性能

15年前，一款小車的到來(lái)，滿足了更多家庭的汽車夢(mèng)。而經(jīng)過(guò)15年的演變，這款車型在面對(duì)后生的挑戰(zhàn)中，已經(jīng)察覺(jué)到了危機(jī)，從而即將迎來(lái)的第三次換代也目標(biāo)明確，就是要重新做用實(shí)力說(shuō)話——證明自己。用實(shí)力說(shuō)話 證明自己賽歐3賽歐從2000年至今，每5年就會(huì)對(duì)自己進(jìn)行一次大規(guī)模的升級(jí)改造。而就在即將踏入2015年的年關(guān)里，賽歐3來(lái)到了我們視線中，這款車型采用的是雪佛蘭全新的小車平臺(tái)打造，并且動(dòng)力總成煥然一新，究竟實(shí)力如何？不如讓我們來(lái)一同考證一下。首先說(shuō)的是賽歐3，賽歐從一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了更加看重實(shí)用性和性價(jià)比的消費(fèi)者。因此在價(jià)格上更加親們，而且在配置方面也更加偏于實(shí)用的考慮。而是愛(ài)唯歐則面向的是更注重品質(zhì)的年輕消費(fèi)者，因此在設(shè)計(jì)上會(huì)更加激進(jìn)，而價(jià)格也會(huì)更高一些。

在動(dòng)力方面，英倫SX7有三種排量可選，分別為1.8L、2.0L和2.4L。我們實(shí)拍的SX720采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：104KW，最大扭矩178NM。變速箱方面除了頂配車型采用的6AT變速箱外，其余配置均采用了5速手動(dòng)變速箱。該款變速箱換擋較為清晰，且吸入感較強(qiáng)。在底盤(pán)懸掛方面，SX7采用的是前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)。此外，前后懸掛均配有梯形副車架，從一定程度上保證了車身抗側(cè)傾的能力。編輯總結(jié)：對(duì)于一款自主SUV來(lái)講，英倫SC7從外觀上已經(jīng)贏得一大半的消費(fèi)意向。從價(jià)格再到配置也無(wú)疑是同級(jí)別性價(jià)比最高的車型之一。編輯認(rèn)為如果6AT的變速箱能夠下放到2.0L的車型會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。不管怎么講，我認(rèn)為英倫SX7才是英倫品牌真正的劈山之作，相信它將會(huì)有不錯(cuò)的產(chǎn)品銷量。

全新一代寶馬3系已在北美地區(qū)正式上市，新車也將由華晨寶馬進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。此前，我們?cè)毓馄渎吩囌櫿眨⒂邢⒎Q新車國(guó)產(chǎn)車型將會(huì)是加長(zhǎng)版本，但是近日，有媒體報(bào)道國(guó)產(chǎn)寶馬新3系將保持與國(guó)外3系一樣的軸距而不會(huì)加長(zhǎng)。近日，華晨寶馬高層透露，國(guó)產(chǎn)寶馬新3系不會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)，這樣一來(lái)寶馬3系優(yōu)越的操控性將會(huì)得到最好的體現(xiàn)，可以讓駕駛者體驗(yàn)到新3系原汁原味的操控樂(lè)趣。寶馬全新一代3系車身尺寸較現(xiàn)款車型略有增大，長(zhǎng)寬高分別為4624毫米、1811毫米和1492毫米，軸距則加長(zhǎng)了50毫米達(dá)到2810毫米，同時(shí)前后輪輪距也比現(xiàn)款車款分別加寬了37毫米和47毫米。根據(jù)官方表示，新3系的后排空間加長(zhǎng)了15mm，頭部空間也增加了8mm。新3系的車內(nèi)乘坐空間相比現(xiàn)款3系已經(jīng)有了明顯的提升，舒適性也隨之提高。

大眾EOS硬頂敞篷車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，沒(méi)有任何的變化，依然搭載了2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為147千瓦，最大扭矩則為280牛米。全新EOS還配備了6速DSG雙離合變速器，這套2.0T渦輪增壓+6速DSG雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)也用在GTI、尚酷等諸多車型上，技術(shù)成熟。2011款大眾Eos Exclusive車型的外形看起來(lái)與標(biāo)準(zhǔn)款車型幾乎是一樣的。盡管如此，這款Eos Exclusive車型還是配備了一個(gè)運(yùn)動(dòng)懸掛和獨(dú)特的18英寸“Vicenza”合金輪轂。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2011款大眾Eos Exclusive車型的駕駛座艙采用的是兩色調(diào)的設(shè)計(jì)，采用了軟羊皮皮革裝飾、運(yùn)動(dòng)座椅和一個(gè)運(yùn)動(dòng)式的方向盤(pán)。其他的特征裝備包括特殊的門(mén)檻板、鋁制裝飾和黑漆著重裝飾。

日前，搭載海馬自主HA-1.6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的海福星已經(jīng)到店銷售，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)版和舒適版兩款車型，售價(jià)不變。海福星源自經(jīng)典323平臺(tái)，傳承并發(fā)揚(yáng)海馬15年的國(guó)際造車精髓與優(yōu)越品質(zhì)，上市以來(lái)憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的產(chǎn)品特點(diǎn)，受到消費(fèi)者認(rèn)可。此次搭載自主發(fā)動(dòng)機(jī)的海福星延續(xù)了高品質(zhì)特點(diǎn)，并在動(dòng)力、節(jié)油等方面全面提升。此次海福星搭載海馬自主全新HA-1.6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高動(dòng)力、低排放、低油耗、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)，最大功率85.8Kw/6000rpm, 最 大 扭 矩154Nm/4500rpm，在原基礎(chǔ)上提升15%以上。同時(shí)，HA-1.6系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家、Ladder-Frame發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)等四大節(jié)油科技，打造了海福星節(jié)油的核心優(yōu)勢(shì)。

近日，上汽通用五菱正式宣布寶駿630兩廂版被定名為寶駿610，該車將搭載1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配GF6第二代6速手自一體或5速手動(dòng)變速箱，并將全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于4月份在北京車展上市。據(jù)介紹，寶駿610所采用的GF6第二代6速手自一體變速箱來(lái)自通用，目前已應(yīng)用在君威和邁銳寶等車型上。與第一代相比，二代變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠耐用性方面進(jìn)行了優(yōu)化。新車依舊搭載1.5L P-TEC和1.8L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩145Nm。配置方面，寶駿610將全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與現(xiàn)款630的液壓助力相比，EPS對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載更低，從而有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，更能夠提高駕駛的輕松感。

瑪莎拉蒂總裁動(dòng)力性能不斷在賽道上創(chuàng)造奇跡，享受腎上腺素加速分泌的快感。傳統(tǒng)的T形中控臺(tái)中間配以典雅的木條裝飾，中控臺(tái)變得簡(jiǎn)單清晰了許多，后座采用了兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，滿足了商務(wù)精英和行政人物的需求?，斏倏偛?，相較老款還是有很大改變的，大燈也得以改款，流線型的上揚(yáng)也是看上去更加美感，并且還植入了LED大燈燈眉日間行車燈，看起來(lái)非常好看。三個(gè)鯊魚(yú)腮式的擾流散熱孔，這就是瑪莎拉蒂身份的象征。●編輯點(diǎn)評(píng)：瑪莎拉蒂總裁輪胎為倍耐力牌P Zero輪胎，尺寸是前245/40R20 99Y，后285/35R20 100Y，不知你對(duì)全新的輪轂怎么看，覺(jué)得它們不是很漂亮，到時(shí)候一定有其他的樣式可以選擇。大燈采用了時(shí)下較為流行的LED光源。側(cè)面線條也一如瑪莎拉蒂系列其他車型一樣優(yōu)雅華貴。

近日，編輯從大同市廣汽本田汽車大同銀隆特約銷售服務(wù)店了解到，廣汽本田鋒范有現(xiàn)車，最高讓幅1.2萬(wàn)元。廣汽本田鋒范享受首次保養(yǎng)免費(fèi)，新車首次保養(yǎng)最好在3000-5000公里或3個(gè)月以內(nèi)，以及整車三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，小保養(yǎng)最好每隔5000公里（如更換機(jī)油機(jī)濾等）加工時(shí) 、材料費(fèi)的價(jià)格在300元左右，大保養(yǎng)最好每隔20000公里做一次根據(jù)車況而定，更換三濾的費(fèi)用在600元左右，不過(guò)車況不同保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)不同。保險(xiǎn)方面：中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司。編輯點(diǎn)評(píng)：鋒范作為思迪的換代產(chǎn)品，不僅僅是進(jìn)行了更名，在它身上幾乎很難找到思迪的影子。全新的設(shè)計(jì)和研發(fā)，讓鋒范的外觀線條更加硬朗，無(wú)論是車頭還是尾部的造型都有棱有角，剛勁有力的整體造型顯露出更年輕化的氣息。感興趣的朋友可以到店詳談。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，主辦方通過(guò)各種方式來(lái)讓全新勝達(dá)和其他同級(jí)車型進(jìn)行更加直觀的對(duì)比。全新勝達(dá)辨識(shí)度極高，“暴風(fēng)邊緣”的設(shè)計(jì)理念是現(xiàn)代在“流體雕塑”風(fēng)格上的一次延伸。來(lái)賓通過(guò)專業(yè)的SUV道具試駕項(xiàng)目體驗(yàn)，一致對(duì)全新勝達(dá)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合表示贊賞。在舒適性配置上，全新勝達(dá)更加豐富，全景天窗、座椅加熱、定速巡航以及自動(dòng)除霧系統(tǒng)等均為標(biāo)配，而除了最低配之外，其他車型均配備了自動(dòng)大燈、導(dǎo)航及藍(lán)牙系統(tǒng)以及現(xiàn)代的BlueLink系統(tǒng)等。更人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓全新勝達(dá)科技感十足。全新勝達(dá)在動(dòng)力性、操控性、舒適性以及高科技配置方面相對(duì)其他對(duì)比車型都技高一籌，無(wú)愧于“豪華SUV新標(biāo)桿”的稱號(hào)。

Acura MDX不只為駕乘者提供全面保護(hù)，更對(duì)車外行人及自然環(huán)境的安全周全考慮，全面導(dǎo)入了Honda獨(dú)創(chuàng)的G-Con碰撞安全技術(shù)，將Honda“以人為本“的企業(yè)宗旨和“共存安全理念“完美展現(xiàn)。Acura MDX搭載了一系列先進(jìn)的安全保護(hù)裝備，包含搭載ACE先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)以有效分散與不同尺寸車輛的碰撞力，配備前排主動(dòng)頭枕給予駕乘者以主動(dòng)保護(hù)，SRS雙級(jí)、雙閾值氣囊輔助約束系統(tǒng)又可在正面碰撞中最大限度地保護(hù)駕乘者的頭部及胸部安全。同樣，Acura MDX樂(lè)于承擔(dān)對(duì)于保護(hù)人類環(huán)境所應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，在其生產(chǎn)過(guò)程中，90%的材料采用了再循環(huán)制造材料，同時(shí)，也在不斷減少生產(chǎn)過(guò)程中危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)生，力求減少對(duì)環(huán)境造成的影響。

我想買(mǎi)個(gè)mg3 1.4的不知道故障率如何？ 畢竟是新出的車 我也知道大的問(wèn)題沒(méi)有 就是小的問(wèn)題很多，有哪位朋友介紹一下了。謝謝 謝謝 謝謝了憑我多年玩車、駕車的經(jīng)驗(yàn)（純屬一家之言，僅供參考），MG 3SW1.4絕對(duì)是性價(jià)比極高的車，不論是性能和穩(wěn)定性，它的加速可和捷達(dá)1.6（汽）相媲美，行駛過(guò)彎的穩(wěn)定性高于1.5的飛度，剛度強(qiáng)于飛度。 油耗在測(cè)試中（第一壺油加到油口見(jiàn)到油面），我對(duì)油耗的階段性綜合評(píng)定： 第一階段：鎮(zhèn)區(qū)及生活道路的油耗記錄（這是大家主要關(guān)心的話題） 第二階段：高速行駛的油耗記錄（90——100之間） 第三階段：極速行駛的油耗記錄（100——170之間） 均會(huì)詳實(shí)的向大家做個(gè)匯報(bào)?。。?大家均可參與?。。。?/div>

近日，吉利官方宣布，在2014北京車展上首次亮相的新款帝豪EC7正式更名為“新帝豪”，并將于7月底正式上市。新車在外觀、內(nèi)飾和配置上都進(jìn)行了升級(jí)，整體設(shè)計(jì)更加年輕、時(shí)尚。此外，在動(dòng)力方面，新帝豪還將搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT與CVT變速箱。外觀方面，新帝豪與現(xiàn)款帝豪EC7相比進(jìn)行了一些調(diào)整，前臉采用盾形設(shè)計(jì)并配以吉利全新LOGO，前大燈組采用熏黑處理，家族式鷗翼前保險(xiǎn)杠更加運(yùn)動(dòng)并融入了LED日間行車燈。車尾部分，新帝豪三廂鍍鉻飾條貫穿尾燈，與盾形車標(biāo)形成呼應(yīng)，并使用雙邊共兩出鍍鉻裝飾排氣，使新車看起來(lái)更加時(shí)尚。而新帝豪兩廂采用了一體化擾流板，加上下護(hù)板炭黑處理以及雙排氣管的搭配，帶來(lái)強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感。此外，新帝豪還配備了全新造型的雙五輻輪圈。

車身將近長(zhǎng)5米，長(zhǎng)寬高分別為4910/1891/1468mm，軸距為2964mm，雖然車身較長(zhǎng)，但也沒(méi)有讓我們對(duì)M5的運(yùn)動(dòng)功能產(chǎn)生懷疑。新款M5的前臉設(shè)計(jì)有所調(diào)整，新車的雙腎式格柵內(nèi)，采用了雙6輻的設(shè)計(jì)，這個(gè)造型和現(xiàn)款相比有所調(diào)整，同時(shí)前大燈燈組內(nèi)天使眼的底部邊緣采用了平直的設(shè)計(jì)，整體調(diào)整和新款5系接近。此外新車還有更多車身顏色可選。新款M5的車頭大燈由原來(lái)的圓形天使眼改為家族統(tǒng)一風(fēng)格的上下平底線，視覺(jué)上更加銳利。新款M5的四輪搭配的米其林高性能輪胎，輪胎規(guī)格是265/35 R20,后295/30 R20。尾部排氣鍍鉻工藝，四出排氣孔彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但對(duì)于寶馬M5來(lái)說(shuō)好像閑的就有點(diǎn)低調(diào)了。　

科雷傲這副底盤(pán)，跟奇駿、逍客的調(diào)較并無(wú)太大差異。行過(guò)爛路時(shí)，懸掛在硬朗中略帶一些韌性，路面震動(dòng)雖不能完全隔絕，但頭段沖擊已有一定緩沖；彎中的側(cè)傾控制也比較得體，在盤(pán)旋的山路中前進(jìn)有一定信心，還有就是科雷傲的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)比奇駿、逍客也要更舒服細(xì)膩一些。不過(guò)，科雷傲的體型不比奇駿小，重心也偏高，包括駕駛員的坐姿也不能調(diào)得較低，所以論公路操控表現(xiàn)，科雷傲跟逍客有一定差距，只與奇駿相當(dāng)。行走爛路時(shí)，科雷傲有與奇駿、逍客相近的離地間距，還配備了適應(yīng)越野用途的輪胎。當(dāng)然，這類城市SUV行走的爛路，終究還沒(méi)有脫離“路”，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的要求更多是考慮底盤(pán)扎實(shí)與否，在這方面，科雷傲的實(shí)際表現(xiàn)能滿足這樣的功能要求，唯一就是在高速行駛時(shí)第二排會(huì)明顯聽(tīng)到后方傳入的噪音。

全新謳歌TLX高性能豪華轎車將在2014年紐約國(guó)際車展上全球首發(fā)。瞄準(zhǔn)中型豪華車細(xì)分市場(chǎng)，謳歌TLX配備新一代謳歌傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)操控技術(shù)，將帶來(lái)更為卓越的豪華舒適性和更加激昂的運(yùn)動(dòng)性能。在美國(guó)市場(chǎng)，全新TLX將提供兩套全新動(dòng)力系統(tǒng)，一款為2.4L直噴i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配合帶液力變矩器的全新8速雙離合變速器，另一款為3.5L直噴i-VTEC　V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新的9速自動(dòng)變速器。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，全新TLX將提供分別搭載PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向技術(shù)和新一代SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）的不同版本，操控性能大幅提升。在安全方面，TLX將配備謳歌最先進(jìn)的安全和駕駛輔助技術(shù)，為駕乘者帶來(lái)最安全可靠的保障。而最利好的消息便是全新TLX將于今年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)上市銷售。

無(wú)論是什么樣的驅(qū)動(dòng)形式，油動(dòng)、電動(dòng)、還是混合動(dòng)力，都不能阻止追求速度和極致操控的狂熱車迷們，甚至是廠商。日前，本田英國(guó)公司正式發(fā)布了全新2012 CR-Z iCF Mugen（無(wú)限）車型，打造出了最熱血的混合動(dòng)力掀背鋼炮。Mugen身份的CR-Z，混合動(dòng)力是它的態(tài)度，瘋狂的性能才是它的目標(biāo)，通過(guò)安裝機(jī)械增壓套件和ECU調(diào)教，其所搭載的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出129千瓦（173馬力）的最大功率，0-100km/h加速僅用時(shí)6.1秒，極速達(dá)209km/h，是一款不折不扣的性能車。Mugen歐洲部門(mén)表示，CR-Z iCF Mugen的調(diào)教工作仍在進(jìn)行中，所以最終的性能參數(shù)還沒(méi)有確定，新車將在明年春季登陸英國(guó)各經(jīng)銷商店，售價(jià)約在24000英鎊左右（約人民幣24萬(wàn)左右）。

豐田卡羅拉是最新打造的一款性價(jià)比很高的家用車型。卡羅拉的外觀時(shí)尚大方，內(nèi)飾整體做工精巧，1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)適合城市道路使用。適合年輕人喜愛(ài)的簡(jiǎn)約、時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車搭載了柴油版和汽油版兩種。外觀方面：卡羅拉全車尺寸為4545*1760*1490mm，軸距為2600mm。家族風(fēng)格中網(wǎng)的前臉造型，搭配鍍鉻裝飾，不免精致了幾分，梯形的前包圍進(jìn)氣口更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，前霧燈的改動(dòng)向粗獷風(fēng)格靠近一點(diǎn)，車身線條流暢。內(nèi)飾方面：新車采用了非對(duì)稱式的風(fēng)格，局部還加入了帶狀的氛圍燈。配置方面：安全配置標(biāo)配有8安全氣囊、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等。動(dòng)力方面：2014款卡羅拉提供四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配六速手動(dòng)、流速自動(dòng)和CVT變速器。

馬自達(dá)2作為一款小型車，其流暢的外觀，靈活的操控，給我們留下深刻的印象，然而馬自達(dá)2在日本還有一款Mazda-Demio speed車型，也就是馬自達(dá)2 MPS，就像前不久馬自達(dá)官方發(fā)布的全新馬自達(dá)6 MPS一樣，該系車型就是馬自達(dá)車系的高性能版本。馬自達(dá)2 MPS的改變包括：車頭包圍、鬼面罩、頭燈下眉、頭尾唇、車側(cè)裙腳、屋檐式尾翼、運(yùn)動(dòng)化剎車系統(tǒng)、強(qiáng)化型前拉桿、全新合金輪圈。內(nèi)飾部分同樣夸張：不繡鋼防滑踏板、碳纖維裝飾波棍頭、跑車桶形座椅和三輻運(yùn)動(dòng)式智能方向盤(pán)。而且整個(gè)內(nèi)飾采用了黑白雙色的基調(diào)，強(qiáng)烈的對(duì)比讓整車充滿了挑戰(zhàn)感。更夸張的是馬自達(dá)2 MPS雖然是自動(dòng)擋，但是在“S”模式下還可以用方向盤(pán)后面的撥片進(jìn)行換擋，讓駕駛更加充滿樂(lè)趣。

延承標(biāo)致家族車型現(xiàn)有特征的大嘴式進(jìn)氣格柵，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，巨大而醒目的獅子標(biāo)識(shí)，標(biāo)致3字輩最新車型308以全新的動(dòng)感造型閃亮登場(chǎng)，而他的使命則是接替目前這一代3字輩車型307在緊湊型轎車市場(chǎng)的重?fù)?dān)。標(biāo)志308，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由標(biāo)志SXC概念車設(shè)計(jì)師親自操刀，詮釋了全新的動(dòng)感立體美學(xué)。雖然國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致308與海外標(biāo)志308有一定的區(qū)別，但我們也可看出，東風(fēng)標(biāo)致308大量運(yùn)用了標(biāo)志家族最新設(shè)計(jì)元素。在動(dòng)力方面，標(biāo)致308沿用了307的動(dòng)力總成和底盤(pán)懸架系統(tǒng)，這臺(tái)帶有CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)的PSA RFN 10LH3X 2.0L引擎已在標(biāo)致家族效忠多年，相信不用過(guò)多介紹了，裝配在308車上的這臺(tái)引擎經(jīng)過(guò)了進(jìn)一步的細(xì)化調(diào)校，雖然技術(shù)方面相當(dāng)成熟，但缺乏新意。

寶馬X1的綜合性能描述，寶馬X1的設(shè)計(jì)思路是一款豪華緊湊型SUV，它首要設(shè)計(jì)目的是靈活、靈動(dòng)，與此同時(shí)把多變的空間和相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)整合在一起。這款寶馬獨(dú)特的5門(mén)車型——X1的三維尺寸為4,454/1,798/1,545mm。盡管寶馬X1的車身尺寸不及BMW X6、BMW X5和BMW X3，但從各個(gè)角度看去，仍是一付十分裝備齊全的樣子。方形輪罩、更大的離地間隙、下部細(xì)長(zhǎng)…的護(hù)罩和垂直的寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵明顯體現(xiàn)了新車型的強(qiáng)悍，而2.76米的長(zhǎng)軸距與低垂的后窗營(yíng)造的圓滑與舒展的比例則證實(shí)了BMW X1的運(yùn)動(dòng)品格。這一跑車特點(diǎn)還體現(xiàn)在新車型優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能上，BMW X1 sDrive20d的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。