離地間隙

海馬的MPV采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架 穩(wěn)定桿。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Prima差不多，比如Erffa (160mm)、海馬S5(160mm)、蓮花L3(163mm)、寶駿730(160mm)、騏達(dá)(167mm)。有興趣的請關(guān)注。

華泰汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為126毫米。底盤高度，應(yīng)該正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離(最大允許裝載質(zhì)量)。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于一輛車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與路盛E70相近，如秦(125mm)、海馬M8(122mm)、iEV(130mm)、賽歐(16mm)、雅力士L(125mm)。有興趣的請關(guān)注。

東風(fēng)的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度11cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(允許最大負(fù)載質(zhì)量)從車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和杰德差不多:速騰(108mm)、寶馬M6(107mm)、奧迪A6L(110mm)、思鉑睿(105mm)、EV系列(110mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

小型SUV廣汽本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度17cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車處于最大承載能力時，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強制性的了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過性越好，但高速穩(wěn)定性差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和繽智差不多，包括獵豹CS10(176mm)、君越(170mm)、蓮花L3(163mm)、起亞K3(164mm)、風(fēng)光G9(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

中大型SUV奔馳(進口)采用整體橋式非獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)23.5cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車底盤在最大載荷下離地面的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，汽車的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)通過性能越好，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳G級差不多，包括獵豹CT5(230mm)、雷克薩斯LX(225mm)、域虎(225mm)、SIERRA(226mm)、馭勝S350(225mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度21cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。底盤的高度，應(yīng)該正確的叫最小離地間隙，定義為汽車滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，汽車底盤離地面的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130 mm，你的車通過性會更好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性會稍差。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧軒GX5差不多，比如大柴神(200mm)、普拉多(進口)(20mm)、森永真由美S80(200mm)、奧駿(200mm)、楊妃(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度20cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車輛底部到地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于汽車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果是在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和大力神差不多，比如靈芝(190mm)、大柴神(200mm)、勇士(205mm)、D-MAX(205mm)、圖騰T1(195mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北京這款現(xiàn)代車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度15cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為當(dāng)車輛被完全切割時，車輛底盤底部與地面之間的垂直度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)一輛車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13 cm以上)通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗動差不多，比如大捷龍(進口)(154mm)、智跑(146mm)、江南TT(150mm)、比亞迪M6(150mm)、名圖(152mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度19.4cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，車的通過性越好，但如果速度再快，穩(wěn)定性就不太好了；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與風(fēng)駿5相似，如謳歌ZDX(200mm)、連筆(190mm)、陸風(fēng)X8(200mm)、途騰T3(185mm)、騏達(dá)T5(191mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧獨立懸架。底盤的高度應(yīng)該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車的特性來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和王興CL差不多，包括昌河Q25(150mm)、翼神(150mm)、岳躍(150mm)、唯亭(149mm)、雨燕(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度11cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從車的特點來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車的通過性越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗逸差不多，明銳(115mm)、杰德(110mm)、奧迪A6L(110mm)、吉利EC8(115mm)、福瑞迪(106mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度20cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式非獨立懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車輛被完全切割時汽車底盤和地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于汽車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度再快一點，穩(wěn)定性就不會很好了。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和森永真由美S80差不多，比如江淮K3(195mm)、奧軒GX5(210mm)、琦君(210mm)、長安CX70(190mm)、騏達(dá)T5(191mm)。有興趣的請關(guān)注。

捷豹路虎中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度21.2 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果速度更快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和發(fā)現(xiàn)差不多，包括XC經(jīng)典(218mm)、景逸X5(205mm)、銳邁(205mm)、BJ 212(215mm)、攬勝運動(213mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

東風(fēng)起亞，大岳，底盤高度10.6厘米，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于汽車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定。離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和福瑞迪的車差不多，比如海馬V70(110mm)、軒逸(110mm)、思鉑睿(105mm)、捷豹XE(110mm)、速騰(108mm)。有興趣的請關(guān)注。

吉利汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術(shù)語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與相近，如伊蘭特(160mm)、宋(160mm)、蓮花L3(163mm)、林肯(159mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度15.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，這一術(shù)語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130 mm，該車更容易通過各種路面，但高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和愛麗舍差不多，比如小野(160mm)、成功V1(160mm)、岳躍(150mm)、長安星卡(155mm)、瑞風(fēng)M3(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度22 cm，采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從車的特點來說，底盤高度越大(一般13cm以上)，車的通過性能越好，但是速度快的話穩(wěn)定性不是很好；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與旅途中相似，如東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)、藍(lán)夫(217mm)、寶典(220mm)、日產(chǎn)D22(210mm)、馬自達(dá)CX-5(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

特斯拉的中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度19.2 cm。車輛底盤高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時垂直于地面的車輛底盤最低部分。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車更容易通過各種路面，但是高速穩(wěn)定性差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和MODEL X差不多，包括謳歌ZDX(200mm)、奧駿(200mm)、景逸X3(200mm)、樓蘭(185mm)、寶典(185mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車底盤高度19cm，前懸架是帶穩(wěn)定桿的鋼板彈簧，后懸架是帶穩(wěn)定桿的鋼板彈簧。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與連筆相近的車有H-1惠惠(190mm)、朗行(190mm)、邁威(192mm)、英致G3(181mm)、昂科雷(188mm)。有興趣的請關(guān)注。

江鈴福特的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.9cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差。現(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途睿歐差不多，比如車用V2(143mm)、昌河M50(145mm)、別克GL8(143mm)、力獅(150mm)、奧拓(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。