艾瑞澤5

方向盤抖動(dòng)分為三種，分別為怠速時(shí)抖、車輛行駛時(shí)抖、剎車時(shí)抖。車在開的過程中方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，這種情況較為常見，很多死哦機(jī)都遇到過。造成這種情況的很大原因是來自輪胎。輪胎滾動(dòng)起來必須是平衡的，得用專門的動(dòng)平衡機(jī)來檢測，再在不平衡的輪胎貼上配重塊來改善平衡。車輪動(dòng)平衡一旦失準(zhǔn)汽車行駛時(shí)就會(huì)產(chǎn)生車輪徑向跳動(dòng)，這種跳動(dòng)通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳到方向盤就造成了方向盤抖動(dòng)。而造成車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)的原因很多其中有動(dòng)平衡的鉛塊脫落、輪胎補(bǔ)胎、鋼圈修復(fù)過大、鋼圈內(nèi)側(cè)有大量泥土等。除了車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向拉桿的球頭松動(dòng)、懸架擺臂的松動(dòng)都有可能引起方向盤的抖動(dòng)。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

我就是18款手春后來發(fā)現(xiàn)有銹，都索賠。換新的了。買的時(shí)候注意觀察中控下面和座椅下面，現(xiàn)在我感覺應(yīng)該沒有了，常

艾5的油耗最低，百公里4.5個(gè)油。我試過了的。

500元不用全合成機(jī)油，首保后的5000公里或者6個(gè)月時(shí)間和里程哪個(gè)先到為準(zhǔn)更換，機(jī)油機(jī)濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項(xiàng)目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費(fèi)項(xiàng)目.價(jià)格方面4S公開透明?坑你都是在項(xiàng)目上。

哥們，一般沒事的，記得雨天開空調(diào)，最后把鼓風(fēng)機(jī)打開吹個(gè)5分鐘。不然時(shí)間長了會(huì)發(fā)霉。如果你真的想清洗，不要去修理廠，儀表臺(tái)中控全部要拆，還要?jiǎng)雍饬俊５瓤照{(diào)蒸發(fā)器清洗完了，儀表臺(tái)異響什么得不償失。教你個(gè)方法，你自己把副駕下方的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)拆了（有4個(gè)螺釘）。買個(gè)小瓶的空調(diào)清洗劑，手伸進(jìn)去摸下，有蒸發(fā)器金屬翅片的地方，用清洗劑噴下。然后保持15分鐘，最后開空調(diào)半小時(shí)，基本都可以洗干凈。

我的手動(dòng)一二檔一直都卡頓沒好過，換了變速箱油沒用，唯一解決方法就是一檔油門踩到3000-3500轉(zhuǎn)把車速直接提到30-40邁直接掛三檔，不經(jīng)過二檔就好了，別說對發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不好之類的話，很別說油耗高，自己琢磨透了就覺得沒問題，太矯情的就忽視。

那只是個(gè)參考，不一定非的碰撞等級高才買的，面包車本身就是碰撞等級低，一般能得3星的就是不錯(cuò)了，但是拉貨你用小車?yán)?？？？?/div>

胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個(gè)原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實(shí)用，就算價(jià)格高一點(diǎn)也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動(dòng)平衡了，高速行駛的時(shí)候容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動(dòng)平衡

17手潮市區(qū)8個(gè)最多不超過9個(gè)！高速六個(gè)左右！不知道你們怎么跑的！我還用來跑了一，兩個(gè)月滴滴！如果說要和什么豐田，本田等盒子車比肯定會(huì)高點(diǎn)！別說車子重不關(guān)油耗的事純屬扯淡！別的轎車很多都才1.1，1.2噸，甚至有的才1噸！而你的車快1.3噸了這里就要比別人的耗點(diǎn)油了！打個(gè)比方，你扛100斤和扛130斤哪個(gè)更耗體力車也是一樣！還有個(gè)人認(rèn)為這輪胎也有點(diǎn)拖油！輪胎大著地面積也大阻力肯定也會(huì)大點(diǎn)！反正這些都是自己的觀點(diǎn)不喜勿噴??！

咚咚響應(yīng)該索賠不了，咚咚響并不是減震異響，減震異響不是這種聲音，是有一種哐啷的松散聲，咚咚響是因?yàn)檫@個(gè)車的減震比較硬，遇到比較硬的路面時(shí)，輪胎接觸地面通過減震緩沖的比較小，所以輪胎比較響，就像你在很硬的水泥操場拍氣球的聲音絕對比在軟一點(diǎn)的地板聲音要大，這個(gè)咚咚的聲音是輪胎與地面碰撞發(fā)出的聲音，這車走緩沖較好的瀝青路面這種聲音就很小，當(dāng)然罪魁禍?zhǔn)走€是前減震比較硬的原因，但這個(gè)聲音真不是減震響，而是輪胎響。

我猜想他的家用意思是以空間來說，能裝東西坐人空間大。這兩個(gè)無論手擋自動(dòng)排量都一樣（新X6也是1.4T），而且X6只比gs重不到150公斤左右從動(dòng)力角度感覺不差上下，這個(gè)還是去試駕自己親身感受一下為好，一個(gè)是CVT一個(gè)是雙離合，動(dòng)力強(qiáng)的可能頓挫明顯，動(dòng)力弱的可能很平順，另外X6是傳統(tǒng)SUV的樣子，偏沉穩(wěn)，gs跨界，有點(diǎn)轎跑的感覺，看你偏向哪方面了，我和你差不多也是在X6和S1之間徘徊了，準(zhǔn)備周末去試駕感覺一下。

看你注重哪一塊了，各有不同，說說兩個(gè)車的優(yōu)缺點(diǎn)，僅供你參考。虎三:車高，視線好，盲區(qū)小，通過能力強(qiáng)，一般道牙沒問題，后獨(dú)立懸掛，奇瑞唯一一款傳承下來的車型?？臻g一般，車重相對費(fèi)油，外觀和內(nèi)飾過時(shí)，跟不上目前的潮流(個(gè)人審美不同)，主流配置少。艾五:外觀屬于奇瑞最好看的車型，空間大，后排可以蹺二郎腿，設(shè)計(jì)的是運(yùn)動(dòng)型轎車，車身比較穩(wěn)，跑高速140穩(wěn)穩(wěn)的，油耗跑市區(qū)沒優(yōu)勢，標(biāo)配ESP、坡道輔助，隔音做的還不錯(cuò)。減震偏硬，舒適型差一點(diǎn)，視線不太好，盲區(qū)大一些。

趕緊買北汽，趕緊買D50，我的艾瑞澤五怎么辦，還沒開爛，面對這么好D50，我痛苦！小編，你說的D50讓我菜飯不思?。?！怎么辦

空調(diào)有異味一般是這三個(gè)地方出現(xiàn)問題：濾芯、風(fēng)道和蒸發(fā)箱。一般來說，當(dāng)這三個(gè)地方有了灰塵滋生出細(xì)菌或者發(fā)霉的情況下就會(huì)產(chǎn)生異味。下面說一下濾芯、風(fēng)道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準(zhǔn)備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發(fā)泡清洗，清洗完后裝

馬云家很多選擇，胎壓檢測內(nèi)置的三百左右。一鍵升窗便宜的七八十，好的七百多。樓主可以自己選擇。我敢給加裝完成，很方便

電子助力轉(zhuǎn)向，消耗的是電能，而電能是有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電所得到的。這種能量轉(zhuǎn)換效率相對較高，所以能量損耗小，那么發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失也小。但電子助力轉(zhuǎn)向也有其局限性，原因是汽車的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率有限，那么能提供的轉(zhuǎn)向動(dòng)能也很有限，如果車身較重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要提供較大的助力能量，那么電子助力轉(zhuǎn)向就顯得力不從心。所以電子助力轉(zhuǎn)向多用于小排量車上。象國內(nèi)的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉(zhuǎn)向。但這種助力能量由于是通過電動(dòng)機(jī)直接提供，隨意助力非常敏銳，響應(yīng)速度非常快，那么方向盤就會(huì)顯得很輕盈，缺乏路感。不過在集成電路控制作用下，能非常容易的實(shí)現(xiàn)可變助力功能。也就是說在車速較低的時(shí)候助力能量大，方向盤輕；車速高的時(shí)候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而這一切實(shí)現(xiàn)起來很簡單，只需要通過一塊集成電路板直接控制就可以做到。液壓助力轉(zhuǎn)向就比電子助力要復(fù)雜的多，首先他的元件多。這需要一個(gè)液壓泵提供液壓能量然后需要一套復(fù)雜的液壓管路來傳遞這些能量，再有一套復(fù)雜的液壓控制閥來控制這些能量，最后需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉(zhuǎn)向輪上。泵，管路，液壓缸都需要定期維護(hù)保養(yǎng)，而且液壓能在產(chǎn)生能量的過程中，由于轉(zhuǎn)子與液壓油摩擦產(chǎn)生熱量，所以能量損失大，因此不適合在小型車上采用。但其助力能量特別大，所以能很容易的驅(qū)動(dòng)大型車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)是發(fā)展了快一個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，所以技術(shù)相當(dāng)成熟，能有很好的路面信息反饋，操控精確，助力能量能通過調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以普及率是最高的。

新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，并且這個(gè)過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)的。有時(shí)為了減少換擋過程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時(shí)并不這樣操作，他們換擋的過程相當(dāng)?shù)穆槔附荨Ｊ紫燃佑褪顾俣忍嵘缓笱杆俨认码x合，幾乎在同時(shí)摘擋、掛擋、快速松離合，這個(gè)過程相當(dāng)?shù)目?，幾乎在轉(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒有下降多少時(shí)，這一系列的換擋過程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時(shí)在松離合的同時(shí)補(bǔ)一點(diǎn)油門。