雪鐵龍C3-XR

與老款相比，新雪鐵龍C3-XR的內(nèi)飾完全像換了一個品牌的車。要不是方向盤上的logo，我還以為是高端車型呢。新車沿用了易云的設(shè)計元素，可以說在設(shè)計上發(fā)揮了最大的作用。整體的時尚感、科技感、品質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍。 而且方向盤儀表組合也沒變，只是擋把采用了更新的設(shè)計。中控面板相比老款有了很大的升級。首先尺寸升級到9英寸，支持語言控制、carplay、carlife等功能。UI顯示也更加新潮。 新車的另一個驚喜是增加了1.3平方米的全景天窗。這個裝備可以說是誠意滿滿，美中不足的是天窗打不開，但是聊勝于無。

東風(fēng)雪鐵龍c3-xr保養(yǎng)燈歸零的方法： 1、打開點火開關(guān)，將儀表模式調(diào)節(jié)按鈕將儀表的顯示，切換在瞬時油耗狀態(tài)，關(guān)閉點火開關(guān)； 2、按住右模式開關(guān)不放，打開點火開關(guān)，此時放掉右模式開關(guān)； 3、在30S內(nèi)同時觸動儀表的兩個按鈕，即模式開關(guān)和時鐘開關(guān)（觸動時間

東風(fēng)雪鐵龍c3-xr保養(yǎng)燈歸零的方法： 1、首先點火開關(guān)OFF，按下并按住按住A，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“II”擋位置，“SERVICE”信息將在顯示屏上閃爍5秒左右并顯示； 2、然后松開 A 鍵，顯示屏上顯示“OIL ”，10秒之內(nèi)按住 A 鍵5秒以上，顯示屏示“RESET”5秒鐘后顯示“INSPECT”和 RESET SIA； 3、然后10秒之內(nèi)按住 A 鍵5秒以上，顯示屏上顯示“RESET”5秒鐘后顯示“END”，松開按鍵A，再按下，再松開； 4、顯示器顯示新的保養(yǎng)間隔，按下再松開按鍵A，顯示信息END SIA。點火開關(guān)OFF，保養(yǎng)復(fù)位結(jié)束。

19款雪鐵龍3C-XR，百年老款，設(shè)計風(fēng)格更加個性化，配置豐富。無論是安全配置還是輔助配置，都能保證日常需求。目前指導(dǎo)價11.79萬元，全款購買價135034元。 其中，必要費用12304元，包括購置稅10434元，牌照費500元和車船使用稅420元，交強險950元。 同時商業(yè)險4830元，包括第三者責(zé)任險746元，車輛損失險1742元，全車盜搶險633元等等。

試駕的百年版雪鐵龍C3-XR搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱。深踩油門，動力反應(yīng)還是很迅速的，能讓人立刻感受到爆炸。不過這種感覺不是很強烈，但是對于超車和加速來說完全可以滿足。 尤其是中高速行駛時，至少不會讓駕駛者擔(dān)心加速不足，而且可以說很多消費者會關(guān)注的抖動現(xiàn)象幾乎難以察覺。 在這個過程中，變速箱換擋的邏輯比較清晰，可以將速度控制在一個相對合理的范圍內(nèi)，減少受挫的概率。 電動助力的轉(zhuǎn)向在起步階段感覺很輕，隨著車速的增加逐漸變重。但在高速階段，駕駛者對于這種沉重的轉(zhuǎn)向感也需要一個短暫的適應(yīng)過程。 硬朗的懸掛讓車輛在過彎時有很好的支撐，同時也更合適抑制側(cè)傾。通過減速帶或比較大的坑洼時，最好盡量開低一點。 最后，NVH方面，整車控制還是很到位的。在高速行駛和加速過程中，發(fā)動機發(fā)出的噪音得到了合理的抑制，在同級別中算是中上等水平。

雪鐵龍C3-XR和科穆克的內(nèi)飾都很有設(shè)計感。雖然只是小型SUV，但是細(xì)節(jié)一點都不馬虎，檔次感不低。大氣方面，C3-XR明顯更運動，而科穆克則居家很多。兩款車的中控都大面積覆蓋了硬塑料，但在質(zhì)感和細(xì)節(jié)上，Komik要做得更好。 兩款車都配備了三輻方向盤，沒有真皮包裹。握感方面，Komik略勝一籌。配置方面，兩款車都集成了多功能按鍵，功能都是最基本的，除了Komuk的定速巡航更多。 兩輛車都裝有機械儀器。在顯示屏上，C3-XR的紅色指針比較醒目，但是在轉(zhuǎn)速和車速的顯示屏上，Komik更清晰，在陽光下不容易反光。

座椅方面，百年版本的雪鐵龍C3-XR Origins改成了灰黑色設(shè)計，與中控臺相呼應(yīng)。它由TEP雙縫線面料制成，內(nèi)部采用獨家金色縫線，側(cè)面帶有獨家原產(chǎn)地標(biāo)簽。大面積淺色調(diào)的應(yīng)用，讓整個車內(nèi)更加溫馨舒適。 座椅背部和臀部增加了翅膀，整體的柔軟度和支撐力都相當(dāng)不錯。主駕駛座支撐靠背和高度。六向調(diào)節(jié)，副駕駛支撐靠背。四向調(diào)節(jié)。

雪鐵龍C3-XR天窗的遮陽簾開啟按鈕設(shè)置在手剎的右側(cè)，使用起來更加方便。不需要在車頂?shù)目刂茀^(qū)域進行控制，也保證了行車中的安全性。使用時需要長時間按下開關(guān)按鈕。

東風(fēng)雪鐵龍c3-xr這款車的保養(yǎng)燈消除的步驟： 1、首先將雪鐵龍c3-xr的點火開關(guān)關(guān)閉； 2、然后需要長按住雪鐵龍c3-xr汽車儀表盤上的單次計程表歸零按鈕； 3、接下來需要再將雪鐵龍c3-xr汽車的點火開關(guān)打開，注意第2步的按鈕要保持按住的狀態(tài)； 4、最后雪鐵龍c3-xr車輛顯示屏顯示0000.0時立刻松開按鈕，這樣雪鐵龍c3-xr保養(yǎng)燈就消除了。

雪鐵龍C3-XR汽車的正確加熱方式：發(fā)動機點火后，油底殼中的機油泵也開始工作，將機油輸送到發(fā)動機的各個部位。等發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了，就可以走了。它的最大功率達(dá)到100KW，1000轉(zhuǎn)的渦輪就可以參與工作。試驗表明，當(dāng)發(fā)動機啟動時，油泵將油輸送到各種需要潤滑的零件表面，如活塞、連桿和曲軸，大約需要15s。由于冬季氣溫較低，潤滑油粘度大大增加，流動性變差，到達(dá)各潤滑面的時間要延長到30s。有人認(rèn)為，機油壓力警示燈熄滅，說明發(fā)動機潤滑油壓力已經(jīng)達(dá)到正常值，潤滑基本充足。其實芽的壓力只是主油路的壓力，并不代表油已經(jīng)到了需要潤滑的工作面?？梢钥闯觯l(fā)動機冷啟動后，1530s需要保持怠速運轉(zhuǎn)到位，以保證發(fā)動機各部分得到足夠的潤滑油。1530s之后，潤滑油到達(dá)所有工作面，此時發(fā)動機溫度還沒有上升，各部分間隙還沒有達(dá)到正常狀態(tài)。要繼續(xù)原地怠速預(yù)熱嗎？這對于化油器式發(fā)動機來說是必須的，目的是使化油器的汽油霧化更好，從而使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，避免熄火。

1.雪鐵龍C3-XR基于C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設(shè)計。 2.個人喜歡：1。 3.新車的大燈與進氣格柵融為一體，采用了雙鍍鉻飾條設(shè)計的前進氣格柵。 4.新車保險杠底部采用銀色護板，兩側(cè)霧燈采用圓形設(shè)計，霧燈與大燈之間設(shè)有垂直排列的LED燈帶；2.車尾，車的設(shè)計比較簡潔，層次感很強。 5.這款車配有后擾流板，后擾流板配有高位剎車燈。 6.尾燈中的燈帶很有個性，與大燈相呼應(yīng)；3.我們還可以看到新車采用了一側(cè)雙出的排氣形式，底部也采用了銀色刮刀。 7.此外，雪鐵龍C3-XR配備了全景天窗。 8.動力方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將搭載1.6馬力渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率163馬力。

告訴我，速度，法國車最大的特點是什么！這是我前幾天突然問同事的問題。幾乎所有人對我的第一反應(yīng)都是“人品”。顧名思義，個性就是要與眾不同，但在我看來，它是有保鮮期的。面對審美疲勞后該怎么辦？然后在人格前加上“庚”字。今天新東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的試駕就是一個例子。 東風(fēng)雪鐵龍C3-XR(以下簡稱C3-XR)定位為小型SUV，主要競爭對手是大家熟悉的繽智和逸澤車型。這次測試的是C3-XR中期改款車型。新車將于3月份正式上市，現(xiàn)金售價區(qū)間為10.88萬-17.18萬元。預(yù)計老款價格不會有太大變化。 全新C3-XR是中期改款車型，外觀上的主要變化集中在前臉。車身尺寸方面，新款車型變化不大，軸距達(dá)到了2655mm。 以上是關(guān)于雪鐵龍C3-XR性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

2014年10月1日（法國時間9月30日晚），東風(fēng)雪鐵龍首款SUV——C3-XR在位于巴黎的雪鐵龍C42概念展廳正式發(fā)布。新車將在11月舉辦的廣州車展中啟動預(yù)售，并于12月20日左右正式上市。小貼士：C3-XR是雪鐵龍首款自己研發(fā)的SUV車型；中國是C3-XR首個上市的國家；新車將搭載1.6T發(fā)動機外觀方面，新車與北京車展上C-XR概念車的設(shè)計基本保持一致，采用了雪鐵龍的家族式外觀風(fēng)格，僅在一些細(xì)節(jié)之處有所不同，例如概念車上的全LED化前大燈被普通燈具所取代。但新車保留了霧燈上方的豎立式日行燈以及全景天窗。

C3-XR源自新愛麗舍的佐證就是內(nèi)飾十分相似，相比2008內(nèi)飾的精致，C3-XR的內(nèi)飾更突出實用性，副駕駛座區(qū)域提高的手套箱完全就是為了乘客的腿部空間所設(shè)計，這也與愛麗舍保持了一致。當(dāng)然，愛麗舍的內(nèi)部可沒有雙色真皮座椅以及車門等處的真皮材質(zhì)，這一點也是C3-XR所獨有的。此外，方向盤左側(cè)的啟動按鍵似乎也表明了雪鐵龍將運動傳統(tǒng)進行到底的決心，畢竟現(xiàn)在如此遵循賽車式點火位置的車企，除了保時捷、瑪莎拉蒂之外，雪鐵龍了也算是新近加入這個行列的新成員。

C3-XR的外觀采用了雪鐵龍Artech設(shè)計理念，其核心靈感來源于現(xiàn)代建筑，將科技與審美融合，營造出了一種簡約時尚的美感，也依舊是雪鐵龍所強調(diào)的法式風(fēng)味。在車身尺寸方面，雖然C3-XR的三圍只算同級別主流，但2655mm的軸距絕對是同級別強者。相比個性十足的前臉與側(cè)面，C3-XR圓潤簡單的車尾就顯得中庸了一點，沒有夸張突出的上擾流板，也沒有繁瑣的鍍鉻裝飾條，僅僅靠一條寬大筆直的內(nèi)凹線條和銀色下護板來凸顯它獨樹一幟的簡約范和SUV氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，C3-XR采用了黑色的主基調(diào)，中控造型與全新愛麗舍相近，配備了三輻多功能方向盤，儀表盤的視覺效果比較簡單，車輛的基本行駛信息容易捕捉。中控設(shè)計方面，觸摸屏的采用使其布局更加簡潔，并且沒有多余的裝飾，在中控屏下方是空調(diào)的操作區(qū)域，整體來看C3-XR的中控布局比較清晰。

雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計理念。從雪鐵龍C3-XR這個名字猜，C3-XR定位在2008與3008之間。新車的軸距將會達(dá)到2655mm，搭配16寸輪胎，新樣式的鋁合金輪圈非常動感。

目前，東風(fēng)雪鐵龍公關(guān)部主任瞿剛在接受媒體采訪時表示稱，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV車型——C3-XR將于11月的廣州車展宣布啟動預(yù)售，隨后將會在今年12月中下旬正式上市。外觀方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將是基于之前的C-XR概念車打造而成，新車采用了雙人字型的家族式進氣格柵設(shè)計，且與前大燈貫穿在一起，使得前臉的整體感很強。另外，新車四周還采用了黑色塑料件以及銀色前/后保險杠下護板，再配合運動化的全新造型輪轂，整體顯得非常時尚。另外，瞿剛先生表示稱C3-XR的軸距為2655mm。動力方面，根據(jù)之前的消息稱，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將搭載一臺內(nèi)部型號為“10UF01 5G02”的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率123kW(167Ps)。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速自動變速箱。

9月30日，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV——C3-XR在法國巴黎雪鐵龍旗艦展廳C42展廳隆重揭幕。C3-XR體現(xiàn)了雪鐵龍未來的發(fā)展理念，將于12月份在中國首先國產(chǎn)上市，這款車型也表明雪鐵龍的“中國戰(zhàn)略”正在提速。C3-XR名稱中“C”代表雪鐵龍“Citroen”；數(shù)字“3”代表車型序列；“XR”代表著X-Road(未知之路)，象征著對未知的探索和向往。外觀方面，C3-XR整體設(shè)計承襲了ARTECH設(shè)計理念，車身顯現(xiàn)時尚簡約的設(shè)計風(fēng)格，車身前臉裝配雪鐵龍家族式雙人字格柵，時尚犀利的前大燈與晶翼LED日行燈搭配，突顯了SUV的霸氣，視覺上也有良好效果。

外觀方面，新車前臉采用家族式雙幅鍍鉻進氣格柵，并與大燈相連，LED日間行車燈設(shè)置在前保險杠兩側(cè)，保證行車安全的同時，在設(shè)計上也增添了十足的美感。車身尺寸方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR長寬高依次為4262/1748/1557mm，軸距為2655mm。通過對比發(fā)現(xiàn)，C3-XR雖然和標(biāo)致2008同平臺，車身長度也近似，但軸距卻增長115mm，原因在于C3-XR針對本土化進行了改進，以滿足中國消費者乘坐空間的需求。東風(fēng)雪鐵龍C3-XR上市之后會提供1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.6THP渦輪增壓發(fā)動機兩種動力可選。傳動方面1.6L車型匹配5速手動或4速自動變速箱，1.6THP車型匹配6速手自一體自動變速箱。