性能

沃爾沃S40操控性能：在繞樁測試中，S40“穩(wěn)健”的體重讓我有一些擔(dān)憂，但測試結(jié)果還是很出色的。通過裝桶時(shí)，車輛速度保持得非常穩(wěn)定，可見底盤調(diào)校得不錯(cuò)。尾部輕微的甩尾并不影響車頭準(zhǔn)確的指向，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，應(yīng)該說有著同級(jí)車中較高的操控性。沃爾沃S40的底盤前部采用彈簧支柱，后部為多連桿式，確保行駛穩(wěn)定、可靠，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。多連桿后橋是一種獨(dú)立式后懸架，采用了多連桿，在設(shè)計(jì)上保證了良好的車輪運(yùn)動(dòng)可控性和較高的乘坐舒適性。車架結(jié)實(shí)，鋼性高，讓車的操控感更加穩(wěn)定。整體感覺不像寶馬那樣純粹運(yùn)動(dòng)化，而是穩(wěn)重型。懸掛的濾震性能相當(dāng)不錯(cuò)，路面的起伏不會(huì)直接傳遞給駕駛者，而是過濾以后用間接的方式相對(duì)柔和地表達(dá)，照顧了后排乘坐的舒適性。

作為一款來自三菱家族的SUV，新勁炫ASX的能力更在于其通過性能。在試駕的過程中，很多都以山路為主，因此更考驗(yàn)的是其底盤與懸掛。在通過一段段的碎石路段時(shí)，感到的是較為平穩(wěn)的感覺，即便是快速通過，也不會(huì)有很大的顛簸感。而在低速急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，急轉(zhuǎn)方向盤也可以讓車身聽話地通過狹窄路段，轉(zhuǎn)向性也是值得一贊的。實(shí)際上，盡管是一款定位于家用的SUV，新勁炫ASX還是提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是2WD、4WD AUTO(自動(dòng)4驅(qū))和4WD LOCK(鎖定4驅(qū))。一般來說，如果不是特別差的路段或者陷車的話，前面兩種模式已經(jīng)足夠了。此外，新勁炫ASX還有一個(gè)比較貼心的配置，就是坡道起步輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛在坡道上時(shí)，即使松開制動(dòng)踏板，也可以讓制動(dòng)力保持約兩秒鐘的時(shí)間。

　全新的華晨5系長軸距版，作為一款外形更商務(wù)沉穩(wěn)的5系得到了國人的認(rèn)可，上市后的銷量一直保持強(qiáng)勢，在11款后又推出了增加配置的2012款車型，外形基本沒有變化，主要是對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。增加主動(dòng)安全配置（主動(dòng)安全系統(tǒng)），全系標(biāo)配氙氣燈組和ECO節(jié)能駕駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停，售價(jià)相對(duì)2011款有提高。類似PRE-SAFE是一種預(yù)防性安全保護(hù)系統(tǒng)，它能協(xié)調(diào)車輛主、被動(dòng)安全系統(tǒng)和諧工作?；谥鲃?dòng)安全系統(tǒng)傳感器傳來的提示危險(xiǎn)信號(hào)，如車輛打滑或大力制動(dòng)等，幾毫秒之內(nèi)就能做出危險(xiǎn)狀況判斷并激活執(zhí)行機(jī)構(gòu)，為即將到來的碰撞，做好乘員全方位的保護(hù)準(zhǔn)備。給予車輛反應(yīng)能力，就像生物一樣，在探知危險(xiǎn)的情況下，做出某些自我保護(hù)調(diào)節(jié)，這樣就可以避免受到傷害或降低受傷害的程度。

最近編輯獲悉蘭博基尼最新旗艦AventadorLP700-4的最新圖片，出現(xiàn)在日內(nèi)瓦展臺(tái)上的蘭博基尼新車時(shí)什么樣子的？我們下面一起來看下吧。從實(shí)車照片來看，蘭博基尼AventadorLP700-4有著碩大的進(jìn)氣口，外形方面，和此前雜志泄露圖很是相似，有一些蘭博基尼雷文頓的設(shè)計(jì)風(fēng)格。展車應(yīng)該是一臺(tái)Grigio Estoque灰色新車，一雙大腳很是動(dòng)感。輪胎規(guī)格上，該車前輪為255/35 R19，后輪為335/30 R20。動(dòng)力方面，一款6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備在蘭博基尼的新車上，最大功率700馬力，扭矩峰值達(dá)到690Nm。在蘭博基尼全新研發(fā)的ISR七速變速箱，以及瑞典Haldex AWD全驅(qū)系統(tǒng)的作用下，百公里加速時(shí)間僅為2.9秒。

新一屆紐約車展上，起亞發(fā)布了2012小改款秀爾，2012款秀爾在外觀、動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上都有了一定提升。外觀上有細(xì)微變動(dòng)，增加了透鏡大燈、LED日間行車燈、改進(jìn)的進(jìn)氣格柵和前后保險(xiǎn)杠造型，還有全新的LED尾燈組。車身內(nèi)部沒有變化，但是增加了可選的高級(jí)的音響系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)飾板、微軟聲控系統(tǒng)、加熱座椅、自動(dòng)爬坡控制等配置。起亞表示，改進(jìn)的重點(diǎn)在于實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，將提供全新高功率版2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117千瓦（約160馬力），最大扭矩193牛米， 還有一臺(tái)1.6升缸內(nèi)直噴引擎，最大功率99千瓦（約138馬力），兩臺(tái)引擎的動(dòng)力較舊款分別提升了13%和11%。預(yù)計(jì)北美售價(jià)15,000美元左右（約合人民幣98,000元），競爭對(duì)手直指日產(chǎn)Cube。

車型參數(shù)方面，凱翼C3作為一款A(yù)0級(jí)的小車軸距達(dá)到了2510mm，與同級(jí)的新賽歐2465mm、悅翔V3 2410mm的軸距相比，均有一定優(yōu)勢。動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)變速器，在油耗表現(xiàn)上在同級(jí)別車型中也屬不錯(cuò)的水平。凱翼C3搭載1.5L四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直列四缸、單頂置凸輪軸、多點(diǎn)電噴設(shè)計(jì)。最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm /4500rpm。詳細(xì)配置：配置方面，凱翼C3標(biāo)配了帶透鏡的前大燈、車窗一鍵升降、一鍵尋車、倒車?yán)走_(dá)等配置，頂配的金鉆版車型還有定速巡航、多功能方向盤、帶導(dǎo)航功能的觸控屏、倒車影像，配置十分豐富。

新款雷克薩斯LX570的整車尺寸為5010/1970/1920(mm)，軸距為2850mm，除了車身長度減少了30mm，寬度、高度和軸距都沒有變化。新款LX570采用了新紡錘形前格柵的雷克薩斯家族元素，四邊形大燈內(nèi)部增加了時(shí)尚的L型LED日間行車燈。同時(shí)前保險(xiǎn)杠及霧燈也進(jìn)行了重新造型，尾部改動(dòng)主要集中為后尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。舒適性配置方面，新車增加了方向盤加熱功能、經(jīng)過改良的前排座椅通風(fēng)和加熱功能，同時(shí)前排座椅和方向盤還增加了自動(dòng)回位功能，更加方便駕駛員進(jìn)出車內(nèi)。雷克薩斯是一個(gè)注重舒適度的品牌，不過2012款雷克薩斯LX570最新添置的越野轉(zhuǎn)向輔助功能、全方位多地形路況監(jiān)視器以及多地形選擇系統(tǒng)等諸多智能科技配置，大幅提升了LX570的越野性能。

被眾多豪華品牌公認(rèn)領(lǐng)先的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在全新別克GL8豪華商務(wù)車上也得到了極佳的運(yùn)用。3.0LV6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)確保時(shí)刻動(dòng)力勃發(fā)，最大功率為190千瓦，峰值扭矩為290牛/米；同時(shí)引領(lǐng)業(yè)界環(huán)保理念，有效降低排放、提升燃油利用率。采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)控制空燃比，大幅提升燃燒率，輔以集成化的眾多先進(jìn)設(shè)計(jì)，將優(yōu)異的動(dòng)力性能、領(lǐng)先同級(jí)的油耗表現(xiàn)集于一身。最大功率137kw/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一款同排量機(jī)型，功率提升9.6%，扭矩提升6.7%，而混合工況下百公里油耗下降了2.2%，冷啟動(dòng)排放更大幅度降低了25%。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田86的總工程師Tetsuya Tada表示，下一階段將為豐田86匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或混合動(dòng)力系統(tǒng)。Tetsuya Tada在最近接受外媒采訪時(shí)表示，豐田計(jì)劃推出86的性能版車型，將考慮為豐田86搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是一臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。考慮到如果采用混動(dòng)系統(tǒng)，將增加86的車重，豐田工程師給出的對(duì)策是，為車輛裝配更輕量級(jí)的組件，以及重新修訂空氣動(dòng)力學(xué)模型，以對(duì)抗重量分布變化。據(jù)悉，豐田旗下的改裝部門TRD已經(jīng)為豐田86開發(fā)了動(dòng)態(tài)平衡套件。編輯點(diǎn)評(píng)：考慮到搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)車身要作出的改動(dòng)較大，并且不一定受車迷的喜愛。采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性較大，這也是目前很多86車迷常見的改裝方向。

在2013上海國際車展上，眾泰宣布Z300 AT自動(dòng)擋車型正式上市，此次上市的新車共有一個(gè)排量2款車型，售價(jià)區(qū)間為7.6999-8.6999萬元。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車配備的是一臺(tái)4速手自一體自動(dòng)變速箱?，F(xiàn)款眾泰Z300車型均匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，此次自動(dòng)擋車型的推出將為消費(fèi)者提供更多的選擇空間。外觀方面，眾泰Z300 AT自動(dòng)擋車型在外觀方面與現(xiàn)款車型保持高度一致。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則運(yùn)用了高光的擋桿設(shè)計(jì)，以提升車內(nèi)質(zhì)感。此次眾泰Z300 AT自動(dòng)擋車型的上市，將進(jìn)一步豐富該車系的產(chǎn)品陣容，滿足市場的不同需求。該車定位于一款越級(jí)緊湊型產(chǎn)品，2700mm的車身軸距使其擁有不錯(cuò)的車內(nèi)空間，自動(dòng)擋車型投放后，相信眾泰Z300的整體競爭力將得到小幅提升。

在油耗方面，通過對(duì)日本、美國、歐洲模式油耗進(jìn)行比較，結(jié)果證明，無論按照哪個(gè)國家的基準(zhǔn)，PRIUS普銳斯都表現(xiàn)出卓越的油耗性能。為了提高PRIUS普銳斯的油耗性能，豐田汽車公司做了大量工作。首先，是提高PRIUS普銳斯的空氣動(dòng)力學(xué)性能，由于采用優(yōu)異的車身設(shè)計(jì)，PRIUS普銳斯空氣動(dòng)力學(xué)性能達(dá)到了運(yùn)動(dòng)跑車的數(shù)值。其次，使PRIUS普銳斯采用電動(dòng)空調(diào)，停車時(shí)即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，也可以使用空調(diào)。這樣，PRIUS普銳斯的空調(diào)電源來自于蓄電池，當(dāng)蓄電池處于滿容量狀態(tài)，可以持續(xù)工作約 30 分鐘。第三是輕量化設(shè)計(jì)。鋁材的使用可以使車輛輕量化，因此，在PRIUS普銳斯上，我們隨處可見鋁材的使用，除了全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)外，車身的許多地方也采用鋁合金。

酷熊采用的是長城自家的VVT1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)！技術(shù)上沒什么先進(jìn)的，就是比較中規(guī)中矩吧！質(zhì)量如何我不知道，有待時(shí)間的正面，但3年10W公里，也算長城對(duì)產(chǎn)品的一種信心吧！發(fā)動(dòng)機(jī)提速這點(diǎn)上，我感覺有力！ 等紅燈時(shí)起步加速我感覺很爽。不肉（那不能和改裝車比?。┎挥脕盹j車還是可以的！哈哈 有點(diǎn)感覺。爬坡的話，1.5的發(fā)動(dòng)機(jī) 我覺得力量上不怎么樣！不知道是不是缺點(diǎn)！感覺上不去了。地下停產(chǎn)場那種坡～ 掛檔吧，我實(shí)話實(shí)說。本人在駕校開的手動(dòng)擋，出來后偶爾借被人的手動(dòng)開開?；径际情_自動(dòng)波的！所以我開手動(dòng)的酷熊給我感覺，有時(shí)候1檔進(jìn)不去！當(dāng)然也許是我技術(shù)問題。個(gè)人感覺而已！還有就是在半離合狀態(tài)的時(shí)候車子有點(diǎn)顫抖！實(shí)際測試油耗僅為7升/百公里,80碼噪音不大。

由于底盤調(diào)校風(fēng)格偏硬，X80在乘坐舒適性上就比不上一些競爭對(duì)手如傳祺GS5。走過同樣一段顛簸路，傳祺GS5的底盤可以較柔韌地去吸收掉路面?zhèn)魃蟻淼恼饎?dòng)，而奔騰X80車廂內(nèi)傳進(jìn)來的震動(dòng)則顯得更多和更直接。另外，奔騰X80底盤的零碎震動(dòng)也顯得比傳祺GS5多一些，底盤整體給人的質(zhì)感、高級(jí)感遜色于傳祺GS5。另外需要提出的是，X80的后排座椅偏硬，所以走較差路面時(shí)后排的乘客會(huì)感受到更多的路面震動(dòng)，影響了乘坐了舒適性。不過奔騰X80能在車廂靜音性上扳回一城。在市區(qū)內(nèi)以60km/h以下行車時(shí)，X80車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪都比GS5抑制得更好。不過過了60km/h再往上走時(shí)，X80車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪會(huì)變得漸漸明顯起來，不過總體而言還算不失禮于人。

近日，編輯從上海格林威中環(huán)汽車銷售服務(wù)有限公司獲悉，店內(nèi)福特蒙迪歐-致勝在滬現(xiàn)車較足，顏色也比較齊全，目前購車現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)1.8萬元，經(jīng)銷商表示，凡汽車之家網(wǎng)友購車再送新春精美禮品一份。蒙迪歐-致勝整體性能不錯(cuò)，詳細(xì)車價(jià)信息請(qǐng)見下表：上海地區(qū)，上海格林威中環(huán)汽車銷售服務(wù)有限公司 4S店提供了很多附加增值性服務(wù)，如直賠保險(xiǎn)和貸款，下表將為您提供更多有用信息：編輯點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐-致勝整體性能表現(xiàn)不錯(cuò)，操控性也比較好，在同級(jí)車中競爭力還是比較強(qiáng)的，最高2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于在城市中跑有所富余了。目前店內(nèi)蒙迪歐-致勝現(xiàn)車充足，購車有1.8萬元的大幅優(yōu)惠，而且新店剛開張，經(jīng)銷商還表示，凡汽車之家網(wǎng)友購車再送新春精美禮品一份。感興趣的朋友可以咨詢一下。

日產(chǎn)高端車品牌英菲尼迪將在本月舉行的第59屆全球著名老牌汽車及概念車展覽會(huì)（Pebble Beach Concours d'Elegance）上發(fā)布其下一代M高性能豪華轎車，該車的定位在G37之上。此外，據(jù)英國《AutoCar》披露，英菲尼迪還考慮在歐洲推出一款混合動(dòng)力版M轎車，該車計(jì)劃在明年發(fā)布。這款M混合動(dòng)力車搭載一臺(tái)3.7升V6汽油引擎并搭配一臺(tái)設(shè)計(jì)緊湊，由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。英菲尼迪已經(jīng)在今年3月的日內(nèi)瓦車展上展示了該車使用的混合動(dòng)力技術(shù)。簡評(píng)：英菲尼迪M轎車和混合動(dòng)力版是英菲尼迪進(jìn)軍高性能豪華轎車和混合動(dòng)力車市場的先驅(qū)，英菲尼一直在混合動(dòng)力車市場沒有什么大的動(dòng)作，這次發(fā)布采用鋰電池的混合動(dòng)力車意在與雷克薩斯混合動(dòng)力車進(jìn)行競爭。

近日，Stillen發(fā)布了一套日產(chǎn)370Z跑車的機(jī)械增壓套件，以用來提升該車的動(dòng)力性能。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，該增壓套件可使VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率躍升至約500馬力（英菲尼迪G37車型同樣可用），并且到達(dá)此性能的同時(shí)還可保證尾氣排放完全符合美國的排放標(biāo)準(zhǔn)。該套件包括了機(jī)械增壓器、K&N空氣濾清器、加大的噴油嘴以及搭配新增壓器調(diào)校的ECU系統(tǒng)。Stillen還為用戶提供了為期3年的36000英里保修服務(wù)。點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)370Z保留了老款350Z跑車的精髓，后輪驅(qū)動(dòng)搭配更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能絕對(duì)稱得上是一款極富駕駛樂趣的日系跑車，而Stillen動(dòng)力套件的加持進(jìn)一步強(qiáng)化了該車的行駛性能，只要在操控方面稍加改進(jìn)，370Z便可即刻成為一名橫行猛將。

寶馬今年新車的消息不斷，其中備受矚目的Crossover X6的高性能版就是其中的一新款車型，據(jù)悉寶馬要將這款新車打造成，在同級(jí)別SUV中操控性可以稱得上是之最。對(duì)于X6 M車型寶馬進(jìn)行了消息封鎖，據(jù)悉這款新車可能并不是由寶馬的運(yùn)動(dòng)部門推出，而是有寶馬研發(fā)部門親自操刀的一款量產(chǎn)高性能Crossover車型。動(dòng)力方面這款高性能轎車將會(huì)搭載3.0L直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過從目前收集到的消息來看采用經(jīng)典直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性比較大，其巨大的中冷進(jìn)氣孔也預(yù)示著高強(qiáng)度增壓器的使用。

日前，雷諾發(fā)布了2013款Fluence風(fēng)朗的官方圖片，雷諾2013款風(fēng)朗采用了家族式前臉設(shè)計(jì)，相較老款車型更顯年輕時(shí)尚;據(jù)報(bào)道，2013款風(fēng)朗計(jì)劃在明年1月在土耳其地區(qū)率先上市銷售。外觀方面，2013款風(fēng)朗中網(wǎng)格柵由原先的倒梯形改為扁平細(xì)長條幅樣式，通過線條突出品牌LOGO，并與前燈組相呼應(yīng)。此外前保險(xiǎn)杠也采用三段式設(shè)計(jì)，霧燈處增加LED日間行車燈。內(nèi)飾方面，2013款風(fēng)朗調(diào)整了中控臺(tái)按鈕的布局，并首次運(yùn)用數(shù)字顯示的時(shí)速信息。配置方面，新車增配USB接口、藍(lán)牙、R-Link多媒體系統(tǒng)。動(dòng)力方面，雷諾2013款風(fēng)朗增1.6L車型，搭載四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配新一代X-Tronic CVT變速箱，它可有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。

自動(dòng)變速箱來自日本愛信，規(guī)格為5前速手自一體型，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。配備自動(dòng)擋的傳祺讓人印象深刻有兩點(diǎn)：動(dòng)力變?nèi)鹾推巾樃泻谩Ｓ辛酥暗氖謩?dòng)擋體驗(yàn)，明顯感覺自動(dòng)擋的動(dòng)力平淡很多。應(yīng)該說，發(fā)動(dòng)機(jī)的性格還是跟手動(dòng)擋的一樣，整體發(fā)力注重均衡而略偏向中高轉(zhuǎn)，不過整體動(dòng)力水準(zhǔn)已不像手動(dòng)擋在同級(jí)里可排到中上游，而是回歸平均水準(zhǔn)。如果只是隨著車流前進(jìn)，有條不紊地行駛，自動(dòng)變速箱的平順性給人好感，因?yàn)樗粣厶鲃?dòng)地加減擋。但急加速時(shí)，變速箱的動(dòng)作就有點(diǎn)露餡，換擋動(dòng)作比較大，甚至還些頓挫，影響行車舒適性。從以上兩點(diǎn)，看得出傳祺的自動(dòng)擋匹配仍未達(dá)到很完善的水準(zhǔn)。不過它解放了左腳，使駕駛更輕松，斯文開也比較平順，符合對(duì)自動(dòng)擋的基本期望，也能滿足不少人的需求。

日前獲悉，豐田欲將一臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于GT-86跑車上，并由此推出GT-86的高性能版車型。從而與斯巴魯BRZ形成一定差異，避免過于同質(zhì)化。動(dòng)力性能方面，豐田GT-86高性能版車型在搭載新研發(fā)的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大功率可達(dá)250馬力，較之現(xiàn)款車型D-4S 2.0升直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可提升50馬力。該車型將由豐田運(yùn)動(dòng)部門TRD負(fù)責(zé)研發(fā)。此外，GT-86的高性能版旨在換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)，從外觀上應(yīng)該不會(huì)做大的改動(dòng)，但可能加入空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)套件。豐田GT-86自推出以來，就獲得了廣泛的好評(píng)，不僅重塑了豐田跑車領(lǐng)域的名聲，而且日本本土銷量也是節(jié)節(jié)高升。此外也牽動(dòng)了本田、日產(chǎn)等一些日系車廠想要回歸平民性能跑車領(lǐng)域的那份焦躁不安的心情。