離地間隙

這款華晨轎車，底盤高度17cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。過去的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差；如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和中國V3差不多，比如極光(170mm)、福田風(fēng)光(165mm)、風(fēng)光G9(170mm)、蓮花L5(165mm)、君威(162mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

長安汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CS75差不多，比如北汽007(185mm)、吉姆尼(進口)(190mm)、胡偉(193mm)、圖騰T1(185mm)、昂科威(188mm)。有興趣的請關(guān)注。

緊湊型車東南汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為150mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不超過150毫米。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與翼神相似，如林煒H5(150mm)、昌河M50(145mm)、沃爾沃V40(144mm)、君威(154mm)、眾泰Z300(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

雙龍汽車，底盤高度18.9 cm，采用雙叉臂螺旋彈簧前懸架。車輛底盤的高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞的意思是在承載能力最大的情況下，車輛底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與寶典(185mm)、英致G3(181mm)、騏達T5(191mm)、觀致5(180mm)、連筆(190mm)等享受豪華的車相似。有興趣的可以關(guān)注一下。

北京這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性是比較好的，但是在高速時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降?，F(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗朗差不多，比如金剛(150mm)、捷路馳(146mm)、宋華7(150mm)、寶馬5系(149mm)、特快專遞(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

大眾斯柯達底盤高度11.5 cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，車底到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，從家用車的角度來說，如果離地間隙能超過130 mm，汽車通過各種道路就比較容易，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些。離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和明銳差不多，包括日產(chǎn)GT-R(110mm)、奧迪A4L(118mm)、藍瑟(120mm)、捷豹XF(116mm)、翼神(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

謳歌，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為200毫米。底盤的高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與謳歌ZDX相似:H-1翼搏(190mm)、騏達T5(191mm)、科雷嘉(190mm)、連筆(190mm)和寶馬X1(190mm)。有興趣的請關(guān)注。

重慶力帆的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度15cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。力帆620車型的最小離地間隙數(shù)據(jù)為飛度(進口)(150mm)、長安CS15(150mm)、力帆620(150mm)、岳躍(150mm)、海景(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

伊凱汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，底盤高度為13cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。根據(jù)車的特點，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與相近，如北汽新能源ES210(130mm)、秦(125mm)、蒙迪歐(124mm)、iEV(130mm)、路盛E70(126mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款捷豹車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度11cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和捷豹XE差不多，比如捷豹XFL(108mm)、帕薩特(110mm)、福瑞迪(106mm)、昕銳(108mm)、榮威750(108mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度13.1 cm。離地最小間隙(底盤高度)，指汽車底盤在最大載荷下離地的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大約在15到16厘米之間，但這個標準不再是硬性的。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和晨風(fēng)差不多，比如JAC iEV(130mm)、英倫TX4(132mm)、奇瑞QQ(130mm)、Evora(125mm)、艾瑞澤7(127mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度22.6 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的最短距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與SIERRA相似:大切諾基(進口)(220毫米)、藍夫(217毫米)、獵豹CT5(230毫米)、Road Shaker(227毫米)和戰(zhàn)旗(215毫米)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度11.9 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與MG3相近的車型有科魯茲(120mm)、中華海豚(120mm)、致勝(120mm)、Prima EV(120mm)、華泰iEV230(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.5cm底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從車的特點來說，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和優(yōu)優(yōu)差不多，比如帥客(160mm)、普瑞維亞(150mm)、DS 6(162mm)、寶駿730(160mm)、北汽王維306(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

鄭州日產(chǎn)的低端皮卡采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為21cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)一輛車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，車的通過性能越好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與瑞麒皮卡相近，包括京BJ80(215mm)、BJ 212(215mm)、大力神(200mm)、奧軒GX5(210mm)、黃海N2(215mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

獵豹，一款低端皮卡，采用了不知名的前懸掛，底盤高度(最小離地間隙)為18cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，它定義了汽車滿載時底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度根據(jù)車的這個參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與楊妃相似，包括森永真由美R7(180mm)、樓蘭(181mm)、薩普(180mm)、自由光(180mm)和途觀(180mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式后懸架，底盤高度18 cm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大載荷條件下底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CS35差不多，比如圖騰T1(185mm)、寶麗格(172mm)、眾泰T600(178mm)、中華V5(175mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請關(guān)注。

起亞(進口)這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧前懸架，底盤高度16.5cm..底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概在16cm之間，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與起亞VQ相近，包括銳界(160mm)、力帆X50(166mm)、博越(160mm)、金旅大海獅新能源(170mm)、長安之星2(165mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

雷諾(進口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與科雷傲(進口)相似:雄獅F16(215mm)、馬自達CX-5(210mm)、帥鈴T6(207mm)、哈弗H7(199mm)、景逸X3(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

東風(fēng)乘用車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經(jīng)不再死板。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，底盤高度超過130mm的話，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和東風(fēng)風(fēng)神AX7差不多，包括長安CX70(190mm)、途騰T2(185mm)、東風(fēng)風(fēng)神AX7(190mm)、邁威(192mm)、起亞KX3(190mm)。有興趣的請關(guān)注。