技術(shù)

"袁小林認為，需求具有普遍性。中國消費者的需求和世界上其他國家消費者的需求相比，本質(zhì)上不會有大的差異，只是形式的不同。 在他看來，中國消費者的需求是具有前瞻性的，也是比較開放的，所以沃爾沃在做設(shè)計研發(fā)的時候，從最初就會把中國消費者需求都考慮進來，最后這些需求成為了我們?nèi)虻臉藴省?

好像都是插電混動系統(tǒng)，不過海馬是國內(nèi)首款P2混動系統(tǒng)，應(yīng)該會先進一些。

嵐圖FREE擁有的兩項全球首創(chuàng)車身技術(shù)，一個是全球首創(chuàng)熱成型A柱，使車身結(jié)構(gòu)更安全；還有一個就是首次采用200OMPa鋁硅涂層材料，實現(xiàn)車身的高強度。兩種車身技術(shù)，保障車身的安全，讓用戶駕乘安心。

香港品牌（AGOOD阿古德）汽車貼膜，上次朋友推薦這個品牌，他們是內(nèi)陸最大的服務(wù)商，服務(wù)好，價格也更劃算

在今年7月，愛瑪發(fā)布新款豪華鋰電系列電動車的同時，還公布了四大技術(shù)。 1、雙核長里程技術(shù)，這個雙核一是指專用的發(fā)動機，二是指專用的控制器，在續(xù)航上有了較大提升 2、愛瑪抗衰石墨烯電池技術(shù)，這項技術(shù)有兩個功能，一是抗衰，這種電池比普通鉛酸電池更耐用，即使快充也能夠保持1年電量不衰減，3年電量能維持到原來的80%；二是抗寒，在-20℃也可以保持平常電量的80%。 3、智能鑰匙技術(shù)，近距離解鎖上鎖，某些場合體驗很不錯 4、AIS專利防火墻技術(shù)，有效降低靜置自燃，提高了電動車的安全性。 總體來看，四大技術(shù)的雙核長里程技術(shù)和石墨烯電池技術(shù)，都大大提高了電動車的功能性，不管是對消費者還是在業(yè)內(nèi)都有重要的意義。

"在嵐圖iFree量產(chǎn)版白車身上，應(yīng)用了兩項新技術(shù)： 一、車身結(jié)構(gòu)方面，首創(chuàng)TRB+Patch復合結(jié)構(gòu)熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料； 二、車身強度方面，在全球車型中首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁。"

這款SUV的白車身在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有許多全球創(chuàng)新技術(shù)，比如全球首創(chuàng)的TRB+Patch復合結(jié)構(gòu)熱成型A柱、全球首發(fā)行業(yè)最高等級的2000MPa鋁硅涂層熱成型車門防撞梁；高強鋼占比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%，熱成型比例較奧迪e-tron（27%）、寶馬X7（16%）等多個豪華品牌具備領(lǐng)先優(yōu)勢，保證了整車碰撞安全性。

今年7月愛瑪發(fā)布新款鋰電池電動車，隨之發(fā)布的還有愛瑪?shù)目顾ナ╇姵丶夹g(shù)，這項技術(shù)顧名可以看出內(nèi)涵，抗衰，就是抗衰退，什么衰退呢？電量。大家都知道，無論鋰電池還是鉛酸電池都會有一個衰減的過程。而有了這個技術(shù)，可以讓鉛酸電池衰減速度大大降低，而且使用快充1年內(nèi)，電池也不會衰減。另外，這項技術(shù)還有一個特點，就是在-20℃也可以保持正常電量的80%，比普通電池電量會多出10%，如果以100公里續(xù)航為標準的話，續(xù)航里程會多出10公里，這就很可觀了。

今年7月份，愛瑪發(fā)布了6款豪鋰電車，都是符合新國標的鋰電池電動車。發(fā)布新車同時，也發(fā)布了4項核心技術(shù)。雙核長里程技術(shù)，什么核不重要，長里程是關(guān)鍵；智能鑰匙技術(shù)，可以不用拔插鑰匙，近距離就可以自動開鎖解鎖；石墨烯電池技術(shù)，用在鉛酸電池上，零下20度可以保持80%電量，冬天用很不錯；專利防火墻技術(shù)，放靜置自燃的，比較實用。

這個是奧迪技術(shù)的，可以說是我們國內(nèi)的自己調(diào)校的發(fā)動機。在動力表現(xiàn)上還是非常不錯的，所以呢，在后市場上保值性還比較好。

城南剛開了一家，前幾天的有人打電話告訴我的，說是之前揚子江路上那家廣本拆遷后有的師傅過來的。應(yīng)該還不錯！

這個車型是沒有可調(diào)節(jié)掛技術(shù)。畢竟他主打是越野車型。至于差速鎖這個是肯定少不了的。三個差速鎖，分別是中央差速鎖、后橋差速鎖、前橋差速鎖，所以這個車型的越野能力還是相當強。

風神奕炫的自動駕駛技術(shù)做的不錯，已經(jīng)達到了同級領(lǐng)先，所包含的功能也是比較先進的，實用性很強，像AEB-P自動緊急制動系統(tǒng)、ACC-S&G帶啟停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統(tǒng)、TSR交通標示識別系統(tǒng)等等，對安全行車大有助益。

手動迅速版的屬于他的低配版本，座椅加熱這個奢侈的功能肯定是沒有。如果需要加裝的話，建議去4s店加裝，雖然說價格比路邊店稍稍高一點，但是后期質(zhì)保有保障。

凱迪拉克這款車型的技術(shù)型并沒有停產(chǎn)，只不過大部分人4s店并沒有現(xiàn)車，需要預定這個車型，目前優(yōu)惠7萬多元，性價比還是不錯的。

進取版車型屬于最低配版本，這個配置原車是沒有備胎的，不過全系車型標配胎壓監(jiān)測功能，能夠?qū)嵤┍O(jiān)測到輪胎氣壓的變化

美系豪車凱迪拉克它的配置還是不很高的，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，包括防爆輪胎。前排氣囊，座椅氣囊，側(cè)氣簾，都有所配置，包括你所說的定速巡航也是他的標配。有了這個功能，在高速行駛的時候特別的方便。

豐田這個混動技術(shù)還是比較不錯的。應(yīng)該算是全球領(lǐng)先的水平。至于這個保值率來說，我覺得就目前來看還是不如燃油版本更保值，畢竟燃油版本的價格還是要實惠一些。

兩款車差價6000了。豪華版的話在車身重量上打了15千克。配置 上的多了，發(fā)動機啟停還有制動輔助系統(tǒng)，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制，胎壓檢測LED日間行車燈，鑰匙智能進入 無鑰匙啟動，方向盤也是皮質(zhì)的座椅是織物皮質(zhì)混合的。主駕駛呢，有了一個高低調(diào)節(jié)。個人認為這個6000還是比較值得，特別是配置了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

技術(shù)板的廠商指導價格為29.99萬元，目前現(xiàn)金優(yōu)惠大約在七萬元左右，購買方式不同，優(yōu)惠力度可能會不一樣，如果貸款的話，優(yōu)惠力度會更大一些