基準?！爱a(chǎn)量太小，成本攤銷后很難賺錢”Horst-Dieter Schwittlinsky回憶道。“我們清楚，只有使用量產(chǎn)零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析說。會議的結(jié)果：討論小組就像喜愛Konrad妻子的蛋糕一樣，喜歡他們找到的天才般的成功秘訣。這個團隊真正開始工作了。 選材 出于成本和重量的考慮，GTI以雙門基礎(chǔ)版高爾夫車型為基礎(chǔ)，并對驅(qū)動機構(gòu)進行了改進，以適應增加了的發(fā)動機功率。Schuster說：“前面的驅(qū)動機構(gòu)配備了防滑桿和更大的制動鉗，整個團隊還決定采用內(nèi)通風制動盤。通過采用縮短了20毫米的彈簧和相應的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對后來GTI的良好表現(xiàn)功不可沒，特別是在性能極限狀態(tài)下，即便在高速行駛時，也能夠非常舒適地駕馭它?！盙TI采用Recaro運動座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS車型的運動方向盤。同時，設(shè)計部門就“這樣一款車應該擁有怎樣的外觀”這個問題展開頭腦風暴?！澳菚r候，我們認為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當時負責材料樣品、門飾板、內(nèi)飾設(shè)備以及之后其他大眾汽車特別車型設(shè)計的Gunhild Liljequist表示。她為GTI創(chuàng)造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個同事想出了散熱格柵周圍配備紅色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創(chuàng)意。 發(fā)動機 但是當時仍然存在一個技術(shù)問題：“要告訴客戶如何保養(yǎng)韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車，這是完全不可想像的！”Konrad說。隨后，項目進行過程中，他受到奧迪研發(fā)負責人費迪南德·皮耶希的邀請來到英戈爾斯塔特。Anton Konrad說：“皮耶希先生向我介紹了新款奧迪80 GTE，并問我是否愿意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘愿意’?！边@款汽車110馬力噴射發(fā)動機立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識到，這正是“項目”真正需要的發(fā)動機！當他對皮耶希說了有關(guān)“項目”的事情后，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車新款高爾夫頂級車型將獲得5000臺GTE發(fā)動機?！熬瓦@樣，”Konrad說，“我們知道，這款車已經(jīng)成熟并可以正式提出投產(chǎn)申請了！” 決定 董事會主席Toni Schmücker現(xiàn)在從Konrad口中得知了這個已經(jīng)公開了的秘密，“運動高爾夫”項目申請報批。剩下的就是大家熟知的歷史故事：原定產(chǎn)量為5000輛的高爾夫GTI如今生產(chǎn)了近200萬輛。 品牌歷史 37年（1976～2012）造就一個傳奇。這是汽車發(fā)展史上輝煌的37年，是一個車界神話不斷延伸的37年。與其他大多數(shù)情況不同的是，高爾夫GTI的神話今天還在活靈活現(xiàn)地上演——這一獨一無二的現(xiàn)象令人稱奇。從1976年沃爾夫斯堡生產(chǎn)的第一輛高爾夫GTI，到今天一汽-大眾蓄勢待發(fā)的第六代高爾夫GTI，高性能運動兩廂車的鼻祖在37年后不但魅力不減，反而贏得了更多的青睞和榮耀。 第一代高爾夫GTI：傳奇的誕生 首先讓我們記住六個人的名字，時任大眾汽車宣傳處長的Anton Konrad，轎車部研發(fā)主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工學碩士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市場部的Gunter Kuehl。當年正是這六個人憑著熱情和執(zhí)著，基本在下班時間和沒有任何報酬的情況下，完成了第一代傳奇車型的開發(fā)。 1975年9月，一款在轎車基礎(chǔ)上追求性能的汽車正式亮相，6位首創(chuàng)者的努力震驚法蘭克福車展，這款“高性能運動高爾夫”被最終定名為高爾夫GTI，字母“GT”是源自義大利文的“Gran Turi *** o”，中文大意為能跑得又快又遠的車，而字母“I”則代表英文的“Fuel Injection（燃油噴注）”。 最初大眾汽車只計畫生產(chǎn)5000輛高爾夫GTI，為的是能取得參加國際性房車賽的資格。消費者對高性能的熱愛卻讓所有人大跌眼鏡，在8年時間里，第一代高爾夫賣出了53萬輛，是預期數(shù)量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能運動兩廂車）”的車型概念因高爾夫GTI應運而生。 第二代高爾夫GTI：延續(xù)成功之路 1984年，第二代高爾夫GTI以更大空間和更多舒適的形象展現(xiàn)在人們面前。當時高爾夫系列中功率最強的1.8L排量發(fā)動機被安裝在第二代高爾夫GTI中，84kW的功率可以在車身空氣動力學設(shè)計的幫助下，飆出191km/h的極速，前散熱器格柵上的GTI標志清楚地告訴公路上的車輛，后面正飛速超越過來的是哪一種高爾夫。 變得更大的內(nèi)部空間讓更多配置可以被容納在車中，助力轉(zhuǎn)向裝置在第二代高爾夫GTI上成為標準配置，車頂邊緣導流器也被直接安裝在車身上，真皮內(nèi)飾和著色玻璃則進入選配列表。 值得一提的是，第二代高爾夫GTI到停產(chǎn)時共生產(chǎn)了62.8萬輛，這使其成為最暢銷的一代高爾夫GTI。 第三代高爾夫GTI：不斷成長的每一天 1992年2月，第三代高爾夫GTI問世，除了尺寸變得更大之外，2.0L發(fā)動機是最初的標配，憑借著再次刷新紀錄的風阻系數(shù)，最高速度可以達到198km/h。 對第三代高爾夫GTI的不斷開發(fā)一直延續(xù)到其停產(chǎn)前夕，16V發(fā)動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱相繼投入使用，ABS、EDS、中控鎖、電動后視鏡、電動車窗升降器和電動天窗也先后成為標準配置，甚至數(shù)字諾基亞音箱也進駐在紅黑銀三色內(nèi)飾中。 16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂在紀念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成為高爾夫GTI的新標識。 第四代高爾夫GTI：樸素的運動悍將 1997年第四代高爾夫GTI正式更替，前臉和后部更大的“VW”標志成為醒目特征，當然還有更大的車身尺寸。著名的1.8T發(fā)動機令第四代高爾夫GTI在性能上有了突飛猛進的提高，每缸五氣門的設(shè)計則在很長一段時間內(nèi)令其他車型望其項背。 16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂從第四代GTI開始成為標配，電子制動力分配系統(tǒng)EBV也開始使用，防側(cè)滑調(diào)節(jié)裝置ASR最后也成為標準配置。另外，在紀念版“25年GTI”上，頭部安全氣囊、空調(diào)、車載計算機、速度控制器、警報裝置和可以遙控的中控鎖都被囊括進來，使高爾夫GTI的配置清單進一步豐富。 第五代高爾夫GTI：神話的重生 第五代高爾夫GTI在2004年10月的巴黎車展正式亮相，新的蜂窩式格柵上銀色GTI字型更加醒目，水箱進氣格柵上的紅色裝飾條再現(xiàn)了GTI最初的象征性標志，它不僅擁有各項先進配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風味的造型更讓它勾起所有人對于高爾夫GTI的回憶與向往。 革命性的6速DSGreg;雙離合自動變速器無疑是第五代高爾夫最重要的性能符號，在這款變速器的傳動下，最大功率147kW 的2.0 TFSI發(fā)動機爆發(fā)出極具攻擊性的動力表現(xiàn)。 第六代高爾夫GTI：新的征程 在2008年的巴黎車展當中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實用的5門車型，售價區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。 第六代高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動機，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標準的6速手動變速箱與可選裝的6速雙離合器自動變速器。標準裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運動座椅，多功能方向盤，紅色的制動卡鉗兩區(qū)全自動空調(diào)。安全方面標配ABS以及ESP，全車設(shè)計有7個安全氣囊，其中包括第一個膝部氣囊。內(nèi)部的全黑內(nèi)飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫GTI特有的配備。 2010年3月7日，國產(chǎn)高爾夫正式上市，官方指導價格23.58萬元。該款車同時也是首款真正意義上的國產(chǎn)高性能運動型兩廂車。 全新高爾夫GTI上市 2015年11月4日，一汽大眾全新高爾夫GTI正式上市發(fā)售，新車僅推出一款車型，售價為23.99萬元。 在動力方面，全新高爾夫GTI采用大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動機，最大輸出功率為162千瓦，相比前代發(fā)動機冬季提升10%至，而峰值扭矩則提升了25%至350牛·米。與之匹配的是大眾全新一代DSG系列7速濕式雙離合變速箱，將傳動扭矩提升至420?！っ住?根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全新高爾夫GTI百公里加速僅需6.9秒，最高行駛時速則可達240公里，永遠的“小鋼炮”還得由GTI繼續(xù)做下去。 在設(shè)計方面，新一代高爾夫GTI保留了蜂窩狀進氣格柵、戰(zhàn)斧式輪轂、GTI徽標等標志性元素，車身比例則較前代產(chǎn)品更寬更長。車艙內(nèi)部大面積采用高亮鋼琴漆裝飾面、真皮材質(zhì)及GTI專屬碳纖維風格IMD裝飾條，在確保運動氣質(zhì)的同時大幅提升了車型的精致感。 獲獎信息 2009年海外獲獎信息 1. Car and Driver Magazine’s 2009 Ten Best 美國權(quán)威汽車雜志《人車志》雜志：2009年度十佳車型之一，2009年01月 2. 2009 What Car網(wǎng)友票選之年度車型，2009年1月22日 3. 2009 All-Stars Winners, The Automobile Magazine 美國《汽車》雜志：2009全明星車型，2009年2月 5. The Automobile Magazine, The Automobile of the Year Award 2010 美國《汽車》雜志：2010年度汽車，2009年11月12日，GTI第二次獲得該殊榮 6. Car and Driver Magazine’s 2010 Ten Best 美國權(quán)威汽車雜志《人車志》雜志：2010年度十佳車型之一，2009年11月 7. Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year 英國權(quán)威汽車雜志《Top Gear》2009年度最佳高性能運動兩廂車，2009年12月16日 8. The 2010 Canadian Car of the Year Awards-the New Sports/Performance (under ﹩50,000) 加拿大年度車獎項之“5萬美元以下最佳運動/動力車型” 9.2015年FIA亞太汽車拉力錦標賽（APRC）第六站暨中國汽車拉力錦標賽（CRC）第五站在浙江龍游縣,阿特金森再次駕駛第七代高爾夫戰(zhàn)車奪得冠軍。 配置表 一汽大眾高爾夫GTI配置表 一汽大眾高爾夫GTI配置表 敞篷車上市 GTI外觀特征。這款敞篷車淋漓盡致地體現(xiàn)了GTI的標志性外觀特色。從外飾來看，這些特色包括散熱格柵頂部和底部的紅色框線以及格柵的蜂窩結(jié)構(gòu)和鑲嵌的GTI標志，此外還有帶大尺寸進氣濾網(wǎng)（同樣為蜂窩結(jié)構(gòu)）和縱列霧燈的前保險杠，以及全新的后擾流板和后保險杠下方左右兩側(cè)的鍍鉻排氣管。與非敞篷版GTI相似，這款GTI同樣配有深紅色LED尾燈、LED車牌燈和側(cè)裙板。這款GTI的車輪采用17英寸戰(zhàn)斧式合金輪轂，配225/45輪胎。高爾夫GTI敞篷車還可選配款式相同、但采用了機械拋光表面和黑色內(nèi)表面的18英寸 “Detroit”合金輪轂（225/40 輪胎）。 9.5秒開啟夏日之旅。高爾夫敞篷車的織物頂篷也移植到了這款GTI之上，這種頂篷的基本構(gòu)造就是專為高速行駛而設(shè)計的。頂篷采用電動液壓控制，只需9.5秒就能完全打開（11秒就能閉合）。車速低于30公里/ 小時的時候，可以自由控制頂篷開合。頂篷合起后，絕好的封閉效果使這款車成為最安靜的敞篷車之一。標準配置的前側(cè)頭胸安全氣 囊以及駕駛席膝部安全氣囊打造了高爾夫GTI敞篷車頂級的質(zhì)量和安全性。值得一提的是，高爾夫GTI敞篷版是同類車型中內(nèi)部空間最大的一款，即使打開頂篷，行李箱也完全可用（行李箱容量為 250 升）。高爾夫GTI 敞篷車堪稱是度假游玩的理想之選。 GTI內(nèi)飾設(shè)計。這款全新敞篷車的內(nèi)飾與經(jīng)典GTI基本相同，但擋風玻璃斜度加大，并配備了專門的后排長座椅。該車還可選配采用經(jīng)典格子呢織物飾面的 “Jacky ”風格運動座椅和 “Vienna ”真皮座椅。座椅帶腰部支撐，可使用座椅側(cè)面的操縱桿控制。當然，這款敞篷車還配有拉絲不銹鋼踏板、獨特的GTI 鋁質(zhì)外觀變速桿、帶握槽和GTI標志的真皮方向盤。此外，該車的方向盤、變速箱蓋和真皮手剎車拉柄都裝飾有紅色縫線，而軟頂內(nèi)襯和車頂支柱則為黑色，處處彰顯 GTI的標志特色。車門和儀表板也采用了 GTI 專屬的 “黑條紋”嵌飾，即呈現(xiàn)金屬外觀的黑色高光澤色調(diào)。該車的標準配置還包括：自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic ）、鍍鉻外框 （如車燈開關(guān)、電動窗開關(guān)和后視鏡開關(guān)周圍）和RCD 210 收音機－CD 系統(tǒng)。 消費者可選配6速手動變速箱或 DSG 雙離合變速箱，將渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機的功率傳到前軸。在 1700轉(zhuǎn)/分的較低轉(zhuǎn)速下，此款發(fā)動機即可輸出280牛·米的最大扭矩，并保持這一扭矩直到5300轉(zhuǎn)/分——扭矩曲線 十分平穩(wěn)，沒有任何彎曲。為了把發(fā)動機功率轉(zhuǎn)化成強大的推進力，這款敞篷車不僅在 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)中配備了EDS電子差速鎖，還標配XDS電子橫向差速鎖——該系統(tǒng)同樣集成在ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)中。因此，即使在出彎時全速加速，該車也能確保極佳的抓地力和駕駛穩(wěn)定性。 配備兩種變速箱的高爾夫GTI敞篷車百公里加速不到7.3秒。閉蓬行駛時，其最高速度可達237公里/小時（DSG雙離合變速箱版為235公里/小時）。綜合油耗僅7.6升/100公里，二氧化碳排放為177克/公里（DSG 雙離合變速箱版為7.7升/100公里和180克/公里）。GTI敞篷車的2.0升16氣門4缸發(fā)動機具有極高的扭矩，非常適合巡航行駛，這一點在敞篷車之中十分難得。即使在高檔位、低轉(zhuǎn)速下，高爾夫GTI敞篷車仍具有充足的儲備扭矩以供加速。

優(yōu)點：外觀穩(wěn)重、大氣；底盤扎實操控靈敏；配置豐富，車身工藝都不錯，性價比較高。與自主品牌競爭車型相比，小奔騰在造型、做工等方面都有一定優(yōu)勢，所以其價格也要高于其他自主品牌競爭車型。但是，自主品牌車型在經(jīng)銷商處也有較大幅度的優(yōu)惠，小奔騰的造型、做工再好，也抵不住加大的價格落差。缺點：唯一的缺陷就是動力問題，發(fā)動機1.6L而且是數(shù)年前的技術(shù)，雖然可以說成熟，保有量大，后期維護成本地，但相對于其厚重的車身，在某些情況下還是顯得力不從心，雖然城市使用完全沒有問題。一汽奔騰B50是一款緊湊型B級車（或中高級）定位A級車（或中級車），將搭載1.6L和2.0L兩種發(fā)動機。整體配置水平基本達到了中級轎車的水平。在產(chǎn)品設(shè)計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩(wěn)定的安全保障系統(tǒng)以及澎湃的動力系統(tǒng)。