作為一個(gè)開著探歌自駕過新疆獨(dú)庫公路的人，我覺得還是比較有發(fā)言權(quán)的。 從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過克拉瑪依，翻過天山，最后抵達(dá)庫車，三四天的時(shí)間，全程六七百公里，也算是經(jīng)歷了各種路況，包括把車開到草原上去，都能坦茄明顯感受到，一汽-大眾探歌這款SUV不管是動力還是在通過性上面來說，都是很給力的，而且這款車本身就很具有活力，不會有笨重感，運(yùn)動感很強(qiáng)，行車過程中也比較穩(wěn)定，剎車靈敏符合大眾的一貫風(fēng)格，不管是什么路面，提速都比較快。而關(guān)于探歌在戶外的探險(xiǎn)性能如何？不外乎就是去一些泥濘小路、石子路、結(jié)冰路面和崎嶇的山路，一般來說，這些都是轎車難以企及的，而探歌作為一汽-大眾的新一代SUV，底盤沉穩(wěn)扎實(shí)厚重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，推背感強(qiáng)，在各類路況上的通過性表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，尤其是四驅(qū)配置加上駕駛模式選擇，不管到什么地方，開起來都是得心應(yīng)手，對于享受越野過程的人來說，這是非常重要的。而1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)150馬力，兼顧了低油耗和提速快，所以在同級別和同價(jià)格區(qū)間的車型中，探歌的駕駛體驗(yàn)算非常好的，性價(jià)比也很高。除此外還有一些和探險(xiǎn)非直接相關(guān)的方面，探歌也是讓很多人滿意的，比如：1、后排寬敞和大容積后備箱：增加了乘客的舒適性，一般1米8的人坐在后面也不會覺得擁擠，而帶有電動尾門的后備箱，不僅使用方便，還可以存放更多探險(xiǎn)時(shí)的必需品。 2、Beats Audio 時(shí)尚 音箱：旅途中難免會枯燥乏味，但是有這款Beats Audio 時(shí)尚 音箱，直線拉升 娛樂 體驗(yàn)感，讓你時(shí)刻都在享受。 3、超大面積全景天窗：對于一個(gè)愛戶外探險(xiǎn)的人來說，全景天窗提供了更多的視角，增加了采光，也是一個(gè)拍照時(shí)非常好的機(jī)位。 4、外觀顏值高：X型硬朗前臉，顏色新穎， 科技 感十足，不管是越野探險(xiǎn)，還是普通的自駕旅行，拍出來的照片都非常具有青春活力。 從以往全球 汽車 市場看，中國 汽車 相比于國外老牌 汽車 ，市場是比較低迷的。近年來國內(nèi)各 汽車 廠商，都在發(fā)力，打造自己高質(zhì)量、高性能的 汽車 品牌！ 一汽大眾，將自己的品納攜牌，視2018年為中國 汽車 市場的SUV之年，至2020年，南北大眾將各自打造出豐富的SuV車型陣容，預(yù)計(jì)要達(dá)到12款車型！ 一系列信號預(yù)示著，一汽大眾己在深耕SUV市場?，F(xiàn)在和眾網(wǎng)友探討，一汽大眾包括探歌在內(nèi)的幾款車型： 一，探歌，跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格;轉(zhuǎn)向存在一定虛位，這種設(shè)計(jì)可增加操作容錯(cuò)率;全系統(tǒng)標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，讓探歌的濾震能力，達(dá)到了一個(gè)很高的底部，可以緩解凸凹不平路面的顛簸感和沖擊力;在陡坡路段，它就會自動開啟越野模式，無需人為操作！ 探歌四輪驅(qū)動，表現(xiàn)也挺優(yōu)秀，當(dāng)前輪打滑時(shí)，中央差速鎖，會將動力傳遞到后輪，需時(shí)一秒，其越野性能普通，或者是良好！ 二，途觀L，新車在大眾傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格上作了調(diào)整，加上了L，意味著車身尺寸在原來的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了升級，乘坐起來更舒服。全新的途觀L，長4.712m，寬1.839m，高1.673m，軸距達(dá)到了2.791m，這樣的空間尺寸，連業(yè)內(nèi)知名人士，都豎起了大拇指;整體來看有質(zhì)感、有活力！ 在動力方面，搭載1.4T，1.8T，和2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150馬力，180馬力，和220馬力;在傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是7速DSG變速箱，高配車型帶有4MOTlON四驅(qū)系統(tǒng)，支持山路和雪地等多種路況駕駛模式。越野性能優(yōu)秀！ 三，途昂，有大眾SUV之稱，從外途方面看，途昂與海外版AtaS造型設(shè)計(jì)一致，前臉巨大的進(jìn)氣格柵，采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，霸讓茄察氣十足，前大燈組造型方正，內(nèi)部的LED燈組與格柵造型相呼應(yīng)，連貫感強(qiáng)。車身尺寸巨大，長度超過5m，并且新車基于MQB平打造，并采用7座設(shè)計(jì)，內(nèi)部乘坐空間寬敞舒適。 途昂對于高專業(yè)級賽道，絲毫不怵，多種駕駛模式選擇，讓駕駛員可以在公路模式，2種越野模式，和一種雪地模式中，隨意切換;再加上四驅(qū)系統(tǒng)輔助，足以輕松應(yīng)對各種路況。 在直線加速路段，途昂2.5TⅤ6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到220馬力，峰值扭矩500牛-米，百公里加速時(shí)間為7秒，一腳油門下去，v6低沉的發(fā)動機(jī)聲浪，件隨著越野路段的滾滾揚(yáng)塵，足以讓自駕探險(xiǎn)者，大呼過癮！ 以上三種一汽大眾越野車，后兩種性能更為優(yōu)秀。正常情況下，均可以帶著大家愜意探險(xiǎn)，并體驗(yàn)大地的洪荒。一汽大眾 汽車 ，總有一款車能滿足，大家的駕駛樂趣，和探險(xiǎn)越野需求！ 多年以來，大眾神車贏得了眾多車主的好口碑。一提起大眾，馬上會聯(lián)想到皮實(shí)耐用，配件便宜容易購買等等。提起大眾探歌，雖然沒有體驗(yàn)過這部車的越野能力，但是還是有發(fā)言權(quán)多少了解一些。前不久陪朋友去看那個(gè)車，好像試駕的兩驅(qū)280進(jìn)取型1.4T，我也試駕了，感覺動力足夠用。當(dāng)時(shí)打聽優(yōu)惠政策，大概落地16萬左右。 作為旁觀者，我以自己了解到的初步印象，客觀評價(jià)這部車的優(yōu)缺點(diǎn)，希望能給考慮這部車的車主提供參考。此車的優(yōu)點(diǎn)的確不少：第一，外觀 時(shí)尚 大氣，青春氣息濃郁，應(yīng)該是定位偏年輕化中端市場。第二，粗略了解配置智能化，通俗講該有的都有，尤其防撞功能適合女司機(jī)。第三，油耗經(jīng)濟(jì)。據(jù)朋友用車體驗(yàn)說，高速老司機(jī)駕駛在5—6個(gè)油之間，市區(qū)6—7個(gè)油。這對一部SUV來說的確很省油了。 說起探歌的缺點(diǎn)，也許只能代表個(gè)人觀點(diǎn)。第一，內(nèi)飾硬塑料太多，感覺內(nèi)飾檔次感很普通。無論是看上去或者觸摸，都有一種遺憾的感覺。第二，車身尺寸或許為了有別于途觀，稍微短了一點(diǎn)，如果與哈弗H4尺寸一樣就更好了。軸距還不錯(cuò)2680，如果當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)成2700就會有別其他很多車型。 綜合評估，這個(gè)骨灰級的老品牌，這個(gè)價(jià)位，喜歡的車友值得購買。 這款車性能不錯(cuò)。有不少人用過，感覺很理想。在川藏路、新藏路、獨(dú)庫公路，常有人駕駛這類車行使。反應(yīng)都很好。如果你正在考慮的話，探歌是不錯(cuò)的選擇。選車，無非選性能而已。上面提到的那些路段，山險(xiǎn)路徒又彎曲沒有性能好一點(diǎn)的車是萬萬不行的。你說是嗎？當(dāng)然，你可以去車行具體咨詢一下或問問有這類的人，你就有個(gè)選擇了。選探歌，準(zhǔn)沒錯(cuò)！就算為探歌賣一次廣告吧！大眾探歌屬于入門級都市SUV，車輛本身并不具備強(qiáng)悍的越野能力，應(yīng)付崎嶇不平的道路有點(diǎn)勉強(qiáng)，不過自駕游大多數(shù)都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕游任務(wù)。 一汽大眾T-ROC探歌性能解析 1、【探歌背景】 探歌基于大眾MQB A1平臺，于2018年7月首發(fā)上市發(fā)售，2019款車型于2019年5月上市，指導(dǎo)價(jià)13.58-20.38萬。作為一汽大眾推出的首款SUV車型，定位于緊湊型SUV，在海外版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長處理。 2、【配置解析】 1.2T手動擋車型不用過多研究，只為拉低起售價(jià)，這個(gè)車型關(guān)注度不高。1.4T低功版230TSI也不用過多研究分析。剩下來就是1.4T高功版5個(gè)車型了，其中二驅(qū)車型3個(gè)配置、四驅(qū)車型2個(gè)配置，實(shí)際指導(dǎo)價(jià)16.08萬-20.38萬。 3、【四驅(qū)車型】 如果用途是自駕戶外探險(xiǎn)為主，推薦280TSI DSG四驅(qū)舒適型和豪華型。 探歌四驅(qū)車型傳動匹配DQ381七速濕式雙離合變速器，由大眾 汽車 自動變速器天津有限公司提供，產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性都不錯(cuò)。 探歌4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)來自于博格華納的第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前后軸動力分配比為90:10，因此劃分到全時(shí)四驅(qū)車型。Active Control多路況駕駛模式提供四種公路模式、兩種越野模式以及一種雪地模式可供切換。 4、【四驅(qū)測試情況】 交叉軸測試：前后單側(cè)車輪進(jìn)入空轉(zhuǎn)，EDS電子限滑會逐漸介入，動力損失會受到限制，有附著力的另外兩個(gè)車輪會間接性獲得動力，最終完成脫困。 單輪附著力測試：單前輪著地，其余三個(gè)車輪隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升進(jìn)入快速打滑狀態(tài)，經(jīng)過較長時(shí)間后成功脫困，四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)基本體現(xiàn)出了極限。單后輪著地，沒有完成脫困。 5、【通過性能參數(shù)】 接近角19 、離去角24 、最小離地間隙152mm; 6、【四驅(qū)性能解析】 探歌定位于城市型SUV，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型具備一定的爛路脫困性能；但接近角、離去角、離地間隙等參數(shù)并不算優(yōu)秀，通過性能一般。另外1.4T高功版發(fā)動機(jī)在動力性能上也不太適合去越野路段?？偨Y(jié)來說：探歌通過性能處在同級可比車型平均水平，四驅(qū)脫困性能處在同級可比車型中上游水平！寫在最后，我認(rèn)為駕駛者的技術(shù)水平遠(yuǎn)比車輛性能更重要！ 這款車本質(zhì)還是SUV，更多的還是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相對于普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點(diǎn)點(diǎn)，并且四驅(qū)版車型面對爛路表現(xiàn)會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。如果你更多的是走爛路，那么還是選擇一款真正的純種越野車吧 麗江對愛情的堅(jiān)定態(tài)度，冠以“愛情之都”更合適。所以才有情侶絡(luò)繹不絕的選擇來到麗江，一探玉龍雪山哪么選一輛可靠地座駕，一起在麗江暢游，一起在山巔暢行。 這可靠的座駕就是探岳。首先，它是好看的車，因?yàn)楹每吹能?，才配得上美女、美景。而且探岳的好看不流于表面，舒適的內(nèi)飾也為旅程增色不少。探岳后排座椅支持椅背調(diào)整和前后調(diào)整，當(dāng)然也少不了椅背放倒，空間更靈活，長途乘坐后排舒適性也更有保障。 其次，探岳是好開的車，因?yàn)楹瞄_，才能使你我有更多精力注意力留在美景和美好的經(jīng)歷上。懸架的支撐外加四驅(qū)系統(tǒng)支持，還有精準(zhǔn)的運(yùn)動模式轉(zhuǎn)向，你從車子上可以一直得到反饋它可以告訴你怎樣快點(diǎn)過彎。 同時(shí)探岳有強(qiáng)勁的通過性，因?yàn)橛型ㄟ^性，才能走過一般SUV走不了的路，才能看到一般人看不到的風(fēng)景。探岳配備大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)。極限工況下后輪可以有100%的動力分配，中等難度碎石路也能征服。 大眾探歌屬于入門級都市SUV，車輛本身并不具備強(qiáng)悍的越野能力，應(yīng)付崎嶇不平的道路有點(diǎn)勉強(qiáng)，更多的還是偏向于公路性能，而不是越野。所以它相對于普通的轎車就是底盤離地間隙更大了，通過性好一點(diǎn)點(diǎn)，并且四驅(qū)版車型面對爛路表現(xiàn)會更好，但不要對它的越野性能抱有太大的期望。不過自駕游大多數(shù)都是非常平坦的路況，只要不去刻意征服高難度路況，探歌完全可以勝任您的自駕游任務(wù)。如果你更多的是走爛路，那么還是選擇一款真正的純種越野車吧。 探歌去探險(xiǎn) 旅游 ，個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)該，那樣很危險(xiǎn)理由如下: 1、是一款緊湊級SUV,車身長度才4318mm，對1.8m以上來說空間是比較小的。坐上去不舒服。 2、探歌動力比較小，配備1.4T發(fā)動機(jī)，對探險(xiǎn)來說動力是小的，遇見不好路段會出現(xiàn)趴死現(xiàn)象。 以上兩點(diǎn)對探險(xiǎn) 旅游 都是非常不利的。
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