發(fā)動機

我的到目前還沒遇到過，我看的那個車主說他刷了最新版的之后這個問題就解決了。當時是吉利工廠派來的技術員給他解決的。

加，很有必要，前兩天車開到那，旁邊垮方剛好掉一石頭在路中間，又不敢剎車，怕邊上垮方，直接過去，把護板拉掉一大塊，要是沒護板的話，就完球了，扇熱沒多大影響的

對的，買東西絕對值這個價就行，想占便宜？還是斗不過商人的！這話說的太精辟了！我也是開店做生意的那還有人賠本做買賣啊所以對普通老百姓來講花的錢和你得到的東西能成正比就不錯了

又仔細看了一遍手冊。就是逍客現(xiàn)配的兩種發(fā)動機。HRA2DDT是就是1.2T發(fā)動機。應該明顯是編譯有問題，MR20DD發(fā)動機少了“或乙醇汽油（不超過E10*）”這句話。你看的仔細。

1.8的不用猶豫。這個發(fā)動機是眾泰自己做的，應該是三菱1.8機頭的技術外加新的渦輪增壓，在好幾款車上都用了，看評測動力都還不錯，尤其可以參考下大邁x7的評測視頻，體格差不多有可比性

長下坡，手動模式?jīng)]有S擋制動效果好，親測好多回了。還有，下坡時可以啟動定速巡航，逸致的定速巡航是帶剎車的，超過設定時速的一個閥值時，ESP會自動剎車減速，這也是逸致定速巡航不省油的一個關鍵。逸致的D擋下坡時，踩一下剎車，變速箱確實會自動提高轉速輔助制動的。

補充一下：車冷啟動的時候風扇不轉。也就開個1分鐘的時候風扇就轉起來了，而且如果車開起來走個1公里風扇轉起來之后，停在那里不動，不熄滅的情況下（怠速），風扇轉起來不會停，等半小時也不會停，

我也淘了一臺08老款glk300除了油耗高目前一切正常選了一個好號，準備慢慢開著沒開過什么好車但是車子看保養(yǎng)保養(yǎng)好其實沒什么大問題的

可以去直接去4s店還有400多公里預約時間很難控制只要關閉定速巡航不影響正常行駛就不用預約了有空直接過去4s店診斷故障就行了

只要是發(fā)動機或多或少都會燒點機油的，就像你開的C30在保養(yǎng)周期內(nèi)機油一定是會有一定的損耗的，隨著發(fā)動機的磨損消耗，活塞和缸壁之間的間隙會越來越大，曲軸箱竄氣量會加大，通過曲軸箱通風系統(tǒng)跑掉的機油會越來越多，從活塞下部通過何塞和缸壁的縫隙跑到活塞上部的機油也會越來越多，這個時候保養(yǎng)周期內(nèi)可能就要額外加注一定量的機油才能讓機油液面高度維持在機油尺刻度下限之上。發(fā)動機的磨損過程也就是機油越少越快的過程，一般在接近20萬公里時就會發(fā)生我上面說的這種情況了。自吸發(fā)動機我開到過這種造型，換了活塞活塞環(huán)后有所好轉，渦輪增壓發(fā)動機開到20萬公里是個什么情況還不太清楚。但我想干質(zhì)保15萬公里的渦輪也不會再20萬公里就掛了。機油我覺得只要是保養(yǎng)周期內(nèi)不需要額外添加才能維持油面高度的情況，都不算燒機油。

有毛??？你有車么？現(xiàn)在是大多數(shù)人缺水才百應，不缺誰理你，要不你給我解釋水去哪里了，或者三年后誰因為中冷漏水修了發(fā)動機，你承擔？當初信任寶馬品質(zhì)才買寶馬，如今三大件質(zhì)量都不能讓人放心，還不能讓人說？能不能做到讓人閉嘴，是寶馬的事，有誰說雷克薩斯這個問題那個問題么？

關于發(fā)動機護板這個其實最大的作用是防止發(fā)動機托底，用來保護發(fā)動機的。如果經(jīng)常在市區(qū)行駛或者道路都挺好的情況下，這個護板其實沒有必要加裝的。發(fā)動機護板的優(yōu)點：保護發(fā)動機、防止托底，應對差的路況。發(fā)動機護板的缺點：質(zhì)量差的發(fā)動機護板會影響散熱，而且可能影響發(fā)動機下沉，比如合金材質(zhì)的發(fā)動機護板雖然很堅硬，但是在發(fā)動機碰撞的時候可能影響下沉，建議使用塑鋼材質(zhì)的，不會影響下沉的。綜合來說這個護板個人行駛路況好，就不建議安裝了哈。路況差的可以考慮安裝個塑鋼材質(zhì)的。

我的16款也發(fā)現(xiàn)了這個問題，開AC滑行時油耗不為零，大約三格。在噴油，而且滑行時車速不減。估計是行車電腦為空調(diào)系統(tǒng)增加的噴油量太大。

我來告訴你：你肯定是自動擋車型吧。你120轉速2800肯定是處于上坡或者是加速狀態(tài)。（平路勻速120應該在2200轉左右）變速箱電腦控制此時已不能滿足當前需求所以自動提高轉數(shù)從而獲取動力。這是正常現(xiàn)象不必多慮。畢竟嘛自動變速很多情況是電腦控制的。

1.5必須是鏈條的。江淮主打1.5T，自主最強動力。。。2.0只是用來跑跑場，江淮根本不想大賣2.0T

兄弟我看過你的貼，就等你意見，沒想到你今天才來。我訂了別的品牌的，還有機腳墊從上向下看沒什么，但發(fā)動機用手機測過抖，火花塞，節(jié)氣門都保養(yǎng)過，11年車，近14萬公里了。估計也要換了。

陽光CVT變速箱故障代碼P0846的車主盡快到國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站登記日常陽光CVT變速箱故障代碼P0846?車主盡快到國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站登記。東風日產(chǎn)2011-2013年生產(chǎn)的軒逸、騏達、陽光等CVT自動擋變速箱屬于廠家設計缺陷，?般在5萬公里后出故障，4S店?般要求?換電磁閥體，?狠?要求換變速箱總成，因為大?過?質(zhì)保期，費用由車主承擔。目前國家質(zhì)檢總局正在對此問題進行登記，請有故障?車主盡快去登記，登記網(wǎng)址：

成熟？應該說是便宜吧？這變速箱和發(fā)動機都是國產(chǎn)的老品牌了，技術老舊，傳動效率底下，而且故障率不是很低，為什么總有人把豐田那個愛信4AT拿出來說，這個車的是愛信么？敢不敢不吹，故障率能一樣么？

看了機油，標尺差2格滿，不存在機油不足，剛換油時，也是這個高度，不存在燒機油。只有看看是不是濾芯、油泵、傳感器這三件了。油泵和傳感器沒那么巧吧，早不壞晚不壞偏偏換了機油3天就壞？濾芯也是新的，但是不排除安裝時有沒有損壞，堵塞也就沒準了。

一般是皮帶松弛的緣故，往傳動皮帶上澆點水如果不在發(fā)出就是這個原因，質(zhì)保期去4S緊固一下即可；有用請采納