技術(shù)

CVVL釋義為連續(xù)可變氣門升程調(diào)節(jié)，曾經(jīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程是固定不變的，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)都得不到理想的進(jìn)氣。CVVL實(shí)現(xiàn)了氣門升程的連續(xù)可調(diào)，既實(shí)現(xiàn)了低速大扭矩輸出，又能保證高轉(zhuǎn)速時(shí)控制開度形成湍流讓進(jìn)氣阻力減小，以有效增加進(jìn)氣量提升扭矩的全面輸出。哈弗4B15發(fā)動(dòng)機(jī)除了具備了這項(xiàng)技術(shù)。

V2V是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)通信技術(shù)，主要用于提升駕駛安全性。車輛可以與附近其他車輛交互速度、位置等信息，并且根據(jù)算法來判斷是否有碰撞危險(xiǎn)。在這一基礎(chǔ)上，擁有駕駛輔助系統(tǒng)的車輛將主動(dòng)采取警報(bào)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等措施，幫助駕駛員避免事故。之所以稱為V2V（vehicle to vehicle），是因?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸不需要基站支持，可在車輛之間直接傳播。

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于本國(guó)技術(shù)，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最大233馬力（171KW），最大扭矩360Nm。除了擁有強(qiáng)大的動(dòng)力同時(shí)，還表現(xiàn)出低油耗，是2017年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)目前只有2.0L排量，應(yīng)用在長(zhǎng)安高端SUVCS95上，因此藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)仍沒能在1.0t或1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)上普及，同時(shí)還有一個(gè)原因就是CS95的售價(jià)在16-23萬之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本占有很大一部分比例，中低配置其他長(zhǎng)安車型成本原因匹配藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。

4A15J1發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的，其為廣汽傳祺自主研發(fā)生產(chǎn)的一款1.5排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用以全面取代上一代的4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)。傳祺的這款4A15J1發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著不俗的功率和扭矩。而其最大的優(yōu)勢(shì)在于，其能滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中最先滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的一批。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)猓萌細(xì)獾母邏和苿?dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力。

廣汽傳祺使用的不是本田或者豐田的技術(shù)，而是使用的是意大利菲亞特的技術(shù)，只有廣汽的理念使用的是本田的技術(shù)。廣汽傳祺和廣汽豐田同屬于廣州汽復(fù)車集團(tuán)，但前者是廣制州汽車集團(tuán)的全資子公司，是搞自主品牌的，百技術(shù)源于意大利菲亞特，再由廣汽研發(fā)升級(jí)，廣汽傳祺（簡(jiǎn)稱傳祺）是廣汽集團(tuán)為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而打造的國(guó)產(chǎn)品牌。

可變氣門管理技術(shù)的意思是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的?？勺儦忾T管理技術(shù)的原理是：因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速下與低轉(zhuǎn)速下，氣門的正時(shí)角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的影響是很明顯的，高轉(zhuǎn)速下可以充分利用進(jìn)氣慣性提高進(jìn)氣量，所以氣門早開晚閉，低轉(zhuǎn)速反之。

以領(lǐng)克01為例：領(lǐng)克01在配置上配備了多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，包括AEB緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)、行人識(shí)別系統(tǒng)、帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、交通限速識(shí)別技術(shù)及諸多主動(dòng)安全配置及智能駕駛技術(shù)等。智能互聯(lián)方面，領(lǐng)克01具有車主賬戶個(gè)性化功能，系統(tǒng)可以設(shè)置7個(gè)賬戶，每個(gè)賬戶可以設(shè)置獨(dú)特系統(tǒng)背景、頁(yè)面布局和主題色等。

長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。之前的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是來自東安動(dòng)力的。東安是三菱技術(shù)轉(zhuǎn)讓的發(fā)動(dòng)機(jī)。后來長(zhǎng)城自主研發(fā)了現(xiàn)問在的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還有模仿4G系列機(jī)器造了1.5的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最新的2.0T機(jī)器是買斷技術(shù)產(chǎn)權(quán)的機(jī)器，也算是長(zhǎng)城自己的。長(zhǎng)城汽車是成立于1984年的中國(guó)汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。

比亞迪dmi技術(shù)原理是以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要職責(zé)是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，并在合適的時(shí)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，通過改變傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的設(shè)計(jì)，從而大幅降低油耗。以秦PLUS2021款DM-i55KM尊貴型為例，其車身長(zhǎng)寬高是4765mm、1837mm、1495mm，軸距是2718mm，車身結(jié)構(gòu)是4門5座三廂車，驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)。

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)技術(shù)，因?yàn)樗{(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是高壓縮比直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用美國(guó)博格華納全新渦輪增壓技術(shù)，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF和HLA結(jié)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)等全球先端技術(shù)于一身，并且增加了缸內(nèi)直噴的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，其種類包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、電動(dòng)機(jī)等。

采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)理論上可以達(dá)到13，333，601的高壓縮比，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)達(dá)到這么高的壓縮比。由于進(jìn)排氣軸都裝有由ECU控制的可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，通過可變氣門正時(shí)形成類似阿特金森循環(huán)的效果，即當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，一部分空氣從進(jìn)氣門回流到進(jìn)氣歧管。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際壓縮比并沒有達(dá)到13，333，601。這樣設(shè)計(jì)的好處是提高了氣缸的充氣效率，會(huì)形成更長(zhǎng)的工作行程，從而充分利用混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，達(dá)到提高燃燒效率的目的。“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還通過電控可變氣門正時(shí)和極高的氣缸/燃燒室提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

比亞迪的技術(shù)原理是：基于高安全性刀片電池和高性能大功率電機(jī)的設(shè)計(jì)，主要由大功率高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)。汽油的主要職責(zé)是在高速區(qū)間發(fā)電，在合適的時(shí)間直接驅(qū)動(dòng)車輛。通過改變傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)基于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，降低油耗。以比亞迪秦PLUS2021 dmi55KM尊享型為例：是一款緊湊型4門5座轎車，長(zhǎng)寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距2718mm，E-CVT無級(jí)變速器，油箱容量48L。

自動(dòng)駕駛技術(shù)包括：視頻攝像技術(shù)、激光測(cè)距儀技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、激光雷達(dá)技術(shù)、精確定位技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)、工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)等。自動(dòng)駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、計(jì)算機(jī)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛汽車的工作原理是：依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的配合，計(jì)算機(jī)在沒有任何人類主動(dòng)的情況下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車。

Dk12發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，環(huán)保。同時(shí)，東風(fēng)小康采用尖端的航天抗磨技術(shù)，大大降低了主要零部件的磨損率。此外，該車擁有獨(dú)特的吸噪消音技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低2至3分貝，開創(chuàng)了同級(jí)車消音新標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)小康有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：1。領(lǐng)先同類微型車的超大駕乘空間設(shè)計(jì)；2.領(lǐng)先于同類微型車的超大輪胎配置；3.長(zhǎng)軸距匹配領(lǐng)先同類微型車。

影響汽車技術(shù)狀況的因素有：道路條件的影響；操作條件的影響；氣候自然條件；季節(jié)性條件；交通條件等。路況技術(shù)性能中，路面覆蓋狀況對(duì)汽車總成影響較大，路況好，汽車運(yùn)行狀況好；反之，路況較差，汽車的運(yùn)行狀況也會(huì)變差。汽車的技術(shù)狀況是由原設(shè)計(jì)和制造工藝決定的，主要取決于原汽車產(chǎn)品的制造質(zhì)量。然而，在汽車的使用過程中，隨著行駛里程的增加，其技術(shù)狀況逐漸惡化，導(dǎo)致汽車的實(shí)際性能不斷下降。

車輛技術(shù)等級(jí)是指：車輛的技術(shù)狀況等級(jí)。一般具有技術(shù)等級(jí)的車輛可以從事道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》第七條規(guī)定，從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的車輛應(yīng)當(dāng)符合下列技術(shù)要求：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、國(guó)際道路運(yùn)輸車輛、從事公路客運(yùn)的客車以及長(zhǎng)度在800公里以上的營(yíng)運(yùn)線路，技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí).技術(shù)等級(jí)評(píng)定方法應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家對(duì)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定的要求。

比亞迪超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)的原理是基于一個(gè)大容量電池和一個(gè)大功率電機(jī)。車輛在行駛過程中由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而汽油機(jī)的主要作用是給電池充電，只有需要更大功率的時(shí)候才會(huì)直接行駛，只和電機(jī)一起工作來減輕負(fù)載。以2020款比亞迪F3手動(dòng)經(jīng)典為例：它是比亞迪推出的一款緊湊型車，長(zhǎng)寬高分別為4533mm、1705mm和1490mm，軸距為2600mm。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kw，最大扭矩148nm，匹配5速手動(dòng)變速箱。

汽車主動(dòng)安全技術(shù)有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景掃描系統(tǒng)、BSW盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等汽車的主動(dòng)安全是指所有能使汽車采取主動(dòng)措施避免事故發(fā)生的安全技術(shù)，而汽車的被動(dòng)安全是指交通事故發(fā)生后能最大限度減少人身傷害的安全裝置，包括對(duì)乘客和行人的保護(hù)。

斯柯達(dá)采用GreenLine綠色技術(shù)。斯柯達(dá)是德國(guó)大眾汽車公司旗下的品牌。2006年，斯柯達(dá)品牌正式上市，中文名稱公布為斯柯達(dá)汽車。2007年，斯柯達(dá)在華首款戰(zhàn)略車型奧克塔維亞明銳正式上市，包括明銳、景瑞、昊銳、昕銳等車型。以斯柯達(dá)明銳為例，斯柯達(dá)明銳車頭的兩個(gè)長(zhǎng)方形大燈規(guī)則分布在兩側(cè)，轉(zhuǎn)向燈和大燈分開設(shè)計(jì)。斯柯達(dá)logo置于黑色塑料豎條進(jìn)氣格柵頂部，進(jìn)氣格柵外環(huán)包裹鍍鉻裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條與斯柯達(dá)logo和進(jìn)氣格柵的形狀緊密相連。

技術(shù)潤(rùn)滑油是合成機(jī)油和半合成機(jī)油的半合成基礎(chǔ)油，是在礦物油的基礎(chǔ)上，采用加氫裂變技術(shù)精制而成的產(chǎn)品。它是礦物油和全合成機(jī)油以4比6的比例混合而成，純度非常接近全合成油。機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)油，在潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、減少磨損、減震緩沖、防銹防腐等方面起著重要作用，被譽(yù)為汽車的“血液”。目前市場(chǎng)上的機(jī)油有三種：普通礦物油、半合成機(jī)油和全合成機(jī)油。