空間

在空間表現(xiàn)上，雖然兩款車型沒有使用相同的身高體驗(yàn)者，但是可以簡單對(duì)比。長安CS75PLUS前排可以讓身高176cm的體驗(yàn)者乘坐，多一拳的空間。而哈弗F7則是一米八的體驗(yàn)者乘坐，頭部有一拳三指的空間，更占優(yōu)勢(shì)。 另外，當(dāng)你來到后排，你可以很舒服的坐在長安CS75PLUS的后排。體驗(yàn)者的頭部還有一拳的空間，腿部距離三拳以上，所以表現(xiàn)很好。哈弗F7后座，體驗(yàn)者頭上還有四指，租出去還有一拳三指。腿部空間沒有CS75PLUS那么充裕。

前排空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入北汽新能源EX3的駕駛席。調(diào)整坐姿后，頭部剩余空間約一拳，保持前座不動(dòng)。體驗(yàn)者坐在后排后，頭部空間一拳左右，腿部空間兩拳左右。 同樣身高的體驗(yàn)者進(jìn)入比亞迪S2的駕駛座，調(diào)整正常坐姿后，剩余頭部空間約為一拳，保持前座不動(dòng)。體驗(yàn)者進(jìn)入后排頭部空間一拳左右，腿部空間一拳四指左右，和EX3差不多。

對(duì)比T-Cross和XR-V的乘坐空間，體驗(yàn)者的身高分別為175 cm和178cm。從兩位體驗(yàn)者的駕駛空間對(duì)比來看，T-Cross的頭部空間還剩下四根手指，XR-V的頭部還剩下一拳，無疑XR-V更豐富，這個(gè)結(jié)果與其車身高度無關(guān)。 后座空間方面，XR-V依然以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，頭部空間一拳，腿部兩拳以上，而T-Cross頭部四指，腿部四指。T-Cross雖然略遜一籌，但在同級(jí)車中表現(xiàn)不錯(cuò)。

凌派和朗逸plus的前排空間表現(xiàn)相差不大。相比身高相近的資深人士，凌派的前排頭部空間是一拳，而朗逸plus是四指。凌派會(huì)略占優(yōu)勢(shì)，配合四向可調(diào)方向盤，可以輕松找到合資坐姿。 由于凌派2730mm的軸距占據(jù)了不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，直接體現(xiàn)在后排腿部空間，而頭部空間則是四指。朗逸plus的頭部空間和凌派一樣。雖然腿部空間不如凌派，但還剩下兩拳。 后排中間平臺(tái)的凸起高度對(duì)凌派也比較友好，而朗逸plus平臺(tái)的凸起高度在20mm左右，影響了舒適性。

不同身高的體驗(yàn)者分別乘坐兩款車型，感受它們?cè)诔俗臻g的表現(xiàn)。身高172cm的體驗(yàn)者在雷凌雙慶前排，頭上還有一拳一指的空間，而身高184cm的體驗(yàn)者坐在速騰前排，頭上還有四指的空間。 另外就是坐在后排的表現(xiàn)。雷凌雙清的體驗(yàn)者，頭上有四個(gè)手指的空間，腿上有兩拳以上的空間。速騰體驗(yàn)者頭部還有四指空間表現(xiàn)，腿部還有一拳兩指空間。

前排空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入哪吒N01調(diào)整到正常坐姿后，頭部剩余空間約一拳，而保持前排座椅不動(dòng)，坐在后排后頭部空間約一拳，腿上空間約三指，明顯受軸距影響。 同一位體驗(yàn)者進(jìn)入比亞迪S2，調(diào)整到正常坐姿后，剩余頭部空間約為一拳，保持前排座椅不動(dòng)。體驗(yàn)者坐后排后頭部空間一拳左右，腿部空間一拳四指左右，比哪吒N01好。

對(duì)比XR-V和啟辰T60的乘坐空間，體驗(yàn)者身高178cm。坐在兩車的前排駕駛座上，可以得出XR-V的前排頭部空間還剩一拳，而啟辰T60則達(dá)到了兩拳，可以說是壓倒性的勝利。 保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排空間。XR-V和啟辰T60頭部空間一樣，都是一拳，而在后排空間，兩車都是兩拳以上，但啟辰T60會(huì)表現(xiàn)更好。

兩位身高173cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入創(chuàng)捷和途悅的車內(nèi)空間，來到前排駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置。找到合適的坐姿后，測了一下創(chuàng)杰的前排頭部空間還剩一拳四指，而途悅還剩一拳兩指，所以創(chuàng)杰會(huì)略占優(yōu)勢(shì)。 到后排來。創(chuàng)杰實(shí)測頭部空間為兩指，腿部有近三拳的富余，而途悅頭部空間為四指，腿部空間和創(chuàng)杰差不多。總的來說，兩車性能相當(dāng)。 兩車第二排中央地板都有明顯的凸起，但創(chuàng)捷的高度要低很多，縱向距離也更長，所以創(chuàng)捷的后排中央乘客可以獲得更好的腿部舒適性。

雖然Tourl七座版多了一排座椅，但乘坐空間的表現(xiàn)還是有些遺憾，并沒有表現(xiàn)出很大方的樣子。從尺寸上來說，是應(yīng)急用的，滿足不了剛需用戶的日常使用。 第二排座椅用一拳左右調(diào)整到腿部空間，后排空間也可以有一拳的距離。座位幾乎和地板齊平，幾乎和坐在地上一樣不舒服。

長安XC70的后備箱靈活性很高。正常情況下，后備箱深度為380mm。按照實(shí)際實(shí)施，放下兩個(gè)單肩包和兩箱飲料不成問題，還能放下兩個(gè)20-24寸的行李廂。 第三排的一個(gè)座椅向前折疊后，可以增加后備箱的深度。比如一些大的整理箱可以很方便的放進(jìn)去，一些常用的物品可以放在第三排，更方便第二排的乘客隨時(shí)拿取。 第三排座椅全部折疊后，后備箱深度870mm，最小寬度1050mm，最大寬度1380mm，高度1020mm。

對(duì)比一下蔚來ES6和蔚來ES8的乘坐空間，因?yàn)閮绍囈粋€(gè)五座，一個(gè)七座，所以只對(duì)比前兩排。首先，我們來看看ES6的性能。體驗(yàn)者身高185cm，坐在前排。調(diào)整到合適的坐姿后，他的頭上還有四個(gè)手指的空間。 ES6的后排空間表現(xiàn)只能說一般。雖然我們的體驗(yàn)者身材高大，但是作為一款中型SUV，ES6的后排空間表現(xiàn)應(yīng)該是不一樣的。 我們來看看ES8的空間表現(xiàn)。體驗(yàn)者在前排調(diào)整到合適的坐姿后，頭部的空間表現(xiàn)優(yōu)于ES6，頭部仍有一拳距離。 ES8的后排空間在同級(jí)別中只能說中規(guī)中矩，頭部空間只有三指之遙。作為一款中大型SUV，這個(gè)空間表現(xiàn)并不盡如人意。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型在舒適性和體驗(yàn)上還是有差異的。創(chuàng)杰座椅比較寬大，填充物軟硬適中，也有很好的包裹性，乘坐起來非常舒適。豐田C-HR是運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性很好，但是對(duì)于大尺寸的駕乘人員不是很友好。 后排創(chuàng)杰也有不錯(cuò)的體驗(yàn)感。此外，出色的車身尺寸帶來了同級(jí)領(lǐng)先的腿部空間，全景天窗也帶來了不錯(cuò)的視野，與C-HR的后排空間形成了明顯的對(duì)比。 至于后備箱的空間，創(chuàng)杰有375L的空間可以展示。另外，后排放倒后可以獲得近1000L的空間，非常適合收納。豐田C-HR后備箱容積370L，躺椅座1112L，明顯不如創(chuàng)捷。

明星L1是長安輕型車公司最近發(fā)布的一款微型車。乘坐空間方面，身高177cm的體驗(yàn)者來到前排。調(diào)整了他的駕駛姿勢(shì)后，頭部空間大概在兩拳左右，空間表現(xiàn)更加寬裕。前排座椅靠背可以大角度調(diào)節(jié)，也有利于保證乘坐舒適性。 保持前排座椅的位置不變。體驗(yàn)者來到后排，頭部空調(diào)也是兩拳左右，腿部空間四指。空間比較寬裕，但是坐墊長度和高度一般，沒有完全支撐大腿，會(huì)影響乘坐舒適性。

比亞迪的空間大嗎？體驗(yàn)者身高178cm。坐上車后，把座椅調(diào)到最低位置，把坐姿調(diào)整到合適的位置，在頭部空間握拳。 前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者直接坐在比亞迪e2的后排，頭部空間四指，腿部空間四指。 比亞迪e2后排中間座椅頭部空間充裕，但坐墊不能很好的支撐大腿，坐姿也不是很舒服。

身高172cm的妹子坐在Cosay GT第一排，整體視野很好。座椅調(diào)整到合適的位置后，頭部空間達(dá)到一拳。進(jìn)入第二排后妹子腿部空間超過兩拳，頭部空間也有一拳。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，第二排座椅可以多角度調(diào)節(jié)。 坐在第三排，妹妹腿部空間只有三拳，但頭部空間相當(dāng)不錯(cuò)，達(dá)到一拳以上。22/3的座椅布局也很容易進(jìn)入第三排。 身高173cm的小哥哥坐在瑞虎8第一排，頭部空間達(dá)到一拳兩指，視野相當(dāng)不錯(cuò)。進(jìn)入后排，體驗(yàn)者腿部空間達(dá)到兩拳，頭部空間超過一拳。除此之外，它和科薩GT一樣，可以調(diào)節(jié)后座角度。 進(jìn)入后排，體驗(yàn)者的腿部空間只有一指，頭部空間也只有一指。相比軸距更長的科薩GT，瑞虎8的乘坐空間還是比較局促的。

體驗(yàn)2020款傳祺GS8乘坐空間。體驗(yàn)者身高173cm。將座椅調(diào)節(jié)至正常坐姿，并將高度調(diào)節(jié)至最低。這時(shí)候一拳兩指就能得到頭部空間。 體驗(yàn)者來到第二排，乘坐空間寬敞舒適，頭部空間留有一拳兩指，腿部空間輕松超過三拳。 體驗(yàn)者坐在第三排，第三排一拳兩指即可獲得腿部空間，第二排腿部空間保持一拳以上，頭部空間留有兩指。

對(duì)比約伯Pro和CS75PLUS的乘坐空間，前排座椅被調(diào)節(jié)到最低水平。身高173cm的體驗(yàn)者在兩車的前排座椅上得到一拳三指，應(yīng)該說非常充裕。橫向空間上，CS75PLUS感覺更寬敞。 約伯Pro在后排交出了頭上四指，腿上兩拳半，對(duì)手后排頭上三指，腿上兩拳半。加上前排，兩車的空間基本持平，在同級(jí)別中是頂尖的。 值得稱道的是，約伯Pro和CS75PLUS的后排中央地板基本沒有磕碰，尤其是CS75PLUS，還設(shè)計(jì)了踏板效果。細(xì)節(jié)很用心。

空間表現(xiàn)也是兩款車型的直接對(duì)比。進(jìn)入前排，調(diào)整好座位位置，保持合適的坐姿。體驗(yàn)者坐在速派前排，頭上四指，凱美瑞三指，差別不大。 保持前排位置不變，同樣的體驗(yàn)者分別乘坐速派和凱美瑞的后排。Speedmaster的頭有四個(gè)手指，腿有兩拳以上。而坐在凱美瑞的后排，頭部三指之隔，腿部剛好兩拳之隔，后排空間更快更寬敞。

對(duì)于兩款車型來說，空間要求其實(shí)沒那么大，兩者之間的富裕程度也基本相同。比如坐在奧迪Q8前排的體驗(yàn)者，身高178cm，頭上一拳四指，而瑪莎拉蒂Levante前排一拳三指，差別不大。 同一位體驗(yàn)者乘坐在兩輛車的后排，保證前排位置不變。體驗(yàn)者在Q8后面頭部一拳一指距離，腿部兩拳以上。而坐在瑪莎拉蒂Levante的后排，頭上還有一拳，腿上還有兩拳以上。整體差異不明顯。

對(duì)比奕澤和逍客的乘客空間，兩位體驗(yàn)者都是170cm。坐在奕澤的駕駛座上，把調(diào)節(jié)調(diào)到最合適的位置。此時(shí)頭部還有一拳兩指的空間，保持前座不變。后排頭部空間一拳，腿部兩拳。 身高經(jīng)歷相同的人坐在逍客的駕駛座上，調(diào)整到最合適的位置。這時(shí)候頭部空間是一拳四指，性能更好。他們來到后排，空間表現(xiàn)和黑客一模一樣，頭上一拳，腿上兩拳。