空間

對比天籟和雅閣的乘坐空間，身高178cm的體驗者進入天籟的前駕駛座，將座椅位置調(diào)整到合適的位置。此時他頭部的凈空高度超過兩拳，表現(xiàn)十分突出。保持前排座位不變，體驗者來到后排。此時頭部空間一拳，腿部空間兩拳以上。 同樣身高的體驗者坐在雅閣的前排駕駛座，通過調(diào)節(jié)座椅到合適的位置，一拳三指就能獲得頭部空間。他的表現(xiàn)也不錯，比天籟差不了多少。體驗者來到后排，保持前座不變，頭部留一拳，腿部留三拳。后排的表現(xiàn)會比天籟更出色。

空間的表現(xiàn)并不是兩款車型特別大的區(qū)別。君RM-5的五座版和七座版基本相同。第二排可以前后調(diào)節(jié)，第二排的空間布局非常靈活。 至于帝豪GS這款車型，它的車頂弧度很大，對第二排空間影響很大，比如頭部空間，相對于RM-5的拉伸很壓抑。如果你想在周末和朋友一起去公路旅行和燒烤，它的后備箱容積可能會有些緊張。所以跨界要全面，就是新寶駿RM-5。

今天體驗的是凱迪拉克XTS的內(nèi)部空間。體驗者身高173cm。調(diào)到最低檔，找到合適的坐姿后，前排頭部空間多了一拳，空間表現(xiàn)不錯。 保持前排座位不變，體驗者來到后排。此時體驗者可以獲得四指左右的頭部空間，擁有三拳的腿部空間，也表現(xiàn)不錯。

20輛全新一代起亞kX3 Pride暴走后備箱的具體容積值目前官方還沒有透露。從實測數(shù)據(jù)來看，這款車的儲物能力在小型SUV中還是比較強的，整個空間也比較規(guī)整，裝載大件物品不會太費力。尺寸，深度為845-1670毫米，寬度為1030毫米。 后備箱儲物空間大，平臺平口低，拿大件物品非常輕松方便。另外，后排座椅可以按比例放倒，形成更大的儲物空間，所以整車的裝載能力相當強。 車內(nèi)儲物空間方面，起亞KX3傲然跑得足夠好，每個空間的大小都很實用。上車后，前/后排乘客有充足的舒適空間可用。

體驗本田UR-V的空間表現(xiàn)，體驗者身高178cm。坐在前排駕駛座，把座椅調(diào)到最低位置后，他的頭部可以挨一拳以上，夠用，夠充沛。 保持前排座位不變，體驗者來到后排。后排空間還是很充裕的。頭部空間一拳，腿部空間兩拳左右。表現(xiàn)相當突出。 后座的坐墊很軟，有一定的內(nèi)陷。乘坐舒適性在同級別中很不錯，腳下的地板也很平整。

UR-V和途觀L都是中型SUV，在前排找到合適的坐姿并不困難。體驗者身高183cm，分別坐在兩車的前駕駛座上。UR-V頭部空間還剩一拳，途觀l頭部空間還剩四指，UR-V還是有一定優(yōu)勢的。 在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排。兩車后排頭部空間一樣，四指，腿部空間差不多。兩人都是兩拳以上，都有不錯的乘坐空間。 UR-V平坦的地板空間大大提高了中間乘客的舒適性，而途觀L的中間地板相當凸起，對乘坐體驗還是有一定影響的。

讓相同身高的體驗者分別乘坐這兩款車型，乘坐性能在雷凌整體來說更寬敞。這位身高176厘米的體驗者坐在雷凌的車里，調(diào)整座椅的位置。前頭還有一拳一指的距離，后腿兩拳左右。 至于坐英朗的車，也是一樣的體驗者。調(diào)整坐姿，前面頭還有一拳的空間。如果你坐在后排，你的腿部空間還有兩拳的空間。 在乘坐舒適性方面，雷凌采用運動風(fēng)格設(shè)計，具有良好的乘坐舒適性和包裹性。至于英朗，是家居風(fēng)格的設(shè)計，很舒服，但支撐性和包裹性略差。

身高183cm的體驗者坐在五菱洪光PLUS的前排，將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置。乘坐空間非常充裕，前排座椅角度保持不變。體驗者坐在五菱洪光PLUS第二排，實測后排頭部空間在2拳左右，腿部空間完全不用擔(dān)心。 保持第二排座椅不變，第三排腿部空間略顯局促。如果把第二排座椅稍微往前挪一挪，就能保證后兩排乘客的舒適性。 身高178cm的體驗者坐在長安歐尚X70A的前排，將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置。實測腦空間1拳，前座位置不變。體驗者坐在第二排，后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳。 保持第二排座位位置不變，體驗者坐在第三排，給后排頭部和腿部留出一拳的空間。

對比紅旗HS7和奧迪Q7的乘坐空間，體驗者身高相差10CM，但體驗結(jié)果也會考慮進去。身高186CM的體驗者坐在紅旗HS7前排，將座椅調(diào)節(jié)到最低狀態(tài)，調(diào)節(jié)合適的靠背角度。這時候頭部空間就是一拳一指的距離。 體驗者來到后排，保持前排座椅位置不變，后排腿部空間四指，頭部空間寬敞，接近一拳。后排座墊非常柔軟，座椅角度可以獨立調(diào)節(jié)，乘坐氛圍非常舒適。 176CM身高的體驗是坐在奧迪Q7的前排，將座椅調(diào)節(jié)到最低狀態(tài)并調(diào)整合適的座距和方向盤矩陣。此時頭部兩拳之間有空隙。相比之下，紅旗HS7和奧迪Q7的前排頭部空間表現(xiàn)差別不大。 體驗者來到后排，保持前排座椅位置不變。后排腿部空間有兩拳多，比紅旗HS7的表現(xiàn)要好，而頭部空間是兩拳，比紅旗HS7略遜一籌，中控位置的平臺有凸起，但橫向空間足夠，三個人不會擠。

兩款車型在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較一致。讓身高184cm的體驗者分別乘坐兩輛車，前排表現(xiàn)相對較好。郎悅和蔚領(lǐng)的頭部空間相差四指，表現(xiàn)基本一致。 至于后排乘坐，他們的空間表現(xiàn)基本一致，保持前排位置不變，郎頭三指之外，腿兩拳之外。而蔚領(lǐng)的頭四指剩余余量，腿首選拳四指距離，還是念郎略占優(yōu)勢。 至于后排地板空間，至于小凸點，雷丁朗動也能垂直放下43碼的鞋子，而凸點大，垂直空間只比PLUS級手機大一點點。

尺寸方面，捷達VS5的長寬高都比逍客大，但軸距更小。但是，就車內(nèi)空間表現(xiàn)而言，不知道哪一個能成為優(yōu)勢。這次，我們來測試一下。身高173cm的體驗者分別坐上兩輛車的前駕駛座。調(diào)整坐姿后，捷達VS5可以獲得一個拳頭的頭部空間，而逍客是四指。不得不說，更大的尺寸起到了作用。 當體驗者來到后排，保持前排座椅不變，捷達VS5一拳得到四指頭部空間，兩拳多兩個腿部空間，而逍客兩拳得到三指頭部空間和兩個腿部空間。總體來說，捷達VS5讓逍客保持穩(wěn)定。

在乘坐空間的表現(xiàn)上，兩款車型允許相同的體驗者乘坐，東南DX5更勝一籌。乘坐東南DX5。得益于良好的軸距，前后排乘坐空間寬敞，而且很充裕。 不過對于長安CS35PLUS來說，整體尺寸確實比東南DX5小，所以乘坐空間表現(xiàn)不如東南DX5正常。它的前后排頭部和腿部空間更加局促，不利于長途駕駛。

乘坐空間方面，我坐進了創(chuàng)捷rs和宋探索的車，感受了一些不一樣的乘坐體驗。進入創(chuàng)杰RS前排的，身高175cm，頭上還有一個拳頭和三個手指。至于探索歌的前排乘坐，頭上有個拳頭，所以都很有眼光。 同樣的體驗者來到后排乘坐。創(chuàng)捷RS后排頭部一拳，腿部兩拳多的距離，舒適性中規(guī)中矩。至于進入宋探后排，頭部還有一拳距離，腿部還有一拳兩指。最好是慷慨或創(chuàng)建一個邊界RS。

s01后排空間有點小，兩個大人坐很擠。畢竟不是家用的車，怎么才能坐到s01的后排？副駕駛座椅有一個方便的進入按鈕，可以電動向前傾斜。但是后排所有空間都極其局促，人太不愿意坐，不如放東西。 Zero S01前排紅色真皮包裹的一體式座椅看起來很吸引人，但實際感覺軟硬適中，乘坐舒適，但椅面較窄，承載能力一般。 中控臺右側(cè)下方打開后，有一個容積尚可的儲物格，可以斜著放下一部iPhone X，平臺下部的儲物槽開口足夠大，可以輕松拿取東西，空間足夠容納一盒紙。

進入內(nèi)飾乘坐，兩款車型讓身高相近的體驗者乘坐，來到前排。MG ZS調(diào)整座椅位置，體驗者頭部仍有一拳距離。至于坐在本田XR-V的前排，還是有空間讓體驗者出拳，頭上四指。變得更好。 在保持前排位置不變的情況下，后排乘坐時，體驗者頭部有四指空間，腿部有兩拳空間。至于坐在本田XR-V的后排，體驗者頭部還有四指的空間，腿部只有一拳四指，相當微不足道。

在乘坐空間的表現(xiàn)上，讓身高1.8米左右的體驗者坐在車里。林肯MKC的前排進行了調(diào)整，其頭部與兩個手指的距離還是令人滿意的。奧迪Q3前排座椅調(diào)整到最低坐姿，頭部空間留有一拳。 至于后排的位置，林肯MKC的體驗者并沒有調(diào)整前排的位置。剩余空間還有一拳，腿部空間還有兩拳。奧迪Q3保持前排位置不變，頭部還是四指之隔，腿部有一拳四指備用，還是比較寬裕的。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型也有所不同。進入Komuk GT的車內(nèi)，體驗者以178cm坐在前排，調(diào)整座椅位置，頭部空間留有一拳距離。至于現(xiàn)代的ix25，是170cm的騎行，車頭還剩下兩拳多，還是比較符合的。 坐進后座，Komuk GT的體驗者還是同一個人，保持前座不變。頭部空間還有兩拳，腿部還有兩拳，挺好的。至于現(xiàn)代的ix25乘坐，頭部空間還有一拳兩指，腿部有兩拳以上，也很寬裕。

從空間和體驗上看一下兩款。凱迪拉克CT5的座椅位置調(diào)整在前排，身高177cm的體驗者保持著合適的坐姿，頭部仍在四指之外。至于坐在新沃爾沃S60的前排，騎行體驗相當不錯，頭也是四指之遙。 前排位置不變，坐進兩輛車的后排。CT5后排，體驗者頭部有兩指，而腿部一拳有三指的距離。至于新的S60，頭有四個手指，而他的腿有四個手指。 可惜CT5沒有體現(xiàn)出車身尺寸的優(yōu)勢。它的后車頭比新S60弱，腿部空間也沒有優(yōu)勢，有些讓人意外。

兩款車型在空間上的表現(xiàn)，身高172cm的體驗者分別乘坐兩輛新車，給人更寬敞的感覺。進入銳界前排，體驗者的頭部還有一拳四指的空間，而RAV4房融有一拳兩指的空間。 至于后排乘坐，同樣的體驗者也在體驗。坐在銳界后排，體驗者頭上四指，腿上兩拳。至于RAV4，頭上有一拳三指的余量，腿上有兩拳。 兩款車型的后排地板都是中間加高的，兩者都不高，長度都能放下一尺。中間乘客的腳也不會太難受，騎行體驗相當敏銳。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車型。在廣州車展上，他們還展開了國內(nèi)首次對決。兩款旗艦車誰的空間表現(xiàn)更好？我們來測試一下。 我們找了兩個身高180cm的體驗者，分別坐進了X6和Q8的前排駕駛座，兩個人都調(diào)整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點。 后滑車頂并沒有給兩車尾部造成困擾。兩輛車都有打孔余量。奧迪Q8腿部兩拳以上，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優(yōu)勢。