空間

身高180cm的體驗(yàn)者分別坐在Komuk GT和本田XR-V的前排駕駛座上，將座椅調(diào)節(jié)到最低。Komuk GT的頭部空間是四指，本田XR-V是兩指，更差。 保持前座不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排。Komuk GT頭部空間四指，腿部空間兩拳，本田XR-V頭部空間四指，腿部空間四拳。同時(shí)XR-V的坐墊比較矮，所以體驗(yàn)比較差。

兩款車型在空間方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。讓身高相同的178cm體驗(yàn)者坐在騰勢X和威馬EX6Plus的前排，主駕駛座調(diào)節(jié)到合適的位置。兩人頭部都有一拳左右的距離，所以表現(xiàn)還不錯(cuò)。 至于后排空間的表現(xiàn)，同樣的體驗(yàn)者，騰勢X頭部一拳一指距離，腿部一拳一指距離。至于坐在威馬EX6 PLUS后排，頭部是一個(gè)拳頭的距離，腿部空間是一個(gè)拳頭四指的距離。 雖然威馬EX6 PLUS是五座車型，而騰勢X是七座車型，但第三排實(shí)際乘坐體驗(yàn)比較一般，依然是“應(yīng)急第三排”。但第二排靠背角度可調(diào)，增加了第二排的乘坐舒適性。

東南DX5的車身尺寸比DX3大，那么是否意味著它的空間更大？我們來測試一下這款車的空間大小。 東南DX5的長度和高度分別比DX3長52mm和26mm，2615mm的軸距比DX3略長。而坐在DX5車內(nèi)，前后排都有充足的乘坐空間，尤其是后排腿部。騎手身高175cm，坐在后腿有兩拳以上的空間。這個(gè)表現(xiàn)在小型車級(jí)別是很不錯(cuò)的。

榮威950采用淺色內(nèi)飾，非常寬敞。其實(shí)空間也是如此。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排駕駛座上，將座椅調(diào)整到合適的位置。頭部余量還有一拳。前座包裹的很好，柔軟舒適。 頭部空間從來都不是一輛車的強(qiáng)項(xiàng)。體驗(yàn)者來到后排，頭部空間還是一拳，很正常，但是腿部空間充裕，很容易打兩拳。座椅寬大有彈性，坐上去很舒服。

乘坐方面，新款沃爾沃S60座椅包裹性更好，寶馬330i更厚。寶馬330i的座椅很舒服，很貼合人體。S60后排座椅比較平，坐墊比較短，一般對(duì)腿部有支撐，長時(shí)間乘坐不會(huì)太舒服。 坐在前排，體驗(yàn)者的身高相差不大。坐在S60的前排，還有四個(gè)手指的空間，而寶馬330i的頭部還有一拳的距離。后座，S60頭上三指，腿上一拳四指，寶馬330i頭上一指，腿上兩拳。

體驗(yàn)兩款車的空間表現(xiàn)，讓同樣是一米八的小伙子坐進(jìn)兩車前排，調(diào)整前排位置。在寶馬X2的頭上有三個(gè)手指的空間，在奔馳GLB的頭上有一拳的空間。寶馬X2更占優(yōu)勢。 同樣的體驗(yàn)者來到后排乘坐，保持前排位置不變。寶馬X2的頭部空間有兩個(gè)手指空間，腿部有三個(gè)手指空間。至于奔馳GLB，頭上還剩一拳，腿上還剩兩拳。 此外，兩車后排中間的乘坐舒適性相對(duì)一般，后排顛簸高度相當(dāng)，奔馳GLB的縱向空間更好。奔馳GLB將第二排座椅向前調(diào)整，第三排可以獲得4指的腿部空間。短途騎行沒有問題。

空間表現(xiàn)方面，榮威RX5MAX和途悅讓身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。坐在榮威RX5MAX前排，頭上有拳距，途悅頭上有拳距。 至于后排空間的表現(xiàn)，榮威RX5MAX頭部空間還有四指余量，腿部空間榮威RX5MAX和途悅之間有兩拳多。 兩車中間的地板有一定程度的隆起。相比之下，榮威RX5MAX的隆起相對(duì)較小，對(duì)中間乘客的舒適性影響相對(duì)較小。

相比RX5，榮威RX5MAX的車身尺寸提升了不少，也帶來了更加出色的空間表現(xiàn)。身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前駕駛座，調(diào)整座椅找到舒適坐姿后，頭部留有兩拳的空間，表現(xiàn)出色。 保持前座位置不變，同樣的體驗(yàn)者來到后排，剩下的拳頭和頭上的四個(gè)手指保持出色的表現(xiàn)。腿部基本有三拳的空間，全車乘坐空間比較寬裕，前后排都能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

乘坐空間的表現(xiàn)也是兩款車型比較關(guān)心的。相同身高的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。星路LX的頭部有四個(gè)手指，三個(gè)手指用于探索歌曲。 保持前座位置不變，同樣的體驗(yàn)者來到后座。星路LX的空間表現(xiàn)和探索歌差不多。體驗(yàn)者的頭部幾乎都是四個(gè)手指的余量，而腿部空間幾乎是兩拳多的距離。

空間表現(xiàn)方面，兩款都還是不錯(cuò)的。小鵬P7和國產(chǎn)Model3讓身高178cm的體驗(yàn)者分開乘坐，并調(diào)節(jié)座椅位置。小鵬P7頭上有一拳三指，國產(chǎn)Model3有一拳距離，P7更勝一籌。 前座不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后座。小鵬P7的頭部有四個(gè)手指的空間，腿部有三個(gè)手指的距離。至于國產(chǎn)Model3，頭部還有一拳距離，腿部空間余量是四指一拳。差別不大，國產(chǎn)Model3略占優(yōu)勢。 因?yàn)槎际侵行蛙?，后排中間座椅的坐姿不會(huì)太局促，P7的地板中間有凸起，但不影響乘坐體驗(yàn)。對(duì)于國產(chǎn)的Model3來說，也是平坦舒適的。

當(dāng)一個(gè)身高180cm，體重75kg的乘客坐在歐尚X7的前排駕駛座，調(diào)節(jié)座椅，前排頭部空間就剩下了整整一個(gè)空間。當(dāng)一個(gè)身高175cm，體重81kg的乘客坐在宋Pro的前排，調(diào)整到合適的姿勢，前排頭部空間大概還有兩拳的空間。 保持前座不變。當(dāng)兩位測試者分別進(jìn)入兩車車尾時(shí)，他們的空間表現(xiàn)有較大差異。其中，歐尚X7長達(dá)140mm的后排膝部空間帶來了更為寬大舒適的乘坐體驗(yàn)，基本保持了與前排三拳的距離。頭部空間還剩三指，宋Pro后排頭部空間也不足一拳，膝蓋空間只有緊湊的兩拳。 另外，歐尚X7的二層并沒有采用外凸設(shè)計(jì)。當(dāng)車廂坐滿后，平坦的站臺(tái)可以為中間的乘客提供超大舒適的腳步空間，這是宋Pro沒有考慮到的。

科迪亞克的長寬高和軸距都比捷達(dá)VS7長，那么科迪亞克在車內(nèi)空間上會(huì)更有優(yōu)勢嗎？同一個(gè)體驗(yàn)者分別坐在兩輛車?yán)铮{(diào)整好最佳坐姿后，兩車的前排頭部空間基本相同，可以得到一拳的空間。 體驗(yàn)者來到后排。后排空間體驗(yàn)上，兩車頭部空間相同，腿部空間捷達(dá)VS7明顯比科迪亞克好很多，對(duì)于183cm的體驗(yàn)者來說也很寬敞。不過這款科迪亞克采用的是7座布局，所以對(duì)比起來還是有些不公平。不過相比前兩排空間，捷達(dá)VS7表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在乘坐空間的表現(xiàn)上，兩款新車在駕駛者方面的調(diào)校還是有所不同的。身高1.8米的體驗(yàn)者坐上歐尚X7和哈弗H6的前排，調(diào)整前排位置，保持合適的坐姿，頭部留一拳而哈弗H6體驗(yàn)者175cm，頭部留一拳三指。 前排保持同樣的姿勢，坐在后排。體驗(yàn)者頭部還有一拳左右，腿部空間則剩下兩拳以上。至于坐在哈佛H6后排，頭部還有一拳三指，腿部空間還有兩拳。空間還是比歐尚X7好。

在空間大小上，兩款車型有著不同的表現(xiàn)。坐進(jìn)歐尚X7前排，調(diào)整座椅位置，它的頭上還有一拳左右的空間距離。坐在約伯Pro的前排，調(diào)整一下座椅的位置，頭部還有兩個(gè)手指的空間。歐尚X7更好。 坐進(jìn)歐尚X7后排，調(diào)好位置。離它頭部的距離還剩三指，腿部空間有三拳，可以多角度調(diào)節(jié)。進(jìn)入博越Pro后排，依然是頭部一拳，腿部兩拳。個(gè)人覺得歐尚X7更寬敞。

在乘坐空間方面，飛行員PHEV和卡羅拉雙引擎E可以讓不同身高的人乘坐。172cm的體驗(yàn)者乘坐在飛行員PHEV的前排，調(diào)整座椅位置，頭部有一拳，相當(dāng)不錯(cuò)。 稍微高一點(diǎn)的乘坐卡羅拉雙擎E，也是調(diào)節(jié)座椅的位置。離他們的頭部還有四指的距離，前排的頭部空間和領(lǐng)先的PHEV差距不是太大。 至于后排的空間，當(dāng)你進(jìn)入兩車乘坐時(shí)，領(lǐng)先的PHEV頭部仍有一拳以上腿部三拳以上的空間。另外卡羅拉雙擎E頭部有四指余量，腿部空間有一拳四指距離。還不如領(lǐng)導(dǎo)PHEV。

身高173cm的體驗(yàn)者依次坐在創(chuàng)酷和ix25的前排駕駛座上，在創(chuàng)酷前排可以獲得1拳2指的頭部空間，而在ix25前排，頭部空間為1拳，略遜于創(chuàng)酷，但差距不大，都屬于正常水平。 兩款車都提供前扶手，扶手高度合適，但創(chuàng)酷的扶手太短。如果正常駕駛時(shí)和手臂接觸很少，ix25扶手也不會(huì)太長，相比之下就好很多。 巧合的是，兩車的后排空間基本相同，頭上三指，腿上兩拳多。就整體空間而言，創(chuàng)酷和ix25表現(xiàn)一般，都處于中等水平。

乘坐空間方面，進(jìn)入兩車前排，讓身高一米八的體驗(yàn)者進(jìn)入。MG eHS的駕駛座調(diào)節(jié)座椅位置，頭部還有一拳兩指的空間。至于進(jìn)入榮威RX5eMAX前排，它的頭部還是有一拳三指的空間的。 然后進(jìn)入后排乘坐，也是為了調(diào)整座椅的位置。同樣，體驗(yàn)者在MG eHS的頭部還有一拳的空間，在腿部也有一拳的空間。但進(jìn)入榮威RX5eMAX后排后，調(diào)節(jié)座椅，頭部有一拳三指的空間，腿部有兩拳的空間。空間更好的是榮威RX5eMAX。

同樣身高165cm的體驗(yàn)者分別體驗(yàn)了遠(yuǎn)景X6和寶駿RS-3的車內(nèi)空間，但二小姐姐不想露臉。可惜的是所有體驗(yàn)者都坐上了駕駛座。在調(diào)整坐姿后，遠(yuǎn)景X6在前排可以獲得兩拳以上的空間，而寶駿RS3的頭部空間有兩拳。Vision X6會(huì)好一點(diǎn)，但兩者都能滿足日常需求。 在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者全部坐在后排。遠(yuǎn)景X6可以一拳三指獲得頭部空間，三拳以上獲得腿部空間，寶駿RS3一拳三指獲得空間，兩掌獲得腿部空間。

豐田iA5空間大嗎？我們找個(gè)大頭測試一下吧。身高185cm的體驗(yàn)者坐在廣汽豐田iA5的前排，將座椅調(diào)到最低。體驗(yàn)者頭部空間還剩一拳，在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)。而且整體視野開闊，兩側(cè)扶手位置也恰到好處。 廣汽iA52750mm的軸距優(yōu)勢是讓車內(nèi)空間更加豐富的關(guān)鍵。后排乘客可以輕松獲得差不多兩拳的膝部空間，而1550mm的車身高度保證了頭部空間。 廣汽iA5的后排座椅放置電池的空間并不大，地板中間也沒有凸起。而且座椅中間配有頭枕，可以很好的照顧到后排三個(gè)人的乘坐舒適性。 試駕車輛配備了可開啟的全景天窗，大大增加了車內(nèi)的通透感。天窗控制區(qū)還集成了SOS緊急呼叫功能，在遇到危險(xiǎn)或需要緊急援助時(shí)，可以快速呼叫救援。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型自然有差異，整體空間表現(xiàn)不夠好。進(jìn)入沃爾沃S60前排，調(diào)整座椅位置，頭部還剩四指。至于CT5前排，還有一拳距離，基本打成平手。 體驗(yàn)者后排乘坐，保持前排位置不變，沃爾沃S60后排乘坐。體驗(yàn)者頭部還有兩指，腿部是兩拳的最佳距離。至于坐在凱迪拉克CT5的后排，距離頭部還有一個(gè)手指的距離，腿部大概有兩拳的距離。 值得一提的是凱迪拉克CT5的中間平臺(tái)隆起比較高。結(jié)合體驗(yàn)身高體重的差異，在車身尺寸和軸距處于劣勢的情況下，沃爾沃S60在空間上比凱迪拉克CT5略占優(yōu)勢。